專利名稱：雙層電梯的轎廂用緊急制動(dòng)器的恢復(fù)方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及ー種雙層電梯的轎廂用緊急制動(dòng)器的恢復(fù)方法，在雙層電梯的內(nèi)轎廂用緊急制動(dòng)裝置進(jìn)行了動(dòng)作后，通過該恢復(fù)方法使該內(nèi)轎廂用緊急制動(dòng)裝置恢復(fù)。
背景技術(shù)：
已知在一般的雙層電梯中，轎廂框架與主吊索的一端連接，上部轎廂室和下部轎廂室分別被設(shè)置成能夠相對于設(shè)置在該轎廂框架內(nèi)的副導(dǎo)軌在上下方向移動(dòng)，并且根據(jù)各個(gè)樓層間隔的變化，利用地板高度調(diào)整用驅(qū)動(dòng)裝置對兩個(gè)轎廂室之間的間隔進(jìn)行調(diào)整，例如，在將一方的轎廂室朝向上方進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的同時(shí)，將另一方的轎廂室朝向下方進(jìn)行驅(qū)動(dòng)(例如參照專利文獻(xiàn)I)。
此外，已知在該種的雙層電梯中，除了在緊急狀態(tài)時(shí)將轎廂框架緊急固定在主導(dǎo)軌上的緊急制動(dòng)裝置以外，還設(shè)置有內(nèi)轎廂用緊急制動(dòng)裝置，該內(nèi)轎廂用緊急制動(dòng)裝置在緊急狀態(tài)時(shí)相對于設(shè)置在轎廂框架內(nèi)的副導(dǎo)軌進(jìn)行緊急制動(dòng)(例如參照專利文獻(xiàn)2)。在先技術(shù)文獻(xiàn)專利文獻(xiàn)專利文獻(xiàn)I :日本國專利特開2000-344430號公報(bào)專利文獻(xiàn)2 :國際公開號W2002-38482號公報(bào)可是，在已知的雙層電梯中，在分別對上部轎廂室和下部轎廂室進(jìn)行緊急固定的兩個(gè)內(nèi)轎廂用緊急制動(dòng)裝置同時(shí)進(jìn)行了動(dòng)作時(shí)，在檢修結(jié)束后需要使兩個(gè)內(nèi)轎廂用緊急制動(dòng)裝置恢復(fù)，但采用現(xiàn)有的方法無法方便地使兩個(gè)內(nèi)轎廂用緊急制動(dòng)裝置恢復(fù)。具體來說是，為了使設(shè)置在轎廂框架內(nèi)的上部轎廂室和下部轎廂室能夠適應(yīng)樓層間隔的變化，如上所述，在將一方的轎廂室朝向上方驅(qū)動(dòng)的同時(shí)，將另一方的轎廂室朝向下方驅(qū)動(dòng)。因此，如果希望像一般的緊急制動(dòng)裝置那樣通過將安裝有緊急制動(dòng)裝置的轎廂室朝向上方驅(qū)動(dòng)來解除制動(dòng)，由于在將一方的轎廂室朝向上方驅(qū)動(dòng)的同時(shí)，另一方的轎廂室被朝向下方驅(qū)動(dòng)，所以轎廂室的移動(dòng)因安裝在另ー個(gè)轎廂室的內(nèi)轎廂用緊急制動(dòng)裝置的制動(dòng)得不到解除而受到阻礙。因此，無法方便地解除兩個(gè)內(nèi)轎廂用緊急制動(dòng)裝置的制動(dòng)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供ー種雙層電梯的轎廂用緊急制動(dòng)器的恢復(fù)方法，使得在分別對上部轎廂室和下部轎廂室進(jìn)行緊急固定的兩個(gè)內(nèi)轎廂用緊急制動(dòng)裝置同時(shí)進(jìn)行了動(dòng)作的情況下，也能夠比較方便地解除制動(dòng)。