專利名稱：輪胎式起重機(jī)載波天線滑車導(dǎo)向裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及輪胎式起重機(jī)(以下簡稱輪胎吊，或者RTG)，涉及一種輪胎吊與碼頭指揮中心之間的自動(dòng)遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)，特別涉及一種輪胎式起重機(jī)載波天線滑車導(dǎo)向裝置。
背景技術(shù)：
在輪胎吊的轉(zhuǎn)場作業(yè)中，如何保證輪胎吊與碼頭指揮中心之間通過自動(dòng)遠(yuǎn)程控制實(shí)現(xiàn)自動(dòng)轉(zhuǎn)場，是輪胎吊真正實(shí)現(xiàn)自動(dòng)遠(yuǎn)程控制面臨的難題，也是保證輪胎吊有線載波通訊聯(lián)接系統(tǒng)順利實(shí)現(xiàn)安全可靠自動(dòng)轉(zhuǎn)場的關(guān)鍵。因此，有必要設(shè)計(jì)一種輪胎式起重機(jī)載波天線滑車導(dǎo)向裝置，以使輪胎吊有線載波通訊聯(lián)接系統(tǒng)順利實(shí)現(xiàn)安全可靠自動(dòng)轉(zhuǎn)場。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的任務(wù)是提供一種輪胎式起重機(jī)載波天線滑車導(dǎo)向裝置，它克服了上述現(xiàn)有技術(shù)的困難，解決了輪胎吊在轉(zhuǎn)場作業(yè)中如何保證載波天線滑車自動(dòng)進(jìn)入滑車軌道的技術(shù)難題。本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案如下一種輪胎式起重機(jī)載波天線滑車導(dǎo)向裝置，它包括支架、上下V型導(dǎo)向板和左右V 型導(dǎo)向板；所述支架設(shè)置在安裝于碼頭滑線預(yù)埋樁或?qū)Ｓ猛ㄓ嵒€支架上的滑車軌道末端， 滑車軌道下方裝有載波天線滑槽；所述上下V型導(dǎo)向板設(shè)置在支架前端，左右V型導(dǎo)向板設(shè)置在上下V型導(dǎo)向板的前端；所述上下V型導(dǎo)向板和左右V型導(dǎo)向板分別呈開口叉形狀，且開口朝向載波天線滑車使滑車沿導(dǎo)向板滑入滑車軌道。所述滑車軌道兩端各設(shè)置一套滑車導(dǎo)向裝置。本實(shí)用新型的滑車導(dǎo)向裝置是一種用于輪胎式起重機(jī)載波天線滑車的導(dǎo)向裝置， 可以保證聯(lián)接輪胎吊監(jiān)控系統(tǒng)的載波天線滑車，在輪胎吊轉(zhuǎn)場作業(yè)中，使載波天線滑車安全可靠地自動(dòng)滑入預(yù)設(shè)在碼頭滑線預(yù)埋樁或?qū)Ｓ猛ㄓ嵒€支架的滑車軌道中。應(yīng)用本實(shí)用新型的輪胎式起重機(jī)載波天線滑車導(dǎo)向裝置，可以保證使聯(lián)接在輪胎吊上的載波天線滑車，在輪胎吊轉(zhuǎn)場作業(yè)中，通過遠(yuǎn)程自動(dòng)控制，安全可靠地導(dǎo)入滑車軌道中，從而保證輪胎吊與碼頭指揮中心之間實(shí)現(xiàn)自動(dòng)遠(yuǎn)程控制輪胎吊轉(zhuǎn)場作業(yè)。

圖1是本實(shí)用新型的一種輪胎式起重機(jī)載波天線滑車導(dǎo)向裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1導(dǎo)向裝置另一視向的結(jié)構(gòu)示意圖。[0015]附圖標(biāo)記1為左右V型導(dǎo)向板，2為上下V型導(dǎo)向板，3導(dǎo)向裝置支架。
具體實(shí)施方式
參見圖1和圖2，本實(shí)用新型的一種輪胎式起重機(jī)載波天線滑車導(dǎo)向裝置主要由導(dǎo)向裝置支架3、上下V型導(dǎo)向板2和左右V型導(dǎo)向板1組成。導(dǎo)向裝置支架3設(shè)置在滑車軌道末端，滑車軌道可布置在碼頭滑線預(yù)埋樁或?qū)Ｓ猛ㄓ嵒€支架上，在滑車軌道下方裝設(shè)載波天線滑槽，載波天線滑槽與指揮中心通過碼頭預(yù)埋的通訊電纜系統(tǒng)聯(lián)接。上下V型導(dǎo)向板2設(shè)置在支架3前端，左右V型導(dǎo)向板1設(shè)置在上下V型導(dǎo)向板 2的前端。如圖中所示，上下V型導(dǎo)向板2和左右V型導(dǎo)向板1分別呈開口叉形狀，且開口朝向載波天線滑車，以便滑車沿著導(dǎo)向板順利平穩(wěn)地滑入滑車軌道，實(shí)現(xiàn)載波天線與載波滑槽的對接和脫開。