乘客輸送的制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型的實(shí)施方式涉及一種自動(dòng)扶梯或自動(dòng)人行道等的乘客輸送機(jī)。提供一種乘客輸送機(jī)，在使用驅(qū)動(dòng)帶使扶手帶循環(huán)移動(dòng)時(shí)，由摩擦引起的能量損失會(huì)減小，扶手帶的磨損也不會(huì)增大。該乘客輸送機(jī)具有扶手帶（5）和設(shè)置在扶手帶（5）內(nèi)周面的驅(qū)動(dòng)帶（6），而在扶手帶（5）的內(nèi)周面（52）上具有溝槽（53），且驅(qū)動(dòng)帶（6）收納在該溝槽（53）內(nèi)部。
【專(zhuān)利說(shuō)明】乘客輸送機(jī)
[0001]本申請(qǐng)以日本專(zhuān)利申請(qǐng)2013-8526號(hào)(申請(qǐng)日:2013年I月21日)為基礎(chǔ)，享受該申請(qǐng)的優(yōu)先利益。本申請(qǐng)參照該申請(qǐng),并包含同申請(qǐng)的全部?jī)?nèi)容。
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0002]本實(shí)用新型的實(shí)施方式涉及一種自動(dòng)扶梯或自動(dòng)人行道等乘客輸送機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0003]以往，提出了一種乘客輸送機(jī)，該乘客輸送機(jī)具備:扶手帶，卷繞于乘客輸送機(jī)左右一對(duì)的扶手并能夠循環(huán)移動(dòng)；驅(qū)動(dòng)帶，與上述扶手帶的內(nèi)周面接觸且向與上述扶手帶相同的方向循環(huán)移動(dòng)，并向上述扶手帶傳遞驅(qū)動(dòng)力。
[0004]但是，上述乘客輸送機(jī)存在如下問(wèn)題，雖然扶手帶與驅(qū)動(dòng)帶容易接觸和分離，但因?yàn)槠錄](méi)有左右方向的約束力，當(dāng)從左右方向向扶手帶施力時(shí)，就會(huì)與扶手等接觸并產(chǎn)生摩擦力，從而能量損失會(huì)增大，與扶手帶接觸的驅(qū)動(dòng)帶的面的磨損會(huì)加大。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]鑒于上述問(wèn)題，本實(shí)用新型的實(shí)施方式旨在提供一種乘客輸送機(jī)，用驅(qū)動(dòng)帶使扶手帶循環(huán)移動(dòng)時(shí)，能夠減小由摩擦引起的能量損失，扶手帶的磨損也不會(huì)增大。
[0006]技術(shù)方案I涉及的乘客輸送機(jī)，具備:多個(gè)梯級(jí)，環(huán)狀連結(jié)并能循環(huán)移動(dòng)；左右一對(duì)扶手，立設(shè)在上述梯級(jí)的兩側(cè)；扶手帶，卷繞于上述扶手，能夠循環(huán)移動(dòng)，在其內(nèi)周面形成有溝槽；驅(qū)動(dòng)帶，配設(shè)于上述扶手帶的溝槽內(nèi)，沿著與上述扶手帶相同的方向循環(huán)移動(dòng)，并對(duì)上述扶手帶傳遞驅(qū)動(dòng)力。
[0007]根據(jù)技術(shù)方案2，如技術(shù)方案I所述的乘客輸送機(jī)，在上述驅(qū)動(dòng)帶的外周面設(shè)有帆布。
[0008]根據(jù)技術(shù)方案3，如技術(shù)方案I所述的乘客輸送機(jī)，上述驅(qū)動(dòng)帶為平面帶；在上述扶手帶的溝槽的角部形成有傾斜面。
[0009]根據(jù)技術(shù)方案4，如技術(shù)方案I所述的乘客輸送機(jī)，上述驅(qū)動(dòng)帶為V型帶，上述扶手帶的溝槽為V型溝槽。
[0010]根據(jù)技術(shù)方案5，如技術(shù)方案I所述的乘客輸送機(jī)，在上述驅(qū)動(dòng)帶上形成多個(gè)V型的凹凸部，在上述扶手帶的溝槽形成有多個(gè)V型溝槽。
[0011]根據(jù)技術(shù)方案6，如技術(shù)方案I所述的乘客輸送機(jī)，在上述扶手的凹陷彎曲的下層彎曲部中，在上述扶手的上部設(shè)置有滑動(dòng)體或滑輪，上述滑動(dòng)體或上述滑輪配設(shè)在上述驅(qū)動(dòng)帶和上述扶手帶之間。
[0012]根據(jù)技術(shù)方案7，如技術(shù)方案I所述的乘客輸送機(jī)，在上述扶手帶與上述驅(qū)動(dòng)帶的歸路上的重疊運(yùn)行部分設(shè)有夾壓裝置，該夾壓裝置通過(guò)固定輥和加壓輥對(duì)上述扶手帶和上述驅(qū)動(dòng)帶進(jìn)行夾壓。
[0013]根據(jù)技術(shù)方案8，如技術(shù)方案I所述的乘客輸送機(jī)，進(jìn)一步具備位于上述扶手帶和上述驅(qū)動(dòng)帶進(jìn)入的入口處的入口安全裝置，上述入口安全裝置具備:推壓部，從上述入口突出，且能被推壓至上述入口內(nèi)部；制動(dòng)構(gòu)件，在上述入口內(nèi)部?jī)H對(duì)從上述驅(qū)動(dòng)帶分離的上述扶手帶施壓使其停止運(yùn)行；停止單元，當(dāng)上述推壓部被推壓至入口內(nèi)部時(shí)，通過(guò)上述制動(dòng)構(gòu)件僅對(duì)上述扶手帶施壓。