解決方案為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供ー種雙層電梯的轎廂用緊急制動(dòng)器的恢復(fù)方法，所述雙層電梯具有與主吊索的一個(gè)端部連接的轎廂框架，在該轎廂框架內(nèi)設(shè)置有上下設(shè)置的上部轎廂室和下部轎廂室；調(diào)整兩個(gè)轎廂室之間位置的地板高度調(diào)整用驅(qū)動(dòng)裝置；對所述轎廂框架內(nèi)的所述上部轎廂室和所述下部轎廂室的上下移動(dòng)進(jìn)行引導(dǎo)的副導(dǎo)軌；分別設(shè)置在所述兩個(gè)轎廂室側(cè)的內(nèi)轎廂用緊急制動(dòng)裝置，所述內(nèi)轎廂用緊急制動(dòng)裝置在緊急狀態(tài)時(shí)咬入所述副導(dǎo)軌；以及緩沖裝置，所述緩沖裝置分別在位于所述兩個(gè)轎廂室下方的部分設(shè)置在所述轎廂框架上，所述雙層電梯的轎廂用緊急制動(dòng)器的恢復(fù)方法的特征在于，在所述兩個(gè)轎廂室側(cè)的所述內(nèi)轎廂用緊急制動(dòng)裝置一同進(jìn)行了動(dòng)作時(shí)，在所述兩個(gè)轎廂室中的任一個(gè)轎廂室設(shè)置千斤頂裝置，利用該千斤頂裝置使設(shè)置有該千斤頂裝置的ー側(cè)的轎廂室朝上方移動(dòng)規(guī)定距離，以釋放與該轎廂室相對應(yīng)的一側(cè)的所述內(nèi)轎廂用緊急制動(dòng)裝置，在拆除該千斤頂裝置后，使用所述地板高度調(diào)整用驅(qū)動(dòng)裝置使所述兩個(gè)轎廂室中的另ー個(gè)轎廂室朝上方移動(dòng)規(guī)定距離，以釋放與該另ー個(gè)轎廂室相對應(yīng)的一側(cè)的所述內(nèi)轎廂用緊急制動(dòng)裝直。根據(jù)上述方法，即使在無法簡單地通過地板高度調(diào)整用驅(qū)動(dòng)裝置將兩個(gè)轎廂室一同朝向上方驅(qū)動(dòng)的雙層電梯中，也只需要使用千斤頂裝置就能夠比較簡單地解除內(nèi)轎廂用緊急制動(dòng)裝置的制動(dòng)。并且，在最后解除設(shè)置在另ー個(gè)轎廂室的內(nèi)轎廂用緊急制動(dòng)裝置吋，由于可以利用地板高度調(diào)整用驅(qū)動(dòng)裝置將另ー個(gè)轎廂室抬起，所以不需要使用很多復(fù)雜的工具就能夠方便地完成作業(yè)。 此外，在上述結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，本發(fā)明的雙層電梯的轎廂用緊急制動(dòng)器的恢復(fù)方法的特征還在于，所述千斤頂裝置設(shè)置在所述緩沖裝置的上部并由該緩沖裝置支撐。根據(jù)上述方法，在任一個(gè)轎廂室的下方設(shè)置千斤頂裝置時(shí)，可以利用設(shè)置在該轎廂室下部的原有的緩沖裝置，具體來說是可以將千斤頂裝置放置在該緩沖裝置的上部使用，因此，在設(shè)置用于解除內(nèi)轎廂用緊急制動(dòng)裝置的千斤頂裝置時(shí)，不需要用特別的支撐構(gòu)件對千斤頂裝置進(jìn)行牢固的固定和保持，并且也沒有必要為了安裝千斤頂裝置而事先在轎廂框架內(nèi)設(shè)置支撐部分，因此能夠簡化轎廂框架的結(jié)構(gòu)。發(fā)明效果根據(jù)本發(fā)明，即使在無法通過地板高度調(diào)整用驅(qū)動(dòng)裝置將兩個(gè)轎廂室一同朝向上方驅(qū)動(dòng)的雙層電梯中，也只需要使用千斤頂裝置就能夠比較簡單地解除內(nèi)轎廂用緊急制動(dòng)裝置的制動(dòng)。并且，在最后解除設(shè)置在另ー個(gè)轎廂室的內(nèi)轎廂用緊急制動(dòng)裝置吋，由于可以利用地板高度調(diào)整用驅(qū)動(dòng)裝置將另ー個(gè)轎廂室抬起，所以不需要使用很多復(fù)雜的工具就能夠方便地完成作業(yè)。


