專利名稱：一種用于船用重型中速柴油機(jī)整機(jī)的吊裝輔助設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及機(jī)械制造領(lǐng)域，具體涉及一種用于船用重型中速柴油機(jī)整機(jī)的吊裝輔助設(shè)備。
背景技術(shù)：
船用重型中速柴油機(jī)產(chǎn)品試驗(yàn)結(jié)束后，需使用吊裝輔助設(shè)備進(jìn)行整機(jī)發(fā)貨。輔助吊裝設(shè)備屬于高要求設(shè)備，對(duì)材料、尺寸和安全性都有嚴(yán)格的要求，在制造完成后必須進(jìn)行拉力試驗(yàn)并探傷合格后方可投入使用，使用過(guò)程中必須按照工具屬性和操作說(shuō)明進(jìn)行使用。原重型中速柴油機(jī)起吊工具為鑄造式，配合專用螺母，利用機(jī)架螺柱與整機(jī)連接進(jìn)行起吊。該鑄造式工具工藝簡(jiǎn)單適合于大批量生產(chǎn)；但由于熔爐和模具的規(guī)格固定，所以不適合小數(shù)量生產(chǎn)，而且鑄造件在質(zhì)量把控上仍有不足，容易產(chǎn)生氣孔、夾渣和外形尺寸偏差等缺陷，表面精度較差，缺陷焊補(bǔ)困難；由于上述不足導(dǎo)致鑄造件不符合質(zhì)量要求而無(wú)法使用，對(duì)工期和成本都造成一定的影響；原工具安裝過(guò)程中需要先拆除缸蓋罩殼，以保證安裝定位方便，給車(chē)間操作使用帶來(lái)了一定的麻煩，降低了工作效率。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種用于船用重型中速柴油機(jī)整機(jī)的吊裝輔助設(shè)備，在吊裝過(guò)程中無(wú)需拆除任何零部件，實(shí)現(xiàn)安全可靠起吊。本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案如下:一種用于船 用重型中速柴油機(jī)整機(jī)的吊裝輔助設(shè)備，其特征在于，包括吊板和安裝在該吊板上的專用螺母。所述的吊板由底板、支撐板、筋板和圓盤(pán)組成,底板由鋼板彎制成60度角而成,底板下平面開(kāi)孔用于螺柱的穿入，底板側(cè)平面開(kāi)有圓孔，用于卸扣的安裝；支撐板焊接固定在底板上，筋板與底板和支撐板固定，圓盤(pán)為鋼板加工而成，焊接在底板側(cè)平面的圓孔位置處。所述的專用螺母的直徑為70mm，螺帽直徑為88mm。底板配合主機(jī)機(jī)架角度以保證主機(jī)起吊時(shí)鋼絲繩基本保持豎直向上，主要作用為與機(jī)架接觸，平穩(wěn)放置工具本體，支撐板為鋼板機(jī)加工而成，與底板焊接成一體，主要作用為增大工具高度，保證專用螺母易與螺柱連接和安裝；筋板由鋼板加工而成，通過(guò)焊接方式與底板、支撐板組成一體，主要用于對(duì)底板的支撐和支撐板的保護(hù)，阻止吊板的受力變形趨勢(shì)；圓盤(pán)為鋼板加工而成，焊接在底板側(cè)孔位置處，主要作用為增大起吊區(qū)域強(qiáng)度，便于卸扣安裝。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型在使用過(guò)程中不需對(duì)主機(jī)進(jìn)行任何拆卸即可完全滿足現(xiàn)有安裝和使用需要，方便與主機(jī)進(jìn)行連接、安裝和起吊使用。
圖1是本實(shí)用新型用于船用重型中速柴油機(jī)整機(jī)的吊裝輔助設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型俯視圖。圖3是專用螺母的示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例來(lái)對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明，但不應(yīng)以此而限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。請(qǐng)參閱圖1，圖1是本實(shí)用新型用于船用重型中速柴油機(jī)整機(jī)的吊裝輔助設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖所示，一種用于船用重型中速柴油機(jī)整機(jī)的吊裝輔助設(shè)備，包括吊板I和安裝在該吊板上的專用螺母2。吊板I由底板1-1、支撐板1-4、筋板1-3和圓盤(pán)1-2組成，底板由鋼板彎制成60度角而成，底板下平面開(kāi)孔用于螺柱的穿入，底板側(cè)平面開(kāi)有圓孔，用于卸扣的安裝；支撐板焊接固定在 底板上，筋板與底板和支撐板固定，圓盤(pán)為鋼板加工而成，焊接在底板側(cè)平面的圓孔位置處。