專利名稱：臥式液壓千斤頂?shù)闹谱鞣椒?br> 技術(shù)領(lǐng)域：
臥式液壓千斤頂技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型屬于舉升器械技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種臥式液壓千斤頂。
技術(shù)背景[0002]臥式液壓千斤頂在已公開的中國專利文獻(xiàn)不乏見諸，略以例舉的如實(shí)用新型專利授權(quán)公告號CN2344375Y推薦的液壓臥式千斤頂、CN2396020Y提供的撳手可旋轉(zhuǎn)的臥式液壓千斤頂、CN2474513Y公開的多功能臥式千斤頂、CN2787634Y揭示的可調(diào)式液壓千斤頂、C擬839233Y披露的臥式低位千斤頂、CN201520617U公諸的可顯示載荷及超載警示的液壓千斤頂、CN201756434U教導(dǎo)的一種帶有自鎖安全裝置的臥式液壓千斤頂和 CN201737648U公示的一種墻板整體式的快速低位輪式液壓千斤頂，等等。[0003]并不限于上面例舉的臥式液壓千斤頂都是將液壓部件表現(xiàn)為正置式，更具體地講，將液壓部件設(shè)置在底座(也稱基座)上，作為液壓部件的液壓油缸(簡稱油缸)的作用方式為正推式，即由油缸的油缸柱對起重臂(也稱起重架)作用，使起重臂的自由端舉升，對此可詳見C擬839233Y和CN201756434Y的說明書附圖的清楚示意。[0004]上述的結(jié)構(gòu)的臥式液壓千斤頂存在需要使用較長的活塞桿來滿足行程要求的弊端，因?yàn)椋缜笆?，正推式臥式液壓千斤頂是依賴油缸的油缸柱將起重臂頂起，于是，設(shè)置油缸的基座后部必須留出足以能夠設(shè)置油缸的空間。此外，上述結(jié)構(gòu)的臥式液壓千斤頂?shù)囊簤翰考捎诘貌坏綉?yīng)有的防護(hù)而容易致?lián)p，因?yàn)?，作業(yè)現(xiàn)場的塵雜異物以及水、潮氣等極易侵襲活塞桿，并且當(dāng)活塞桿遭受其它物件撞擊時(shí)無法得到有效防護(hù)或者緩沖。[0005]鑒于上述，有必要予以改進(jìn)，為此，本申請人作了有益的設(shè)計(jì)，下面將要介紹的技術(shù)方案便是在這種背景下產(chǎn)生的。發(fā)明內(nèi)容[0006]本實(shí)用新型的首要任務(wù)在于提供一種在不改變基座及油缸的長度的前提下能顯著地增大舉升高度的臥式液壓千斤頂。[0007]本實(shí)用新型的另一個(gè)任務(wù)在于提供一種有助于避免塵雜異物、水和潮氣侵襲油缸的活塞桿并且還可避免重物直接撞擊活塞桿而藉以保障油缸的使用壽命的臥式液壓千斤頂。[0008]本實(shí)用新型的任務(wù)是這樣來完成的，一種臥式液壓千斤頂，包括一端具有一對前輪而另一端正具有一對后輪并且還構(gòu)成有一基座腔的一基座；與基座腔容配的并且具有活塞桿、油缸座、油泵和拉簧的一油缸；一撳手和一起重架，起重架和撳手同軸鉸接于油缸座上，并且起重架還與基座樞軸連接；一對彼此并行設(shè)置的拉桿和用于承載舉升物的承載機(jī)構(gòu)，承載機(jī)構(gòu)與起重架樞軸連接，并且還與一對拉桿的一端樞軸連接，而一對拉桿的另一端與所述的基座樞軸連接，特征在于在所述基座朝向所述一對前輪的一端并且位于所述的基座腔內(nèi)構(gòu)成有活塞桿套固定板，該活塞桿套固定板朝向所述活塞桿的一側(cè)構(gòu)成有一活塞桿座套，所述的活塞桿與活塞桿座套連接，所述拉簧的一端固定在活塞桿套固定板上，而拉簧的另一端固定在所述油缸座上，油缸座具有一對彼此并行的油缸座臂，該對油缸座臂朝向基座的一對后輪的方向伸展，所述的起重架和所述的撳手同軸鉸接于所述的一對油缸座臂上，并且撳手與所述的油泵相對應(yīng)，油泵設(shè)在油缸座上，所述承載機(jī)構(gòu)與所述起重架朝向所述一對前輪的一端鉸接，并且還與一對拉桿朝向一對前輪的一端鉸接，起重架朝向一對后輪的一端與所述基座鉸接。