專利名稱：一種叉裝車的工作裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及工程裝載機(jī)械制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種叉裝車的工作裝置。
背景技術(shù)：
在工程叉裝車制造技術(shù)領(lǐng)域，在叉裝車前車架上都必須連接一個(gè)工作裝置，通過(guò)工作裝置執(zhí)行對(duì)物料的移動(dòng)、就位工作。2011年12月14日公開的一項(xiàng)專利號(hào)為ZL201120158704.3、名稱為“一種塊料鏟
裝機(jī)工作裝置”的實(shí)用新型專利，其包括動(dòng)臂、搖臂、拉桿、貨叉、動(dòng)臂油缸、轉(zhuǎn)斗油缸，所述的動(dòng)臂上連接有動(dòng)臂油缸、搖臂以及貨叉，所述的搖臂中部裝配在動(dòng)臂上，其一端與轉(zhuǎn)斗油缸連接，另一端與拉桿連接；所述拉桿一端與搖臂連接，另一端與貨叉連接；所述貨叉裝配在動(dòng)臂上且與拉桿連接。這種工作裝置存在主要問(wèn)題為，一是當(dāng)轉(zhuǎn)斗油缸活塞桿伸出后，搖臂的上端的移動(dòng)位置會(huì)超過(guò)貨叉后部的支架，因此當(dāng)工作裝置掘起高度較高的物料時(shí)，搖臂會(huì)與物料相干涉，也就是說(shuō)這種工作裝置限制掘起體積較大的物料；二是動(dòng)臂主體結(jié)構(gòu)較為單薄，抗扭能力和抗彎折能力，無(wú)法支撐掘起重量較大的物料；三是卸載距較短，卸載角范圍較小，限制鏟裝貨物的靈活性。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種叉裝車的工作裝置，其能叉裝體積較大的物料，且卸載距離較長(zhǎng)、卸載角范圍大，操作靈活。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種叉裝車的工作裝置，包括一個(gè)動(dòng)臂、兩個(gè)動(dòng)臂油缸、兩個(gè)搖臂、一個(gè)轉(zhuǎn)斗油缸、兩個(gè)拉桿、貨叉，動(dòng)臂的下端鉸接在叉裝車前車架的上部，動(dòng)臂的上端鉸接在貨叉的后下部，兩個(gè)動(dòng)臂油缸的下端分別鉸接在叉裝車前車架的下部的兩側(cè)，兩個(gè)動(dòng)臂油缸的上端鉸接在動(dòng)臂中部的兩側(cè)，兩個(gè)搖臂的下端分別鉸接在動(dòng)臂中部的兩側(cè)，轉(zhuǎn)斗油缸的下端鉸接在動(dòng)臂下部的上側(cè)，轉(zhuǎn)斗油缸的上端通過(guò)一連桿與兩個(gè)搖臂的上端相鉸接，兩個(gè)拉桿的一端分別鉸接在兩個(gè)搖臂靠近上端處，兩個(gè)拉桿的另一端分別鉸接在貨叉的后上部。優(yōu)選所述動(dòng)臂包括動(dòng)臂本體、連接在動(dòng)臂本體上的凸起，動(dòng)臂本體由兩個(gè)端頭和中間部分連接而成；其中一個(gè)端頭的端部設(shè)有兩個(gè)鉸接通孔與前車架相鉸接，另一端頭的端部也設(shè)有兩個(gè)鉸接通孔與貨叉的后下部相鉸接；所述中間部分包括與所述兩個(gè)端頭相焊接的左右側(cè)板和上下蓋板，所述中間部分的左右側(cè)板與上下蓋板也相互焊接在一起，所述凸起包括兩個(gè)平行側(cè)板，兩個(gè)平行側(cè)板延伸至所述中間部分的左右側(cè)板之間且與所述兩個(gè)端頭和所述中間部分的上下蓋板相焊接，所述兩個(gè)平行側(cè)板的自由端上設(shè)有鉸接通孔與轉(zhuǎn)斗油缸的下端相鉸接；所述動(dòng)臂本體的中間部分上設(shè)有兩根平行的鉸接銷軸，兩根鉸接銷軸分別穿過(guò)所述中間部分的左右側(cè)板和所述兩個(gè)平行側(cè)板并相互焊接在一起，一根鉸接銷軸的兩端與兩個(gè)動(dòng)臂油缸的上端相鉸接，另一根鉸接銷軸的兩端與兩個(gè)搖臂的下端相鉸接。