專利名稱：一種用于船舶分段起吊的加長吊耳組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及船舶起吊用的輔助裝置，具體涉及一種用于船舶分段起吊的加長吊耳組件。
背景技術(shù)：
船舶分段制造時，為了減少對分段仰焊的次數(shù)，分段一般采用反造法制造，但是無論用正造法還是反造法制造分段，分段在制造過程中均需要翻身。吊耳是一種安裝在設(shè)備或起吊物之上用于提升的吊點結(jié)構(gòu)；由于分段翻身時需要起吊，因此分段翻身時，需要在分段兩邊的加強結(jié)構(gòu)處焊上吊耳，然后通過鋼絲繩連接吊耳以起吊分段。但是，由于分段邊沿在制造過程中或多或少會有凸起部分，而該凸起部分不是分段的加強結(jié)構(gòu)，因此凸起部分的強度較低。吊耳起吊分段時，鋼絲繩會與分段邊沿的凸起部分接觸、并擠壓凸起部分；強度較低的凸起部分受到鋼絲繩的擠壓后，會受到鋼絲繩較大的·作用力而產(chǎn)生變形(例如突起部分?jǐn)D壓后形成荷葉邊)。為了保證船舶的建造精度，對變形的凸起部分需要進行矯正，但是由于分段已經(jīng)成形，因此對分段凸起部分矯正的工作難度較大，而且難以給分段所有變形的凸起部分進行矯正。產(chǎn)生變形的分段會降低船舶總段的制造精度、以及船舶的建造精度，進而使得建造完成的船舶質(zhì)量較差。

實用新型內(nèi)容針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，本實用新型的目的在于提供一種用于船舶分段起吊的加長吊耳組件，它在起吊船舶分段時不僅難以擠壓船舶分段邊沿，船舶分段邊沿難以產(chǎn)生變形，而且保證了總段的制造精度的船舶的建造精度，建造完成的船舶質(zhì)量較好。為達到以上目的，本實用新型采取的技術(shù)方案是一種用于船舶分段起吊的加長吊耳組件，包括大底板和對稱設(shè)于其上表面的耳板，所述耳板開有耳孔，還包括承壓組件和兩端開有連接孔的連接板；所述連接板一端位于耳板之間、且通過連接孔與其兩側(cè)的耳孔連接，所述連接板的長度為510_ 810_ ;所述承壓組件與連接板板壁滑動配合。在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述承壓組件包括小底板和對稱設(shè)于其上表面的夾板，所述連接板位于夾板之間，夾板與連接板對應(yīng)之處開有帶螺紋的連接孔，所述連接孔與連接板板壁通過螺栓連接。在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述連接孔的數(shù)量為兩個、且與連接板平行布置。在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述夾板與小底板之間設(shè)有小筋板。在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述承壓組件還包括設(shè)于小底板上表面的承壓板，所述承壓板位于夾板之間，所述連接板位于承壓板上方。在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述夾板開有用于螺栓連接的夾板孔，所述夾板孔位于連接板上方。在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述夾板沿小底板中部對稱設(shè)置。在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述連接板遠離耳板一端的兩側(cè)設(shè)有加強板，所述加強板與連接板對應(yīng)之處開有加強孔。在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述耳板與大底板之間設(shè)有大筋板。在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述耳板沿大底板中部對稱設(shè)置。