專利名稱：板材專用吊具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車板材吊具的應(yīng)用，更確切地說是一種汽車板新型專用吊具。
背景技術(shù)：
目前國內(nèi)現(xiàn)有的汽車外板產(chǎn)品板垛需要放置在客戶的鐵托盤上，只能覆蓋包裝； 其周轉(zhuǎn)過程不能產(chǎn)生任何壓痕等缺陷，且吊運周轉(zhuǎn)工具無法滿足此類操作要求；現(xiàn)有汽車板材多為1.0mm以下的薄板，由于強度不夠在未捆包狀態(tài)，使用其他類型吊具存在安全隱患；板料形狀多樣性(梯形、異形)，吊運易產(chǎn)生偏重情況。
發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的在于克服上述不足之處，設(shè)計一種可以滿足裸包裝成品板材放置在托盤上的工具，使吊運過程安全并能滿足客戶要求。為解決上述問題，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案一種板材料專用吊具，包括主吊環(huán)、 連接鏈條、框式吊梁，所述主吊環(huán)與框式吊梁通過連接鏈條連接；所述框式吊梁的框邊上設(shè)有若干吊鏈鉤，還包括一根以上的吊桿和吊桿數(shù)目兩倍的吊鏈。所述的吊鏈一端設(shè)有吊鉤，吊桿兩端設(shè)有能放置吊鉤的吊孔。所述框式吊梁為方形，框式吊梁四角各有一連接鏈條與主吊環(huán)相連；框式吊梁的框外側(cè)每條邊上設(shè)有6個吊鏈鉤，吊鏈的一端能掛于吊鏈鉤上。本實用新型的顯著效果具有實用性強，操作便捷，不存在吊帶的損耗問題，解決了異形板材及梯形板材的吊運偏重問題，能適應(yīng)不同大尺寸板料的吊運周轉(zhuǎn)；避免了材料由于周轉(zhuǎn)產(chǎn)生的壓痕問題，吊運方法安全可靠。

附圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2為本發(fā)明的框式吊梁俯視結(jié)構(gòu)以下結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步闡述。
具體實施方式
如圖1、圖2所示一種板材專用吊具，包括主吊環(huán)1、連接鏈條2、框式吊梁5，框式吊梁5為方形，所述主吊環(huán)1與框式吊梁5通過4條連接鏈條2連接；所述框式吊梁5的每條框邊外設(shè)有6個吊鏈鉤6，還包括一根以上的吊桿3和吊桿數(shù)目兩倍的吊鏈4。本實用新型操作時，根據(jù)板材尺寸選擇合適的框式吊梁5上的吊鏈鉤6，將吊鉤鏈 4 一端掛在吊鏈鉤點6，將吊桿3插入需要吊運板料底部并將對稱位置的吊鉤鏈4的另一端與吊桿3兩端連接。通過吊車吊鉤與主吊鉤環(huán)1連接后操作吊車起升實現(xiàn)吊運周轉(zhuǎn)。
權(quán)利要求1.一種板材專用吊具，包括主吊環(huán)(1)、連接鏈條(2)和框式吊梁(3)，所述主吊環(huán)(1) 與框式吊梁(3)通過連接鏈條(2)連接；所述框式吊梁(3)的框邊上設(shè)有若干吊鏈鉤(6)， 該吊具還包括一根以上的吊桿(3)和吊桿數(shù)目兩倍的吊鏈(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的板材專用吊具，其特征在于所述的吊鏈(4)一端設(shè)有吊鉤，吊桿(3 )兩端設(shè)有能放置吊鉤的吊孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的板材專用吊具，其特征在于所述框式吊梁(3)為方形，框式吊梁(3)四角各有一連接鏈條(2)與主吊環(huán)(1)相連；框式吊梁(3)的框外側(cè)每條邊上設(shè)有6 個吊鏈鉤(6)。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車板材吊具的應(yīng)用，更確切地說是一種汽車板新型專用吊具。包括主吊環(huán)(1)、連接鏈條(2)和框式吊梁(3)，所述主吊環(huán)(1)與框式吊梁(3)通過連接鏈條(2)連接；所述框式吊梁(3)的框邊上設(shè)有若干吊鏈鉤(6)，該吊具還包括一根以上的吊桿(3)和吊桿數(shù)目兩倍的吊鏈(4)。本實用新型具有實用性強，操作便捷，不存在吊帶的損耗問題，解決了異形板材及梯形板材的吊運偏重問題，能適應(yīng)不同大尺寸板料的吊運周轉(zhuǎn)；避免了材料由于周轉(zhuǎn)產(chǎn)生的壓痕問題，吊運方法安全可靠。
文檔編號B66C1/16GK202321968SQ20112050207
公開日2012年7月11日 申請日期2011年12月6日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月6日
發(fā)明者馮亮, 張紅星, 徐國銘, 邰明, 郭幸 申請人:南京寶鋼住商金屬制品有限公司