專利名稱：一種起重機(jī)小車(chē)架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種起重機(jī)，特別是一種起重機(jī)小車(chē)架。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的起重機(jī)小車(chē)架主要包括車(chē)架本體和設(shè)置在車(chē)架本體兩側(cè)的端梁，當(dāng)需要將小車(chē)的車(chē)輪裝配到小車(chē)架上時(shí)，采用角軸承箱的結(jié)構(gòu)進(jìn)行裝配，在端梁安裝位置焊接一塊彎板，小車(chē)車(chē)輪的軸承箱與彎板采用螺栓聯(lián)接，通過(guò)增加薄墊片，來(lái)調(diào)整車(chē)輪精度。這樣做存在如下的不足1.安裝工序過(guò)于復(fù)雜，降低了工作效率；2.安裝精度較低，由于車(chē)輪安裝位置的彎板與小車(chē)的端梁采用焊接，焊接變形較大，安裝后車(chē)輪的精度無(wú)法保證，需要通過(guò)墊片進(jìn)行范圍調(diào)整。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是提供一種便于安裝且安裝精度較高的起重機(jī)小車(chē)架。本實(shí)用新型的目的是通過(guò)這樣的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的，一種起重機(jī)小車(chē)架，包括車(chē)架本體，在車(chē)架本體的兩側(cè)分別設(shè)置有小車(chē)端梁，所述小車(chē)端梁分為主動(dòng)側(cè)和從動(dòng)側(cè)，在主動(dòng)側(cè)和從動(dòng)側(cè)上均設(shè)置有車(chē)輪軸孔A、車(chē)輪軸孔A'和車(chē)輪軸孔B、車(chē)輪軸孔B'。當(dāng)需要將小車(chē)車(chē)輪安裝到車(chē)架上時(shí)，將車(chē)輪軸穿過(guò)車(chē)輪軸孔，然后在車(chē)輪軸上安裝小車(chē)車(chē)輪即可。為了保證同軸度，所述車(chē)輪軸孔A和車(chē)輪軸孔A'的圓心位于同一軸心線上，所述車(chē)輪軸孔B和車(chē)輪軸孔B'的圓心位于同一軸心線上。為了保證平行度，所述車(chē)輪軸孔A和車(chē)輪軸孔A'的軸心線與車(chē)輪軸孔B和車(chē)輪軸孔B'的軸心線平行。由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便的優(yōu)點(diǎn)，采用它能夠快速的將小車(chē)輪安裝在小車(chē)架上，保證了安裝精度，提高了工作效率。

本實(shí)用新型的附圖說(shuō)明如下圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的俯視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明，但本實(shí)用新型并不局限于這些實(shí)施方式，任何在本實(shí)施例基本精神上的改進(jìn)或替代，仍屬于本實(shí)用新型權(quán)利要求所要求保護(hù)的范圍。實(shí)施例1 如圖1、2所示，一種起重機(jī)小車(chē)架，包括車(chē)架本體1，在車(chē)架本體1的兩側(cè)分別設(shè)置有小車(chē)端梁2，所述小車(chē)端梁2分為主動(dòng)側(cè)3和從動(dòng)側(cè)4，在主動(dòng)側(cè)3和從動(dòng)側(cè)4上均設(shè)置有車(chē)輪軸孔A5、車(chē)輪軸孔A' 6和車(chē)輪軸孔B7、車(chē)輪軸孔B' 8。本實(shí)用新型中，車(chē)輪軸孔A5、車(chē)輪軸孔A' 6和車(chē)輪軸孔B7、車(chē)輪軸孔B' 8均采用直接鏜孔，保證了安裝的精度，同時(shí)，取消了角軸承箱，減輕了小車(chē)車(chē)架的重量，并且，由于小車(chē)端梁2為整體件，有效的增加了車(chē)輪支撐位置的截面，增加了強(qiáng)度。進(jìn)一步描述，由于小車(chē)架采用整體鏜孔，這就保證了上述車(chē)輪軸孔A5和車(chē)輪軸孔A' 6的圓心位于同一軸心線上，所述車(chē)輪軸孔B7和車(chē)輪軸孔B' 8的圓心位于同一軸心線上。這樣做的目的是為了保證車(chē)輪軸孔A5和車(chē)輪軸孔A' 6以及車(chē)輪軸孔B7和車(chē)輪軸孔B' 8的同軸度，提高安裝的精度。在進(jìn)一步描述，由于小車(chē)架采用整體鏜孔，這就保證了上述車(chē)輪軸孔A5和車(chē)輪軸孔A' 6的軸心線與車(chē)輪軸孔B7和車(chē)輪軸孔B' 8的軸心線平行。這樣做的目的是為了保證位于主動(dòng)側(cè)上的車(chē)輪軸孔A5、車(chē)輪軸孔A' 6與位于從動(dòng)側(cè)上的車(chē)輪軸孔B7、車(chē)輪軸孔 B' 8的平行度。
權(quán)利要求1.一種起重機(jī)小車(chē)架，包括車(chē)架本體(1)，在車(chē)架本體(1)的兩側(cè)分別設(shè)置有小車(chē)端梁(2)，其特征是所述小車(chē)端梁(2)分為主動(dòng)側(cè)(3)和從動(dòng)側(cè)(4)，在主動(dòng)側(cè)(3)和從動(dòng)側(cè)(4)上均設(shè)置有車(chē)輪軸孔A (5)、車(chē)輪軸孔A' (6)和車(chē)輪軸孔B (7)、車(chē)輪軸孔B' (8)。
2.如權(quán)利要求1所述的起重機(jī)小車(chē)架，其特征是所述車(chē)輪軸孔A(5)和車(chē)輪軸孔A'(6)的圓心位于同一軸心線上，所述車(chē)輪軸孔B (7)和車(chē)輪軸孔B' (8)的圓心位于同一軸心線上。
3.如權(quán)利要求1或2所述的起重機(jī)小車(chē)架，其特征是所述車(chē)輪軸孔A(5)和車(chē)輪軸孔A' (6)的軸心線與車(chē)輪軸孔B (7)和車(chē)輪軸孔B' (8)的軸心線平行。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種起重機(jī)小車(chē)架，包括車(chē)架本體(1)，在車(chē)架本體(1)的兩側(cè)分別設(shè)置有小車(chē)端梁(2)，所述小車(chē)端梁(2)分為主動(dòng)側(cè)(3)和從動(dòng)側(cè)(4)，在主動(dòng)側(cè)(3)和從動(dòng)側(cè)(4)上均設(shè)置有車(chē)輪軸孔A(5)、車(chē)輪軸孔A′(6)和車(chē)輪軸孔B(7)、車(chē)輪軸孔B′(8)。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便的優(yōu)點(diǎn)，采用它能夠快速的將小車(chē)輪安裝在小車(chē)架上，保證了安裝精度，提高了工作效率。
文檔編號(hào)B66C9/08GK202322019SQ20112047951
公開(kāi)日2012年7月11日 申請(qǐng)日期2011年11月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月28日
發(fā)明者張繼蓮, 邱進(jìn)偉 申請(qǐng)人:重慶起重機(jī)廠有限責(zé)任公司