專(zhuān)利名稱(chēng)：用于控制在電梯系統(tǒng)中的電梯的系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明的目的是一種如在權(quán)利要求1的前序部分中限定的系統(tǒng)。本發(fā)明一般涉及一種電梯系統(tǒng)，涉及控制電梯，及涉及與電梯系統(tǒng)有關(guān)地引導(dǎo)乘客。
背景技術(shù)：
當(dāng)今電梯典型地例如在超高層建筑物中或者在建筑物或船舶中作為一組多部電梯使用，在這些超高層建筑物中或者在這些建筑物或船舶中運(yùn)輸大量乘客。這些類(lèi)型的船舶比如是客輪，如巡航班輪。從電梯操作的觀點(diǎn)看，這些包括各種復(fù)雜情形。典型地，這些類(lèi)型的情形是，大群人想在短時(shí)間間隔中，從一定甲板/樓層運(yùn)動(dòng)到大量不同的樓層/甲板。例如當(dāng)乘客到達(dá)船上，并且當(dāng)他們從進(jìn)口甲板運(yùn)動(dòng)到船艙中時(shí)，情形類(lèi)型就是這樣。另一方面，對(duì)應(yīng)情形是例如在巡航班輪上的用餐時(shí)間，此時(shí)大群人想運(yùn)動(dòng)到餐廳中，該餐廳在巨大船舶中可包括多層，并且具有幾千人的容量。在非常大的巡航班輪中，容量可甚至超過(guò) 5，000人。在這種情況下，一方面希望的是，將電梯用戶(hù)有效地運(yùn)送到他們想到的目的地，并且也在另一方面，將可用電梯容量利用到其最大值。可用電梯組可位于距彼此一段距離處， 每個(gè)電梯組包括多部電梯，在該情況下，常常有在如下高峰交通情形下的危險(xiǎn)不同電梯組的容量將不均勻地分布，并且將不可能最大地利用它們的容量。即使計(jì)劃乘客會(huì)使用兩個(gè)不同的電梯組，乘客也可能聚集成主要只使用一個(gè)電梯組，這可引起擁堵。用戶(hù)的運(yùn)動(dòng)和目的樓層用現(xiàn)有技術(shù)解決方案難以可靠地估計(jì)，從而難以預(yù)測(cè)電梯的利用率。另一方面，在較平靜時(shí)間期間，不可能始終按最高效方式控制電梯組的電梯，優(yōu)化為運(yùn)送乘客需要的能量。這是因?yàn)?，尤其是，典型地在系統(tǒng)中還不可能監(jiān)視在不同樓層上等待電梯的乘客人數(shù)。另一方面，系統(tǒng)還不能按足夠有效的方式將乘客引導(dǎo)到電梯組的正確電梯，并且另一方面，在系統(tǒng)中還不可能計(jì)入如下情形其中，已經(jīng)給出電梯呼叫的乘客、或乘客組已經(jīng)對(duì)等待電梯感到厭煩，并且選擇扶梯，在該情況下，電梯可能沒(méi)有必要停在給出電梯呼叫的那層。不必要的停止和啟動(dòng)，特別是向上，消耗能量，能量的高效使用當(dāng)然是現(xiàn)代電梯系統(tǒng)的一個(gè)目標(biāo)。本發(fā)明的目的因而是實(shí)現(xiàn)一種新型解決方案，借助于該解決方案，可避免現(xiàn)有技術(shù)的問(wèn)題。本發(fā)明的一個(gè)目的是實(shí)現(xiàn)一種解決方案，借助于該解決方案，通過(guò)高效地利用電梯系統(tǒng)，大群乘客可通過(guò)使呼叫時(shí)間和/或行駛時(shí)間最小而被運(yùn)送。另一方面，另一個(gè)目的是，將乘客高效地引導(dǎo)到電梯系統(tǒng)的不同電梯，或者引導(dǎo)到不同運(yùn)輸器具。而且，根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)目的是實(shí)現(xiàn)一種解決方案，借助于該解決方案，至少當(dāng)乘客量小時(shí)，可按能量高效方式控制電梯系統(tǒng)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明基于一種概念，其中，至少一個(gè)傳感器布置在不同樓層上的電梯前面的電梯門(mén)廊中，該傳感器識(shí)別正在等待電梯的乘客量。