本實(shí)用新型的另一任務(wù)是這樣來完成的，所述的油缸朝向所述活塞桿座套的一端構(gòu)成有一臺(tái)階座，在該臺(tái)階座與所述的活塞桿座套之間配設(shè)有一用于對所述的活塞桿蔽護(hù)的活塞桿保護(hù)機(jī)構(gòu)。在本實(shí)用新型的一個(gè)具體的實(shí)施例中，所述的活塞桿防護(hù)機(jī)構(gòu)包括一防護(hù)套、一第一抱箍和一第二抱箍，防護(hù)套的一端套置在所述的活塞桿座套上，并且由所述的第一抱箍固定，而防護(hù)套的另一端套置在所述的臺(tái)階座上，并且由所述的第二抱箍固定，所述的活塞桿蔽護(hù)于防護(hù)套的防護(hù)套腔內(nèi)。在本實(shí)用新型的另一個(gè)具體的實(shí)施例中，在所述的活塞桿座套上開設(shè)有一活塞桿座套孔，而在所述的活塞桿上并且在對應(yīng)于活塞桿座套孔的位置開設(shè)有一活塞桿銷軸孔， 該活塞桿銷軸孔內(nèi)置入有一活塞桿銷軸，并且該活塞桿銷軸還插入于所述的活塞桿座套孔內(nèi)。在本實(shí)用新型的又一個(gè)具體的實(shí)施例中，所述的防護(hù)套為可伸縮的波紋皺褶套。在本實(shí)用新型的再一個(gè)具體的實(shí)施例中，在所述的撳手的上部具有一手柄插套， 手柄插套上配設(shè)有一可插拔配合的手柄，而在撳手的下部并且在對應(yīng)于所述的油泵的位置構(gòu)成有用于對油泵的油泵柱作用的壓輪，該壓輪設(shè)在壓輪軸上，而壓輪軸的兩端連接在撳手的下部的對應(yīng)兩側(cè)的壁體上。在本實(shí)用新型的還有一個(gè)具體的實(shí)施例中，所述的承載機(jī)構(gòu)包括托盤座、托盤和托盤墊，托盤座的頂部并且在居中位置開設(shè)有一托盤軸孔，而托盤座的彼此對面對的一對托盤座壁體上各開設(shè)有一第一銷軸孔和一第二銷軸孔，第一銷軸孔通過第一銷軸與所述的一對拉桿樞軸連接，而第二銷軸孔通過第二銷軸與所述的起重架樞軸連接，托盤的底部并且在對應(yīng)于所述托盤軸孔的位置構(gòu)成有一托盤軸，該托盤軸置入托盤軸孔內(nèi)，托盤墊嵌置于托盤上。本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案由于將油缸的活塞桿與基座上固設(shè)的活塞桿固定板上的活塞桿座套連接，并且將起重架和撳手與油缸的油缸座同軸連接，從而將油缸處于起重架的下方，對起重架的作用方式表現(xiàn)為反推式，相對于已有技術(shù)即正推式結(jié)構(gòu)而言，在相同長度的基座的情形下，能夠表現(xiàn)使起重架增加一個(gè)活塞桿的長度的舉升高度，使千斤頂?shù)呐e升高度得以顯著增大。此外，配置的活塞桿防護(hù)機(jī)構(gòu)能有效地阻止塵雜、水汽等異物侵襲活塞桿，并且一旦遭到重物襲擊活塞桿時(shí)能起到有效的緩沖作用，使油缸免受損害。

圖1為本實(shí)用新型的實(shí)施例結(jié)構(gòu)圖。圖2為圖1的動(dòng)作狀態(tài)示意圖。
具體實(shí)施方式
