專利名稱：重卡方向機(jī)吊具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
重卡方向機(jī)吊具技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種用于汽車裝配領(lǐng)域的吊具結(jié)構(gòu)，具體是一種重卡方向機(jī)吊具。
背景技術(shù)：
[0002]根據(jù)工藝安排，總裝車間在分裝工段分裝方向機(jī)時(shí)以及總裝工段將方向機(jī)在整車上裝配，都需要一個(gè)適合的吊具將方向機(jī)吊起。由于方向機(jī)較重，且方向機(jī)特殊的構(gòu)造，吊點(diǎn)較特殊，只能將其與垂臂相連的輸出軸上的鎖緊螺母作為吊點(diǎn)，需要專門的吊具進(jìn)行吊裝?，F(xiàn)在用的吊具經(jīng)常出現(xiàn)方向機(jī)在吊裝過程中松脫滑落的現(xiàn)象，既危險(xiǎn)又影響生產(chǎn)節(jié)拍。發(fā)明內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型為了解決現(xiàn)有方向機(jī)吊具在吊裝過程中易出現(xiàn)松脫滑落的現(xiàn)象，提供了一種重卡方向機(jī)吊具。[0004]本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):重卡方向機(jī)吊具，包括吊環(huán)、兩根平行設(shè)置的夾緊臂以及位于兩根夾緊臂之間的吊臂，兩根夾緊臂和吊臂的中間部位通過銷軸鉸接在一起，兩根夾緊臂的下端和吊臂的下端分別設(shè)有卡板，兩卡板內(nèi)側(cè)均開有與方向機(jī)輸出軸夾緊配合的半圓孔，兩根夾緊臂的上端和吊臂的上端分別均通過一連接構(gòu)件與吊環(huán)活動(dòng)連接。[0005]本實(shí)用新型所述的連接構(gòu)件為公知結(jié)構(gòu)，例如兩端開孔的連桿。[0006]具體使用時(shí)，通過兩卡板上的半圓孔夾緊方向機(jī)輸出軸，鎖緊螺母卡設(shè)止位于兩卡板上端面，利用方向機(jī)的重量，通過人工操作行車來控制吊環(huán)上升，兩根夾緊臂和吊臂促使兩卡板夾緊。[0007]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下有益效果:利用方向機(jī)輸出軸上的鎖緊螺母作為吊點(diǎn)，解決了方向機(jī)無合理吊點(diǎn)的問題，避免了方向機(jī)在吊裝過程中出現(xiàn)松脫滑落的現(xiàn)象，操作簡(jiǎn)單易行，加大了安全系數(shù)，確保了方向機(jī)及工人安全。


[0008]圖1為本實(shí)用新型所述的重卡方向機(jī)吊具的結(jié)構(gòu)示意圖。[0009]圖中:1-吊環(huán)，2-夾緊臂，3-吊臂，4-卡板，5-半圓孔，6-連接構(gòu)件，7-加強(qiáng)筋， 8-連接桿。
具體實(shí)施方式
[0010]重卡方向機(jī)吊具，包括吊環(huán)1、兩根平行設(shè)置的夾緊臂2以及位于兩根夾緊臂2之間的吊臂3，兩根夾緊臂2和吊臂3的中間部位通過銷軸鉸接在一起，兩根夾緊臂2的下端和吊臂3的下端分別設(shè)有卡板4，兩卡板4內(nèi)側(cè)均開有與方向機(jī)輸出軸夾緊配合的半圓孔 5，兩根夾 緊臂2的上端和吊臂3的上端分別均通過一連接構(gòu)件6與吊環(huán)I活動(dòng)連接。[0011]進(jìn)一步，所述的連接構(gòu)件6為拉環(huán)。[0012]進(jìn)一步，吊臂3下部通過加強(qiáng)筋7與卡板4相連接。加強(qiáng)了吊臂3和卡板4之間的連接強(qiáng)度。[0013]進(jìn)一步，兩 根夾緊臂2的上端之間通過連接桿8相連接。使得兩根夾緊臂2連接成為一體，加強(qiáng)了吊具強(qiáng)度。
權(quán)利要求1.重卡方向機(jī)吊具，其特征在于，包括吊環(huán)(I)、兩根平行設(shè)置的夾緊臂(2)以及位于兩根夾緊臂(2 )之間的吊臂(3 )，兩根夾緊臂(2 )和吊臂(3 )的中間部位通過銷軸鉸接在一起，兩根夾緊臂(2)的下端和吊臂(3)的下端分別設(shè)有卡板(4)，兩卡板(4)內(nèi)側(cè)均開有與方向機(jī)輸出軸夾緊配合的半圓孔(5)，兩根夾緊臂(2)的上端和吊臂(3)的上端分別均通過一連接構(gòu)件(6)與吊環(huán)(I)活動(dòng)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重卡方向機(jī)吊具，其特征在于，所述的連接構(gòu)件(6)為拉環(huán)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的重卡方向機(jī)吊具，其特征在于，吊臂(3)下部通過加強(qiáng)筋(7)與卡板(4)相連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的重卡方向機(jī)吊具，其特征在于，兩根夾緊臂(2)的上端之間通過連接桿(8)相連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所 述的重卡方向機(jī)吊具，其特征在于，兩根夾緊臂(2)的上端之間通過連接桿(8)相連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種用于汽車裝配領(lǐng)域的吊具結(jié)構(gòu)，具體是一種重卡方向機(jī)吊具，包括吊環(huán)、兩根平行設(shè)置的夾緊臂以及位于兩根夾緊臂之間的吊臂，兩根夾緊臂和吊臂的中間部位通過銷軸鉸接在一起，兩根夾緊臂的下端和吊臂的下端分別設(shè)有卡板，兩卡板內(nèi)側(cè)均開有與方向機(jī)輸出軸上鎖緊螺母的螺桿夾緊配合的半圓孔，兩根夾緊臂的上端和吊臂的上端分別均通過一連接構(gòu)件與吊環(huán)活動(dòng)連接。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下有益效果利用方向機(jī)輸出軸上的鎖緊螺母作為吊點(diǎn)，解決了方向機(jī)無合理吊點(diǎn)的問題，避免了方向機(jī)在吊裝過程中出現(xiàn)松脫滑落的現(xiàn)象，操作簡(jiǎn)單易行，加大了安全系數(shù)，確保了方向機(jī)及工人安全。
文檔編號(hào)B66C1/44GK203143936SQ201320140759
公開日2013年8月21日 申請(qǐng)日期2013年3月26日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月26日
發(fā)明者丁勇, 楊京芳, 王征 申請(qǐng)人:山西大運(yùn)汽車制造有限公司