專利名稱：一種梁式自平衡鉸接吊掛的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于航空機(jī)械領(lǐng)域，特別是涉及到一種梁式自平衡鉸接吊掛。
背景技術(shù)：
飛機(jī)在裝配、測試和維修過程中，都會涉及到飛機(jī)起吊以及起吊過程中移動，在上述工作狀態(tài)下，使飛機(jī)保持水平姿態(tài)事關(guān)飛機(jī)安全，至關(guān)重要。在多數(shù)廠房現(xiàn)有條件下，由于廠房高度限制，其航吊能起吊的最高高度也被限制，所以降低吊掛自身結(jié)構(gòu)高度顯得尤為重要，但以往吊掛結(jié)構(gòu)都存在結(jié)構(gòu)高度和重量上難以同時優(yōu)化，或者存在結(jié)構(gòu)重量過重或者存在結(jié)構(gòu)高度較高的問題。同時，以往同類設(shè)備均未配備平衡調(diào)控裝置，對于移動過程中姿態(tài)擺動無控制措施。
發(fā)明內(nèi)容發(fā)明目的:提供一種梁式自平衡鉸接吊掛，通過重心匹配以及吊梁鉸接連接，吊掛能實(shí)現(xiàn)自平衡起吊飛機(jī)。技術(shù)方案:一種梁式自平衡鉸接吊掛，包括主吊梁1、分別鉸接于主吊梁I上的前吊梁2及后吊梁3，在吊掛的重心位置上方設(shè)置有一個吊環(huán)4，吊掛的重心與飛機(jī)重心位置匹配。所述前吊梁2及后吊梁3上分別設(shè)置有兩根吊梁鋼索5。
所述主吊梁I與吊環(huán)4、前吊梁2與主吊梁I以及后吊梁3和主吊梁I之間的連接形式均為鉸接。所述主吊梁I上設(shè)置有用于調(diào)整吊掛重心位置的配重塊6。所述前吊梁2及后吊梁3上分別設(shè)置有兩個牽引接口 7。有益效果:本實(shí)用新型通過重心匹配以及吊梁鉸接連接，吊掛能實(shí)現(xiàn)自平衡起吊飛機(jī)。三根梁為高剛性梁式承載結(jié)構(gòu)，既能減輕結(jié)構(gòu)重量亦能增加其抗彎剛度。通過在前吊梁和后吊梁的牽引接口上安裝牽引繩，并在牽引繩上施加作用力，可很容易控制飛機(jī)在起吊移動過程中產(chǎn)生的擺動。

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型局部放大圖；圖3是吊環(huán)重心與飛機(jī)重心匹配示意圖。其中，1-主吊梁，2-前吊梁，3-后吊梁，4-吊環(huán)，5-吊梁鋼索，6-配種塊，7-牽引接Π
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)描述，請參閱圖1至圖3。[0015]如圖1所示，一種梁式自平衡鉸接吊掛，包括主吊梁1、分別鉸接于主吊梁0上的前吊梁2及后吊梁3，在吊掛的重心位置上方設(shè)置有一個吊環(huán)4，并通過配重塊6調(diào)校吊掛重心，是其與飛機(jī)重心處于同一垂線上，從而吊環(huán)中心、吊掛重心和飛機(jī)重心位于同一垂線，如圖2所示。主吊梁I與吊環(huán)4、前吊梁2與主吊梁I以及后吊梁3和主吊梁1之間的連接形式均為鉸接，確保了在起吊飛機(jī)移動時主吊梁1、前吊梁2和后吊梁3上僅產(chǎn)生剪力和彎矩，三根吊梁設(shè)計(jì)為腹板高度較高的變截面工字鋼，腹板高度為凸緣寬度的2-3倍。圖1所示，所述前吊梁2及后吊梁3上分別設(shè)置有兩個吊梁鋼索5與飛機(jī)相連。如圖3所示，所述前吊梁2及后吊梁3上兩端分別設(shè)置有牽引接口 7，在該牽引接口上可通過拉牽引繩的方式在起吊飛機(jī)時施加作用力，可控制飛機(jī)在起吊移動過程中產(chǎn)生的擺動。本實(shí)用新型通過重心匹配以及吊梁鉸接連接，吊掛能實(shí)現(xiàn)自平衡起吊飛機(jī)。三根梁為高剛性梁式承載結(jié)構(gòu)，既能減輕結(jié)構(gòu)重量亦能增加其抗彎剛度。通過在前吊梁和后吊梁的牽引接口上安裝牽引繩，并在牽引繩上施加作用力，可很容易控制飛機(jī)在起吊移動過程中產(chǎn)生的擺動。
權(quán)利要求1.一種梁式自平衡鉸接吊掛，其特征在于，包括主吊梁[I]、分別鉸接于主吊梁[I]上的前吊梁[2]及后吊梁[3]，在吊掛的重心位置上方設(shè)置有一個吊環(huán)[4]，吊掛的重心與飛機(jī)重心位置匹配。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種梁式自平衡鉸接吊掛，其特征在于，所述前吊梁[2]及后吊梁[3]上分別設(shè)置有兩個吊梁鋼索[5]。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種梁式自平衡鉸接吊掛，其特征在于，主吊梁[I]與吊環(huán)[4]、前吊梁[2]與主吊梁[I]以及后吊梁[3]和主吊梁[I]之間的連接形式均為鉸接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種梁式自平衡鉸接吊掛，其特征在于，主吊梁[I]上設(shè)置有用于調(diào)整吊掛重心位置的配重塊[6]。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種梁式自平衡鉸接吊掛，其特征在于，所述前吊梁[2]及后吊梁[3]上分別設(shè)置 有兩個牽引接口 [7]。
專利摘要本實(shí)用新型屬于航空機(jī)械領(lǐng)域，特別是涉及到一種梁式自平衡鉸接吊掛。包括主吊梁[1]、分別鉸接于主吊梁[1]上的前吊梁[2]及后吊梁[3]，在吊掛的重心位置上方設(shè)置有一個吊環(huán)[4]，吊掛的重心與飛機(jī)重心位置匹配。本實(shí)用新型通過重心匹配以及吊梁鉸接連接，吊掛能實(shí)現(xiàn)自平衡起吊飛機(jī)。三根梁為高剛性梁式承載結(jié)構(gòu)，既能減輕結(jié)構(gòu)重量亦能增加其抗彎剛度。通過在前吊梁和后吊梁的牽引接口上安裝牽引繩，并在牽引繩上施加作用力，可很容易控制飛機(jī)在起吊移動過程中產(chǎn)生的擺動。
文檔編號B66C13/06GK203143912SQ20132015096
公開日2013年8月21日 申請日期2013年3月29日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月29日
發(fā)明者官霆, 陳鋒平, 黃文豪, 許小田, 王科, 黃英蘭 申請人:成都飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所