[0014]根據(jù)技術(shù)方案9，如技術(shù)方案2所述的乘客輸送機(jī)，上述驅(qū)動(dòng)帶的內(nèi)周面是摩擦系數(shù)低且平滑的面。
[0015]根據(jù)技術(shù)方案10,如技術(shù)方案I所述的乘客輸送機(jī),上述乘客輸送機(jī)為自動(dòng)扶梯或自動(dòng)人行道。
[0016]根據(jù)本實(shí)用新型，用驅(qū)動(dòng)帶使扶手帶循環(huán)移動(dòng)時(shí)，使由摩擦引起的能量損失減小，扶手帶的磨損也不會(huì)增大。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1是表示第I實(shí)施方式的自動(dòng)扶梯的整體結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖。
[0018]圖2是圖1中A-A線(xiàn)的剖視圖。
[0019]圖3是驅(qū)動(dòng)帶的立體圖。
[0020]圖4是表示帶驅(qū)動(dòng)裝置的側(cè)視圖。
[0021]圖5是下層彎曲部的側(cè)視圖。
[0022]圖6是圖5中B-B線(xiàn)的剖視圖。
[0023]圖7是圖5中C-C線(xiàn)的剖視圖。
[0024]圖8是第2實(shí)施方式的扶手帶和驅(qū)動(dòng)帶的縱剖視圖。
[0025]圖9是第2實(shí)施方式中變更例的扶手帶和驅(qū)動(dòng)帶的縱剖視圖。
[0026]圖10是第3實(shí)施方式的自動(dòng)扶梯100的側(cè)視圖。
[0027]圖11是說(shuō)明第4實(shí)施方式中通常狀態(tài)下的入口安全裝置的圖。
[0028]圖12是說(shuō)明緊急停止?fàn)顟B(tài)下的入口安全裝置的圖。
【具體實(shí)施方式】
[0029]下面，參照【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】作為本實(shí)用新型的一實(shí)施方式的乘客輸送機(jī)的自動(dòng)扶梯。
[0030]實(shí)施方式I
[0031]根據(jù)圖1至圖7說(shuō)明實(shí)施方式I涉及的自動(dòng)扶梯100。另外，下面的說(shuō)明中，假設(shè)自動(dòng)扶梯100處于上升狀態(tài)。
[0032](I)自動(dòng)扶梯100的結(jié)構(gòu)
[0033]根據(jù)圖1說(shuō)明自動(dòng)扶梯100的結(jié)構(gòu)。
[0034]如圖1所示，自動(dòng)扶梯100具備:桁架1，安裝于建筑物的下層和上層之間；多個(gè)梯級(jí)2，環(huán)狀連接并循環(huán)移動(dòng)；梯級(jí)驅(qū)動(dòng)裝置3，使梯級(jí)2循環(huán)移動(dòng)；左右一對(duì)扶手4，配設(shè)于梯級(jí)2的兩側(cè)；扶手帶5，纏繞于扶手4并循環(huán)移動(dòng)。
[0035]此外，自動(dòng)扶梯100具備:驅(qū)動(dòng)帶6，配設(shè)于扶手帶5的內(nèi)側(cè)；帶驅(qū)動(dòng)裝置7，驅(qū)動(dòng)該驅(qū)動(dòng)帶6。
[0036]多個(gè)梯級(jí)2，通過(guò)安裝于梯級(jí)鏈條8而環(huán)狀連結(jié)。
[0037]梯級(jí)驅(qū)動(dòng)裝置3具備:梯級(jí)鏈輪9a，配置于上層乘降口的乘降板下方；梯級(jí)鏈輪9b，配置于下層乘降口的乘降板下方；電動(dòng)機(jī)10，使梯級(jí)鏈輪9a旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)。在梯級(jí)鏈輪9a與梯級(jí)鏈輪9b之間架設(shè)有梯級(jí)鏈條8，梯級(jí)鏈輪9a通過(guò)電動(dòng)機(jī)10的驅(qū)動(dòng)而旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)。通過(guò)梯級(jí)鏈輪9a的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)，梯級(jí)鏈條8在梯級(jí)鏈輪9a與梯級(jí)鏈輪9b之間循環(huán)移動(dòng)，從而使安裝于梯級(jí)鏈條8的梯級(jí)2也一體地循環(huán)移動(dòng)。
[0038]在梯級(jí)鏈輪9a的旋轉(zhuǎn)軸11上，連結(jié)有第I鏈輪12和第2鏈輪13兩個(gè)鏈輪。在第I鏈輪12與設(shè)置于電動(dòng)機(jī)10的鏈輪14之間架設(shè)有鏈條15。在第2鏈輪13與用于向帶驅(qū)動(dòng)裝置7傳遞驅(qū)動(dòng)力的鏈輪16之間架設(shè)有鏈條17。
[0039]左右一對(duì)扶手4立設(shè)于桁架I上且平行相對(duì)，并配置于循環(huán)移動(dòng)的梯級(jí)2的兩側(cè)。在扶手4的邊緣部分設(shè)置有導(dǎo)軌18和導(dǎo)向輥19，用于引導(dǎo)循環(huán)移動(dòng)的驅(qū)動(dòng)帶6和扶手帶