圖I是本發(fā)明的一實(shí)施例所涉及的雙層電梯的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是作為圖I所示雙層電梯的主要部分的轎廂框架的放大主視圖。圖3是表示圖2所示的轎廂框架內(nèi)的兩個(gè)內(nèi)轎廂用緊急制動(dòng)裝置進(jìn)行了動(dòng)作時(shí)的狀態(tài)的主視圖。圖4是表示圖2所示的轎廂框架內(nèi)的一方的內(nèi)轎廂用緊急制動(dòng)裝置進(jìn)行了動(dòng)作時(shí)的狀態(tài)的主視圖。圖5是圖2所示的轎廂框架內(nèi)的截面圖。圖6是表示本發(fā)明的一實(shí)施例所涉及的雙層電梯的內(nèi)轎廂用緊急制動(dòng)裝置的解除方法的流程圖。圖7是表示圖4所示的緩沖裝置上設(shè)置有千斤頂裝置時(shí)的狀態(tài)的主要部分的截面圖。圖8是表示在其它結(jié)構(gòu)的緩沖裝置上設(shè)置有千斤頂裝置時(shí)的狀態(tài)的主要部分的截面圖。圖9是表示在又一其它結(jié)構(gòu)的緩沖裝置上設(shè)置千斤頂裝置時(shí)的狀態(tài)的主要部分的截面圖。符號說明I升降通道2驅(qū)動(dòng)繩輪3卷揚(yáng)機(jī)
4轉(zhuǎn)向滑輪5控制裝置6主吊索7轎廂裝置8平衡重9縱向框架10上部梁11中間梁12下部梁13轎廂框架14上部轎廂室15下部轎廂室16地板高度調(diào)整用驅(qū)動(dòng)裝置17 繩輪18調(diào)整用繩索19 滑輪20 滑輪21副導(dǎo)軌22升降通道墻壁23主導(dǎo)軌24緩沖裝置25緩沖裝置26內(nèi)轎廂用緊急制動(dòng)裝置27內(nèi)轎廂用緊急制動(dòng)裝置28可動(dòng)部分29固定部分30千斤頂臺(tái)部31千斤頂裝置32 手柄33 彈簧
34 橡膠
具體實(shí)施例方式
以下參照附圖對本發(fā)明的實(shí)施方式進(jìn)行說明。圖I是本發(fā)明的一實(shí)施例所涉及的雙層電梯的結(jié)構(gòu)示意圖。升降通道I的上部設(shè)置有具有驅(qū)動(dòng)繩輪2的卷揚(yáng)機(jī)3、轉(zhuǎn)向滑輪4以及控制裝置5等。主吊索6卷繞在驅(qū)動(dòng)繩輪2和轉(zhuǎn)向滑輪4上，該主吊索6的一端懸吊轎廂裝置7，另一端懸吊平衡重8。轎廂裝置7和平衡重8分別在未圖示的導(dǎo)軌的引導(dǎo)下進(jìn)行升降。如圖2的放大圖所示，轎廂裝置7具有轎廂框架13，在該轎廂框架13中，上部梁10、中間梁11和下部梁12以進(jìn)行隔開的方式連接在ー對縱向框架9之間，在該轎廂框架13 的上部框架內(nèi)設(shè)置有上部轎廂室14，在該轎廂框架13的下部框架內(nèi)設(shè)置有下部轎廂室15。與主吊索6的一端連接的上部梁10上設(shè)置有地板高度調(diào)整用驅(qū)動(dòng)裝置16，調(diào)整用繩索18卷繞在地板高度調(diào)整用驅(qū)動(dòng)裝置16的繩輪17上，該調(diào)整用繩索18的一端經(jīng)由可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置在上部轎廂室14下部的滑輪19與上部梁10連接，調(diào)整用繩索18的另一端經(jīng)由可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置在下部轎廂室15下部的滑輪20與中間梁11連接。