專利名稱：電梯式過(guò)街天橋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種過(guò)街天橋,具體來(lái)說(shuō)，是一種帶有電梯的過(guò)街天橋。
背景技術(shù)：
過(guò)街天橋是現(xiàn)代化都市中協(xié)助行人穿過(guò)道路的一種建筑，修建過(guò)街天橋可以使穿越道路的行人和道路上的車輛實(shí)現(xiàn)完全的分離，保證交通的通暢和行人的安全。最常見(jiàn)的人行過(guò)街天橋是跨越街道或公路的，也有跨越鐵路、輕軌的過(guò)街天橋，另外還有一些過(guò)街天橋修建在立體交叉路口，與立交橋的建筑融為一體?，F(xiàn)有的過(guò)街天橋造型和結(jié)構(gòu)多種多樣，但大多都是敞開(kāi)的混凝土結(jié)構(gòu)，設(shè)有樓梯， 需要人力完成上下樓，較為費(fèi)時(shí)費(fèi)力，而且由于是開(kāi)放式的結(jié)構(gòu)，無(wú)法避免日曬雨淋，也給行人，尤其是行動(dòng)不便的老人、小孩或殘疾人以及攜帶較重物品的旅客帶來(lái)了諸多不便之處。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型即是針對(duì)目前過(guò)街天橋存在的上述問(wèn)題，提供一種全封閉式的、通過(guò)電梯來(lái)實(shí)現(xiàn)升降與跨越街道功能的電梯式天橋。具體來(lái)說(shuō)，本實(shí)用新型所述的電梯式天橋，包括通道、控制器、電機(jī)、減速器、導(dǎo)軌、拽引繩和轎廂，其中，通道包括橫跨部和連接在橫跨部?jī)啥说纳挡?，升降部和橫跨部垂直，升降部的底端設(shè)有底座安裝在地面上，橫跨部具有一定的離地間隙，導(dǎo)軌鋪設(shè)在通道內(nèi)并與通道的走形一致，導(dǎo)軌與轎廂滑動(dòng)連接，控制器與電機(jī)電性連接，電機(jī)通過(guò)減速器與拽引繩連接，拽引繩與轎廂固定連接。進(jìn)一步的，所述轎廂與導(dǎo)軌接觸的部位設(shè)有導(dǎo)靴，導(dǎo)靴與導(dǎo)軌互相配合，在導(dǎo)軌上滑動(dòng)。進(jìn)一步的，所述的電梯式天橋還包括制動(dòng)裝置，制動(dòng)裝置安裝在導(dǎo)軌上并與控制器電性連接，并接受控制器的控制，一旦電梯運(yùn)行中突然停電或供電線路出現(xiàn)故障，電梯會(huì)自動(dòng)停止運(yùn)行，不會(huì)有什么危險(xiǎn)。進(jìn)一步的，所述的電梯式天橋，在通道的升降部的底端各設(shè)有一個(gè)廳門。進(jìn)一步的，所述的電梯式天橋，所述通道的外壁為透明材質(zhì)制成。這樣的設(shè)計(jì)是為了便于乘客觀看到外面的景物。進(jìn)一步的，所述的電機(jī)包括直流電機(jī)或交流電機(jī)。本實(shí)用新型所述的電梯式天橋，拽引繩連接轎廂，電機(jī)通過(guò)減速器變速后帶動(dòng)拽引繩，實(shí)現(xiàn)轎廂升降和水平運(yùn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)，達(dá)到運(yùn)輸目的；固定在轎廂上的導(dǎo)靴可以沿著導(dǎo)軌往復(fù)升降運(yùn)動(dòng)，防止轎廂在運(yùn)行中偏斜或擺動(dòng)。所述的電梯式天橋的控制器的控制方式包括手柄開(kāi)關(guān)操縱、按鈕控制、信號(hào)控制、集選控制、人機(jī)對(duì)話等等，實(shí)現(xiàn)了智能化的要求。本實(shí)用新型所述的電梯式天橋不僅可以假設(shè)在街道兩邊供行人過(guò)街需要，也可以設(shè)置在其它地方或場(chǎng)合，凡能起到供行人或貨物跨越的地方，都可以應(yīng)用所述的電梯式天橋。本實(shí)用新型所述的電梯式天橋，安裝設(shè)置方便，能夠方便快捷的使行人過(guò)街，減緩了交通的壓力，減少了交通事故的發(fā)生。
附圖是本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；其中，I為橫跨部、2為升降部、3為廳門、4為底座、5為導(dǎo)軌、6為轎廂。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型所述的電梯式天橋進(jìn)行描述，目的是為了公眾更好的理解本實(shí)用新型的技術(shù)內(nèi)容，而不是對(duì)所述技術(shù)內(nèi)容的限制，事實(shí)上，在以相同或近似的原理對(duì)所述電梯式天橋進(jìn)行的改進(jìn)，包括整體的形狀、尺寸、跨度、所用的材料，以及相應(yīng)部件的增減和替換，以實(shí)現(xiàn)基本相同效果為目的，則都在本實(shí)用新型所要求保護(hù)的技術(shù)方案之內(nèi)。