[0018]為了使專利局的審查員尤其是公眾能夠更加清楚地理解本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)和有益效果，申請人將在下面以實(shí)施例的方式作詳細(xì)說明，但是對實(shí)施例的描述均不是對本實(shí)用新型方案的限制，任何依據(jù)本實(shí)用新型構(gòu)思所作出的僅僅為形式上的而非實(shí)質(zhì)性的等效變換都應(yīng)視為本實(shí)用新型的技術(shù)方案范疇。[0019]敬請參見圖1，申請人在下面凡是提及左端和右端之類的方位性的概念均是針對圖1所示位置狀態(tài)而言的，因而不能以此來限制本實(shí)用新型的技術(shù)方案。在圖1中給出了一基座1，該基座1也可以稱為機(jī)架或機(jī)座，在該基座1的一端即左端通過設(shè)置在基座1的墻板上的前輪軸111而設(shè)置有一對前輪11，也就是說，在固定于基座1的墻板上的前輪軸 111的兩端各轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置有一前輪11，并且各前輪11采用擋圈112和卡簧113限定，以防止前輪11從前輪軸111上逃逸。在基座1的另一端即右端的兩側(cè)各固定有一后輪座15，每一個(gè)后輪座15上轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置有一后輪12，由圖所示，一對后輪12各通過后輪架121上的后輪架螺釘1211與后輪座15上的后輪架螺釘孔151配接。基座1的橫截面形狀大體上呈U 形，藉由該形狀使基座1具備一基座腔13。[0020]在基座1的一端即左端并且在對應(yīng)于前述座腔13的位置固設(shè)有一活塞桿套固定板14，在該活塞桿套固定板14朝向下面即將描述的油缸2的活塞桿21的一側(cè)即朝向基座腔13的一側(cè)構(gòu)成有一活塞桿座套141，在該活塞桿座套141上開設(shè)有一活塞桿座套孔 1411，并且在前述的活塞桿套固定板14上還固定有一拉簧掛腳142。在基座1的右端的一對墻板上各開設(shè)有一第一軸孔16和一第二軸孔17，第二軸孔17位于第一軸孔16的側(cè)下方。[0021]一油缸2與前述的活塞桿座套141連接并且與基座腔13相對應(yīng)，具體是在油缸 2的活塞桿21朝向前輪11的一端即朝活塞桿座套141的一端開設(shè)有一活塞桿銷軸孔211， 用活塞桿銷軸2111經(jīng)前述的活塞桿座套孔1411直至插入活塞桿銷軸孔211將活塞桿21 與活塞桿座套141鉸接連接。油缸2的尾部即右端具有一油缸座22，該油缸座22上并且位于油缸座22的對應(yīng)壁體上各具有一油缸座臂221，一對油缸座臂221彼此并行，并且均朝著后輪12的方向延伸。在各油缸座臂221上開設(shè)有一油缸座臂連接孔2211。油泵23配設(shè)在油缸座22上，該油泵23的油泵柱231與下面還要描述的撳手3相對應(yīng)。一拉簧M的一端即左端固定在前述的拉簧掛腳142上，而拉簧M的另一端即右端固定在油缸座22上。[0022]撳手3和起重架4的右端同軸鉸接于前述的一對油缸座臂221上，并且起重架4 的右端還與基座1的右端鉸接。由圖1所示，在起重架1的右端的對應(yīng)壁體上各開設(shè)有一第三軸孔41和一第四軸孔42，而在撳手3的對應(yīng)壁體上各開設(shè)有一第五軸孔33，用第一銷軸411插入第三軸孔41、油缸座臂連接孔2211和第五軸孔33，從而將起重架4連同撳手3 同軸與油缸座臂221鉸接，也就是說將起重架4連同撳手3與油缸座22鉸接連接。