這種動(dòng)臂結(jié)構(gòu)具有較強(qiáng)的抗扭能力和抗彎折能力。[0007]進(jìn)一步改進(jìn)，所述動(dòng)臂本體的兩個(gè)端頭由鑄鋼件構(gòu)成。進(jìn)一步增強(qiáng)動(dòng)臂的強(qiáng)度。再進(jìn)一步改進(jìn)，所述動(dòng)臂本體的兩個(gè)端頭上各設(shè)有多個(gè)連接凹槽，所述構(gòu)成凸起的兩個(gè)平行側(cè)板分別插入兩個(gè)端頭上的連接凹槽且相互焊接，所述中間部分的左右側(cè)板的一端插入其中一個(gè)端頭的連接凹槽且相互焊接。進(jìn)一步提高連接強(qiáng)度和抗扭能力。再進(jìn)一步改進(jìn)，所述的貨叉包括貨叉支架、兩個(gè)鏟刀，貨叉支架的后下部與動(dòng)臂的上端相鉸接，貨叉支架的后上部與兩個(gè)拉桿的一端相鉸接，貨叉支架的前上部設(shè)有一個(gè)固定軸，兩個(gè)鏟刀的上部分別套在固定軸上且可沿固定軸的軸向移動(dòng)，貨叉支架的前部還設(shè)置兩個(gè)與固定軸相平行的調(diào)節(jié)油缸，兩個(gè)調(diào)節(jié)油缸分別與兩個(gè)鏟刀相連接。這樣通過(guò)調(diào)節(jié)油缸就能自動(dòng)調(diào)節(jié)兩個(gè)鏟刀的距離，減輕操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。本實(shí)用新型由于兩個(gè)搖臂的下端分別鉸接在動(dòng)臂中部的兩側(cè)，轉(zhuǎn)斗油缸的下端鉸接在動(dòng)臂下部的上側(cè)，轉(zhuǎn)斗油缸的上端通過(guò)一連桿與兩個(gè)搖臂的上端相鉸接，兩個(gè)拉桿的一端分別鉸接在兩個(gè)搖臂靠近上端處，兩個(gè)拉桿的另一端分別鉸接在貨叉的后上部；這種連接結(jié)構(gòu)使得兩個(gè)搖臂上端的移動(dòng)位置不會(huì)超過(guò)貨叉后部的支架，搖臂就不會(huì)與貨叉上叉裝的物料相干涉，允許貨叉叉裝體積較大的物料。另一方面，本實(shí)用新型的動(dòng)臂因具有較強(qiáng)的抗扭能力和抗彎折能力，使得本實(shí)用新型能夠叉裝重量較大的物料。另外，本實(shí)用新型的連接結(jié)構(gòu)使得其貨叉的卸載距離較長(zhǎng)且卸載角范圍大，因此裝卸貨物比較操作靈活。

圖1是本實(shí)用新型主視圖；圖2是本實(shí)用新型俯視圖；圖3是本實(shí)用新型立體圖；圖4是本實(shí)用新型動(dòng)臂立體圖；圖5是本實(shí)用新型動(dòng)臂隱藏上蓋板立體圖；圖6是本實(shí)用新型動(dòng)臂隱藏上蓋板俯視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體的實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。圖1至圖3所示，一種叉裝車的工作裝置，包括一個(gè)動(dòng)臂1、兩個(gè)動(dòng)臂油缸2、兩個(gè)搖臂3、一個(gè)轉(zhuǎn)斗油缸4、兩個(gè)拉桿5，貨叉6，動(dòng)臂I的下端鉸接在叉裝車前車架7的上部，動(dòng)臂I的上端鉸接在貨叉6的后下部，兩個(gè)動(dòng)臂油缸2的下端分別鉸接在叉裝車前車架7的下部的兩側(cè)，兩個(gè)動(dòng)臂油缸2的上端鉸接在動(dòng)臂I中部的兩側(cè)，兩個(gè)搖臂3的下端分別鉸接在動(dòng)臂I中部的兩側(cè)，轉(zhuǎn)斗油缸4的下端鉸接在動(dòng)臂I下部的上側(cè)，轉(zhuǎn)斗油缸4的上端通過(guò)一連桿8與兩個(gè)搖臂3的上端相鉸接，兩個(gè)拉桿5的一端分別鉸接在兩個(gè)搖臂3靠近上端處，兩個(gè)拉桿5的另一端分別鉸接在貨叉6的后上部。