此外，本發(fā)明的目的是，根據(jù)乘客的行進(jìn)方向，借助于導(dǎo)向系統(tǒng)以?xún)?yōu)化方式將乘客引導(dǎo)到電梯。而另一個(gè)目的是實(shí)現(xiàn)一種解決方案， 按該解決方案，努力通過(guò)優(yōu)化能量的使用，進(jìn)行乘客的行進(jìn)事件。根據(jù)本發(fā)明的系統(tǒng)的主要特征在于，在權(quán)利要求1中公開(kāi)的特征。根據(jù)本發(fā)明的系統(tǒng)的特征也在于，在權(quán)利要求2-11中公開(kāi)的特征。根據(jù)本發(fā)明的解決方案具有多個(gè)顯著優(yōu)點(diǎn)。根據(jù)本發(fā)明，通過(guò)在電梯組的電梯前面使用傳感器，更具體地電容傳感器，得到關(guān)于在每一層上等待電梯的乘客的信息。通過(guò)鏈接關(guān)于乘客正在行走的方向(向下或向下)的信息數(shù)據(jù)和與此有關(guān)的電梯的容量數(shù)據(jù)，并且通過(guò)引導(dǎo)乘客，實(shí)現(xiàn)一種用于電梯系統(tǒng)的控制、和其容量的最大化和/或優(yōu)化、以及用于能量和/或要求功率的優(yōu)化的有效解決方案。根據(jù)本發(fā)明的方法和系統(tǒng)有效地減少在電梯系統(tǒng)中的擁堵，并且也通過(guò)在此刻供給對(duì)于最好路線(xiàn)選項(xiàng)的指導(dǎo)，減少乘客的行進(jìn)時(shí)間。由于將乘客較好地(更均勻地)分布， 所以電梯系統(tǒng)的器具容量可比以前更高效地利用。情況是，可減小電梯的最大容量，并且可改進(jìn)運(yùn)輸系統(tǒng)的效率。另外，行進(jìn)時(shí)間和等待時(shí)間對(duì)于乘客變得較短，在該情況下，系統(tǒng)也降低乘客的挫折感，并且改進(jìn)行進(jìn)滿(mǎn)意度。本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)點(diǎn)也是，可根據(jù)系統(tǒng)的容量將乘客引導(dǎo)到適當(dāng)運(yùn)輸器具，在該情況下，由乘客使用的總行進(jìn)時(shí)間變得比以前短。


在下面，參照附圖借助于某些實(shí)施例將詳細(xì)地描述本發(fā)明，在附圖中圖1呈現(xiàn)根據(jù)本發(fā)明的解決方案的布置的簡(jiǎn)化視圖，圖Ia作為簡(jiǎn)化圖，呈現(xiàn)根據(jù)本發(fā)明的解決方案的一部分的簡(jiǎn)化視圖，圖2呈現(xiàn)在根據(jù)本發(fā)明的解決方案中可應(yīng)用的裝置的簡(jiǎn)化視圖，圖3呈現(xiàn)根據(jù)本發(fā)明的一種布置的簡(jiǎn)化和示意視圖，圖4作為圖呈現(xiàn)根據(jù)本發(fā)明的系統(tǒng)的一個(gè)實(shí)施例。
具體實(shí)施例方式圖1呈現(xiàn)與電梯組有關(guān)的根據(jù)本發(fā)明的解決方案的一個(gè)實(shí)施例，在該電梯組中， 電梯組的電梯1A、1B、1C、1D的入口在地板上并排。傳感器2A、2B、2C、2D布置在電梯前面， 這些傳感器布置在例如地板上或天花板上。傳感器典型地是如下類(lèi)型的它們可給出關(guān)于在電梯前面的人數(shù)的信息。一種優(yōu)選傳感器類(lèi)型是電容傳感器，該電容傳感器可布置在地板表面下方。根據(jù)一個(gè)實(shí)施例，它也可用在例如鋪瓷磚地板的陶瓷瓷磚下方。圖1也呈現(xiàn)用來(lái)引導(dǎo)乘客的裝置，該裝置至少包括光源帶3。