無機房電梯的改裝方法和無機房電梯的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及將曳引機設(shè)置于井道內(nèi)的下部的既設(shè)的無機房電梯改裝成曳引機設(shè)置在井道內(nèi)的上部的無機房電梯的電梯改裝方法。
【背景技術(shù)】
[0002]在以往的電梯的改裝方法中，在既設(shè)的轎廂的上部安裝轎廂吊輪，并且在既設(shè)的對重的上部安裝對重吊輪。并且，從設(shè)置于機房的設(shè)備基座撤除曳引機。然后，將新的曳引機和尾架設(shè)置于設(shè)備基座。然后，將主繩索繞掛于曳引機、轎廂吊輪以及對重吊輪，將主繩索的兩端與尾架連接(例如，參照專利文獻(xiàn)1)。
[0003]專利文獻(xiàn)1:日本特開2001 - 220078號公報

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]在上述這樣的具有機房類型的電梯的改裝中，在既設(shè)的設(shè)備基座處設(shè)置新的曳引機，因而曳引機的安裝尺寸及外形尺寸比較容易變更。對此，在以往的無機房電梯中，井道內(nèi)的尺寸上的限制比較嚴(yán)格，因而將安裝尺寸及外形尺寸與改裝前的曳引機相同的曳引機設(shè)置在與改裝前相同的位置處。并且，在設(shè)置安裝尺寸及外形尺寸與改裝前不同的曳引機的情況下，采取將井道內(nèi)的全部設(shè)備撤除而重新設(shè)置的施工方法，改裝工期相當(dāng)長。
[0005]本發(fā)明是為了解決如上所述的課題而完成的，其目的在于，提供一種能夠沿用諸多設(shè)備來設(shè)置安裝尺寸及外形尺寸與改裝前不同的曳引機的無機房電梯的改裝方法。
[0006]在本發(fā)明的無機房電梯的改裝方法中，所述無機房電梯具有:轎廂；對重；懸掛體，其吊掛轎廂和對重；既設(shè)的曳引機，其設(shè)置在井道內(nèi)的下部，借助于懸掛體使轎廂和對重升降；上部支承體，其設(shè)置在井道內(nèi)的上部；以及上部反繩輪，其設(shè)置于上部支承體，繞掛有懸掛體，其中，該無機房電梯的改裝方法包含如下工序:從上部支承體卸下上部反繩輪；以及在上部支承體設(shè)置新的曳引機。
[0007]本發(fā)明還提供一種無機房電梯，其中，該無機房電梯具有:轎廂；對重；懸掛體，其吊掛轎廂和對重；上部曳引機，其設(shè)置在井道內(nèi)的上部，借助于懸掛體使轎廂和對重升降；以及下部曳引機，其設(shè)置在井道內(nèi)的下部，下部曳引機不產(chǎn)生驅(qū)動力，被用作下部反繩輪。
[0008]在本發(fā)明的無機房電梯的改裝方法中，由于在井道內(nèi)上部的配置有反繩輪的位置處設(shè)置新的曳引機，因此能夠沿用諸多設(shè)備來設(shè)置安裝尺寸及外形尺寸與改裝前不同的曳引機。
【附圖說明】
[0009]圖1是示出本發(fā)明的實施方式1的改裝前的無機房電梯的概略的俯視圖。
[0010]圖2是示出圖1的無機房電梯的概要的主視圖。
[0011]圖3是示出圖2的轎廂反繩輪及對重反繩輪的支承構(gòu)造的概要的立體圖。
[0012]圖4是示出圖1的無機房電梯的改裝后的狀態(tài)的概要的俯視圖。
[0013]圖5是示出圖4的無機房電梯的概要的主視圖。
[0014]圖6是示出圖5的曳引機的支承構(gòu)造的概要的立體圖。
[0015]圖7是示出圖5的曳引機的支承構(gòu)造的變形例的立體圖。
[0016]標(biāo)號說明
[0017]1:轎廂；2:對重；3:懸掛體；4:井道；5:既設(shè)的曳引機(下部曳引機)；7:驅(qū)動繩輪(下部反繩輪);13:上部支承體；15:對重反繩輪(上部反繩輪);17a:第1反繩輪梁；17b:第2反繩輪梁；21:新的曳引機(上部曳引機);24a、24b:曳引機臺。
【具體實施方式】
[0018]以下，參照【附圖說明】用于實施本發(fā)明的方式。
[0019]實施方式1.