調(diào)整用繩索18的長度被調(diào)節(jié)成在上部轎廂室14大致位于轎廂框架13內(nèi)的最上部時(shí)，下部轎廂室15大致位于轎廂框架13內(nèi)的最下部。由于兩個(gè)轎廂室14、15通過調(diào)整用繩索18連接，所以在對地板高度調(diào)整用驅(qū)動(dòng)裝置16進(jìn)行驅(qū)動(dòng)控制時(shí)，在一方的轎廂室在轎廂框架13內(nèi)上升的同時(shí)，另一方的轎廂室在轎廂框架13內(nèi)下降。因此，在轎廂裝置7?？吭趫DI的由實(shí)線表示的停靠位置時(shí)，能夠使上部轎廂室14和下部轎廂室15按照該樓層的間隔停靠。另ー方面，在轎廂裝置7?？吭趫DI的由虛線表示的?？课恢脮r(shí)，需要縮小上部轎廂室14與下部轎廂室15之間的間隔才能夠按照該樓層的間隔?？?。如圖3和圖5所示，此時(shí)的上部轎廂室14和下部轎廂室15被構(gòu)造成由固定在轎廂框架13上的ー對副導(dǎo)軌21在上下方向進(jìn)行引導(dǎo)。圖5是與下部轎廂室15相對應(yīng)的位置的升降通道的俯視圖，在升降通道墻壁22上固定有對轎廂裝置7進(jìn)行引導(dǎo)的ー對主導(dǎo)軌23，轎廂框架13可滑動(dòng)地與該主導(dǎo)軌23卡合。在轎廂框架13的內(nèi)側(cè)分別固定有一對副導(dǎo)軌21，如上所述，在需要使上部轎廂室14和下部轎廂室15按照樓層的間隔進(jìn)行升降時(shí)，使上部轎廂室14和下部轎廂室15沿著該副導(dǎo)軌21移動(dòng)。一對滑輪20以可旋轉(zhuǎn)的方式支撐在下部轎廂室15的下部，該ー對滑輪20設(shè)置在相對于ー對副導(dǎo)軌21具有斜度的直線上，以避免卷繞在所述滑輪20上的調(diào)整用繩索18與副導(dǎo)軌21接觸。此外，在下部轎廂室15的下部設(shè)置有一對緩沖裝置24。該對緩沖裝置24用于在下部轎廂室15落下時(shí)承受并吸收下部轎廂室15的沖擊，設(shè)置在能夠以良好的平衡承受下部轎廂室15的位置。同樣，如圖3所示，在上部轎廂室14的下部也設(shè)置有一對緩沖裝置25。另外，如圖3所示，在上部轎廂室14和下部轎廂室15分別設(shè)置有一對已知結(jié)構(gòu)的內(nèi)轎廂用緊急制動(dòng)裝置26、27，所述內(nèi)轎廂用緊急制動(dòng)裝置26、27被構(gòu)造成在緊急狀態(tài)時(shí)分別與副導(dǎo)軌21牢固地咬合而使上部轎廂室14和下部轎廂室15處于固定狀態(tài)。作為內(nèi)轎廂用緊急制動(dòng)裝置26、27，例如可以采用各種已知的用于主導(dǎo)軌23的結(jié)構(gòu)或者專用的類似結(jié)構(gòu)。在上述任一種情況下，內(nèi)轎廂用緊急制動(dòng)裝置26、27均被構(gòu)造成具有以可釋放的方式與副導(dǎo)軌21牢固地咬合的握持部分，在咬合狀態(tài)下，內(nèi)轎廂用緊急制動(dòng)裝置26、27分別對上部轎廂室14和下部轎廂室15進(jìn)行緊急保持，以避免上部轎廂室14和下部轎廂室15朝下方落下。另一方面，在將上部轎廂室14和下部轎廂室15朝向上方驅(qū)動(dòng)規(guī)定距離后，握持部分釋放副導(dǎo)軌21。需要說明的是，在圖3中，省略了圖2所示的調(diào)整用繩索18的圖示。在具有上述結(jié)構(gòu)的雙層電梯中，在上部轎廂室14的內(nèi)轎廂用緊急制動(dòng)裝置26和下部轎廂室15的內(nèi)轎廂用緊急制動(dòng)裝置27 —同進(jìn)行了動(dòng)作的情況下，不能像一般的電梯那樣通過將電梯轎廂朝向上方驅(qū)動(dòng)來解除咬合狀態(tài)。