用第二銷軸421借助于第二軸孔17和第四軸孔42將起重架4的右端與基座1的右端鉸接。在撳手3的上部具有一手柄插套31，該手柄插套31用來插配手柄311，油泵23的回油閥桿232 設(shè)置在手柄插套31的手柄插套孔312內(nèi)，與油泵柱231相配合。在撳手3的下部固設(shè)有一用于設(shè)置壓輪32的壓輪軸321，套置在壓輪軸321上的壓輪32與前述油泵柱231相對應(yīng)。 在手柄311的上下?lián)鍎?dòng)下，使撳手3運(yùn)動(dòng)，由壓輪321對油泵柱231作用，向油缸2的活塞桿腔內(nèi)泵油，使活塞桿21伸出，反之，在對回油塞桿232的作用下，使活塞桿21向油缸2內(nèi)回縮。[0023]一對彼此并行的拉桿5的左端各開設(shè)有鉸接孔51，而各拉桿5的右端各開設(shè)有一第六軸孔52，鉸接孔51與前述的第一軸孔16鉸接連接，而第六軸孔52與承載機(jī)構(gòu)6鉸接連接，一對拉桿5位于基座腔13內(nèi)。在前述的起重架4的右端的對應(yīng)壁體上各開設(shè)有一第七軸孔43，上面提及的承載機(jī)構(gòu)6包括托盤座61、托盤62和托盤墊63，托盤座61的頂部的中央部位開設(shè)有一托盤軸孔611，并且在該托盤座61的一對彼此面對面的托盤座壁體612上各開設(shè)有一第一銷軸孔6121和一第二銷軸孔6122，用第一銷軸6123插入第六軸孔52和第一銷軸孔6121將托盤座61與前述的一對拉桿5鉸接，并且用第二銷軸61M插入第二銷軸孔6122和第七軸孔 43將托盤座61與支承架4鉸接。托盤62的底部的中央位置并且在對應(yīng)于前述的托盤軸孔 611的部位構(gòu)成有一托盤軸621，將該托盤軸621插入托盤軸孔611并且用卡簧6211限定。 托盤墊63以嵌合方式嵌置在托盤62上。依據(jù)公知常識(shí)，活塞桿21的有效工作行程對臥式液壓千斤頂有著重要的作用，更具體地講，活塞桿21的工作行程長可以提高臥式液壓千斤的舉升高度。就已有技術(shù)中的正推式的臥式液壓千斤而言，由于其是靠活塞桿將起重架頂起的，因此導(dǎo)致基座后部位置必須留出足夠的空間設(shè)置油缸。而本實(shí)用新型將油缸2藏于起重架4的下方，于是在相同機(jī)架(基座1)長度的情況下，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)比已有技術(shù)中的正推式結(jié)構(gòu)的臥式液壓千斤的活塞桿21的工作行程提高一個(gè)活塞桿21長度的程度，也即，能使起重架4的舉升高度增加一個(gè)活塞桿21的長度的高度。請繼續(xù)見圖1，作為本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案的另一個(gè)技術(shù)要點(diǎn)，還推薦有一活塞桿防護(hù)機(jī)構(gòu)7，該活塞桿防護(hù)機(jī)構(gòu)7包括防護(hù)套71、第一抱箍72和一第二抱箍73，首先， 在前述油缸2的缸體上并且朝向活塞桿座套141的一端構(gòu)成有一臺(tái)階座25，防護(hù)套71的一端即左端套置在前述的活塞桿座套141上，另一端即右端套置在臺(tái)階座25上，第一抱箍 72配合防護(hù)套71的一端(左端)將防護(hù)套71的該一端可靠地定位在活塞桿座套141上，第二抱箍73配合防護(hù)套71的另一端(右端)，將防護(hù)套71的該另一端可靠地定位在臺(tái)階座25 上。防護(hù)套71為可伸縮的皺褶套，也就是說防護(hù)套為可伸縮的波紋套，優(yōu)選使用彈性橡膠或類似的材料制作。