如圖所示，本實(shí)用新型所述的電梯式天橋，包括通道、控制器、電機(jī)、減速器、導(dǎo)軌、拽引繩和轎廂，其中，通道包括橫跨部I和連接在橫跨部I兩端的升降部2，升降部2和橫跨部I垂直，升降部2的底端設(shè)有底座4安裝在地面上，橫跨部I具有一定的離地間隙，導(dǎo)軌5鋪設(shè)在通道內(nèi)并與通道的走形一致，導(dǎo)軌5與轎廂6滑動(dòng)連接，控制器與電機(jī)電性連接，電機(jī)通過(guò)減速器與拽引繩連接，拽引繩與轎廂固定連接，為了便于乘客上下，在通道的升降部2的底端各設(shè)有一個(gè)廳門3。進(jìn)一步的，所述轎廂與導(dǎo)軌接觸的部位設(shè)有導(dǎo)靴，導(dǎo)靴與導(dǎo)軌互相配合，滑動(dòng)連接；進(jìn)一步的，所述的電梯式天橋還包括制動(dòng)裝置，制動(dòng)裝置安裝在導(dǎo)軌上并與控制器電性連接，并接受控制器的控制，一旦電梯運(yùn)行中突然停電或供電線路出現(xiàn)故障，電梯會(huì)自動(dòng)停止運(yùn)行，不會(huì)有什么危險(xiǎn)。優(yōu)選的，所述的電梯式天橋，所述通道的外壁和轎廂的外壁為透明材質(zhì)制成，便于乘客觀看到外面的景物。本實(shí)用新型所述的電梯式天橋，能夠方便行人過(guò)街，用于采用封閉式結(jié)構(gòu)，不受氣候的影響，并且緩解的交通擁堵，減少了行人亂竄引起的交通事故。
權(quán)利要求1.一種電梯式過(guò)街天橋，包括通道、控制器、電機(jī)、減速器、導(dǎo)軌、拽引繩和轎廂，其特征在于所述的通道包括橫跨部和連接在橫跨部?jī)啥说纳挡?，升降部和橫跨部垂直，升降部的底端設(shè)有底座安裝在地面上，橫跨部具有一定的離地間隙，導(dǎo)軌鋪設(shè)在通道內(nèi)并與通道的走形一致，導(dǎo)軌與轎廂滑動(dòng)連接，控制器與電機(jī)電性連接，電機(jī)通過(guò)減速器與拽引繩連接，拽引繩與轎廂固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電梯式天橋，其特征在于所述轎廂與導(dǎo)軌接觸的部位設(shè)有導(dǎo)靴，導(dǎo)靴與導(dǎo)軌互相配合，在導(dǎo)軌上滑動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的電梯式天橋，其特征在于所述的電梯式天橋還包括制動(dòng)裝置，制動(dòng)裝置安裝在導(dǎo)軌上并與控制器電性連接，并接受控制器的控制。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的電梯式天橋，其特征在于所述的通道的升降部的底端各設(shè)有一個(gè)廳門。
5.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的電梯式天橋，其特征在于所述的電梯式天橋，所述通道的外壁為透明材質(zhì)制成。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電梯式天橋，其特征在于所述的轎廂的外壁為透明材質(zhì)制成。
7.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的電梯式天橋，其特征在于所述的電機(jī)包括直流電機(jī)或交流電機(jī)。
專利摘要本實(shí)用新型針對(duì)目前過(guò)街天橋存在的行人費(fèi)時(shí)費(fèi)力、受氣候影響較大的不足之處，提供一種全封閉式的、通過(guò)電梯來(lái)實(shí)現(xiàn)升降與跨越街道功能的電梯式天橋。所述的電梯式天橋，包括通道、控制器、電機(jī)、減速器、導(dǎo)軌、拽引繩和轎廂，其中，通道包括橫跨部和連接在橫跨部?jī)啥说纳挡?，升降部和橫跨部垂直，升降部的底端設(shè)有底座安裝在地面上，橫跨部具有一定的離地間隙，導(dǎo)軌鋪設(shè)在通道內(nèi)并與通道的走形一致，導(dǎo)軌與轎廂滑動(dòng)連接，控制器與電機(jī)電性連接，電機(jī)通過(guò)減速器與拽引繩連接，拽引繩與轎廂固定連接。所述的電梯式天橋，能夠方便行人過(guò)街，用于采用封閉式結(jié)構(gòu)，不受氣候的影響，并且緩解的交通擁堵，減少了行人亂竄引起的交通事故。
文檔編號(hào)B66B11/04GK202492262SQ20112041190
公開(kāi)日2012年10月17日 申請(qǐng)日期2011年10月25日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月25日
發(fā)明者鄭洛 申請(qǐng)人:鄭洛