5。導(dǎo)向輥19設(shè)置于在上層側(cè)和下層側(cè)中循環(huán)移動(dòng)的驅(qū)動(dòng)帶6與扶手帶5折返的位置。
[0040](2)扶手帶5的結(jié)構(gòu)
[0041]根據(jù)圖2和圖3說(shuō)明扶手帶5的結(jié)構(gòu)。圖2是圖1中A-A線(xiàn)的剖視圖，圖3是驅(qū)動(dòng)帶6的立體圖。
[0042]如圖2所示，扶手帶5是剖面形狀呈C型的帶，沿設(shè)置于扶手4的導(dǎo)軌18而配置。扶手帶5的外周面51是乘客手扶的部分，扶手帶5與梯級(jí)2同步循環(huán)移動(dòng)。扶手帶5的內(nèi)周面52上，沿著運(yùn)行方向設(shè)置有溝槽53，該溝槽53的兩側(cè)部被斜切，形成傾斜面54。
[0043]如圖2和圖3所示，驅(qū)動(dòng)帶6是平面帶，配置于導(dǎo)軌18與扶手帶5之間，其外周面61與扶手帶5的內(nèi)周面52接觸，內(nèi)周面62與導(dǎo)軌18及導(dǎo)向輥19接觸。驅(qū)動(dòng)帶6被帶驅(qū)動(dòng)裝置7驅(qū)動(dòng)而循環(huán)移動(dòng)，且在與扶手帶5接觸的區(qū)域向扶手帶5傳遞驅(qū)動(dòng)力，從而使驅(qū)動(dòng)帶6與扶手帶5同步循環(huán)移動(dòng)。而且，驅(qū)動(dòng)帶6配置于扶手帶5內(nèi)部并收納于扶手4內(nèi)部，因此不會(huì)露出外部。
[0044]因此，驅(qū)動(dòng)帶6的與扶手帶5接觸的面(驅(qū)動(dòng)帶6的外周面61)及扶手帶5的與驅(qū)動(dòng)帶6接觸的面(扶手帶5的內(nèi)周面52)共同形成為摩擦系數(shù)大的面，特別是驅(qū)動(dòng)帶6的外周面61上設(shè)置有帆布63。另一方面，驅(qū)動(dòng)帶6的內(nèi)周面62形成摩擦系數(shù)小的平滑的面。此外，在驅(qū)動(dòng)帶6的內(nèi)部，沿運(yùn)行方向埋設(shè)有多條具有強(qiáng)固作用的鋼絲。
[0045]( 3 )帶驅(qū)動(dòng)裝置7的結(jié)構(gòu)
[0046]根據(jù)圖4說(shuō)明帶驅(qū)動(dòng)裝置7的結(jié)構(gòu)。
[0047]如圖4所示，帶驅(qū)動(dòng)裝置7具備構(gòu)成多個(gè)組的驅(qū)動(dòng)輥20和加壓輥21。驅(qū)動(dòng)輥20接觸于驅(qū)動(dòng)帶6的外周面61 (驅(qū)動(dòng)帶6上的與扶手帶5接觸的面)而旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)。加壓輥21配置于與驅(qū)動(dòng)輥20 —起夾持驅(qū)動(dòng)帶6的位置，是用于向驅(qū)動(dòng)帶6的內(nèi)周面62施壓的加壓體。加壓輥21上安裝有能調(diào)節(jié)施力的彈簧22，加壓輥21通過(guò)彈簧22的施力將驅(qū)動(dòng)帶6向驅(qū)動(dòng)輥20推壓。
[0048]加壓輥21和彈簧22配置于扶手4的內(nèi)部，且配置于通過(guò)將被稱(chēng)作內(nèi)壁架的扶手4的一部分卸下而從扶手4外側(cè)手能夠到的位置。
[0049]驅(qū)動(dòng)帶6上的與驅(qū)動(dòng)輥20接觸的外周面61，是與扶手帶5的內(nèi)周面52接觸的面，因而摩擦系數(shù)被設(shè)定為較大值。從而，驅(qū)動(dòng)輥20與驅(qū)動(dòng)帶6的外周面61接觸時(shí)，能夠從驅(qū)動(dòng)輥20很好地向驅(qū)動(dòng)帶6傳遞驅(qū)動(dòng)力。
[0050]另一方面，驅(qū)動(dòng)帶6上的與加壓輥21接觸的內(nèi)周面62，是與導(dǎo)軌18或?qū)蜉?9接觸的面，表面光滑，且和與驅(qū)動(dòng)輥20接觸的外周面61相比摩擦力小。[0051]各驅(qū)動(dòng)輥20的旋轉(zhuǎn)軸20a上分別連結(jié)有同軸的鏈輪20b，在這些鏈輪20b、與齒輪23的旋轉(zhuǎn)軸23a連結(jié)的鏈輪24，以及鏈輪25、26之間架設(shè)有鏈條27。在鏈輪26上安裝有彈簧26a，用于向鏈條27施加張力。齒輪23與齒輪28嚙合，在該齒輪28的旋轉(zhuǎn)軸28a上連結(jié)有鏈輪16。
[0052]電動(dòng)機(jī)10被驅(qū)動(dòng)時(shí)，來(lái)自電動(dòng)機(jī)10的驅(qū)動(dòng)力通過(guò)鏈條15、鏈輪12、13和鏈條17被傳遞到鏈輪16，從而使鏈輪16與齒輪28 —體地旋轉(zhuǎn)。由于齒輪28的旋轉(zhuǎn)，與齒輪28嚙合的齒輪23與鏈輪24 —體地旋轉(zhuǎn)。鏈輪24的旋轉(zhuǎn)通過(guò)鏈條27傳遞到鏈輪20b，驅(qū)動(dòng)輥20與鏈輪20b —體地被旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)。由于驅(qū)動(dòng)輥20被旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)力傳遞至這些驅(qū)動(dòng)輥20接觸的驅(qū)動(dòng)帶6，以使驅(qū)動(dòng)帶6循環(huán)移動(dòng)。