光源帶3在圖中包括光源帶段3A、3B、3C、3D，這些光源帶段3A、3B、3C、3D導(dǎo)向到不同電梯1A、1B、1C、1D的附近。 光源帶是如下類(lèi)型的它的性質(zhì)，如它表現(xiàn)的顏色，可按受控方式改變。對(duì)于光源帶3、或?qū)τ谒囊徊糠?，可?shí)現(xiàn)至少兩種狀態(tài)。一種動(dòng)態(tài)狀態(tài)，在該動(dòng)態(tài)狀態(tài)下，光源30被點(diǎn)亮和熄滅，從而產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)的印象。在這種情況下，當(dāng)他/她看到借助于光源帶的光源產(chǎn)生的運(yùn)動(dòng)印象的人，在光源帶3的“運(yùn)動(dòng)”的行進(jìn)方向上被引導(dǎo)。典型地通過(guò)控制在組中的光源而產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)印象，在這些組中，通過(guò)點(diǎn)亮下個(gè)光源和對(duì)應(yīng)地熄滅以前光源而指示運(yùn)動(dòng)。將光源布置/連接成帶，更具體地導(dǎo)體帶，其中，它們按以上描述的方式被控制。在這種情況下，借助于光源，即通過(guò)使光“行進(jìn)”，實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)印象，并且對(duì)于光源帶3的至少一部分的距離，典型地對(duì)于整個(gè)光源帶的距離，實(shí)現(xiàn)上述運(yùn)動(dòng)印象。光帶3的“運(yùn)動(dòng)”光，在第一狀態(tài)下，即在動(dòng)態(tài)狀態(tài)下，典型地例如由一組三個(gè)光源產(chǎn)生，在這三個(gè)光源中，一個(gè)光源的光被接通，并且其它兩個(gè)光源被切斷。當(dāng)下個(gè)被點(diǎn)亮(接通)，并且以前一個(gè)熄滅(斷開(kāi))時(shí)，創(chuàng)建運(yùn)動(dòng)。光源帶3可順序地一個(gè)接一個(gè)地連接，在該情況下，運(yùn)動(dòng)印象可從一個(gè)光源帶到下一個(gè)連續(xù)。 用光產(chǎn)生的運(yùn)動(dòng)速度，如果如此希望，則可調(diào)整，并且也可改變它的方向。光源帶3、或至少它的一部分也具有另一種狀態(tài)-靜態(tài)狀態(tài)，在該靜態(tài)狀態(tài)下，帶的光源、或帶的一部分顯現(xiàn)光。典型地，實(shí)現(xiàn)靜態(tài)添加光，從而在至少一個(gè)光源帶3中、或在光源帶的至少一部分中的全部光源切換成同時(shí)顯現(xiàn)光。光源帶可控制成，在動(dòng)態(tài)狀態(tài)與靜態(tài)狀態(tài)之間改變狀態(tài)。光源帶也可具有其它操作模式。在一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，由光源顯現(xiàn)的光的顏色可以改變。圖Ia呈現(xiàn)一個(gè)光源帶3。光源30可優(yōu)選地是例如發(fā)光二極管，即 LED光源，這些LED光源固定到導(dǎo)體帶31上，例如固定到在公開(kāi)FI 108106B中呈現(xiàn)的導(dǎo)體市上ο光源典型地借助于控制系統(tǒng)10而控制，在這種情況下，控制系統(tǒng)從連接到它上的一個(gè)或多個(gè)傳感器2接收信號(hào)?？刂葡到y(tǒng)10在圖Ia中描述成單個(gè)實(shí)體。典型地，光源帶具有其自己的控制系統(tǒng)，該控制系統(tǒng)物理地或編程地連接到電梯系統(tǒng)的控制系統(tǒng)上和/或連接到傳感器2的控制系統(tǒng)上。