也就是說，在希望對地板高度調(diào)整用驅(qū)動(dòng)裝置16進(jìn)行驅(qū)動(dòng)控制以利用調(diào)整用繩索18將上部轎廂室14朝向上方驅(qū)動(dòng)，由此來解除內(nèi)轎廂用緊急制動(dòng)裝置26的制動(dòng)時(shí)，下部轎廂室15要朝下方移動(dòng)，但由于下部轎廂室15的該動(dòng)作受到了內(nèi)轎廂用緊急制動(dòng)裝置27的阻止，所以無法將上部轎廂室14朝向上方驅(qū)動(dòng)。相反，在希望將下部轎廂室15朝向上方驅(qū)動(dòng)以解除內(nèi)轎廂用緊急制動(dòng)裝置27的制動(dòng)時(shí)，在調(diào)整用繩索18的作用下，上部轎廂室14要朝下方移動(dòng)，但上部轎廂室14的該動(dòng)作受到了內(nèi)轎廂用緊急制動(dòng)裝置26的阻止。
因此，在上部轎廂室14的內(nèi)轎廂用緊急制動(dòng)裝置26和下部轎廂室15的內(nèi)轎廂用緊急制動(dòng)裝置27 —同進(jìn)行了動(dòng)作的情況下，根據(jù)圖6所示的流程來進(jìn)行制動(dòng)解除作業(yè)。在內(nèi)轎廂用緊急制動(dòng)裝置26和內(nèi)轎廂用緊急制動(dòng)裝置27如圖3的X記號所示一同進(jìn)行了動(dòng)作的情況下，首先，在步驟Si中，由作業(yè)人員在任一方的轎廂室的下部設(shè)置如下所述的千斤頂裝置31。在此，以將千斤頂裝置31設(shè)置在位于下部轎廂室15下部的緩沖裝置24上的情況為例進(jìn)行說明?？梢赃x擇上部轎廂室14與緩沖裝置24之間和下部轎廂室15與緩沖裝置25之間的具有能夠插入和設(shè)置千斤頂裝置31的對向距離的一方來設(shè)置千斤頂裝置31。此夕卜，在其它的實(shí)施例中還可以將千斤頂裝置31設(shè)置在緩沖裝置24、25以外的場所，在這種情況下，選擇任一方的轎廂室。千斤頂裝置31通?？梢灶A(yù)先保管在機(jī)械室或者電梯轎廂等上，或者在作業(yè)時(shí)由作業(yè)人員攜帶到現(xiàn)場。利用設(shè)置在下部轎廂室15下部的原有的緩沖裝置24，以圖7所示的方法設(shè)置千斤頂裝置31。圖7的緩沖裝置24以液壓式為例，為了防止緩沖裝置24的可動(dòng)部分28動(dòng)作，以遮住可動(dòng)部分28的方式設(shè)置千斤頂臺(tái)部30，并將該千斤頂臺(tái)部30固定在緩沖裝置24的固定部分29上。此后，在千斤頂臺(tái)部30的上部設(shè)置千斤頂裝置31 (例如手動(dòng)式的千斤頂裝置)。在具有兩臺(tái)該千斤頂裝置31的情況下，以相同的方式將兩臺(tái)千斤頂裝置31分別設(shè)置在一對的緩沖裝置24上。在能夠安全地將下部轎廂室15頂起的情況下，也可以只設(shè)置一臺(tái)千斤頂裝置31。此后，在步驟S2中，通過操作千斤頂裝置31的操作桿32將下部轎廂室15朝向上方頂起。在下部轎廂室15朝向上方移動(dòng)了規(guī)定的長度后，借助內(nèi)轎廂用緊急制動(dòng)裝置27的結(jié)構(gòu)，在步驟S3中，內(nèi)轎廂用緊急制動(dòng)裝置27的制動(dòng)被解除。此后，作業(yè)人員在步驟S4中將千斤頂裝置31恢復(fù)到原來的狀態(tài)，并將千斤頂裝置31從緩沖裝置24的上方拆卸下來。此時(shí)，變?yōu)閳D4所示的狀態(tài)。