所述的貨叉6包括貨叉支架61、兩個(gè)鏟刀62，貨叉支架61的后下部與動(dòng)臂I的上端相鉸接，貨叉支架61的后上部與兩個(gè)拉桿5的一端相鉸接，貨叉支架61的前上部設(shè)有一個(gè)固定軸611，兩個(gè)鏟刀62的上部分別套在固定軸611上且可沿固定軸611的軸向移動(dòng)，貨叉支架61的前部還設(shè)置兩個(gè)與固定軸611相平行的調(diào)節(jié)油缸63，兩個(gè)調(diào)節(jié)油缸63分別與兩個(gè)鏟刀62相連接。圖4至圖6所示,所述動(dòng)臂I包括動(dòng)臂本體11、連接在動(dòng)臂本體11上的凸起12,動(dòng)臂本體11由兩個(gè)端頭111、112和中間部分113連接而成；所述動(dòng)臂本體11的兩個(gè)端頭
111、112由鑄鋼件構(gòu)成，其中一個(gè)端頭111的端部設(shè)有兩個(gè)鉸接通孔1111與前車架7相鉸接，另一端頭112的端部也設(shè)有兩個(gè)鉸接通孔1121與貨叉6的后下部相鉸接；所述中間部分113包括與所述兩個(gè)端頭111、112相焊接的左右側(cè)板1131、1132和上下蓋板1133、1134，所述中間部分113的左右側(cè)板1131、1132與上下蓋板1133、1134也相互焊接在一起，所述凸起12包括兩個(gè)平行側(cè)板121、122，兩個(gè)平行側(cè)板121、122延伸至所述中間部分113的左右側(cè)板1131、1132之間且與所述兩個(gè)端頭111、112和所述中間部分113的上下蓋板1133、1134相焊接，所述兩個(gè)平行側(cè)板121、122的自由端上設(shè)有鉸接通孔1211、1221與轉(zhuǎn)斗油缸4的下端相鉸接；所述動(dòng)臂本體11的中間部分113上設(shè)有兩根平行的鉸接銷軸13、14，兩根鉸接銷軸13、14分別穿過(guò)所述中間部分113的左右側(cè)板1131、1132和所述兩個(gè)平行側(cè)板121、122并相互焊接在一起，一根鉸接銷軸13的兩端與兩個(gè)動(dòng)臂油缸2的上端相鉸接，另一根鉸接銷軸4的兩端與兩個(gè)搖臂3的下端相鉸接。所述動(dòng)臂本體11的兩個(gè)端頭111、112上各設(shè)有多個(gè)連接凹槽，所述構(gòu)成凸起12的兩個(gè)平行側(cè)板121、122分別插入兩個(gè)端頭111、112上的連接凹槽且相互焊接，所述中間部分113的左右側(cè)板1131、1132的一端插入其中一個(gè)端頭112的連接凹槽且相互焊接。經(jīng)試驗(yàn),本實(shí)施例的最大起重量可達(dá)39噸,最大卸載距可達(dá)1680mm,卸載角范圍為3。 38°。以上僅是本實(shí)用新型一個(gè)較佳的實(shí)施例，本領(lǐng)域的技術(shù)人員按權(quán)利要求作等同的改變都落入本案的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種叉裝車的工作裝置，包括一個(gè)動(dòng)臂、兩個(gè)動(dòng)臂油缸、兩個(gè)搖臂、一個(gè)轉(zhuǎn)斗油缸、兩個(gè)拉桿、貨叉，其特征在于:動(dòng)臂的下端鉸接在叉裝車前車架的上部，動(dòng)臂的上端鉸接在貨叉的后下部，兩個(gè)動(dòng)臂油缸的下端分別鉸接在叉裝車前車架的下部的兩側(cè)，兩個(gè)動(dòng)臂油缸的上端鉸接在動(dòng)臂中部的兩側(cè)，兩個(gè)搖臂的下端分別鉸接在動(dòng)臂中部的兩側(cè)，轉(zhuǎn)斗油缸的下端鉸接在動(dòng)臂下部的上側(cè)，轉(zhuǎn)斗油缸的上端通過(guò)一連桿與兩個(gè)搖臂的上端相鉸接，兩個(gè)拉桿的一端分別鉸接在兩個(gè)搖臂靠近上端處，兩個(gè)拉桿的另一端分別鉸接在貨叉的后上部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