傳感器2典型地是平面電極傳感器。平面電極傳感器可用在例如地板構(gòu)造中，以電氣地監(jiān)視人(如乘客)的運(yùn)動(dòng)和位置，如在例如公開(kāi)W02005/020171A1中描述的那樣。 這種類(lèi)型的傳感器可用來(lái)例如監(jiān)視在房間中(如在門(mén)廊空間中)的人們，特別是他們的運(yùn)動(dòng)和可能還有他們的生命功能。公開(kāi)WO 2006/003245A1呈現(xiàn)一種用來(lái)探測(cè)電場(chǎng)的傳感器構(gòu)造，其中，傳感器為網(wǎng)狀形式，并且包括順序?qū)щ妳^(qū)域。導(dǎo)電區(qū)域典型地是金屬的，并且它們可形成在基片上，例如作為印刷層、疊層、蝕刻層、或膜。金屬典型地是鋁或銅，如在公開(kāi) W02008/068387A1中公開(kāi)的那樣。根據(jù)討論的公開(kāi)的傳感器網(wǎng)可通過(guò)將金屬箔層疊到釋放網(wǎng)上而制造，在此之后，從金屬箔沖壓出導(dǎo)電區(qū)域和與它們相連接的箔型連接引線(xiàn)。在這之后，將保護(hù)層層疊到導(dǎo)電箔型區(qū)域和連接引線(xiàn)上，除去釋放網(wǎng)，并且將支撐膜層疊以替換釋放膜。討論的制造方法也可應(yīng)用于傳感器網(wǎng)的類(lèi)型，這些傳感器網(wǎng)包括兩個(gè)或更多個(gè)重疊層。在這種情況下，第一層可包括導(dǎo)電區(qū)域和它們的引線(xiàn)，并且第二層可包括例如RF環(huán)路和它們的引線(xiàn)。傳感器網(wǎng)包括輸出連接，該輸出連接用來(lái)將它用連接電纜連接到控制電子裝置上，該控制電子裝置用來(lái)經(jīng)討論的連接供給測(cè)量電壓和控制信號(hào)。圖2呈現(xiàn)根據(jù)W02008/068387A1的現(xiàn)有技術(shù)平面?zhèn)鞲衅鞑瓨?gòu)造，該現(xiàn)有技術(shù)平面?zhèn)鞲衅鞑瓨?gòu)造包括傳感器網(wǎng)W，該傳感器網(wǎng)W借助于電容探測(cè)可用來(lái)監(jiān)視導(dǎo)電點(diǎn)，例如人在房間中的運(yùn)動(dòng)和位置。傳感器網(wǎng)W按兩排包括順序和平行導(dǎo)電箔區(qū)域21，如在縱向方向LD 上看到的那樣。在它們之間也有箔型連接引線(xiàn)22，這些引線(xiàn)將在上部排中的導(dǎo)電區(qū)域21連接到在左邊的輸出連接器23上，并且將在下部排中的導(dǎo)電區(qū)域21連接到在右邊的輸出連接器23上。導(dǎo)體22是并排的、直線(xiàn)的及平行的，并且它們相對(duì)于縱向方向LD形成小角度。 由這些輸出連接，將箔構(gòu)造用連接電纜連接到控制單元上，用該控制單元因而監(jiān)視例如在房間中的人。當(dāng)然，箔構(gòu)造的大小根據(jù)待被監(jiān)視的面積定尺寸，并且可例如將網(wǎng)并排放置，例如以覆蓋整個(gè)房間的地板面積。傳感器包括基片、導(dǎo)電區(qū)域21、及導(dǎo)體22，這些導(dǎo)電區(qū)域 21形成傳感器元件，這些傳感器元件形成到基片上，這些導(dǎo)體22將傳感器元件連接到輸出連接器23上。導(dǎo)電區(qū)域和導(dǎo)體可由例如蝕刻銅或?qū)?yīng)金屬形成。保護(hù)層在基片上。傳感器2或傳感器裝置可例如是傳感器產(chǎn)品，該傳感器產(chǎn)品的類(lèi)型呈現(xiàn)在例如公開(kāi) US2008238433A 中(SENSOR PRODUCT FOR ELECTRIC FIELD SENSING)。傳感器產(chǎn)品可布置成平面?zhèn)鞲衅?，并且可布置成識(shí)別人們?cè)诒O(jiān)視區(qū)域中的存在或運(yùn)動(dòng)。傳感器可隱藏在地板、墻壁或天花板中、在結(jié)構(gòu)的表面中、其上或其下。在圖1中，傳感器或傳感器區(qū)域2A、2B、2C、2D布置在電梯1A、1B、1C、1D的入口附