也就是說，變?yōu)橄虏哭I廂室15側(cè)的內(nèi)轎廂用緊急制動(dòng)裝置27的制動(dòng)已經(jīng)被解除，但上部轎廂室14側(cè)的內(nèi)轎廂用緊急制動(dòng)裝置26的制動(dòng)還沒有被解除的狀態(tài)。然后，在步驟S5中，作業(yè)人員驅(qū)動(dòng)地板高度調(diào)整用驅(qū)動(dòng)裝置16，將上部轎廂室14朝向上方驅(qū)動(dòng)。此時(shí)，由于內(nèi)轎廂用緊急制動(dòng)裝置27的制動(dòng)已經(jīng)被解除，所以下部轎廂室15在調(diào)整用繩索18的作用下朝向下方移動(dòng)。在步驟S6中使上部轎廂室14朝向上方移動(dòng)規(guī)定距離后，借助內(nèi)轎廂用緊急制動(dòng)裝置26的結(jié)構(gòu)，內(nèi)轎廂用緊急制動(dòng)裝置26的制動(dòng)被解除。在步驟SI中，在將千斤頂裝置31設(shè)置在緩沖裝置24的上部時(shí)，如果緩沖裝置24是彈簧式緩沖裝置，則如圖8所示，以罩住彈簧33的方式設(shè)置千斤頂臺(tái)部30，并將該千斤頂臺(tái)部30固定在緩沖裝置24的固定部分29上。如果緩沖裝置24是橡膠式緩沖裝置，則如圖9所示，以罩住橡膠34的方式設(shè)置千斤頂臺(tái)部30，并將該千斤頂臺(tái)部30固定在緩沖裝置24的固定部分29上。在與上述情況不同的情況下，即在下部轎廂室15與緩沖裝置24之間沒有充分的 間隙，而在上部轎廂室14與緩沖裝置25之間具有能夠設(shè)置千斤頂裝置31的間隙的情況下，首先使用千斤頂裝置31解除內(nèi)轎廂用緊急制動(dòng)裝置26的制動(dòng)，然后驅(qū)動(dòng)地板高度調(diào)整用驅(qū)動(dòng)裝置16將下部轎廂室15朝向上方驅(qū)動(dòng)，由此來解除內(nèi)轎廂用緊急制動(dòng)裝置27的制動(dòng)。具體將千斤頂裝置31設(shè)置在哪一個(gè)轎廂室，可以如上所述根據(jù)是否能夠設(shè)置千斤頂裝置31來決定。在步驟S3中使用千斤頂裝置31將任一方的轎廂室抬起，以解除任一方的內(nèi)轎廂用緊急制動(dòng)裝置的制動(dòng)，此后，使用地板高度調(diào)整用驅(qū)動(dòng)裝置16將另一方的轎廂室抬起，由此能夠解除另一方的內(nèi)轎廂用緊急制動(dòng)裝置。根據(jù)上述雙層電梯，通過千斤頂裝置31將任一方的轎廂室抬起以解除任一方的內(nèi)轎廂用緊急制動(dòng)裝置，此后，使用地板高度調(diào)整用驅(qū)動(dòng)裝置16將另一方的轎廂室抬起來解除另一方的內(nèi)轎廂用緊急制動(dòng)裝置，因此，即使在無法通過地板高度調(diào)整用驅(qū)動(dòng)裝置16將兩個(gè)轎廂室14、15 —同朝向上方驅(qū)動(dòng)的雙層電梯中，也只需要使用千斤頂裝置就能夠比較簡單地解除內(nèi)轎廂用緊急制動(dòng)裝置26、27的制動(dòng)。并且，在最后解除設(shè)置另一個(gè)轎廂室的內(nèi)轎廂用緊急制動(dòng)裝置時(shí)，由于可以利用地板高度調(diào)整用驅(qū)動(dòng)裝置16將另一個(gè)轎廂室抬起，所以不需要使用很多復(fù)雜的工具就能夠方便地完成作業(yè)。此外，根據(jù)本發(fā)明的雙層電梯，在將千斤頂裝置31設(shè)置在任一個(gè)的轎廂室的下方時(shí)，可以利用設(shè)置在該轎廂室下部的原有的緩沖裝置24、25，具體來說是可以將千斤頂裝置31設(shè)置在該緩沖裝置24、25的上部，因此，在設(shè)置用于解除內(nèi)轎廂用緊急制動(dòng)裝置26、27的制動(dòng)的千斤頂裝置31時(shí)，不需要用特別的支撐構(gòu)件對千斤頂裝置31進(jìn)行牢固的固定和保持，并且也沒有必要為了安裝千斤頂裝置31而事先在轎廂框架13內(nèi)設(shè)置支撐部分，由此，能夠簡化轎廂框架13的結(jié)構(gòu)。另外，本發(fā)明的雙層電梯并不僅限于圖示的結(jié)構(gòu)，本發(fā)明也可以適用于其它結(jié)構(gòu)的雙層電梯。
