塔機導(dǎo)向輪的安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種塔機導(dǎo)向輪的安裝結(jié)構(gòu)，塔機導(dǎo)向輪的安裝結(jié)構(gòu)通過兩個支架連接于塔頂主弦桿上，滑輪軸橫向設(shè)置于兩個支架上；滑輪軸上設(shè)有與滑輪軸垂直的導(dǎo)向滑輪；滑輪軸的右端設(shè)有調(diào)整槽，右側(cè)支架外側(cè)設(shè)有豎向的與調(diào)整槽配合的調(diào)整螺栓；兩個支架內(nèi)側(cè)的滑輪軸上分別設(shè)有一個用于限制滑輪位移的擋圈；支架上設(shè)有與滑輪軸平行的擋繩套管，套管圓周與導(dǎo)向滑輪圓周間的最小距離不大于鋼絲繩直徑的1/5。本實用新型導(dǎo)向輪的安裝結(jié)構(gòu)能夠使鋼絲繩在卷筒上排列整齊理順，同時擋繩套管能保證鋼絲繩在滑輪繩槽內(nèi)不能跳出。
【專利說明】塔機導(dǎo)向輪的安裝結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種建筑機械，具體涉及一種塔機導(dǎo)向輪的安裝結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]塔機作為一種重要的建筑起重機械，已經(jīng)在建筑領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用。塔機的起重機構(gòu)主要使用鋼絲繩作為起重的動力輸送結(jié)構(gòu)，由于鋼絲繩受力較大，且鋼絲繩需要通過多個滑輪轉(zhuǎn)向來輸出起吊的動力，所以在鋼絲繩的繩道上需要設(shè)計合理的導(dǎo)向輪以防止鋼絲繩的脫落而造成作業(yè)故障甚至安全事故。
[0003]起升機構(gòu)的鋼絲繩需通過塔頂主弦上的導(dǎo)向輪來調(diào)整鋼絲繩運行方向。現(xiàn)有的導(dǎo)向輪大都具有導(dǎo)向輪與擋繩桿的基本結(jié)構(gòu)，能夠完成基本的鋼絲繩導(dǎo)向功能。但是，現(xiàn)有的導(dǎo)向輪不能夠?qū)崿F(xiàn)導(dǎo)向輪軸線方向的便捷調(diào)節(jié)，在導(dǎo)向輪發(fā)生偏差或需要調(diào)整導(dǎo)向輪的軸線方向時，不能夠高效便捷的調(diào)整導(dǎo)向輪的位置，使得導(dǎo)向輪的調(diào)整和維護作業(yè)更為復(fù)雜和不便。而且，現(xiàn)有的導(dǎo)向輪采用擋繩桿作為擋繩部件，雖然能夠起到防止鋼絲繩從導(dǎo)向滑輪脫落的目的，但是擋繩桿與鋼絲繩會發(fā)生摩擦，會造成擋繩桿與鋼絲繩的損壞，造成安全隱患。
[0004]所以，為了解決現(xiàn)有的塔機導(dǎo)向輪的不足，需要設(shè)計一種能夠便捷調(diào)整導(dǎo)向輪方向、減少鋼絲繩與擋繩桿摩擦的塔機導(dǎo)向輪的安裝結(jié)構(gòu)，以提高導(dǎo)向輪的調(diào)整與維護的便利性，避免因鋼絲繩摩擦而造成的鋼絲繩損壞，提高塔機運行的安全性和高效性。
實用新型內(nèi)容
[0005]本實用新型需要解決的技術(shù)問題就在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種塔機導(dǎo)向輪的安裝結(jié)構(gòu)，它能夠便捷調(diào)整導(dǎo)向輪方向、減少鋼絲繩與擋繩桿摩擦，能夠提高導(dǎo)向輪的調(diào)整與維護的便利性，避免因鋼絲繩摩擦而造成的鋼絲繩損壞，提高塔機運行的安全性和高效性。
[0006]為解決上述問題，本實用新型采用如下技術(shù)方案:
[0007]塔機導(dǎo)向輪的安裝結(jié)構(gòu)，塔機導(dǎo)向輪的安裝結(jié)構(gòu)通過兩個縱向支架連接于塔頂主弦桿上，滑輪軸橫向設(shè)置于兩個支架上，滑輪軸的左端和右端分別與左側(cè)支架和右側(cè)支架連接；滑輪軸上設(shè)有與滑輪軸垂直的導(dǎo)向滑輪，導(dǎo)向滑輪的軸線與滑輪軸的軸線重合；滑輪軸的右端設(shè)有位于右側(cè)支架外側(cè)的豎向調(diào)整槽，右側(cè)支架外側(cè)設(shè)有豎向的與調(diào)整槽配合的調(diào)整螺栓，調(diào)整螺栓上設(shè)有用于調(diào)整滑輪軸軸線方向的鎖緊螺母，調(diào)整螺栓與鎖緊螺母配合能夠調(diào)整滑輪軸的軸線在豎直平面內(nèi)的方向，從而調(diào)整導(dǎo)向滑輪的方向，使導(dǎo)向滑輪與鋼絲繩更好的配合，防止鋼絲繩滑落；兩個支架內(nèi)側(cè)的滑輪軸上分別設(shè)有一個用于限制滑輪位移的擋圈；支架上設(shè)有與滑輪軸平行的擋繩套管，擋繩套管套接于雙頭螺栓上，雙頭螺栓的兩端分別通過連接桿與兩個支架連接，擋繩套管與滑輪軸軸線的距離大于導(dǎo)向滑輪的半徑，即擋繩套管的圓周與導(dǎo)向滑輪的圓周間存在間隙，這樣可以避免擋繩套管與導(dǎo)向滑輪發(fā)生摩擦，同時又可以保證鋼絲繩不會從導(dǎo)向滑輪滑落。[0008]本實用新型為了能夠高效調(diào)整滑輪軸的軸線方向，使滑輪軸具有更高的穩(wěn)固性，較佳的技術(shù)方案是，滑輪軸的右端設(shè)有兩個分別位于滑輪軸上端和下端的調(diào)整槽，右側(cè)支架的外側(cè)設(shè)有兩個分別與兩個調(diào)整槽配合的調(diào)整螺栓，上下兩個調(diào)整螺栓能夠保持滑輪軸較高的穩(wěn)固性。
[0009]本實用新型為了使擋繩套管具有較高的機械強度，較佳的技術(shù)方案還有，雙頭螺栓的兩端穿出兩個連接桿，雙頭螺栓的兩端分別設(shè)有一個緊定螺母。
[0010]本實用新型為了使鋼絲繩在運行過程中不會從導(dǎo)向滑輪滑落，提高塔機導(dǎo)向輪的安全性和穩(wěn)定性，較佳的技術(shù)方案還有，導(dǎo)向滑輪的圓周中部設(shè)有與鋼絲繩配合的繩槽，套管圓周與導(dǎo)向滑輪圓周間的最小距離不大于鋼絲繩直徑的1/5。
[0011]本實用新型為了使擋繩套管具有較佳的擋繩效果，較少擋繩套管與鋼絲繩的摩擦，較佳的技術(shù)方案還有，擋繩套管的連接桿與安裝塔機導(dǎo)向輪的塔頂主弦桿垂直。
[0012]本實用新型為了進一步提高導(dǎo)向滑輪的運行穩(wěn)定性，避免鋼絲繩滑落，較佳的技術(shù)方案還有，擋繩套管圓周與導(dǎo)向滑輪圓周間的最小距離為鋼絲繩直徑的1/6。
[0013]本實用新型的優(yōu)點和有益效果為:本實用新型塔機導(dǎo)向輪的安裝結(jié)構(gòu)設(shè)有兩個調(diào)整螺栓和鎖緊螺母，能夠高效便捷調(diào)整滑輪軸的軸線方向，從而能夠便捷調(diào)整導(dǎo)向滑輪的軸線方向，使得導(dǎo)向滑輪的調(diào)整和維護作業(yè)更加便捷高效；本實用新型塔機導(dǎo)向輪的安裝結(jié)構(gòu)設(shè)有擋繩套管，減小了鋼絲繩與擋繩套管之間的摩擦，減少了鋼絲繩的摩擦損耗，提高了鋼絲繩運行安全性和穩(wěn)定性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型塔機導(dǎo)向輪的安裝結(jié)構(gòu)與塔頂結(jié)構(gòu)正視圖。
[0015]圖2為本實用新型塔機導(dǎo)向輪的安裝結(jié)構(gòu)與塔頂結(jié)構(gòu)右視圖。
[0016]圖3為本實用新型塔機導(dǎo)向輪的安裝結(jié)構(gòu)右視圖。
[0017]圖4為本實用新型圖3中AA線剖視圖。
[0018]圖中:1、滑輪軸；2、支架；3、導(dǎo)向滑輪；4、擋圈；5、鎖緊螺母；6、調(diào)整螺栓；7、塔頂主弦桿；8、擋繩套管；9、緊定螺母；10、雙頭螺栓；11、套管連接板。
【具體實施方式】
[0019]實施例1
[0020]如圖1、圖2、圖3和圖4所示，本實用新型為塔機導(dǎo)向輪的安裝結(jié)構(gòu)，塔機導(dǎo)向輪的安裝結(jié)構(gòu)通過兩個縱向支架2連接于塔頂主弦桿7上，滑輪軸I橫向設(shè)置于兩個支架2上，滑輪軸I的左端和右端分別與左側(cè)支架和右側(cè)支架連接；滑輪軸I上設(shè)有與滑輪軸I垂直的導(dǎo)向滑輪3，導(dǎo)向滑輪3的軸線與滑輪軸I的軸線重合；滑輪軸I的右端設(shè)有位于右側(cè)支架外側(cè)的豎向調(diào)整槽，右側(cè)支架外側(cè)設(shè)有豎向的與調(diào)整槽配合的調(diào)整螺栓6，調(diào)整螺栓6上設(shè)有用于調(diào)整滑輪軸I軸線方向的鎖緊螺母5，；兩個支架2內(nèi)側(cè)的滑輪軸I上分別設(shè)有一個用于限制滑輪位移的擋圈4 ;支架2上設(shè)有與滑輪軸I平行的擋繩套管8，擋繩套管8套接于雙頭螺栓10上，雙頭螺栓10的兩端分別通過連接桿11與兩個支架2連接。