本實用新型的有益效果在于本實用新型包括兩端開有連接孔的連接板、與連接板滑動配合的承壓組件、大底板和對稱設(shè)于其上表面的兩塊耳板，連接板一端設(shè)于兩塊耳板之間，另一端開有供鋼絲繩穿過的連接孔。與分段配合使用時，大底板底面與分段的加強結(jié)構(gòu)處焊接，調(diào)節(jié)承壓組件使其底部的小底板與分段的加強結(jié)構(gòu)完整接觸，將鋼絲繩穿過連接板遠離耳板一端的連接孔后起吊分段。由于鋼絲繩位于連接板遠離耳板的一端，而連接板的長度為510mm 810mm，其長度大于分段邊沿的長度，因此整個起吊過程中鋼絲繩難以與分段邊沿接觸并擠壓分段邊沿；并且承壓組件能夠支撐連接板，使得連接板難以與分段邊沿接觸并擠壓分段邊沿。綜上所述，通過本實用新型在起吊分段時，分段邊沿難以受到擠壓，進而難以產(chǎn)生變形，保證了分段和總段的制造精度、以及船舶的建造精度，建造完成的船舶質(zhì)量較好。

圖I為本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖I中A-A方向的剖視圖；圖3為圖I中B-B方向的剖視圖。圖中I-大底板,2-耳板,3-連接板,4-承壓組件,5-小底板,6_夾板,7_承壓板，8_小筋板，9-加強板,10-大筋板,11-連接孔。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型的實施例作進一步詳細說明。參見圖I所示，本實用新型實施例中的種用于船舶分段起吊的加長吊耳組件，包括大底板I、承壓組件4和連接板3。參見圖I、圖2所示,大底板I上表面對稱焊接有兩塊開有耳孔的耳板2，每塊耳板2的外側(cè)壁與大底板I上表面之間焊接有大筋板10。參見圖I所示，連接板3兩端開有連接孔，其中一端位于兩塊耳板2之間，且與其兩側(cè)耳板2的耳孔通過螺栓連接；連接板3另一端兩側(cè)分別焊接有兩塊加強板9，加強板9與連接板3對應(yīng)之處開有加強孔。承壓組件4位于連接板3靠近中部之處、且與連接板3的板壁滑動配合。在實際應(yīng)用中，連接板3的長度為510mm 810mm，根據(jù)用戶不同的需求選擇相應(yīng)長度的連接板3，本實施例中連接板3的長度為610mm。參見圖3所示,承壓組件4包括小底板5、承壓板7和兩塊夾板6。兩塊夾板6對稱焊接于小底板5上表面，每塊夾板6的外側(cè)壁與小底板5上表面之間焊接有小筋板8。連接板3位于兩塊夾板6之間，其中一塊夾板6與連接板3對應(yīng)之處開有帶螺紋的連接孔11，連接孔11與連接板3的板壁通過螺栓連接。承壓板7通過螺栓連接于小底板5上表面，承壓板7位于兩塊夾板6之間，連接板3位于承壓板7上方。兩塊夾板6位于連接板3上方之處均開有夾板孔，兩塊夾板6的夾板孔通過螺栓連接；由于起吊分段時吊耳組件為倒置，因此位于連接板3上方的螺栓能夠防止連接板3倒置時從兩塊夾板6之間掉落。本實用新型實施例的工作過程如下[0025]對船舶分段進行平移時，卸掉耳板2與連接板3之間的螺栓，取下連接板3。大底板I與船舶分段的加強結(jié)構(gòu)焊接，將鋼絲繩穿過耳板2上的耳孔即可平移。對船舶分段進行起吊時，將大底板I與船舶分段的加強結(jié)構(gòu)焊接，根據(jù)分段邊沿的長度調(diào)節(jié)承壓組件4在連接板3板壁上的位置，使得承壓組件4的小底板5與加強結(jié)構(gòu)完整接觸，將鋼絲繩依次穿過加強孔和連接板3遠離耳板2 —端的連接孔后進行起吊，連接板3兩側(cè)的加強板9能夠減少連接板3受到鋼絲繩的拉力，連接板3難以因拉力過大而破壞。連接板3受到鋼絲繩的拉力后，將拉力分別傳遞給承壓板7、連接板3兩側(cè)的耳板2和夾板6。承壓板7能夠?qū)⑦B接板3傳來的力進行緩沖，耳板2將受到的力通過大筋板10傳遞給大底板1，夾板6將受到的力通過小筋板8傳遞給小底板5，承壓板7、大筋板10和小筋板8能夠使得鋼絲繩傳來的拉力逐層減至最小。起吊的過程中由于鋼絲繩位于連接板3遠離耳板2的一端，而連接板3的長度大于分段邊沿的長度，因此整個起吊過程中鋼絲繩難以與分段邊沿接觸并擠壓分段邊沿；并且承壓組件4能夠支撐連接板3，使得連接板3難以與分段邊沿接觸并擠壓分段邊沿。