專利名稱：液壓頂升裝置和配備該液壓頂升裝置的工程機(jī)械設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及工程機(jī)械設(shè)備領(lǐng)域，具體是涉及一種液壓頂升裝置和配備該液壓頂升裝置的工程機(jī)械設(shè)備。
背景技術(shù)：
工程技術(shù)中經(jīng)常需要用到液壓等頂升裝置來傳送重物，一般而言，頂升裝置包括支撐座、重物架、油缸、以及連接該支撐座和該油缸的活塞桿的連接螺栓和連接架等結(jié)構(gòu)，其工作原理是支撐座在活塞桿伸縮作用的帶動(dòng)下進(jìn)行上升或下降運(yùn)動(dòng)，從而可以帶動(dòng)重物進(jìn)行升降。然而，由于部件的加工誤差等原因，油缸的活塞桿在伸縮時(shí)，其控制性能較差，比如停止輸入油液后活塞桿仍會(huì)繼續(xù)運(yùn)動(dòng)。具體來說，在重物離開支撐座之后(如重物放置到重物架上時(shí))，油缸中的活塞桿仍然具有運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)，或活塞桿沒有完全收到位，此時(shí)，活塞桿繼續(xù)運(yùn)動(dòng)而容易導(dǎo)致拉壞、拉跨或者是拉斷連接螺栓和連接架等部件，從而損壞設(shè)備并帶來安全隱患。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明實(shí)施例主要解決的技術(shù)問題是提供一種液壓頂升裝置和配備該液壓頂升裝置的工程機(jī)械設(shè)備，能夠有效地解決液壓頂升裝置的控制性能差、油缸的控制精度低等問題，并避免損壞設(shè)備和防止安全隱患。為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的一個(gè)技術(shù)方案是提供一種液壓頂升裝置，該液壓頂升裝置包括支撐座、油缸、第一閥組、控制閥和第二閥組；支撐座用以承載重物；油缸的活塞桿與支撐座相連接，且油缸包括有桿腔和無桿腔。第一閥組包括第一單向閥和順序閥，第一單向閥包括進(jìn)油口和出油口，順序閥包括進(jìn)油口、出油口、第一控制油口和第二控制油口，無桿腔、順序閥的進(jìn)油口、第一單向閥的出油口和第一控制油口相連通，第二控制油口與有桿腔相連通?？刂崎y用以向無桿腔或有桿腔輸入油液以控制支撐座的升降運(yùn)動(dòng)，且控制閥包括高壓油口、回油口、第一工作油口和第二工作油口，高壓油口用以注入油液，回油口與油箱相連接，第一工作油口、順序閥的出油口和第一單向閥的進(jìn)油口相連通。第二閥組包括限壓?jiǎn)卧?，該限壓?jiǎn)卧靡哉{(diào)節(jié)第二工作油口和有桿腔之間的油液的壓力值。其中，通過限壓?jiǎn)卧{(diào)節(jié)第二工作油口和有桿腔之間的壓力值，使得第二控制油口的壓力值為預(yù)定閥值，并通過第二控制油口和第一控制油口的壓力值相配合以控制順序閥的導(dǎo)通或截止?fàn)顟B(tài)。其中，限壓?jiǎn)卧獮閱蜗驕p壓閥組，單向減壓閥組包括第二單向閥和減壓閥。第二單向閥包括進(jìn)油口和出油口，減壓閥包括進(jìn)油口、出油口和第三控制油口。第二單向閥的進(jìn)油口、減壓閥的出油口、第三控制油口和有桿腔相連通，第二單向閥的出油口、減壓閥的進(jìn)油口和第二工作油口相連通，其中，通過調(diào)節(jié)減壓閥的出油口的壓力值以控制第二控制油口的壓力值。
其中，限壓?jiǎn)卧獮橐缌鏖y。該溢流閥包括進(jìn)油口、出油口和第三控制油口，溢流閥的進(jìn)油口、第二工作油口、第二控制油口、第三控制油口和有桿腔相連通，溢流閥的出油口和油箱相連通。其中，在支撐座下降且重物離開支撐座時(shí)，順序閥的導(dǎo)通條件為PfAXPc^P1而預(yù)定閾值的大小為
權(quán)利要求
1.一種液壓頂升裝置，其特征在于，所述液壓頂升裝置包括 支撐座，所述支撐座用以承載重物； 油缸，所述油缸的活塞桿與所述支撐座相連接，所述油缸包括有桿腔和無桿腔； 第一閥組，所述第一閥組包括第一單向閥和順序閥，所述第一單向閥包括進(jìn)油口和出油口，所述順序閥包括進(jìn)油口、出油口、第一控制油口和第二控制油口，所述無桿腔、所述順序閥的進(jìn)油口、所述第一單向閥的出油口和所述第一控制油口相連通，所述第二控制油口與所述有桿腔相連通； 控制閥，用以向所述無桿腔或所述有桿腔輸入油液以控制所述支撐座的升降運(yùn)動(dòng)，所述控制閥包括高壓油口、回油口、第一工作油口和第二工作油口，所述高壓油口用以注入油液，所述回油口與油箱相連接，所述第一工作油口、所述順序閥的出油口和所述第一單向閥的進(jìn)油口相連通； 第二閥組，所述第二閥組包括限壓?jiǎn)卧?，所述限壓?jiǎn)卧靡哉{(diào)節(jié)所述第二工作油口和所述有桿腔之間的油液的壓力值； 其中，通過所述限壓?jiǎn)卧{(diào)節(jié)所述第二工作油口和所述有桿腔之間的壓力值，使得所述第二控制油口的壓力值為預(yù)定閥值，并通過所述第二控制油口和所述第一控制油口的壓力值相配合以控制所述順序閥的導(dǎo)通或截止?fàn)顟B(tài)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的裝置，其特征在于，所述限壓?jiǎn)卧獮閱蜗驕p壓閥組，所述單向減壓閥組包括第二單向閥和減壓閥，所述第二單向閥包括進(jìn)油口和出油口，所述減壓閥包括進(jìn)油口、出油口和第三控制油口，所述第二單向閥的進(jìn)油口、所述減壓閥的出油口、所述第三控制油口和所述有桿腔相連通，所述第二單向閥的出油口、所述減壓閥的進(jìn)油口和所述第二工作油口相連通，其中，通過調(diào)節(jié)所述減壓閥的出油口的壓力值以控制所述第二控制油口的壓力值。