專利名稱：一種垂直升降電梯防墜落保護(hù)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及電梯設(shè)備制造技術(shù)領(lǐng)域，是一種垂直升降電梯防墜落保護(hù)裝置。
背景技術(shù)：
隨著高層建筑的增多，電梯的使用隨之增多，為保證電梯運(yùn)行安全，必須裝配電梯防墜落保護(hù)裝置。如今，電梯防墜落主要由限速器、安全鉗和井道底端緩沖彈簧等裝置實(shí)現(xiàn)。當(dāng)電梯的運(yùn)行速度達(dá)到或超過設(shè)定的極限值時(shí)，限速器停止運(yùn)轉(zhuǎn)，并借助繩輪中的摩擦力或夾繩機(jī)構(gòu)提拉起安裝在轎廂梁上的連桿機(jī)構(gòu)，通過機(jī)械動(dòng)作發(fā)出信號(hào)，切斷控制電路，同時(shí)迫使安全鉗動(dòng)作，從而使轎廂強(qiáng)行制停在導(dǎo)軌上，只有當(dāng)所有安全開關(guān)復(fù)位，轎廂向上提起時(shí)，安全鉗才能釋放，當(dāng)安全鉗沒有恢復(fù)到正常狀態(tài)時(shí)，電梯不能使用。井道底端的緩沖彈簧裝置能減小電梯墜落時(shí)撞擊地面的沖擊力，但是效果有限。雖然電梯配備了上述兩種防墜落保護(hù)裝置，但還是不能完全避免電梯墜落事故的發(fā)生，其原因有3種。
1.電梯超載運(yùn)行；
2.電梯安裝維修時(shí)，對(duì)鋼絲繩、繩輪、抱閘等的裝調(diào)不合理所致；
3.電梯鋼絲繩脫落或者斷裂。

發(fā)明內(nèi)容
為了防止上述情況的電梯墜落事故，本發(fā)明提供一種獨(dú)立于現(xiàn)有安全保障系統(tǒng)的垂直升降電梯防墜落保護(hù)裝置，作為現(xiàn)有安全保障設(shè)備之外的附加保護(hù)裝置，實(shí)現(xiàn)二重保護(hù)。垂直升降電梯防墜落保護(hù)裝置是這樣實(shí)現(xiàn)的，包括①設(shè)置在轎廂側(cè)面的固定齒條；②嵌入井道側(cè)壁的制動(dòng)箱。所述制動(dòng)箱包括底板、支撐板、移動(dòng)滑塊、電磁鐵、彈簧。所述制動(dòng)箱，其特征在于，底板有導(dǎo)軌，支撐板可以沿著底板導(dǎo)軌前后移動(dòng)，底板與支撐板之間放置彈簧組，其彈力用于吸收電梯墜落時(shí)的能量，彈力的選取要大于轎廂自重與滿載載荷的總和。所述制動(dòng)箱，其特征在于，支撐板上有兩條導(dǎo)軌，移動(dòng)滑塊可以沿著導(dǎo)軌左右移動(dòng)。所述電磁鐵，其特征在于，電磁鐵安裝在支撐板一側(cè)，電磁鐵吸合時(shí)，移動(dòng)滑塊向電磁鐵方向移動(dòng)，失電時(shí)電磁鐵與移動(dòng)滑塊在彈簧力作用下保持在初始位置。所述的移動(dòng)滑塊上嵌有一組齒牙，制動(dòng)時(shí)其齒牙斜面與齒條斜面相互作用，消耗電梯墜落的沖擊力，初始位置狀態(tài)時(shí)，齒牙與齒條不發(fā)生相互作用。本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是電梯超速或墜落時(shí)，電磁鐵接收到超速檢測(cè)裝置發(fā)出的信號(hào)或人工指令，啟動(dòng)該保護(hù)裝置，電磁鐵38開始工作，且其吸附力使移動(dòng)滑塊31產(chǎn)生橫向位移，使移動(dòng)滑塊31的齒牙與固定齒條2的齒牙嚙合，固定齒條2的齒牙與移動(dòng)滑塊31的齒牙連續(xù)碰撞，產(chǎn)生的沖擊力使支撐板33向后移動(dòng)，由放置在底板32和支撐板33之間的彈簧組吸收轎廂I下墜的沖擊力，當(dāng)轎廂I的動(dòng)能吸收殆盡時(shí)，轎廂I得到制動(dòng)，轎廂形成一個(gè)軟著陸過程，當(dāng)電梯排除故障，恢復(fù)使用時(shí)，令電磁鐵釋放，由彈簧37把移動(dòng)滑塊31彈回到初始位置，移動(dòng)滑塊31的齒牙與固定齒條2的齒牙相錯(cuò)開，電梯正常運(yùn)行。本案中齒條設(shè)置在轎廂上，制動(dòng)箱設(shè)置在井壁上，也可兩者位置互換，齒牙方向調(diào)難