為了保證大底板I能夠均勻的承受耳板2傳來的力，本實施例中的耳板2沿大底板I中部對稱設(shè)置；為了保證小底板5能夠均勻的承受夾板6傳來的力，本實施例中的夾板6沿小底板5中部對稱設(shè)置。本實施例中連接孔11的數(shù)量為兩個、且與連接板3平行布置，兩個連接孔11加固了連接板3與夾板6之間的連接，使得連接板3固定后難以移動；平行布置的連接孔11使得連接板3能夠在同一直線上同時受到兩個螺栓傳來的力，連接板3的固定比較容易。本實用新型不僅局限于上述最佳實施方式，任何人在本實用新型的啟示下都可得出其他各種形式的產(chǎn)品，但不論在其形狀或結(jié)構(gòu)上作任何變化，凡是具有與本實用新型相同或相近似的技術(shù)方案，均在其保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種用于船舶分段起吊的加長吊耳組件，包括大底板(I)和對稱設(shè)于其上表面的耳板(2)，所述耳板(2)開有耳孔，其特征在于還包括承壓組件(4)和兩端開有連接孔的連接板(3);所述連接板(3) —端位于耳板(2)之間、且通過連接孔與其兩側(cè)的耳孔連接，所述連接板(3)的長度為510mm 810mm ;所述承壓組件(4)與連接板(3)板壁滑動配合。
2.如權(quán)利要求I所述的用于船舶分段起吊的加長吊耳組件，其特征在于所述承壓組件(4)包括小底板(5)和對稱設(shè)于其上表面的夾板￠)，所述連接板(3)位于夾板(6)之間，所述夾板(6)與連接板(3)對應(yīng)之處開有帶螺紋的連接孔(11)，所述連接孔(11)與連接板(3)板壁通過螺栓連接。
3.如權(quán)利要求2所述的用于船舶分段起吊的加長吊耳組件，其特征在于所述連接孔(11)的數(shù)量為兩個、且與連接板⑶平行布置。
4.如權(quán)利要求2所述的用于船舶分段起吊的加長吊耳組件，其特征在于所述夾板(6)與小底板(5)之間設(shè)有小筋板(8)。
5.如權(quán)利要求2所述的用于船舶分段起吊的加長吊耳組件，其特征在于所述承壓組件(4)還包括設(shè)于小底板(5)上表面的承壓板(7)，所述承壓板(7)位于夾板(6)之間，所述連接板(3)位于承壓板(7)上方。
6.如權(quán)利要求2所述的用于船舶分段起吊的加長吊耳組件，其特征在于所述夾板(6)開有用于螺栓連接的夾板孔，所述夾板孔位于連接板(3)上方。
7.如權(quán)利要求2所述的用于船舶分段起吊的加長吊耳組件，其特征在于所述夾板(6)沿小底板(5)中部對稱設(shè)置。
8.如權(quán)利要求I至7任一權(quán)利要求所述的用于船舶分段起吊的加長吊耳組件，其特征在于所述連接板(3)遠離耳板(2) —端的兩側(cè)設(shè)有加強板(9)，所述加強板(9)與連接板(3)對應(yīng)之處開有加強孔。
9.如權(quán)利要求I至7任一權(quán)利要求所述的用于船舶分段起吊的加長吊耳組件，其特征在于所述耳板(2)與大底板(I)之間設(shè)有大筋板(10)。
10.如權(quán)利要求I至7任一權(quán)利要求所述的用于船舶分段起吊的加長吊耳組件，其特征在于所述耳板(2)沿大底板(I)中部對稱設(shè)置。
專利摘要本實用新型公開了一種用于船舶分段起吊的加長吊耳組件，涉及船舶起吊用的輔助裝置。它包括大底板和對稱設(shè)于其上表面的耳板，耳板開有耳孔，還包括承壓組件和兩端開有連接孔的連接板；連接板一端位于耳板之間、且通過連接孔與其兩側(cè)的耳孔連接，連接板的長度為510mm～810mm；承壓組件與連接板板壁滑動配合。本實用新型在起吊船舶分段時不僅難以擠壓船舶分段邊沿，船舶分段邊沿難以產(chǎn)生變形，而且保證了總段的制造精度的船舶的建造精度，建造完成的船舶質(zhì)量較好。
文檔編號B66C1/10GK202785243SQ201220437878
公開日2013年3月13日 申請日期2012年8月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月31日
發(fā)明者王曉煜, 李勝新, 沈義, 陳超, 黃伊莎 申請人:武昌造船廠集團有限公司