專利名稱：一種飛機(jī)調(diào)光系統(tǒng)直流電源慢開裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電源控制技術(shù)，具體涉及一種飛機(jī)調(diào)光系統(tǒng)直流電源慢開裝置，主要用于飛機(jī)駕駛艙調(diào)光系統(tǒng)直流電源控制，使調(diào)光系統(tǒng)輸出電源在飛機(jī)上電時(shí)延時(shí)輸出，保證系統(tǒng)上電瞬間狀態(tài)的一致性。
背景技術(shù)：
飛機(jī)駕駛艙調(diào)光系統(tǒng)對(duì)駕駛艙內(nèi)的導(dǎo)光板、信號(hào)燈、指示燈、表內(nèi)照明及泛光燈等發(fā)光設(shè)備進(jìn)行亮度控制，而出于對(duì)駕駛艙照明整體效果及人機(jī)工效的要求，為了在不同的環(huán)境光照度下，各發(fā)光設(shè)備均處于一個(gè)合適的亮度，駕駛艙照明系統(tǒng)向著系統(tǒng)化、集成化、一體化方向發(fā)展。由于飛機(jī)上的電源往往波動(dòng)很大，因此在對(duì)駕駛艙內(nèi)各發(fā)光設(shè)備進(jìn)行調(diào)光控制時(shí)，為了使發(fā)光設(shè)備得到一個(gè)穩(wěn)定的供電電源，通常的做法是設(shè)計(jì)一個(gè)可以調(diào)節(jié)輸出電壓范圍的二次電源，通過控制二次電源的調(diào)節(jié)端電壓達(dá)到調(diào)整輸出電壓的目的。然而由于系統(tǒng)在上電瞬間調(diào)節(jié)端電壓的不確定性，導(dǎo)致系統(tǒng)在上電瞬間輸出電壓的不確定性，使系統(tǒng)所控制的發(fā)光設(shè)備在系統(tǒng)上電瞬間出現(xiàn)閃亮現(xiàn)象，影響駕駛艙整體照明效果。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)現(xiàn)新型針對(duì)目前飛機(jī)調(diào)光系統(tǒng)所存在的不足，提供了一種飛機(jī)調(diào)光系統(tǒng)直流電源慢開裝置，消除系統(tǒng)在上電瞬間輸出電壓的不確定性導(dǎo)致上電瞬間發(fā)光設(shè)備出現(xiàn)閃亮，使飛機(jī)駕駛艙照明系統(tǒng)達(dá)到穩(wěn)定、柔和的照明效果。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:一種飛機(jī)調(diào)光系統(tǒng)直流電源慢開裝置，包括電源模塊，其特征在于所述電源模塊的輸出使能控制端與慢開控制電路連接。根據(jù)本實(shí)用新型的具體實(shí)施例，所述電源模塊為大功率可調(diào)電源模塊，所述電源模塊電壓調(diào)節(jié)控制端接電壓調(diào)節(jié)電路。所述慢開控制電路包括一晶體管，該晶體管的發(fā)射極與電源模塊的輸出使能控制端連接，該晶體管的集電極與電源模塊的負(fù)電壓輸入端連接，該晶體管的基極通過一電阻與電源模塊的輸出使能控制端連接，該晶體管的基極還與電容的正極連接，該電容的負(fù)極與晶體管的集電極連接。本實(shí)用新型的有益效果是，在電源模塊的控制端加入慢開控制電路，并可通過設(shè)置慢開控制電路內(nèi)部電容和電阻的參數(shù)，使電源模塊的輸出滯后于輸入相應(yīng)的設(shè)置時(shí)間，實(shí)現(xiàn)在上電瞬間，當(dāng)系統(tǒng)工作穩(wěn)定后再輸出照明調(diào)光電壓，保證照明發(fā)光設(shè)備亮度穩(wěn)定，不出現(xiàn)閃亮現(xiàn)象，提高飛機(jī)駕駛艙整體照明效果。

圖1是本實(shí)用新型的原理框圖。
具體實(shí)施方式
為進(jìn)一步說明本實(shí)用新型的上述目的、技術(shù)方案和效果，以下通過實(shí)施例結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)的描述。如圖1，為本實(shí)用新型的直流電源慢開技術(shù)的原理框圖，由慢開控制電路1、電源模塊2及電壓調(diào)節(jié)電路3組成。所述電源模塊包括正輸入電壓端+IN、負(fù)輸入電壓端-1N、正輸出電壓端+OUT、負(fù)輸出電壓端-OUT、輸出使能控制端PC和電壓調(diào)節(jié)控制端SC。電源模塊2的輸出使能控制端與慢開控制電路I連接，所述電源模塊2電壓調(diào)節(jié)控制端接電壓調(diào)節(jié)電路3。慢開控制電路I由PNP硅驅(qū)動(dòng)晶體管Q1、電阻Rl及電容Cl組成。晶體管Ql的發(fā)射極接電阻Rl的一端，同時(shí)接電源模塊2的輸出使能控制端即PC端；晶體管Ql的基極接電阻Rl的另一端，同時(shí)接電容Cl的正極；晶體管Ql的集電極接電源模塊2的負(fù)輸入電壓端；電阻Rl的一端接晶體管Ql的發(fā)射極，另一端接晶體管Ql的基極及電容Cl的正極；電容Cl的正極接晶體管Ql的基極及電阻Rl的另一端，負(fù)極接電源模塊2的負(fù)輸入電壓端。電源模塊2的正輸入電壓端+IN接輸入電源正28V+ ;電源模塊2的輸出使能控制端即PC端接慢開控制電路I中的晶體管Ql的集電極及電阻Rl的一端；電源模塊2的負(fù)輸入電壓端-1N接輸入電源負(fù)28V-;電源模塊2的正輸出電壓端+OUT輸出到該裝置的正輸出端OUT+ ；電源模塊2的負(fù)輸出電壓端-OUT輸出到該裝置的負(fù)輸出端OUT-；電源模塊2的電壓調(diào)節(jié)控制端SC接電壓調(diào)節(jié)電路3的輸出端。