[0020]圖1是示出本發(fā)明的實施方式1的改裝前的無機房電梯的概要的俯視圖，圖2是示出圖1的無機房電梯的概要的主視圖。在圖中，轎廂1和對重2被懸掛體3 (在圖1中省略)吊掛在井道4內(nèi)。懸掛體3采用多條繩索或者多條帶。
[0021]對重2以從層站觀察時，在位于與轎廂1相同高度時與轎廂1的背面相對的方式，配置在轎廂1的后方。并且，對重2配置為從正上方觀察相對于轎廂1的寬度方向(圖1的左右方向)上的中心靠向一側(cè)(圖1的右側(cè))。
[0022]既設(shè)的曳引機即曳引機5設(shè)置在井道4內(nèi)的下部(底坑)。曳引機5借助于懸掛體3使轎廂1和對重2升降。并且，曳引機5具有曳引機主體6和驅(qū)動繩輪7。曳引機主體6具有使驅(qū)動繩輪7旋轉(zhuǎn)的電機和對驅(qū)動繩輪7的旋轉(zhuǎn)進(jìn)行制動的制動器。懸掛體3繞掛于驅(qū)動繩輪7。
[0023]此外，作為曳引機5，采用軸向尺寸大于與軸向垂直的方向上的尺寸的體長型曳引機。此外，曳引機5配置為從正上方觀察時其軸線相對于轎廂1的寬度方向上的中心線傾斜。
[0024]曳引機5以從正上方觀察時大部分與轎廂1重疊的方式，配置在與轎廂1后部的對重2所靠近的一側(cè)相反一側(cè)的角部的正下方。但是，驅(qū)動繩輪7的懸掛體3的引出部分從正上方觀察時不與轎廂1重疊。
[0025]在井道4內(nèi)設(shè)置有引導(dǎo)轎廂1的升降的第1和第2轎廂導(dǎo)軌8a、8b、以及引導(dǎo)對重2的升降的第1和第2對重導(dǎo)軌9a、9b。轎廂導(dǎo)軌8a、8b在轎廂1的前后方向(圖1的上下方向)上的中間部配置在轎廂1的兩側(cè)。
[0026]在轎廂1的下部設(shè)置有第1和第2轎廂吊輪11a、lib。在對重2的上部設(shè)置有對重吊輪12。轎廂吊輪11a、lib和對重吊輪12以它們的旋轉(zhuǎn)軸呈水平且與轎廂1的寬度方向垂直的方式配置。
[0027]在井道4內(nèi)的上部(頂部)設(shè)置有上部支承體13(在圖1中省略)。上部支承體13被轎廂導(dǎo)軌8a、8b和對重導(dǎo)軌9a、9b支承。在上部支承體13處支承有作為上部反繩輪的轎廂反繩輪14和對重反繩輪15。
[0028]轎廂反繩輪14配置為從正上方觀察時位于驅(qū)動繩輪7和第2轎廂吊輪lib之間。并且，轎廂反繩輪14以其旋轉(zhuǎn)軸呈水平且與轎廂1的寬度方向平行的方式配置。
[0029]對重反繩輪15配置為從正上方觀察時位于驅(qū)動繩輪7與對重吊輪12之間。并且，對重反繩輪15以其旋轉(zhuǎn)軸呈水平且與轎廂1的寬度方向垂直的方式配置。
[0030]在上部支承體13的轎廂導(dǎo)軌8a附近設(shè)置有轎廂側(cè)繩頭組合(未圖示)。懸掛體3的第1端部與轎廂側(cè)繩頭組合連接。在上部支承體13的對重反繩輪15與對重導(dǎo)軌9a之間的部分設(shè)置有對重側(cè)繩頭組合16。懸掛體3的第2端部與對重側(cè)繩頭組合16連接。
[0031]懸掛體3從第1端部側(cè)起依次繞掛于第1轎廂吊輪11a、第2轎廂吊輪11b、轎廂反繩輪14、驅(qū)動繩輪7、對重反繩輪15以及對重吊輪12。S卩，圖1和圖2的電梯是繞繩比為
2:1方式的電梯。
[0032]圖3是示出圖2的轎廂反繩輪14和對重反繩輪15的支承構(gòu)造的概要的立體圖。轎廂反繩輪14在轎廂導(dǎo)軌8b的附近配置在上部支承體13的下部。上部支承體13具有相互隔開間隔地配置的第1和第2反繩輪梁17a、17b。反繩輪梁17a、17b被配置成呈水平且與轎廂1的寬度方向平行。對重反繩輪15配置在反繩輪梁17a、17b之間。
[0033]接著，說明如上所述的既設(shè)的無機房電梯的改裝方