[0053](4)帶驅(qū)動(dòng)裝置7的動(dòng)作狀態(tài)
[0054]根據(jù)圖4說(shuō)明帶驅(qū)動(dòng)裝置7的動(dòng)作。
[0055]由于電動(dòng)機(jī)10的驅(qū)動(dòng)，梯級(jí)驅(qū)動(dòng)裝置3和帶驅(qū)動(dòng)裝置7被驅(qū)動(dòng)。通過(guò)梯級(jí)驅(qū)動(dòng)裝置3的驅(qū)動(dòng)，梯級(jí)2循環(huán)移動(dòng)。通過(guò)帶驅(qū)動(dòng)裝置7的驅(qū)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)帶6循環(huán)移動(dòng)。由于驅(qū)動(dòng)帶6循環(huán)移動(dòng)，扶手帶5與驅(qū)動(dòng)帶6 —體地循環(huán)移動(dòng)。梯級(jí)驅(qū)動(dòng)裝置3與帶驅(qū)動(dòng)裝置7中，鏈輪12、13、16的直徑，齒輪23、28的齒數(shù)，鏈輪24、20b的齒數(shù)被設(shè)定為，梯級(jí)2與驅(qū)動(dòng)帶6以相同的移動(dòng)速度進(jìn)行循環(huán)移動(dòng)。
[0056]帶驅(qū)動(dòng)裝置7中，向驅(qū)動(dòng)帶6傳遞驅(qū)動(dòng)力的驅(qū)動(dòng)輥20與驅(qū)動(dòng)帶6中摩擦系數(shù)高的面(設(shè)有帆布63的面)即外周面61接觸。因此，在驅(qū)動(dòng)帶6與驅(qū)動(dòng)輥20的接觸部分不容易發(fā)生滑動(dòng)，從而驅(qū)動(dòng)輥20能夠很好地向驅(qū)動(dòng)帶6傳遞驅(qū)動(dòng)力。
[0057]此外，驅(qū)動(dòng)帶6與扶手帶5的接觸部分，即驅(qū)動(dòng)帶6的外周面61及與該外周面61接觸的扶手帶5的內(nèi)周面52，都是摩擦系數(shù)高的面(設(shè)有帆布63的面)，而且，驅(qū)動(dòng)帶6與扶手帶5沿循環(huán)移動(dòng)方向以大面積接觸。因此，通過(guò)使驅(qū)動(dòng)帶6的外周面61與扶手帶5的內(nèi)周面52接觸，能夠使驅(qū)動(dòng)帶6很好的向扶手帶5傳遞驅(qū)動(dòng)力，且能夠使驅(qū)動(dòng)帶6與扶手帶5在避免其接觸部分發(fā)生滑動(dòng)的情況下一體地循環(huán)移動(dòng)。
[0058]還有，驅(qū)動(dòng)帶6上的與加壓輥21接觸的內(nèi)周面62，是摩擦系數(shù)低的平滑面，當(dāng)驅(qū)動(dòng)帶6循環(huán)移動(dòng)時(shí)，該內(nèi)周面62與導(dǎo)軌18或?qū)蜉?9接觸。因此能夠抑制內(nèi)周面62與導(dǎo)軌18接觸時(shí)的滑動(dòng)噪聲，或內(nèi)周面62與導(dǎo)向輥19接觸時(shí)導(dǎo)向輥19的轉(zhuǎn)動(dòng)噪聲。而且，即使當(dāng)導(dǎo)軌18上有接縫時(shí)，因?yàn)楸砻嫫交膬?nèi)周面62能夠順利通過(guò)該接縫部分，所以即使驅(qū)動(dòng)帶6通過(guò)導(dǎo)軌18的接縫部分也不會(huì)發(fā)出很大的滑動(dòng)噪聲。
[0059](5)下層彎曲部24的構(gòu)造
[0060]下面，根據(jù)圖1及圖5至圖7，說(shuō)明下層彎曲部24的結(jié)構(gòu)。
[0061]如圖1所示，下層彎曲部24是指，從下層側(cè)面向上層側(cè)時(shí)，扶手4從下層側(cè)的水平狀態(tài)彎曲并傾斜的部分。圖5是下層彎曲部的擴(kuò)大圖，圖6是圖5中B-B線(xiàn)的剖視圖，圖7是圖5中C-C線(xiàn)的剖視圖。
[0062]在下層彎曲部24中，扶手帶5需要有彎曲狀態(tài)，以便乘客將手放置于扶手帶5時(shí)能夠平滑驅(qū)動(dòng)。另一方面，因?yàn)轵?qū)動(dòng)帶6收納于扶手4的內(nèi)部，所以需要使驅(qū)動(dòng)帶6無(wú)摩擦運(yùn)行的結(jié)構(gòu)。對(duì)該結(jié)構(gòu)進(jìn)行說(shuō)明。
[0063]如圖6和圖7所示，由厚玻璃板形成的扶手4的上部，設(shè)有導(dǎo)軌18。導(dǎo)軌18固定于扶手4上端部，其上端部向兩側(cè)擴(kuò)展而形成凸緣部28、29。C型扶手帶5的兩端部的爪部55,55以覆蓋左右兩個(gè)凸緣部28、29的方式被安裝。
[0064]如圖5和圖6所示，在下層彎曲部24的上層側(cè)和下層側(cè)的導(dǎo)軌18上，分別設(shè)有旋轉(zhuǎn)自如的滑輪35、25?；?5的兩端部設(shè)有凸緣26、26，驅(qū)動(dòng)帶6收納于扶手帶5的溝槽53內(nèi)部的同時(shí)，在該左右凸緣26、26之間運(yùn)行。
