專(zhuān)利名稱(chēng)：橫向分體式轎廂壁板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種轎廂壁板，尤其是一種橫向分體式轎廂壁板。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，常用的轎廂壁板一般為一體式設(shè)置。但是，我們知道，對(duì)于不同規(guī)格的轎廂圍壁，其高度并不一致，因此，不能對(duì)轎廂圍壁進(jìn)行預(yù)制，這種方式局限了轎廂圍壁的生產(chǎn)效率。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種橫向分體式轎廂壁板，其通過(guò)第一轎廂壁板分體和第二轎廂壁板分體橫向拼接而成，因此，本實(shí)用新型可以將第一轎廂壁板分體統(tǒng)一生產(chǎn)，統(tǒng)一裝潢，而根據(jù)第二轎廂壁板的不同，進(jìn)行轎廂圍壁不同高度的調(diào)節(jié)。為實(shí)現(xiàn)以上的技術(shù)目的，本實(shí)用新型將采取以下的技術(shù)方案一種橫向分體式轎廂壁板，包括第一轎廂壁板分體和第二轎廂壁板分體，所述第一轎廂壁板分體和第二轎廂壁板分體橫向拼接成一體。所述第一轎廂壁板分體和第二轎廂壁板分體通過(guò)卡塊、卡槽的連接方式橫向拼接成一體。根據(jù)以上的技術(shù)方案，可以實(shí)現(xiàn)以下的有益效果本實(shí)用新型將轎廂壁板通過(guò)第一轎廂壁板分體和第二轎廂壁板分體橫向拼接而成，因此，本實(shí)用新型可以將第一轎廂壁板分體統(tǒng)一生產(chǎn)，統(tǒng)一裝潢，而根據(jù)第二轎廂壁板的不同，進(jìn)行轎廂圍壁不同高度的調(diào)節(jié)，以提高轎廂圍壁生產(chǎn)效率。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；其中第一轎廂壁板分體1 ；第二轎廂壁板分體2。
具體實(shí)施方式
附圖非限制性地公開(kāi)了本實(shí)用新型所涉及優(yōu)選實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。以下將結(jié)合附圖詳細(xì)地說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案。如圖1所示，本實(shí)用新型所述的橫向分體式轎廂壁板，包括第一轎廂壁板分體和第二轎廂壁板分體，所述第一轎廂壁板分體和第二轎廂壁板分體橫向拼接成一體。所述第一轎廂壁板分體和第二轎廂壁板分體通過(guò)卡塊、卡槽的連接方式橫向拼接成一體。由此可知本實(shí)用新型將轎廂壁板通過(guò)第一轎廂壁板分體和第二轎廂壁板分體橫向拼接而成，因此，本實(shí)用新型可以將第一轎廂壁板分體統(tǒng)一生產(chǎn)，統(tǒng)一裝潢，而根據(jù)第二轎廂壁板的不同，進(jìn)行轎廂圍壁不同高度的調(diào)節(jié)，以提高轎廂圍壁生產(chǎn)效率。
權(quán)利要求1.一種橫向分體式轎廂壁板，其特征在于包括第一轎廂壁板分體和第二轎廂壁板分體，所述第一轎廂壁板分體和第二轎廂壁板分體橫向拼接成一體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的橫向分體式轎廂壁板，其特征在于所述第一轎廂壁板分體和第二轎廂壁板分體通過(guò)卡塊、卡槽的連接方式橫向拼接成一體。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種橫向分體式轎廂壁板，包括第一轎廂壁板分體和第二轎廂壁板分體，所述第一轎廂壁板分體和第二轎廂壁板分體橫向拼接成一體。由此可知本實(shí)用新型可以將第一轎廂壁板分體統(tǒng)一生產(chǎn)，統(tǒng)一裝潢，而根據(jù)第二轎廂壁板的不同，進(jìn)行轎廂圍壁不同高度的調(diào)節(jié)，以提高轎廂圍壁生產(chǎn)效率。
文檔編號(hào)B66B11/02GK202130979SQ20112022214
公開(kāi)日2012年2月1日 申請(qǐng)日期2011年6月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月28日
發(fā)明者梁建新 申請(qǐng)人:吳江市德菱電梯配套有限公司