前述的活塞桿21位于防護(hù)套腔711內(nèi)。該活塞桿防護(hù)機(jī)構(gòu)7可以阻止外界的塵雜、水汽等對活塞桿21侵襲，對于保護(hù)油缸2具有極致的作用，并且一旦出現(xiàn)重物襲擊活塞桿21，那么由本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的防護(hù)套71起到緩沖作用。請見圖2并且依然結(jié)合圖1，在手柄311的作用下，使撳手3動(dòng)作，由油泵23泵油， 使活塞桿21伸出，以反推方式或者稱以反作用力的方式由油缸座22帶動(dòng)起重架4的右端回轉(zhuǎn)，使起重架4的左端上升，由于承載機(jī)構(gòu)6設(shè)在起重架4的左端，因此由承載機(jī)構(gòu)6對舉物舉升。反之，在手柄311在設(shè)在手柄插套31的手柄插套孔312內(nèi)的油泵23的回油閥桿232的旋動(dòng)下，使油缸2泄壓，活塞桿21回縮。
權(quán)利要求1.一種臥式液壓千斤頂，包括一端具有一對前輪(11)而另一端正具有一對后輪(12) 并且還構(gòu)成有一基座腔(13)的一基座(1)；與基座腔(13)容配的并且具有活塞桿(21)、油缸座(22)、油泵(23)和拉簧(24)的一油缸(2)；一撳手(3)和一起重架(4)，起重架(4)和撳手(3)同軸鉸接于油缸座02)上，并且起重架(4)還與基座(1)樞軸連接；一對彼此并行設(shè)置的拉桿(5)和用于承載舉升物的承載機(jī)構(gòu)(6)，承載機(jī)構(gòu)(6)與起重架(4)樞軸連接， 并且還與一對拉桿(5)的一端樞軸連接，而一對拉桿(5)的另一端與所述的基座(1)樞軸連接，其特征在于在所述基座(1)朝向所述一對前輪(11)的一端并且位于所述的基座腔 (13)內(nèi)構(gòu)成有活塞桿套固定板(14)，該活塞桿套固定板(14)朝向所述活塞桿的一側(cè)構(gòu)成有一活塞桿座套(141)，所述的活塞桿與活塞桿座套(141)連接，所述拉簧04) 的一端固定在活塞桿套固定板(14)上，而拉簧04)的另一端固定在所述油缸座02)上， 油缸座02)具有一對彼此并行的油缸座臂021)，該對油缸座臂021)朝向基座(1)的一對后輪(1 的方向伸展，所述的起重架(4)和所述的撳手(3)同軸鉸接于所述的一對油缸座臂021)上，并且撳手(3)與所述的油泵03)相對應(yīng)，油泵03)設(shè)在油缸座02)上，所述承載機(jī)構(gòu)(6)與所述起重架(4)朝向所述一對前輪(11)的一端鉸接，并且還與一對拉桿 (5)朝向一對前輪(11)的一端鉸接，起重架(4)朝向一對后輪(1 的一端與所述基座(1) 鉸接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的臥式液壓千斤頂，其特征在于所述的油缸( 朝向所述活塞桿座套(141)的一端構(gòu)成有一臺(tái)階座(25)，在該臺(tái)階座0 與所述的活塞桿座套(141)之間配設(shè)有一用于對所述的活塞桿蔽護(hù)的活塞桿保護(hù)機(jī)構(gòu)(7)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的臥式液壓千斤頂，其特征在于所述的活塞桿防護(hù)機(jī)構(gòu)(7)包括一防護(hù)套(71)、一第一抱箍(7 和一第二抱箍(73)，防護(hù)套(71)的一端套置在所述的活塞桿座套(141)上，并且由所述的第一抱箍(7 