[0065]如圖5所示，在下層彎曲部24的上層側(cè)的滑輪35與下層側(cè)的滑輪25之間且扶手帶5與驅(qū)動(dòng)帶6之間，設(shè)有用于調(diào)整軌道的滑動(dòng)部34、30。
[0066]如圖5和圖7所示，在下層彎曲部24的滑動(dòng)部34、30之間且扶手帶5與驅(qū)動(dòng)帶6之間，以旋轉(zhuǎn)自如的方式設(shè)有3個(gè)鼓狀的滑輪31、32、33。
[0067](6)效果
[0068]上述實(shí)施方式中，因?yàn)榉鍪謳?的內(nèi)周面設(shè)有溝槽53，而驅(qū)動(dòng)帶6收納于溝槽53內(nèi)部，所以驅(qū)動(dòng)帶6容易與扶手帶5接觸和分離。此外，驅(qū)動(dòng)帶6給予扶手帶5左右方向的約束力，所以即使向扶手帶5的左右方向施加力，扶手帶5也不會(huì)左右移動(dòng)，從而扶手帶5的內(nèi)周面52不會(huì)與導(dǎo)軌18或?qū)к?8的凸緣部28接觸。因此，扶手帶5運(yùn)行時(shí)的摩擦等引起的能量損失便會(huì)減小并節(jié)省能量。而且，因?yàn)榉鍪謳?的磨損減少，所以耐久性提高。
[0069]此外，因?yàn)轵?qū)動(dòng)帶6是平面帶，是機(jī)械工學(xué)便覽中介紹的廉價(jià)出售品，所以能夠?qū)⒊杀究刂圃谧畹汀６?，能夠從高價(jià)的扶手帶5上去除鋼絲或鋼帶等，所以能夠比以往更便宜。因此，即使將以往的一體型的扶手帶5分成本實(shí)施方式中的扶手帶5和驅(qū)動(dòng)帶6，成本也不會(huì)增加。
[0070]另外，在以往的維修中，會(huì)因?yàn)槔?、污垢引起的外觀上的劣化，磨損引起的驅(qū)動(dòng)力下降等種種原因而更換扶手帶。但是本實(shí)施方式中，因?yàn)槟p小，當(dāng)外觀的劣化是因?yàn)槔臁⑽酃笗r(shí)，只需更換扶手帶5，另一方面，當(dāng)其原因是磨損引起的驅(qū)動(dòng)力下降時(shí)，只需更換驅(qū)動(dòng)帶6等，維修工作方面的效率也提高。
[0071]還有，下層彎曲部24的驅(qū)動(dòng)帶6，因?yàn)槠渫ㄟ^(guò)滑動(dòng)部30、34和滑輪31、32、33的下面，所以不會(huì)向上方鼓起。
[0072]而且，即使施加向驅(qū)動(dòng)帶6傳遞驅(qū)動(dòng)力的張力，且在下層彎曲部24被施以向上鼓起的力，因?yàn)轵?qū)動(dòng)帶6被內(nèi)置于扶手4的滑動(dòng)體30、34及滑輪31、32、33壓向下方，所以其上方的扶手帶5向上方被推壓，扶手帶5的C型爪部55、55不會(huì)接觸扶手4，也不會(huì)接觸導(dǎo)軌18的凸緣部28。
[0073]另外，上述帶驅(qū)動(dòng)裝置7中，因?yàn)轵?qū)動(dòng)帶6的內(nèi)周面62表面光滑，所以能夠減小驅(qū)動(dòng)帶6的內(nèi)周面62與導(dǎo)軌18或?qū)蜉?9的接觸部分的摩擦阻力。因此，能夠降低用來(lái)驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)帶6的電動(dòng)機(jī)10的輸出功率，從而能夠降低電力消耗。
[0074]還有，因?yàn)榧訅狠?1和彈簧22配置在將被稱(chēng)作內(nèi)壁架的扶手4的一部分拆卸之后，手能從扶手4的外側(cè)夠到的位置，所以能夠容易地進(jìn)行彈簧22的施力調(diào)節(jié)，能夠講帶驅(qū)動(dòng)裝置7向驅(qū)動(dòng)帶6的驅(qū)動(dòng)力傳遞維持在良好狀態(tài)。
[0075]實(shí)施方式2
[0076]其次，根據(jù)圖8及圖9說(shuō)明實(shí)施方式2的自動(dòng)扶梯100。
[0077]本實(shí)施方式與實(shí)施方式I的不同點(diǎn)是，實(shí)施方式I中的驅(qū)動(dòng)帶6是如圖3所示的平面帶，但如圖8所示，本實(shí)施方式中的驅(qū)動(dòng)帶6是偏平的V型帶，即，驅(qū)動(dòng)帶6的剖面呈梯形。而且，與此對(duì)應(yīng)地，扶手帶5的內(nèi)周面52上也設(shè)有剖面形狀為梯形的溝槽53。[0078]本實(shí)施方式的扶手帶5及驅(qū)動(dòng)帶6，因?yàn)樵诜鍪謳?的內(nèi)周面52上設(shè)置的溝槽53具有相對(duì)的兩個(gè)傾斜的坡度，所以偏平的V帶型的驅(qū)動(dòng)帶6嵌入其中，增加接觸面上產(chǎn)生摩擦的效力，在帆布63的摩擦力的基礎(chǔ)上形成更高的效力，從而驅(qū)動(dòng)帶6能夠給予扶手帶5足夠的驅(qū)動(dòng)力。
[0079]本實(shí)施方式中使用了偏平的V帶型的驅(qū)動(dòng)帶6，如圖9所示，作為該變更例，使用了V帶型的驅(qū)動(dòng)帶6，該驅(qū)動(dòng)帶6具有多個(gè)三角形凹凸部，且在扶手帶5的內(nèi)周面52上形成有具有多個(gè)三角形溝槽部的溝槽53。