權(quán)利要求
1.一種雙層電梯的轎廂用緊急制動(dòng)器的恢復(fù)方法，所述雙層電梯具有與主吊索的一個(gè)端部連接的轎廂框架，在該轎廂框架內(nèi)設(shè)置有上下設(shè)置的上部轎廂室和下部轎廂室；調(diào)整兩個(gè)轎廂室之間位置的地板高度調(diào)整用驅(qū)動(dòng)裝置；對所述轎廂框架內(nèi)的所述上部轎廂室和所述下部轎廂室的上下移動(dòng)進(jìn)行引導(dǎo)的副導(dǎo)軌；分別設(shè)置在所述兩個(gè)轎廂室側(cè)的內(nèi)轎廂用緊急制動(dòng)裝置，所述內(nèi)轎廂用緊急制動(dòng)裝置在緊急狀態(tài)時(shí)咬入所述副導(dǎo)軌；以及緩沖裝置，所述緩沖裝置分別在位于所述兩個(gè)轎廂室下方的部分設(shè)置在所述轎廂框架上，所述雙層電梯的轎廂用緊急制動(dòng)器的恢復(fù)方法的特征在于， 在所述兩個(gè)轎廂室側(cè)的所述內(nèi)轎廂用緊急制動(dòng)裝置一同進(jìn)行了動(dòng)作時(shí)，在所述兩個(gè)轎廂室中的任一個(gè)轎廂室設(shè)置千斤頂裝置，利用該千斤頂裝置使設(shè)置有該千斤頂裝置的一側(cè)的轎廂室朝上方移動(dòng)規(guī)定距離，以釋放與該轎廂室相對應(yīng)的一側(cè)的所述內(nèi)轎廂用緊急制動(dòng)裝置，在拆除該千斤頂裝置后，使用所述地板高度調(diào)整用驅(qū)動(dòng)裝置使所述兩個(gè)轎廂室中的另一個(gè)轎廂室朝上方移動(dòng)規(guī)定距離，以釋放與該另一個(gè)轎廂室相對應(yīng)的一側(cè)的所述內(nèi)轎廂用緊急制動(dòng)裝置。
2.如權(quán)利要求I所述的雙層電梯的轎廂用緊急制動(dòng)器的恢復(fù)方法，其特征在于， 所述千斤頂裝置設(shè)置在所述緩沖裝置的上部并由該緩沖裝置支撐。
全文摘要
本發(fā)明提供一種雙層電梯的轎廂用緊急制動(dòng)器的恢復(fù)方法，使得即使在分別對上部轎廂室和下部轎廂室進(jìn)行緊急固定的兩個(gè)內(nèi)轎廂用緊急制動(dòng)裝置同時(shí)進(jìn)行了動(dòng)作的情況下，也能夠比較方便地解除制動(dòng)。在任一方的轎廂室、例如下部轎廂室(15)中，在設(shè)置在該轎廂室下部的原有的緩沖裝置(24)的上部設(shè)置千斤頂裝置(31)，通過該千斤頂裝置(31)將下部轎廂室(15)抬起以解除一方的內(nèi)轎廂用緊急制動(dòng)裝置(27)的制動(dòng)，此后，使用地板高度調(diào)整用驅(qū)動(dòng)裝置(16)，在調(diào)整用繩索(18)的作用下將另一方的轎廂室、例如上部轎廂室(14)朝向上方抬起，由此來解除另一方的內(nèi)轎廂用緊急制動(dòng)裝置(26)。
文檔編號B66B5/00GK102838003SQ201210205749
公開日2012年12月26日 申請日期2012年6月18日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月22日
發(fā)明者首藤克治, 三好寬, 山崎嚴(yán), 櫻井健二 申請人:株式會(huì)社日立制作所, 水戶工程服務(wù)有限公司