固定，而防護(hù)套(71)的另一端套置在所述的臺(tái)階座05)上，并且由所述的第二抱箍(73)固定，所述的活塞桿蔽護(hù)于防護(hù)套 (71)的防護(hù)套腔(711)內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的臥式液壓千斤頂，其特征在于在所述的活塞桿座套 (141)上開設(shè)有一活塞桿座套孔(1411)，而在所述的活塞桿上并且在對應(yīng)于活塞桿座套孔(1411)的位置開設(shè)有一活塞桿銷軸孔011)，該活塞桿銷軸孔011)內(nèi)置入有一活塞桿銷軸(2111)，并且該活塞桿銷軸0111)還插入于所述的活塞桿座套孔(1411)內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的臥式液壓千斤頂，其特征在于所述的防護(hù)套(71)為可伸縮的波紋皺褶套。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的臥式液壓千斤頂，其特征在于在所述的撳手(3)的上部具有一手柄插套(31)，手柄插套(31)上配設(shè)有一可插拔配合的手柄(311)，而在撳手(3)的下部并且在對應(yīng)于所述的油泵03)的位置構(gòu)成有用于對油泵03)的油泵柱(231)作用的壓輪(32)，該壓輪(3 設(shè)在壓輪軸(321)上，而壓輪軸(321)的兩端連接在撳手(3)的下部的對應(yīng)兩側(cè)的壁體上。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的臥式液壓千斤頂，其特征在于所述的承載機(jī)構(gòu)(6)包括托盤座(61)、托盤(62)和托盤墊(63)，托盤座(61)的頂部并且在居中位置開設(shè)有一托盤軸孔(611)，而托盤座(61)的彼此對面對的一對托盤座壁體(61 上各開設(shè)有一第一銷軸孔 (6121)和一第二銷軸孔(6122)，第一銷軸孔(6121)通過第一銷軸(6123)與所述的一對拉桿( 樞軸連接，而第二銷軸孔(612 通過第二銷軸(6124)與所述的起重架(4)樞軸連接，托盤(62)的底部并且在對應(yīng)于所述托盤軸孔(611)的位置構(gòu)成有一托盤軸(621)，該托盤軸(621)置入托盤軸孔(611)內(nèi)，托盤墊(6 嵌置于托盤(6 上。
專利摘要一種臥式液壓千斤頂，屬于舉升器械技術(shù)領(lǐng)域。包括基座；油缸；撳手和起重架，特點(diǎn)在基座朝向一對前輪的一端并且位于基座腔內(nèi)構(gòu)成有活塞桿套固定板，活塞桿套固定板朝向活塞桿的一側(cè)構(gòu)成有活塞桿座套，活塞桿與活塞桿座套連接，拉簧的一端固定在活塞桿套固定板上、另一端固定在油缸座上，油缸座具有一對油缸座臂，該對油缸座臂朝向基座的一對后輪的方向伸展，起重架和撳手同軸鉸接于一對油缸座臂上，油泵設(shè)在油缸座上，承載機(jī)構(gòu)與起重架朝向一對前輪的一端鉸接，并且還與一對拉桿朝向一對前輪的一端鉸接，起重架朝向一對后輪的一端與基座鉸接。優(yōu)點(diǎn)使千斤頂?shù)呐e升高度增大；阻止塵雜、水汽等異物侵襲活塞桿，使油缸免受損害。
文檔編號B66F3/25GK202245918SQ201120295360
公開日2012年5月30日 申請日期2011年8月15日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月15日
發(fā)明者唐循申, 石永良, 黃耀軍 申請人:常熟通潤汽車零部件股份有限公司