[0080]即使在該變更例中，也能使驅(qū)動(dòng)帶6在傾斜坡度處嵌入溝槽53，能增加接觸面上產(chǎn)生摩擦的效力。
[0081]實(shí)施方式3
[0082]接著，根據(jù)圖10說(shuō)明實(shí)施方式3涉及的自動(dòng)扶梯100。
[0083]本實(shí)施方式中有如下特征，在實(shí)施方式I的自動(dòng)扶梯100的結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，如圖10所示，在帶驅(qū)動(dòng)裝置7的前面(上層側(cè)的歸路)設(shè)有用于夾壓扶手帶5和驅(qū)動(dòng)帶6的夾壓裝
置40。
[0084]夾壓裝置40，在扶手帶5 —側(cè)以旋轉(zhuǎn)自如的方式配設(shè)有大直徑的固定輥41，在驅(qū)動(dòng)帶6 —側(cè)通過(guò)帶有未圖示的引導(dǎo)指示機(jī)構(gòu)的彈簧42旋轉(zhuǎn)自如地配設(shè)有加壓輥43，固定輥41與加壓輥43從上下對(duì)扶手帶5和驅(qū)動(dòng)帶6進(jìn)行夾壓。其次，根據(jù)圖10說(shuō)明夾壓裝置40的作用。圖10中用箭頭表示扶手帶5的重量w在驅(qū)動(dòng)帶6的效力分布。
[0085]首先，因?yàn)榉鍪謳?是位于固定形狀的驅(qū)動(dòng)帶6上的環(huán)狀橡膠，所以被認(rèn)為其效力分布是一定的，與用來(lái)傳遞驅(qū)動(dòng)帶6的驅(qū)動(dòng)力的狀態(tài)無(wú)關(guān)。
[0086]其次，當(dāng)被施以乘客將手或胳膊肘放在扶手帶5上的集中效力或者朝向橫向的力時(shí)，該力在該位置處傳遞至驅(qū)動(dòng)帶6，當(dāng)因該力而在驅(qū)動(dòng)帶6與扶手4之間產(chǎn)生摩擦?xí)r，驅(qū)動(dòng)帶6承受該摩擦。此外，當(dāng)乘客向扶手帶5施力時(shí)，若該力小于等于由自己施加的效力或朝向橫向的力可能發(fā)生的摩擦力，該力也由驅(qū)動(dòng)帶6承受。
[0087]再次，當(dāng)乘客向扶手帶的方向施力時(shí)，只有超過(guò)由自己施加的效力或朝向橫向方向的力中可能發(fā)生的摩擦力的那一部分力，沿著帶的運(yùn)行方向傳遞至扶手帶5內(nèi)。該力能夠用乘坐自動(dòng)扶梯100的乘客的總和表示，當(dāng)超過(guò)效力分布的摩擦力的總和(一定)時(shí)，扶手帶5相對(duì)于驅(qū)動(dòng)帶6進(jìn)行滑動(dòng)。
[0088]然而，若是短距離的自動(dòng)扶梯100，出于安全考慮，扶手帶5有時(shí)會(huì)得不到適當(dāng)?shù)尿?qū)動(dòng)力。但是，當(dāng)在歸路側(cè)具有本實(shí)施方式的夾壓裝置40時(shí)，該夾壓裝置40的固定輥41和加壓輥43對(duì)扶手帶5和驅(qū)動(dòng)帶6進(jìn)行夾壓，從而能夠補(bǔ)充摩擦力總和的不足部分。
[0089]由此，能夠適當(dāng)?shù)毓芾韽尿?qū)動(dòng)帶6向扶手帶5的驅(qū)動(dòng)力，所以扶手帶5不會(huì)因很小的外力而輕易脫落，從而可防止乘客摔倒，因此可保證安全。
[0090]再有，因?yàn)樽詣?dòng)扶梯100具有坡度，也可以在固定輥41上設(shè)置帶有調(diào)速機(jī)的制動(dòng)裝置，該制動(dòng)裝置在落下方向達(dá)到額定速度以上時(shí)發(fā)揮作用。而且，在固定輥41上設(shè)置該帶有調(diào)速機(jī)的制動(dòng)裝置時(shí)，即使由于大量乘客摔倒而引起扶手帶5的速度增加時(shí)也能夠進(jìn)行制動(dòng)。另外，帶有調(diào)速機(jī)的制動(dòng)裝置使用于防止從鐵塔的升降梯縱向落下的裝置等。
[0091]實(shí)施方式4
[0092]根據(jù)圖11及圖12說(shuō)明實(shí)施方式4的自動(dòng)扶梯100。[0093]本實(shí)施方式與實(shí)施方式I的不同點(diǎn)在自動(dòng)扶梯100的入口 71的結(jié)構(gòu)上。在自動(dòng)扶梯100的扶手4的上層側(cè)及下層側(cè)設(shè)有正面圍裙板70。在該正面圍裙板70的正面設(shè)有入口 71，處于運(yùn)行狀態(tài)的扶手帶5和驅(qū)動(dòng)帶6進(jìn)入該入口 71的開(kāi)口部。此時(shí)，因?yàn)樵诜鍪謳?進(jìn)入時(shí)乘客的手或行李有可能被夾，于是設(shè)置入口安全裝置72。本實(shí)施方式的特征在于該入口安全裝置72。下面，對(duì)入口安全裝置72進(jìn)行說(shuō)明。
[0094](I)入口安全裝置72的結(jié)構(gòu)
[0095]在入口 71的開(kāi)口部73處，扶手帶5與驅(qū)動(dòng)帶6以接觸的狀態(tài)進(jìn)入。在該進(jìn)入部分上，設(shè)有橡膠制的推壓部74，且扶手帶5與驅(qū)動(dòng)帶6進(jìn)入設(shè)置在推壓部74中央部的貫通孔75。