iF. ο超速檢測(cè)裝置發(fā)出的信號(hào)，可由“一種垂直升降電梯超速檢測(cè)傳感器”，申請(qǐng)?zhí)枮?01210341764. 8的發(fā)明專利發(fā)出，或其他具有相同測(cè)速功能的裝置發(fā)出。人工指令是指由轎箱內(nèi)乘客啟動(dòng)緊急制動(dòng)開關(guān),啟動(dòng)制動(dòng)箱3。本技術(shù)也適用于各類升降機(jī)，坑道斜井軌道車。


·圖I為垂直升降電梯防墜落保護(hù)裝置示意圖；圖2為制動(dòng)箱結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為電梯正常運(yùn)行時(shí)移動(dòng)滑塊位置示意圖；圖4為墜落保護(hù)啟動(dòng)時(shí)移動(dòng)滑塊位置示意圖。
具體實(shí)施例方式如圖I所示，垂直升降電梯防墜落保護(hù)裝置包括固定齒條2、制動(dòng)箱3，固定齒條2固定在轎廂I的側(cè)面。如圖2所示，制動(dòng)箱包括移動(dòng)滑塊31、底板32、支撐板33、底板導(dǎo)軌34、支撐板導(dǎo)軌35、彈簧36、彈簧37、電磁鐵38 ;支撐板33可以沿著底板導(dǎo)軌34前后移動(dòng)，支撐板33和底板32之間放置彈簧36 ;移動(dòng)滑塊31可以沿著支撐板導(dǎo)軌35左右移動(dòng)；電磁鐵38安裝在支撐板33 —側(cè)，電磁鐵38和移動(dòng)滑塊31之間放置彈簧37。如圖3所示，電梯正常運(yùn)行時(shí)，移動(dòng)滑塊31的齒牙與固定齒條2的齒牙相錯(cuò)開。如圖4所示,墜落保護(hù)啟動(dòng)時(shí),移動(dòng)滑塊31的齒牙與固定齒條2的齒牙嚙合,相互作用，吸收能量。移動(dòng)滑塊31的齒牙數(shù)量和寬度均與固定齒條2的齒牙數(shù)量和寬度相同。固定齒條2和移動(dòng)滑塊31的齒牙接觸面為斜面。固定齒條2固定在轎廂I的一個(gè)側(cè)面或相對(duì)稱的兩個(gè)側(cè)面上。制動(dòng)箱3和固定齒條2的數(shù)量根據(jù)實(shí)際建筑高度和電梯安全性要求選擇，安全性要求越高，所需制動(dòng)裝置3和固定齒條2的數(shù)量越多。當(dāng)接收到電梯超速或墜落的信號(hào)后，電磁鐵38開始工作，吸附移動(dòng)滑塊31沿著支撐板導(dǎo)軌35移動(dòng)，使移動(dòng)滑塊31的齒牙與固定齒條2的齒牙相嚙合。固定齒條2的齒牙與移動(dòng)滑塊31的齒牙連續(xù)碰撞，產(chǎn)生的沖擊力使支撐板33沿著底板導(dǎo)軌34向后移動(dòng)。由放置在底板32和支撐板33之間的彈簧組吸收轎廂I下墜的沖擊力，當(dāng)動(dòng)能吸收殆盡時(shí)，轎廂I得到制動(dòng)，轎廂形成一個(gè)軟著陸過程。電梯故障修復(fù)完重新啟動(dòng)時(shí)，電磁鐵38斷電，移動(dòng)滑塊31由彈簧37彈回到初始位置，使移動(dòng)滑塊31的齒牙與固定齒條2的齒牙相錯(cuò)開，不影響電梯正常運(yùn)行。
權(quán)利要求
