專利名稱：鉆塔電梯防墜落裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
鉆塔電梯防墜落裝置
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鉆塔安保設(shè)施，具體涉及一種鉆塔電梯防墜落裝置。背景技術(shù)：
傳統(tǒng)鉆塔所配置的升降裝置主要分為兩種。第一種是原始手拉式升降裝置，這種裝置首先要解決配重問(wèn)題，其次是要靠工作人員拉繩才能實(shí)現(xiàn)升降動(dòng)作，使用起來(lái)費(fèi)時(shí)、費(fèi)力，剎車裝置操作起來(lái)比較麻煩，操控性不強(qiáng)。第二種是電動(dòng)升降裝置即鉆塔電梯，這種升降裝置的操控手柄是采用有線控制的方式，即升降裝置在工作的過(guò)程中是要帶著通電的電線上、下運(yùn)動(dòng)的，由于缺乏安保裝置，一旦鋼纜斷裂，鉆塔工作人員就有生命危險(xiǎn)，所以這種電動(dòng)升降裝置存在較大安全隱患。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種鉆塔電梯防墜落裝置，防墜性能可靠，大大提高了鉆塔工作人員的人身安全。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是鉆塔電梯防墜落裝置，包括兩套對(duì)稱設(shè)置于電梯轎廂兩側(cè)的杠桿式楔塊防墜落機(jī)構(gòu)，所述杠桿式楔塊防墜落機(jī)構(gòu)包括一剛性桿，所述剛性桿中部與所述轎廂頂部鉸接，所述剛性桿一端與電梯鋼纜連接，另一端與外徑套有復(fù)位彈簧的豎拉桿鉸接；所述拉桿末端設(shè)有一呈上窄下寬狀的鍥形塊，所述鍥形塊外立面貼近于電梯導(dǎo)軌，所述鍥形塊內(nèi)立面與一定位塊滑動(dòng)配合，所述定位塊固定于所述轎廂側(cè)面。本實(shí)用新型的特點(diǎn)在于鉆塔電梯采用楔形塊配合的防墜落裝置，利用楔形塊配合電梯轎廂的定位塊與導(dǎo)軌間產(chǎn)生摩擦實(shí)現(xiàn)動(dòng)作；在鋼絲繩對(duì)轎廂沒(méi)有拉力的情況下，電梯越向下運(yùn)動(dòng)，楔形面配合越緊密，楔形塊與導(dǎo)軌間的摩擦力越大，實(shí)現(xiàn)剎車。這種結(jié)構(gòu)的防墜落裝置可靠，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，大大地提高了工作人員的人身安全。

下面參照附圖結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1中A向結(jié)構(gòu)圖。圖中1.剛性桿；2. D形扣；3.豎拉桿；4.彈簧；5.耳板；6.轎廂；7.楔形塊；8.電梯滾輪；9.定位塊；10.剎車帶。
具體實(shí)施方式參見圖1、圖2，鉆塔電梯防墜落裝置，包括兩套對(duì)稱設(shè)置于電梯轎廂兩側(cè)的杠桿式楔塊防墜落機(jī)構(gòu)，所述杠桿式楔塊防墜落機(jī)構(gòu)包括剛性桿1，剛性桿1中部與轎廂6頂部鉸接，剛性桿1 一端通過(guò)D形扣2與電梯鋼纜連接，另一端與外徑套有復(fù)位彈簧4的豎拉桿 3鉸接；豎拉桿3末端設(shè)有一呈上窄下寬狀的鍥形塊7，鍥形塊7外立面貼近于電梯導(dǎo)軌，鍥形塊7內(nèi)立面與一帶有對(duì)應(yīng)斜面的定位塊9滑動(dòng)配合，定位塊9固定于轎廂6側(cè)面。鍥形塊7與耳板5之間連有剎車帶10。具體工作原理電梯滾輪8卡在軌道里，電梯滾輪8靠耳板5與轎廂6連接，拉動(dòng)電梯的鋼絲繩與兩個(gè)D形扣2固定，從而帶動(dòng)整個(gè)電梯實(shí)現(xiàn)上升和下降。