[0096]推壓部74被支承板76支承。由彈簧鋼構(gòu)成的彈簧板77以與扶手帶5的運(yùn)行方向平行的方式設(shè)置在該支承板76的下端部。在彈簧板77的推壓部74 一側(cè)，設(shè)有兩塊平行的支承彈簧板78、79。此外，在彈簧板77內(nèi)側(cè)，與扶手帶5之間設(shè)有下部制動(dòng)構(gòu)件80。在下部制動(dòng)構(gòu)件80上設(shè)有兩個(gè)平行連接構(gòu)件81、82，其以移動(dòng)自如的方式支承下部制動(dòng)構(gòu)件80。而且，彈簧板77、支承彈簧板78、79、平行連接構(gòu)件81、82相當(dāng)于停止單元。
[0097]在下部制動(dòng)構(gòu)件80的上方設(shè)有上部制動(dòng)構(gòu)件83，可通過(guò)上部制動(dòng)構(gòu)件83和下部制動(dòng)構(gòu)件80夾壓扶手帶5。上部制動(dòng)構(gòu)件83呈三角形狀，用于分離扶手帶5和驅(qū)動(dòng)帶6。在扶手帶5的下方設(shè)有引導(dǎo)輥84，在驅(qū)動(dòng)帶6上也設(shè)有兩個(gè)引導(dǎo)輥85、86。
[0098](2)入口安全裝置72的動(dòng)作狀態(tài)
[0099]根據(jù)圖11與圖12說(shuō)明上述結(jié)構(gòu)的入口安全裝置72的動(dòng)作狀態(tài)。圖11表示入口安全安裝置72不動(dòng)作的狀態(tài)(通常狀態(tài))，圖12表示入口安全裝置72的動(dòng)作狀態(tài)(緊急停止?fàn)顟B(tài))。
[0100]在圖11所示的平常狀態(tài)，推壓部74處于一部分從入口 71突出的狀態(tài)，下部制動(dòng)構(gòu)件80未與扶手帶5接觸，扶手帶5和驅(qū)動(dòng)帶6以運(yùn)行速度進(jìn)入入口 71。
[0101]如圖12所示，當(dāng)因乘客的手等導(dǎo)致推壓部74被推入內(nèi)部時(shí)，推壓板74推動(dòng)支承板76，使彈簧板77在圖11中從左側(cè)向右側(cè)移動(dòng)的同時(shí)，平行連接構(gòu)件81、82變?yōu)槌蛏戏搅⒃O(shè)的狀態(tài)，從而使下部制動(dòng)構(gòu)件80壓緊上部制動(dòng)構(gòu)件83。由此，扶手帶5立刻停止運(yùn)行。另一方面，當(dāng)推壓部74被推壓時(shí)，未圖示的限位開(kāi)關(guān)驅(qū)動(dòng)，于是梯級(jí)驅(qū)動(dòng)裝置3以及帶驅(qū)動(dòng)裝置7停止，之后驅(qū)動(dòng)帶6也停止。
[0102](3)效果
[0103]本實(shí)施方式的入口安全裝置72中，因?yàn)轵?qū)動(dòng)帶6被扶手帶5和扶手4覆蓋，所以乘客接觸不到驅(qū)動(dòng)帶6。因此，當(dāng)乘客的手誤進(jìn)入入口 71且被扶手帶5的移動(dòng)拖入時(shí)，因?yàn)橥ㄟ^(guò)下部制動(dòng)構(gòu)件80和上部制動(dòng)構(gòu)件83夾壓扶手帶5而僅使扶手帶5立刻停止運(yùn)行，所以能夠在乘客的手被卷入入口 71內(nèi)部前僅使扶手帶5停止運(yùn)行。
[0104]S卩，當(dāng)乘客的手開(kāi)始被卷入入口 71內(nèi)部時(shí)，推壓板74被推壓。推壓板74以使由彈簧板77與平行連接構(gòu)件81、82組成的構(gòu)件維持原姿態(tài)的方式被推壓。途中，未圖示的限位開(kāi)關(guān)檢測(cè)出推壓部74的動(dòng)作，且未圖示的控制裝置為防止乘客摔倒而開(kāi)始慢慢地使梯級(jí)2停止。此時(shí)，安裝于彈簧板77的下部制動(dòng)構(gòu)件80通過(guò)平行連接構(gòu)件81、82被推壓至扶手帶5,且下部制動(dòng)構(gòu)件80通過(guò)與扶手帶5的摩擦力而開(kāi)始被帶進(jìn)。
[0105]而且，如圖12所示，下部制動(dòng)構(gòu)件80，通過(guò)平行連接構(gòu)件81、82豎起的很大的力推壓扶手帶5，并在與配置于相反一側(cè)的上部制動(dòng)構(gòu)件83之間夾壓扶手帶5，因此，當(dāng)乘客誤將手放入入口 71后，能夠在數(shù)十mm之內(nèi)緊急停止。另一方面，根據(jù)未圖示的限位開(kāi)關(guān)的信息而開(kāi)始停止的驅(qū)動(dòng)帶6，與梯級(jí)2聯(lián)動(dòng)而在數(shù)百_的距離慢慢進(jìn)行減速，其間，乘客不會(huì)接觸于驅(qū)動(dòng)帶6。
[0106]據(jù)上所述，乘客誤將手放入入口 71之后，因?yàn)榉鍪謳?能夠在數(shù)十mm內(nèi)緊急停止，所以是安全的。此外，能夠只緊急停止手放入一側(cè)的扶手帶5，為了防止其他乘客摔倒，梯級(jí)2能夠慢慢停止，所以是安全的。而且，啟動(dòng)入口安全裝置72的相反一側(cè)的扶手帶5能夠慢慢停止，所以是安全的。
[0107]變更例
[0108](I)變更例 I