種叉裝車的工作裝置，其特征在于:所述動(dòng)臂包括動(dòng)臂本體、連接在動(dòng)臂本體上的凸起,動(dòng)臂本體由兩個(gè)端頭和中間部分連接而成；其中一個(gè)端頭的端部設(shè)有兩個(gè)鉸接通孔與前車架相鉸接，另一端頭的端部也設(shè)有兩個(gè)鉸接通孔與貨叉的后下部相鉸接；所述中間部分包括與所述兩個(gè)端頭相焊接的左右側(cè)板和上下蓋板，所述中間部分的左右側(cè)板與上下蓋板也相互焊接在一起，所述凸起包括兩個(gè)平行側(cè)板，兩個(gè)平行側(cè)板延伸至所述中間部分的左右側(cè)板之間且與所述兩個(gè)端頭和所述中間部分的上下蓋板相焊接，所述兩個(gè)平行側(cè)板的自由端上設(shè)有鉸接通孔與轉(zhuǎn)斗油缸的下端相鉸接，所述動(dòng)臂本體的中間部分上設(shè)有兩根平行的鉸接銷軸，兩根鉸接銷軸分別穿過(guò)所述中間部分的左右側(cè)板和所述兩個(gè)平行側(cè)板并相互焊接在一起，一根鉸接銷軸的兩端與兩個(gè)動(dòng)臂油缸的上端相鉸接，另一根鉸接銷軸的兩端與兩個(gè)搖臂的下端相鉸接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種叉裝車的工作裝置，其特征在于:所述動(dòng)臂本體的兩個(gè) 頭由鑄鋼件構(gòu)成。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種叉裝車的工作裝置，其特征在于:所述動(dòng)臂本體的兩個(gè)端頭上各設(shè)有多個(gè)連接凹槽，所述構(gòu)成凸起的兩個(gè)平行側(cè)板分別插入兩個(gè)端頭上的連接凹槽且相互焊接，所述中間部分的左右側(cè)板的一端插入其中一個(gè)端頭的連接凹槽且相互焊接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一項(xiàng)所述的一種叉裝車的工作裝置，其特征在于:所述的貨叉包括貨叉支架、兩個(gè)鏟刀，貨叉支架的后下部與動(dòng)臂的上端相鉸接，貨叉支架的后上部與兩個(gè)拉桿的一端相鉸接，貨叉支架的前上部設(shè)有一個(gè)固定軸，兩個(gè)鏟刀的上部分別套在固定軸上且可沿固定軸的軸向移動(dòng)，貨叉支架的前部還設(shè)置兩個(gè)與固定軸相平行的調(diào)節(jié)油缸，兩個(gè)調(diào)節(jié)油缸分別與兩個(gè)鏟刀相連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種叉裝車的工作裝置，包括一個(gè)動(dòng)臂、兩個(gè)動(dòng)臂油缸、兩個(gè)搖臂、一個(gè)轉(zhuǎn)斗油缸、兩個(gè)拉桿、貨叉，動(dòng)臂的下端鉸接在叉裝車前車架的上部，動(dòng)臂的上端鉸接在貨叉的后下部，兩個(gè)動(dòng)臂油缸的下端分別鉸接在叉裝車前車架的下部的兩側(cè)，兩個(gè)動(dòng)臂油缸的上端鉸接在動(dòng)臂中部的兩側(cè)，兩個(gè)搖臂的下端分別鉸接在動(dòng)臂中部的兩側(cè)，轉(zhuǎn)斗油缸的下端鉸接在動(dòng)臂下部的上側(cè)，轉(zhuǎn)斗油缸的上端通過(guò)一連桿與兩個(gè)搖臂的上端相鉸接，兩個(gè)拉桿的一端分別鉸接在兩個(gè)搖臂靠近上端處，兩個(gè)拉桿的另一端分別鉸接在貨叉的后上部，本實(shí)用新型能叉裝體積較大的物料，且卸載距離較長(zhǎng)、卸載角范圍大，操作靈活。
文檔編號(hào)B66F9/12GK203065112SQ20132001862
公開日2013年7月17日 申請(qǐng)日期2013年1月15日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月15日
發(fā)明者劉寶彥, 沈光偉 申請(qǐng)人:廈門金華廈工程機(jī)械有限公司