專利名稱：一種節(jié)約井道空間的無(wú)機(jī)房電梯的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電梯，特別是一種節(jié)約井道空間的無(wú)機(jī)房電梯。
背景技術(shù)：
目前，常規(guī)的無(wú)機(jī)房電梯的對(duì)重總成一般安裝在轎廂的側(cè)面，同時(shí)在轎廂的兩側(cè)面還安裝有導(dǎo)軌，使得井道寬度空間要求比較大。在井道較小的情況下，只有縮小電梯轎廂尺寸及開(kāi)門(mén)尺寸，這樣就限制了電梯的運(yùn)輸能力。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于，提供一種節(jié)約井道空間的無(wú)機(jī)房電梯。本實(shí)用新型能合理利用井道空間，保證電梯的運(yùn)輸能力。本實(shí)用新型的技術(shù)方案一種節(jié)約井道空間的無(wú)機(jī)房電梯，包括井道，其特征在于所述井道內(nèi)設(shè)有承重梁，承重梁上設(shè)有曳引輪，曳引輪一端經(jīng)鋼繩連接轎廂，另一端經(jīng)鋼繩依次連接固定在井道底部的導(dǎo)向輪、固定在承重梁上的定滑輪和設(shè)置在轎廂背面的對(duì)重總成。前述的節(jié)約井道空間的無(wú)機(jī)房電梯中，所述的導(dǎo)向輪是成斜角設(shè)置在井道底部的。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型通過(guò)井道底部的導(dǎo)向輪將對(duì)重總成設(shè)置在轎廂的背面，使得背面多余的空間被合理利用了，同時(shí)減少轎廂側(cè)面的占用空間，從而達(dá)到節(jié)省井道寬度空間的目的；在井道較小的情況下，能用較大寬度的轎廂及開(kāi)門(mén)尺寸，保證電梯的運(yùn)輸能力。本實(shí)用新型還具有實(shí)施結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單和使用方便的特點(diǎn)。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖中的標(biāo)記為1-曳引輪，2-鋼繩，3-井道，4-對(duì)重總成，5-導(dǎo)向輪，6-轎廂， 7-承重梁，8-定滑輪。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明，但并不作為對(duì)本實(shí)用新型限制的依據(jù)。實(shí)施例。一種節(jié)約井道空間的無(wú)機(jī)房電梯，構(gòu)成如圖1所示，包括井道3，所述井道 3內(nèi)設(shè)有承重梁7，承重梁7上設(shè)有曳引輪1，曳引輪1 一端經(jīng)鋼繩連接轎廂6，另一端經(jīng)鋼繩2依次連接固定在井道3底部的導(dǎo)向輪5、固定在承重梁7上的定滑輪8和設(shè)置在轎廂6 背面的對(duì)重總成4，轎廂6的左側(cè)為轎廂門(mén)(即轎廂正面)。井道底部還設(shè)有緩沖塊。比較好的是所述的導(dǎo)向輪5是成斜角設(shè)置在井道3底部的。本實(shí)用新型通過(guò)井道底部的導(dǎo)向輪將對(duì)重總成設(shè)置在轎廂的背面，使得背面多余的空間被合理利用了，同時(shí)減少轎廂側(cè)面的占用空間，從而達(dá)到節(jié)省井道寬度空間的目的； 在井道較小的情況下，能用較大寬度的轎廂及開(kāi)門(mén)尺寸，保證電梯的運(yùn)輸能力。本實(shí)用新型還具有實(shí)施結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單和使用方便的特點(diǎn)。
權(quán)利要求1.一種節(jié)約井道空間的無(wú)機(jī)房電梯，包括井道(3)，其特征在于所述井道(3)內(nèi)設(shè)有承重梁(7)，承重梁(7)上設(shè)有曳引輪(1)，曳引輪(1) 一端經(jīng)鋼繩連接轎廂(6)，另一端經(jīng)鋼繩( 依次連接固定在井道C3)底部的導(dǎo)向輪(5)、固定在承重梁(7)上的定滑輪(8)和設(shè)置在轎廂(6)背面的對(duì)重總成G)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的節(jié)約井道空間的無(wú)機(jī)房電梯，其特征在于所述的導(dǎo)向輪(5) 是成斜角設(shè)置在井道C3)底部的。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種節(jié)約井道空間的無(wú)機(jī)房電梯，構(gòu)成包括井道(3)，所述井道(3)內(nèi)設(shè)有承重梁(7)，承重梁(7)上設(shè)有曳引輪(1)，曳引輪(1)一端經(jīng)鋼繩連接轎廂(6)，另一端經(jīng)鋼繩(2)依次連接固定在井道(3)底部的導(dǎo)向輪(5)、固定在承重梁(7)上的定滑輪(8)和設(shè)置在轎廂(6)背面的對(duì)重總成(4)。本實(shí)用新型通過(guò)井道底部的導(dǎo)向輪將對(duì)重總成設(shè)置在轎廂的背面，使得背面多余的空間被合理利用了，同時(shí)減少轎廂側(cè)面的占用空間，從而達(dá)到節(jié)省井道寬度空間的目的；在井道較小的情況下，能用較大寬度的轎廂及開(kāi)門(mén)尺寸，保證電梯的運(yùn)輸能力。
文檔編號(hào)B66B11/04GK202279604SQ20112040966
公開(kāi)日2012年6月20日 申請(qǐng)日期2011年10月25日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月25日
發(fā)明者馮國(guó)平, 沈方根 申請(qǐng)人:浙江怡達(dá)快速電梯有限公司