專利名稱：一種電動(dòng)升降平臺(tái)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及升降機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是ー種電動(dòng)升降平臺(tái)。
背景技術(shù)：
目前的市場(chǎng)上常用的升降平臺(tái)都是液壓驅(qū)動(dòng)的，液壓驅(qū)動(dòng)具有驅(qū)動(dòng)カ度大的特點(diǎn)。在一般情況下也能滿足長時(shí)間保壓的要求，但是在某些特定的環(huán)境下還是不能滿足使用的要求，例如要求長期保持在某一高度。這是因?yàn)橐簤合到y(tǒng)在長期保持在某一狀態(tài)的情況下多少都會(huì)存在一定的泄露，造成升降平臺(tái)工作臺(tái)面的高度降低。在某些特定的作業(yè)場(chǎng)合，處于衛(wèi)生或者安全的考慮，也不允許使用液 壓的工作エ具，也需要開發(fā)新型的電動(dòng)升降平臺(tái)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種電動(dòng)升降平臺(tái)，提供ー種由電機(jī)驅(qū)動(dòng)的結(jié)構(gòu)新穎的電動(dòng)升降平臺(tái)，可以滿足特殊的需求，替代液壓升降平臺(tái)來使用。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是一種電動(dòng)升降平臺(tái)，包括底架、工作臺(tái)和鉸接在兩者之間的剪叉臂，其特征在于，還包括ー絲杠機(jī)構(gòu)，所述的絲杠機(jī)構(gòu)是由電機(jī)、減速箱、絲杠和滑塊構(gòu)成的，所述的絲杠經(jīng)過減速箱被電機(jī)驅(qū)動(dòng)，所述減速箱樞接在剪叉臂的中部樞軸上，所述的滑塊旋合在絲杠上，且在所述滑塊上安裝有可自由轉(zhuǎn)動(dòng)的拉升輪，在所述剪叉臂的上下臂上設(shè)有與所述拉升輪對(duì)應(yīng)的弧形導(dǎo)軌，弧形導(dǎo)軌的曲線將滑塊在絲杠上的滑動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)楣ぷ髋_(tái)的勻速升降，所述拉升輪夾在兩弧形導(dǎo)軌之間，在拉升輪的控制下可以調(diào)節(jié)剪叉臂的開合角度，完成升降功能。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的特點(diǎn)，整個(gè)的升降功能是在一個(gè)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)下完成的，且絲杠具有自鎖功能，可以長期的使得升降平臺(tái)保持在某一個(gè)水平狀態(tài)不改變。同時(shí)電動(dòng)的升降機(jī)相對(duì)于液壓式的升降機(jī)更衛(wèi)生，也不存在液壓油泄露污染的情況，可以滿足本行業(yè)中的某些特殊要求。

圖I為本實(shí)用新型的主視圖；圖中11底架，12工作臺(tái)，2剪叉臂，21中部樞軸，3電機(jī)，4減速箱，5絲杠，6滑塊，7拉升輪，8弧形導(dǎo)軌。
具體實(shí)施方式
如圖I所示，一種電動(dòng)升降平臺(tái)，包括底架11、工作臺(tái)12和鉸接在兩者之間的剪叉臂2，這種剪刀差式的升降機(jī)骨架和傳統(tǒng)的骨架基本相同，所不同的是在剪叉臂的上下臂上對(duì)應(yīng)的固定有弧形導(dǎo)軌。增加ー套絲杠機(jī)構(gòu)，絲杠機(jī)構(gòu)是由電機(jī)3、減速箱4、絲杠5和滑塊6構(gòu)成的，絲杠5經(jīng)過減速箱被電機(jī)驅(qū)動(dòng)，也就是說電機(jī)驅(qū)動(dòng)絲桿旋轉(zhuǎn)，減速箱4樞接在剪叉臂的中部樞軸21上，這樣電機(jī)可以擺動(dòng)。滑塊6旋合在絲杠上，并在滑塊和絲杠、減速箱之間設(shè)置導(dǎo)向柱，具有很好的直線運(yùn)動(dòng)性能。且在滑塊6上安裝有可自由轉(zhuǎn)動(dòng)的拉升輪7，在剪叉臂的上下臂上設(shè)有與所述拉升輪對(duì)應(yīng)的弧形導(dǎo)軌8，弧形導(dǎo)軌的曲線設(shè)計(jì)可以將滑塊在絲杠上的滑動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)楣ぷ髋_(tái)的勻速升降，這樣，在拉升輪的控制下可以調(diào)節(jié)剪叉臂的開合角度，完成升降功能。減速機(jī)驅(qū)動(dòng)滾珠絲杠旋轉(zhuǎn)，電機(jī)的正反轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換為滑塊的直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)拉升輪沿弧形導(dǎo)軌滾動(dòng)，進(jìn)而控制剪叉臂的開合，將水平方向的運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為工作臺(tái)的勻速垂直移動(dòng)，最后實(shí)現(xiàn)升降平臺(tái)的升降功能。 除說明書所述的技術(shù)特征外，均為本專業(yè)技術(shù)人員的已知技術(shù)。
權(quán)利要求1. 一種電動(dòng)升降平臺(tái)，包括底架、工作臺(tái)和鉸接在兩者之間的剪叉臂，其特征在于，還包括ー絲杠機(jī)構(gòu)，所述的絲杠機(jī)構(gòu)是由電機(jī)、減速箱、絲杠和滑塊構(gòu)成的，所述的絲杠經(jīng)過減速箱被電機(jī)驅(qū)動(dòng)，所述減速箱樞接在剪叉臂的中部樞軸上，所述的滑塊旋合在絲杠上，且在所述滑塊上安裝有可自由轉(zhuǎn)動(dòng)的拉升輪，在所述剪叉臂的上下臂上設(shè)有與所述拉升輪對(duì)應(yīng)的弧形導(dǎo)軌，弧形導(dǎo)軌的曲線將滑塊在絲杠上的滑動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)楣ぷ髋_(tái)的勻速升降，所述拉升輪夾在兩弧形導(dǎo)軌之間，在拉升輪的控制下可以調(diào)節(jié)剪叉臂的開合角度。
專利摘要一種電動(dòng)升降平臺(tái)，它包括底架、工作臺(tái)和鉸接在兩者之間的剪叉臂，還包括一絲杠機(jī)構(gòu)，所述的絲杠機(jī)構(gòu)是由電機(jī)、減速箱、絲杠和滑塊構(gòu)成的，減速箱樞接在剪叉臂的中部樞軸上，滑塊旋合在絲杠上，且在所述滑塊上安裝有可自由轉(zhuǎn)動(dòng)的拉升輪，在剪叉臂上設(shè)有弧形導(dǎo)軌，拉升輪夾在兩弧形導(dǎo)軌之間，在拉升輪的控制下可以調(diào)節(jié)剪叉臂的開合角度。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的特點(diǎn)，整個(gè)的升降功能是在一個(gè)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)下完成的，且絲杠具有自鎖功能，可以長期的使得升降平臺(tái)保持在某一個(gè)水平狀態(tài)不改變。
文檔編號(hào)B66F7/06GK202609865SQ201220237680
公開日2012年12月19日 申請(qǐng)日期2012年5月24日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月24日
發(fā)明者俎泉國, 艾明軍 申請(qǐng)人:山東重聯(lián)電動(dòng)車輛制造有限公司