[0109]代替上述實(shí)施方式中的帶有凸緣的滑輪25或鼓型的滑輪31、32、33，例如在扶手4上形成帶有凹型溝槽的導(dǎo)軌，并采用在摩擦產(chǎn)生效力較小的扶手4的直線(xiàn)部的一部分上。此時(shí)，因?yàn)轵?qū)動(dòng)帶6的內(nèi)周面62是柔軟面，且效力也小，因此扶手4與帶有凹型溝槽的導(dǎo)軌之間幾乎無(wú)摩擦，所以節(jié)能且耐久性提高。
[0110](2)變更例 2
[0111]上述實(shí)施方式中，雖然對(duì)自動(dòng)扶梯100進(jìn)行了說(shuō)明，但自動(dòng)人行道也適用該實(shí)施方式。
[0112](3)其他
[0113]以上說(shuō)明了本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施方式，該實(shí)施方式是作為示例提出的，并非限定實(shí)用新型的保護(hù)范圍。這些新的實(shí)施方式可以以其他多種方式實(shí)施，在不偏離實(shí)用新型宗旨的范圍內(nèi)，可以進(jìn)行各種省略、替換、變更。這些實(shí)施方式或其變形，包含于實(shí)用新型的保護(hù)范圍或宗旨內(nèi)，也包含于權(quán)利要求書(shū)中記載的實(shí)用新型和其等同的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種乘客輸送機(jī)，其特征在于，具備: 多個(gè)梯級(jí)，環(huán)狀連結(jié)，并能夠循環(huán)移動(dòng)； 左右一對(duì)扶手，立設(shè)在上述梯級(jí)的兩側(cè)； 扶手帶，卷繞于上述扶手并能夠循環(huán)移動(dòng)，且在內(nèi)周面形成有溝槽； 驅(qū)動(dòng)帶，配設(shè)于上述扶手帶的溝槽內(nèi)，沿著與上述扶手帶相同的方向循環(huán)移動(dòng)，向上述扶手帶傳遞驅(qū)動(dòng)力。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的乘客輸送機(jī)，其特征在于， 在上述驅(qū)動(dòng)帶的外周面設(shè)有帆布。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的乘客輸送機(jī)，其特征在于， 上述驅(qū)動(dòng)帶為平面帶； 在上述扶手帶的溝槽的角部形成有傾斜面。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的乘客輸送機(jī)，其特征在于， 上述驅(qū)動(dòng)帶為V型帶； 上述扶手帶的溝槽為V型溝槽。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的乘客輸送機(jī)，其特征在于， 在上述驅(qū)動(dòng)帶上形成有多個(gè)V型凹凸部； 在上述扶手帶的溝槽形成有多個(gè)V型溝槽。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的乘客輸送機(jī)，其特征在于， 在上述扶手的凹陷彎曲的下層彎曲部中，在上述扶手的上部設(shè)置有滑動(dòng)體或滑輪，上述滑動(dòng)體或上述滑輪配設(shè)在上述驅(qū)動(dòng)帶和上述扶手帶之間。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的乘客輸送機(jī)，其特征在于， 在上述扶手帶與上述驅(qū)動(dòng)帶的歸路上的重疊運(yùn)行部分設(shè)有夾壓裝置，該夾壓裝置通過(guò)固定輥和加壓輥對(duì)上述扶手帶和上述驅(qū)動(dòng)帶進(jìn)行夾壓。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的乘客輸送機(jī)，其特征在于， 進(jìn)一步具備位于上述扶手帶和上述驅(qū)動(dòng)帶進(jìn)入的入口處的入口安全裝置； 上述入口安全裝置具備: 推壓部，從上述入口突出，且能被推壓至上述入口內(nèi)部； 制動(dòng)構(gòu)件，在上述入口內(nèi)部?jī)H對(duì)從上述驅(qū)動(dòng)帶分離的上述扶手帶施壓使其停止運(yùn)行； 停止單元，當(dāng)上述推壓部被推壓至入口內(nèi)部時(shí)，通過(guò)上述制動(dòng)構(gòu)件僅對(duì)上述扶手帶施壓。
9.根據(jù)權(quán)利要求2所述的乘客輸送機(jī)，其特征在于， 上述驅(qū)動(dòng)帶的內(nèi)周面是摩擦系數(shù)低且平滑的面。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的乘客輸送機(jī)，其特征在于， 上述乘客輸送機(jī)為自動(dòng)扶梯或自動(dòng)人行道。
【文檔編號(hào)】B66B23/20GK203439890SQ201320464615
【公開(kāi)日】2014年2月19日 申請(qǐng)日期:2013年7月31日 優(yōu)先權(quán)日:2013年1月21日
【發(fā)明者】石川佳延, 河本齊, 菊池孝幸, 海田勇一郎, 加藤一美, 山口哲, 仲井雅彥, 池之上康貴, 舛田剛敏 申請(qǐng)人:東芝電梯株式會(huì)社