1.一種垂直升降電梯防墜落保護(hù)裝置，其特征在于，在轎廂I的側(cè)面安裝固定齒條2，制動(dòng)箱3嵌入井道側(cè)壁，制動(dòng)箱包括移動(dòng)滑塊31、底板32、支撐板33、底板導(dǎo)軌34、支撐板導(dǎo)軌35、彈簧36、彈簧37、電磁鐵38，支撐板33可以沿著底板導(dǎo)軌34前后移動(dòng)，支撐板33和底板32之間放置彈簧36，移動(dòng)滑塊31可以沿著支撐板導(dǎo)軌35左右移動(dòng)，電磁鐵38安裝在支撐板一側(cè)，移動(dòng)滑塊31和電磁鐵38之間放置彈簧37，本技術(shù)用于垂直升降電梯的二重保護(hù)，也適用于各類升降機(jī)，坑道斜井軌道車。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種垂直升降電梯防墜落保護(hù)裝置，其特征在于移動(dòng)滑塊31的齒牙和固定齒條2的齒牙接觸面均為斜面，且斜面角度相同，嚙合齒牙數(shù)可以為一個(gè)或多個(gè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種垂直升降電梯防墜落保護(hù)裝置，其特征在于移動(dòng)滑塊31的齒牙和固定齒條2的齒牙發(fā)生多次碰撞，由底板32和支撐板33之間放置的彈簧組，對(duì)電梯墜落時(shí)的沖擊動(dòng)能進(jìn)行多次吸收，實(shí)現(xiàn)電梯的軟著陸。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種垂直升降電梯防墜落保護(hù)裝置，其特征在于制動(dòng)箱3接收到的指令，包括超速檢測(cè)裝置發(fā)出的信號(hào)或人工指令，超速檢測(cè)裝置發(fā)出的信號(hào)，可由“一種垂直升降電梯超速檢測(cè)傳感器”，申請(qǐng)?zhí)枮?01210341764.8的發(fā)明專利發(fā)出，或其他具有相同測(cè)速功能的裝置發(fā)出，人工指令是由轎箱內(nèi)乘客啟動(dòng)緊急制動(dòng)開關(guān)所發(fā)出的信號(hào)。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種垂直升降電梯防墜落保護(hù)裝置，其特征在于固定齒條2和制動(dòng)箱3的位置可以互換，即制動(dòng)箱3安裝在轎廂I上，固定齒條2鋪設(shè)在井壁上。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種垂直升降電梯防墜落保護(hù)裝置，其特征在于制動(dòng)箱3和固定齒條2根據(jù)實(shí)際建筑高度可安裝多組。
全文摘要
本發(fā)明涉及電梯設(shè)備制造技術(shù)領(lǐng)域，是一種垂直升降電梯防墜落保護(hù)裝置。電梯墜落原因主要由鋼絲繩脫落或斷裂、超載運(yùn)行、測(cè)速與限速器以及設(shè)備故障所造成的，少有發(fā)生。為了克服現(xiàn)有技術(shù)之不足，本發(fā)明提供一種獨(dú)立于現(xiàn)有安全保障系統(tǒng)的垂直升降電梯防墜落保護(hù)裝置。本發(fā)明由嵌入井壁的制動(dòng)箱、固定在轎廂側(cè)面的固定齒條組成，電梯墜落時(shí)，人為給出制動(dòng)指令或者由速度傳感器給出制動(dòng)指令，制動(dòng)箱中的電磁鐵吸附移動(dòng)滑塊，使移動(dòng)滑塊的齒牙與固定齒條的齒牙相嚙合，固定齒條的齒牙與移動(dòng)滑塊的齒牙多次碰撞，由彈簧組吸收轎廂下墜的沖擊力，當(dāng)動(dòng)能吸收殆盡，速度趨近零時(shí)，制動(dòng)箱阻力大于轎廂總重力，轎廂形成一個(gè)軟著陸過程，實(shí)現(xiàn)對(duì)轎廂的制動(dòng)。
文檔編號(hào)B66B5/02GK102887409SQ201210377909
公開日2013年1月23日 申請(qǐng)日期2012年10月9日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月9日
發(fā)明者趙英杰, 蘆鵬, 金國(guó)烈, 許 鵬, 趙宇斯, 劉羽, 姜曉光, 姜濤, 于正林, 趙博, 郝永芹, 晏長(zhǎng)嶺, 馮源 申請(qǐng)人:長(zhǎng)春理工大學(xué)