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的裝置，其特征在于，所述限壓?jiǎn)卧獮橐缌鏖y，所述溢流閥包括進(jìn)油口、出油口和第三控制油口，所述溢流閥的進(jìn)油口、所述第二工作油口、所述第二控制油口、所述第三控制油口和所述有桿腔相連通，所述溢流閥的出油口和油箱相連通。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的裝置，其特征在于 在所述支撐座下降且所述重物離開所述支撐座時(shí)，所述順序閥的導(dǎo)通條件為 VAXPAP1 所述預(yù)定閾值的大小為
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的裝置，其特征在于，所述液壓頂升裝置包括 第一工作狀態(tài)，所述第一工作油口與所述高壓油口相導(dǎo)通，所述第二工作油口與所述回油口相導(dǎo)通，所述高壓油口通過所述第一單向閥向所述無桿腔注入油液，所述支撐座承載所述重物上升，所述有桿腔中的油液通過所述限壓?jiǎn)卧魅胨龌赜涂?； 第二工作狀態(tài)，所述第一工作油口與所述第二工作油口相導(dǎo)通，所述活塞桿停止運(yùn)動(dòng)； 第三工作狀態(tài)，所述第一工作油口與所述回油口相導(dǎo)通，所述第二工作油口與所述高壓油口相導(dǎo)通，所述高壓油口通過所述限壓?jiǎn)卧蛩鲇袟U腔注入油液，所述支撐座承載所述重物向下運(yùn)動(dòng)，且在所述重物離開所述支撐座時(shí)，所述第一控制油口和所述第二控制油口的壓力值的總和小于所述順序閥的調(diào)定壓力值，所述順序閥關(guān)閉，所述支撐座停止向下運(yùn)動(dòng)。
6.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的裝置，其特征在于 在所述支撐座下降且所述重物離開所述支撐座時(shí)，所述順序閥的導(dǎo)通條件為 Pb+AXP# 所述預(yù)定閾值的大小為
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的裝置，其特征在于，所述液壓頂升裝置包括 第一工作狀態(tài)，所述第一工作油口與所述高壓油口相導(dǎo)通，所述第二工作油口與所述回油口相導(dǎo)通，所述高壓油口通過所述第一單向閥向所述無桿腔注入油液，所述支撐座承載所述重物上升，所述有桿腔中的油液通過所述限壓?jiǎn)卧魅胨龌赜涂冢? 第二工作狀態(tài)，所述第一工作油口與所述第二工作油口相導(dǎo)通，所述活塞桿停止運(yùn)動(dòng)； 第三工作狀態(tài)，所述第一工作油口與所述回油口相導(dǎo)通，所述第二工作油口與所述高壓油口相導(dǎo)通，所述高壓油口通過所述限壓?jiǎn)卧蛩鲇袟U腔注入油液，所述支撐座承載所述重物向下運(yùn)動(dòng)，且在所述重物離開所述支撐座時(shí)，所述第一控制油口和所述第二控制油口的壓力值的總和小于所述順序閥的調(diào)定壓力值，所述順序閥關(guān)閉，所述支撐座停止向下運(yùn)動(dòng)。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述的裝置，其特征在于，所述限壓?jiǎn)卧獮闇p壓閥。
9.一種工程機(jī)械設(shè)備，其特征在于，采用權(quán)利要求1-8任一項(xiàng)所述的液壓頂升裝置。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的設(shè)備，其特征在于，所述工程機(jī)械設(shè)備為消防車。
全文摘要
本發(fā)明實(shí)施例公開了一種液壓頂升裝置和配備該液壓頂升裝置的工程機(jī)械設(shè)備。液壓頂升裝置包括支撐座、油缸、第一閥組、控制閥和第二閥組。其中，第一閥組包括第一單向閥和順序閥；控制閥用以向無桿腔或有桿腔輸入油液以控制支撐座的升降動(dòng)作；第二閥組包括限壓?jiǎn)卧?，限壓?jiǎn)卧靡哉{(diào)節(jié)第二工作油口和有桿腔之間的油液的壓力值。通過限壓?jiǎn)卧{(diào)節(jié)第二工作油口和有桿腔之間的壓力值，使得第二控制油口的壓力值為預(yù)定閥值，并與第一控制油口的壓力值相配合以控制順序閥的導(dǎo)通或截止?fàn)顟B(tài)。本發(fā)明實(shí)施例能夠有效地提高液壓頂升裝置的控制性能以提高油缸的控制精度，并避免損壞設(shè)備和防止安全隱患。
文檔編號(hào)B66F3/24GK102976226SQ20121047235
公開日2013年3月20日 申請(qǐng)日期2012年11月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月20日
發(fā)明者張博 申請(qǐng)人:中聯(lián)重科物料輸送設(shè)備有限公司