[0021]實施例2
[0022]在實施例1的基礎(chǔ)上，本實用新型為了能夠高效調(diào)整滑輪軸的軸線方向，使滑輪軸具有更高的穩(wěn)固性，較佳的實施方式還有，滑輪軸I的右端設(shè)有兩個分別位于滑輪軸I上端和下端的調(diào)整槽，右側(cè)支架的外側(cè)設(shè)有兩個分別與兩個調(diào)整槽配合的調(diào)整螺栓6 ;雙頭螺栓10的兩端穿出兩個連接板11，雙頭螺栓10的兩端分別設(shè)有一個緊定螺母9 ;為了使鋼絲繩在運行過程中不會從導(dǎo)向滑輪滑落，提高塔機導(dǎo)向輪的安全性和穩(wěn)定性，導(dǎo)向滑輪3的圓周中部設(shè)有與鋼絲繩配合的繩槽，擋繩套管8圓周與導(dǎo)向滑輪3圓周間的最小距離為鋼絲繩直徑的1/6 ;擋繩套管8的連接板11與安裝塔機導(dǎo)向輪的塔頂主弦桿7垂直；其它部分與實施例1完全相同。
[0023]最后應(yīng)說明的是:顯然，上述實施例僅僅是為清楚地說明本實用新型所作的舉例，而并非對實施方式的限定。對于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動。這里無需也無法對所有的實施方式予以窮舉。而由此所引申出的顯而易見的變化或變動仍處于本實用新型的保護范圍之中。
【權(quán)利要求】
1.塔機導(dǎo)向輪的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，塔機導(dǎo)向輪的安裝結(jié)構(gòu)通過兩個縱向支架連接于塔頂主弦桿上，滑輪軸橫向設(shè)置于兩個支架上，滑輪軸的左端和右端分別與左側(cè)支架和右側(cè)支架連接；滑輪軸上設(shè)有與滑輪軸垂直的導(dǎo)向滑輪；滑輪軸的右端設(shè)有位于右側(cè)支架外側(cè)的豎向調(diào)整槽，右側(cè)支架外側(cè)設(shè)有豎向的與調(diào)整槽配合的調(diào)整螺栓，調(diào)整螺栓上設(shè)有用于調(diào)整滑輪軸軸線方向的鎖緊螺母；兩個支架內(nèi)側(cè)的滑輪軸上分別設(shè)有一個用于限制滑輪位移的擋圈；支架上設(shè)有與滑輪軸平行的擋繩套管，擋繩套管套接于雙頭螺栓上，雙頭螺栓的兩端分別通過連接桿與兩個支架連接，擋繩套管與滑輪軸軸線的距離大于導(dǎo)向滑輪的半徑。
2.如權(quán)利要求1所述的塔機導(dǎo)向輪的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，滑輪軸的右端設(shè)有兩個分別位于滑輪軸上端和下端的調(diào)整槽，右側(cè)支架的外側(cè)設(shè)有兩個分別與兩個調(diào)整槽配合的調(diào)整螺栓。
3.如權(quán)利要求2所述的塔機導(dǎo)向輪的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，雙頭螺栓的兩端穿出兩個連接桿，雙頭螺栓的兩端分別設(shè)有一個緊定螺母。
4.如權(quán)利要求3所述的塔機導(dǎo)向輪的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，導(dǎo)向滑輪的圓周中部設(shè)有與鋼絲繩配合的繩槽，套管圓周與導(dǎo)向滑輪圓周間的最小距離不大于鋼絲繩直徑的1/5。
5.如權(quán)利要求4所述的塔機導(dǎo)向輪的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，擋繩套管的連接桿與安裝塔機導(dǎo)向輪的塔頂主弦桿垂直。
6.如權(quán)利要求5所述的塔機導(dǎo)向輪的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，擋繩套管圓周與導(dǎo)向滑輪圓周間的最小距離為鋼絲繩直徑的1/6。
【文檔編號】B66D1/36GK203529831SQ201320657919
【公開日】2014年4月9日 申請日期:2013年10月24日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月24日
【發(fā)明者】馬勝利, 王恩慶, 蔡忠宇, 李曼, 陳琳 申請人:朝陽凌云建筑機械有限公司