由于圓盤(pán)吊孔處與卸扣連接使用，故需滿足卸扣使用需求及起吊強(qiáng)度需求。卸扣使用型號(hào)為固力保A085545銷(xiāo)孔直徑為50mm，開(kāi)檔為74臟，內(nèi)長(zhǎng)178mm，起吊能力為25T ;故吊孔直徑不得小于50_，板厚不能超過(guò)70_，考慮鋼板彎制的可操作性和過(guò)程中的形變可能，最終決定以60mm厚鋼板為原材料進(jìn)行彎制,開(kāi)孔尺寸為55mm,通過(guò)強(qiáng)度校核確定外邊緣尺寸不小于R42即可滿足要求，考慮安全系數(shù)等因素(安全系數(shù)取2倍以上)決定外邊緣尺寸為R60。專用螺母直徑為70mm，螺帽直徑為88mm，最大底板寬度為190mm，綜合考慮各尺寸及裝配需要后，安裝孔尺寸確定為72_;，支撐板厚度要求保證螺母安裝過(guò)程中不與機(jī)架螺母相干涉，即高度不得小于30_，綜合考慮各尺寸及裝配需要后，確定支撐板厚度為 35mm。本實(shí)用新型以厚度為60mm的鋼板為主體進(jìn)行彎制，采用筋板、支撐板組合焊接，用以對(duì)彎制后主體加以穩(wěn)固，并對(duì)起吊主要受力區(qū)域進(jìn)行加固和受力分散，最后通過(guò)強(qiáng)度計(jì)算確定主要焊縫高度。為了便于安裝、拆卸，對(duì)邊緣進(jìn)行適當(dāng)?shù)菇?。本?shí)用新型克服了由于船用重型中速柴油機(jī)無(wú)法整機(jī)吊裝的問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了船用重型中速柴油機(jī)產(chǎn)品試驗(yàn)結(jié)束后整機(jī)發(fā)貨的完整性，使船用重型中速柴油機(jī)產(chǎn)品無(wú)需拆除任何零件，只需安裝該實(shí)用新型設(shè)備即可完成整機(jī)吊運(yùn)。經(jīng)過(guò)試驗(yàn)證明本實(shí)用新型制造簡(jiǎn)單、加工便捷，成本低廉，適合批量制造，可以滿足現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)需要。
權(quán)利要求1.一種用于船用重型中速柴油機(jī)整機(jī)的吊裝輔助設(shè)備，其特征在于，包括吊板(I)和安裝在該吊板上的專用螺母(2)； 所述的吊板(O由底板(1_1)、支撐板(1_4)、筋板(1-3)和圓盤(pán)(1-2)組成，底板由鋼板彎制成60度角而成，底板下平面開(kāi)孔用于螺柱的穿入，底板側(cè)平面開(kāi)有圓孔，用于卸扣的安裝；支撐板焊接固定在底板上，筋板與底板和支撐板固定，圓盤(pán)為鋼板加工而成，焊接在底板側(cè)平面的圓孔位置處。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于船用重型中速柴油機(jī)整機(jī)的吊裝輔助設(shè)備，其特征在于，所述的專用螺母 的直徑為70mm，螺帽直徑為88mm。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種用于船用重型中速柴油機(jī)整機(jī)的吊裝輔助設(shè)備，其特征在于，包括吊板和安裝在該吊板上的專用螺母，吊板由底板、支撐板、筋板和圓盤(pán)組成，底板由鋼板彎制成60度角而成，底板下平面開(kāi)孔用于螺柱的穿入，底板側(cè)平面開(kāi)有圓孔，用于卸扣的安裝；支撐板焊接固定在底板上，筋板與底板和支撐板固定，圓盤(pán)為鋼板加工而成，焊接在底板側(cè)平面的圓孔位置處。本實(shí)用新型克服了由于船用重型中速柴油機(jī)無(wú)法整機(jī)吊裝的問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了船用重型中速柴油機(jī)產(chǎn)品試驗(yàn)結(jié)束后整機(jī)發(fā)貨的完整性，使船用重型中速柴油機(jī)產(chǎn)品無(wú)需拆除任何零件，只需安裝該實(shí)用新型設(shè)備即可完成整機(jī)吊運(yùn)。
文檔編號(hào)B66C1/10GK203127989SQ20122071791
公開(kāi)日2013年8月14日 申請(qǐng)日期2012年12月24日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月24日
發(fā)明者邢濤, 王玉寶, 鄒盛 申請(qǐng)人:滬東重機(jī)有限公司