本實(shí)用新型的載波天線滑車導(dǎo)向裝置需要在每條滑車軌道兩端各設(shè)置一套滑車導(dǎo)向裝置。本實(shí)用新型的輪胎式起重機(jī)載波天線滑車導(dǎo)向裝置的工作特點(diǎn)如下當(dāng)輪胎吊轉(zhuǎn)場時(shí)，載波天線滑車自動(dòng)滑入滑車軌道的導(dǎo)向裝置，當(dāng)滑車偏離預(yù)定運(yùn)行軌道靠近滑車軌道末端時(shí)，左右V型導(dǎo)向板1首先與滑車水平輪接觸，使滑車運(yùn)行方向自動(dòng)左右調(diào)整到與滑車軌道軸線重合，接著，上下V型導(dǎo)向板2與滑車行走輪接觸，使滑車運(yùn)行方向上下高度自動(dòng)調(diào)整到與滑車軌道相配合的高度；從而保證載波天線滑車順利平穩(wěn)地滑入滑車軌道，間接地保證了載波天線順利滑入載波滑槽，實(shí)現(xiàn)載波天線與載波滑槽的通訊順利對接，保證了輪胎吊監(jiān)控系統(tǒng)在轉(zhuǎn)場中自動(dòng)與碼頭通訊電纜系統(tǒng)聯(lián)接。綜上所述，應(yīng)用本實(shí)用新型的輪胎式起重機(jī)載波天線滑車導(dǎo)向裝置，可以保證使聯(lián)接在輪胎吊上的載波天線滑車，在輪胎吊轉(zhuǎn)場作業(yè)中，通過遠(yuǎn)程自動(dòng)控制，安全可靠地導(dǎo)入滑車軌道中，從而保證輪胎吊與碼頭指揮中心之間實(shí)現(xiàn)自動(dòng)遠(yuǎn)程控制輪胎吊轉(zhuǎn)場作業(yè)。當(dāng)然，本技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)的一般技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)認(rèn)識到，上述實(shí)施例僅是用來說明本實(shí)用新型，而并非用作對本實(shí)用新型的限定，只要在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)精神范圍內(nèi)，對上述實(shí)施例的變化、變型等都將落在本實(shí)用新型權(quán)利要求的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種輪胎式起重機(jī)載波天線滑車導(dǎo)向裝置，其特征在于，它包括支架、上下V型導(dǎo)向板和左右V型導(dǎo)向板；所述支架設(shè)置在安裝于碼頭滑線預(yù)埋樁或?qū)Ｓ猛ㄓ嵒€支架上的滑車軌道末端，滑車軌道下方裝有載波天線滑槽；所述上下V型導(dǎo)向板設(shè)置在支架前端，左右V型導(dǎo)向板設(shè)置在上下V型導(dǎo)向板的前端； 所述上下V型導(dǎo)向板和左右V型導(dǎo)向板分別呈開口叉形狀，且開口朝向載波天線滑車使滑車沿導(dǎo)向板滑入滑車軌道。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎式起重機(jī)載波天線滑車導(dǎo)向裝置，其特征在于，所述滑車軌道兩端各設(shè)置一套滑車導(dǎo)向裝置。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種輪胎式起重機(jī)載波天線滑車導(dǎo)向裝置，它包括支架、上下V型導(dǎo)向板和左右V型導(dǎo)向板。支架設(shè)置在安裝于碼頭滑線預(yù)埋樁或?qū)Ｓ猛ㄓ嵒€支架上的滑車軌道末端，滑車軌道下方裝有載波天線滑槽。上下V型導(dǎo)向板設(shè)置在支架前端，左右V型導(dǎo)向板設(shè)置在上下V型導(dǎo)向板的前端。上下V型導(dǎo)向板和左右V型導(dǎo)向板分別呈開口叉形狀，且開口朝向載波天線滑車使滑車沿導(dǎo)向板滑入滑車軌道。應(yīng)用本實(shí)用新型的輪胎式起重機(jī)載波天線滑車導(dǎo)向裝置，可以保證使聯(lián)接在輪胎吊上的載波天線滑車，在輪胎吊轉(zhuǎn)場作業(yè)中，通過遠(yuǎn)程自動(dòng)控制，安全可靠地導(dǎo)入滑車軌道中，從而保證輪胎吊與碼頭指揮中心之間實(shí)現(xiàn)自動(dòng)遠(yuǎn)程控制輪胎吊轉(zhuǎn)場作業(yè)。
文檔編號B66C13/44GK202011705SQ20112006364
公開日2011年10月19日 申請日期2011年3月12日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月12日
發(fā)明者熊海明, 王小軍, 田洪 申請人:上海愛德華重工裝備有限公司, 田洪