電壓調(diào)節(jié)電路3的輸出端接電源模塊2的電壓調(diào)節(jié)控制端SC，輸入端接外部電壓調(diào)節(jié)端Adj。本實(shí)用新型的直流電源慢開技術(shù)工作原理:電源模塊2為可調(diào)大功率電源模塊，其輸出電壓可通過調(diào)節(jié)電壓調(diào)節(jié)控制端SC的對(duì)地電壓正行調(diào)節(jié)；PC端為電源模塊2的輸出使能控制端，內(nèi)部上拉默認(rèn)輸出1.2V，當(dāng)PC端懸空或高阻態(tài)時(shí)，電源模塊2使能輸出，當(dāng)PC端為低電平時(shí)，禁止輸出。當(dāng)調(diào)光系統(tǒng)上電啟動(dòng)時(shí)，28V+、28V-為電源模塊2提供工作電源，此時(shí)，電容Cl相當(dāng)于對(duì)地短路，晶體管Ql基極為低電平，晶體管Ql導(dǎo)通，電源模塊2的PC端為低電平，其輸出被禁止；隨著PC端電壓通過電阻Rl不斷向電容Cl充電，晶體管Ql的基極電壓也不斷升高，當(dāng)電壓上升到晶體管Ql發(fā)射極電壓與基極電壓之差小于0.7V時(shí)，晶體管Ql截止，此時(shí)，電源模塊2的PC端相對(duì)于地相當(dāng)于開路狀態(tài)，DC-DC電源2輸出使能，向外部提供電壓，至此，系統(tǒng)開始正常工作。特別地，在本實(shí)施例中，電源模塊2選用V24C28M100BL3或V24B28M200BL3，晶體管Ql選用BTA55，電阻Rl選用100K電阻，電容Cl選用2.2uF鉭電容，有效保證了處理器系統(tǒng)上電復(fù)位初始化所需的200ms時(shí)間。以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，并不用于限制本實(shí)用新型，顯然，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行各種改動(dòng)和變型而不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍。倘若本實(shí)用新型的這些改動(dòng)和變型屬于本實(shí)用新型權(quán)利要求及其等同技術(shù)的范圍之內(nèi)，則本實(shí)用新型也意圖包含這些改動(dòng)和變型在內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種飛機(jī)調(diào)光系統(tǒng)直流電源慢開裝置，包括電源模塊，其特征在于所述電源模塊的輸出使能控制端與慢開控制電路連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機(jī)調(diào)光系統(tǒng)直流電源慢開裝置，其特征在于，所述電源模塊為大功率可調(diào)電源模塊，所述電源模塊電壓調(diào)節(jié)控制端接電壓調(diào)節(jié)電路。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的飛機(jī)調(diào)光系統(tǒng)直流電源慢開裝置，其特征在于，所述慢開控制電路包括一晶體管，該晶體管的發(fā)射極與電源模塊的輸出使能控制端連接，該晶體管的集電極與電源模塊的負(fù)電壓輸入端連接，該晶體管的基極通過一電阻與電源模塊的輸出使能控制端連接，該晶體管的基極還與電容的正極連接，該電容的負(fù)極與晶體管的集電極連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的飛機(jī)調(diào)光系統(tǒng)直流電源慢開裝置，其特征在于，所述電源模塊為 V24C28M100BL3 或 V24B28M200BL3。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的飛機(jī)調(diào)光系統(tǒng)直流電源慢開裝置，其特征在于，所述晶體管為 BTA55。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種飛機(jī)調(diào)光系統(tǒng)直流電源慢開裝置，包括電源模塊，其特征在于所述電源模塊的輸出使能控制端與慢開控制電路連接。根據(jù)本實(shí)用新型的具體實(shí)施例，所述電源模塊為大功率可調(diào)電源模塊，所述電源模塊電壓調(diào)節(jié)控制端接電壓調(diào)節(jié)電路。本實(shí)用新型的有益效果是，在電源模塊的控制端加入慢開控制電路，并可通過設(shè)置慢開控制電路內(nèi)部參數(shù)，使電源模塊的輸出滯后于輸入相應(yīng)的設(shè)置時(shí)間，實(shí)現(xiàn)在上電瞬間，當(dāng)系統(tǒng)工作穩(wěn)定后再輸出照明調(diào)光電壓，保證照明發(fā)光設(shè)備亮度穩(wěn)定，不出現(xiàn)閃亮現(xiàn)象，提高飛機(jī)駕駛艙整體照明效果。
文檔編號(hào)H05B37/02GK203015184SQ201220601768
公開日2013年6月19日 申請(qǐng)日期2012年11月15日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月15日
發(fā)明者冉劍, 曾慶兵, 劉金鑫, 季仁喜, 李烜, 萬通, 張俊 申請(qǐng)人:上海航空電器有限公司