當(dāng)電梯上升時(shí)，鋼絲繩上提，帶動(dòng)兩個(gè)D形卸2扣向上運(yùn)動(dòng)，剛性桿1與D形扣2連接端向上運(yùn)動(dòng)，根據(jù)杠桿原理，剛性桿1的另一端帶動(dòng)拉桿3向下移動(dòng)，拉桿3與楔形塊7靠螺紋旋接，拉桿3的外徑上裝有彈簧4，此過(guò)程中彈簧4處于壓縮狀態(tài)，楔形塊7與軌道之間不接觸，從而實(shí)現(xiàn)電梯上升動(dòng)作。當(dāng)鋼絲繩下放時(shí)，由于電梯本身和人的重量，剛性桿1與D形扣2連接端還是處于上提位置，楔形塊7與軌道之間不接觸，從而實(shí)現(xiàn)下降動(dòng)作。當(dāng)與D形扣2連接的鋼絲繩突然斷開時(shí)，防墜系統(tǒng)啟動(dòng)，具體為電梯失去向上的拉力，彈簧4由于在之前上升的過(guò)程中一直處于壓縮狀態(tài)，突然失去向上的平衡力，彈簧4 會(huì)立即彈開，使拉桿31帶著楔形塊7上移，當(dāng)楔形塊7的斜面與定位塊9的斜面、剎車帶10 與導(dǎo)軌面都接觸時(shí)，在兩個(gè)斜面的配合下，電梯被鎖死，實(shí)現(xiàn)剎車功能。盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言， 可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。
權(quán)利要求1.鉆塔電梯防墜落裝置，其特征在于該裝置包括兩套對(duì)稱設(shè)置于電梯轎廂兩側(cè)的杠桿式楔塊防墜落機(jī)構(gòu)，所述杠桿式楔塊防墜落機(jī)構(gòu)包括一剛性桿，所述剛性桿中部與所述轎廂頂部鉸接，所述剛性桿一端與電梯鋼纜連接，另一端與外徑套有復(fù)位彈簧的豎拉桿鉸接；所述拉桿末端設(shè)有一呈上窄下寬狀的鍥形塊，所述鍥形塊外立面貼近于電梯導(dǎo)軌，所述鍥形塊內(nèi)立面與一定位塊滑動(dòng)配合，所述定位塊固定于所述轎廂側(cè)面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述鉆塔電梯防墜落裝置，其特征在于所述鍥形塊與滾輪耳板之間連有剎車帶。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種鉆塔安保設(shè)施，具體涉及一種鉆塔電梯防墜落裝置。該裝置包括兩套對(duì)稱設(shè)置于電梯轎廂兩側(cè)的杠桿式楔塊防墜落機(jī)構(gòu)，所述杠桿式楔塊防墜落機(jī)構(gòu)包括一剛性桿，所述剛性桿中部與所述轎廂頂部鉸接，所述剛性桿一端與電梯鋼纜連接，另一端與外徑套有復(fù)位彈簧的豎拉桿鉸接；所述拉桿末端設(shè)有一呈上窄下寬狀的楔形塊，所述楔形塊外立面貼近于電梯導(dǎo)軌，所述楔形塊內(nèi)立面與一定位塊滑動(dòng)配合，所述定位塊固定于所述轎廂側(cè)面。鉆塔電梯采用楔形塊配合的防墜落裝置，利用楔形塊配合電梯轎廂的定位塊與導(dǎo)軌間產(chǎn)生摩擦實(shí)現(xiàn)動(dòng)作；在鋼絲繩對(duì)轎廂沒(méi)有拉力的情況下，電梯越向下運(yùn)動(dòng)，楔形面配合越緊密，楔形塊與導(dǎo)軌間的摩擦力越大，實(shí)現(xiàn)剎車。
文檔編號(hào)B66B5/22GK202030413SQ20112011411
公開日2011年11月9日 申請(qǐng)日期2011年4月18日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月18日
發(fā)明者宋雙進(jìn), 張海龍, 張隨, 陸德義 申請(qǐng)人:安徽兩淮科力機(jī)械制造有限責(zé)任公司