近，典型在入口的前面。在圖的實(shí)施例中，傳感器布置在地板中，但它們也可布置在別處，例如在天花板上或在墻壁上。當(dāng)將在本發(fā)明中將利用的傳感器布置在地板上時(shí)，它們能是地板表面的一部分，或者它們可布置在地板表面下方。圖3呈現(xiàn)利用本發(fā)明的系統(tǒng)的一個(gè)實(shí)施例，其中，在建筑物的或船舶的電梯門(mén)廊、 或?qū)?yīng)空間中引導(dǎo)乘客。根據(jù)本發(fā)明，借助于光源帶可將乘客引導(dǎo)到電梯。另外，用由光源帶顯現(xiàn)的一定顏色，可通知在一定方向上行走的電梯。例如，顯現(xiàn)藍(lán)色意味著電梯向上行走，并且顯現(xiàn)黃色意味著電梯向下行走。此外，另外的指示器可用來(lái)通知關(guān)于電梯的情況。根據(jù)一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例，來(lái)到地板的第一位乘客按下電梯的呼叫按鈕5，在該呼叫按鈕中，可設(shè)置由乘客希望的行進(jìn)方向。在這種情況下，指示器，如光源帶3的部分3A、3B、3C、 3D、和/或在電梯點(diǎn)處放置的另一個(gè)顯示裝置6A、6B、6C、6D，向設(shè)置呼叫的人顯示正確的電梯。同時(shí)，光源帶試圖按類(lèi)似方式將其它乘客也引導(dǎo)到電梯點(diǎn)處。在電梯1A、1B、1C、1D的前面布置的傳感器2A、2B、2C、2D識(shí)別乘客量，并且將關(guān)于乘客量的信息傳輸?shù)娇刂葡到y(tǒng)?？刂葡到y(tǒng)努力用用來(lái)引導(dǎo)乘客的裝置引導(dǎo)乘客，以按希望方式最佳地劃分成電梯組的不同電梯。圖3呈現(xiàn)關(guān)于一個(gè)樓層的根據(jù)一個(gè)實(shí)施例的解決方案的示意俯視圖。電梯系統(tǒng)包括八部電梯1A、1B、1C、1D、1E、1F、1G、1H，這些電梯實(shí)際上劃分成兩組。電梯1A、1B、1C、1D在第一組中，并且電梯IE、IF、1G、IH在第二組中。傳感器2A. . . 2H布置在電梯前面的電梯門(mén)廊中，借助于這些傳感器2A. . . 2H，得到關(guān)于等待電梯的乘客量的信息。另外，在電梯組的附近有扶梯，如自動(dòng)扶梯4A、4B。傳感器也可與扶梯相關(guān)地布置，借助于這些傳感器，可監(jiān)視在扶梯上攜帶的乘客流。借助于光源帶3，在高容量時(shí)段期間努力將乘客最佳地引導(dǎo)到電梯1A. . . 1H，并且在容量的上限處，努力將一些乘客引導(dǎo)成使用自動(dòng)扶梯4A、4B。借助于自動(dòng)扶梯的傳感器，例如，如果來(lái)自傳感器的關(guān)于乘客流的運(yùn)動(dòng)的信息給出用于這個(gè)的指示， 如有必要也可調(diào)整自動(dòng)扶梯的速度，或者如有必要?jiǎng)t可停止自動(dòng)扶梯。關(guān)于多少乘客在由傳感器監(jiān)視的區(qū)域中的信息從傳感器接收。由傳感器監(jiān)視的區(qū)域能是例如在電梯門(mén)廊中每部電梯的等待區(qū)域，如呈現(xiàn)在圖1或圖3中。乘客用引導(dǎo)裝置， 如用光源帶3、或用其它信息裝置，引導(dǎo)到適當(dāng)電梯的等待區(qū)域。在等待區(qū)域中布置的傳感器將關(guān)于等待每部電梯的乘客的信息給予控制系統(tǒng)。將系統(tǒng)裝配成，根據(jù)容量或根據(jù)另一種希望控制方法，例如節(jié)省能量的方法，引導(dǎo)乘客。在乘客的引導(dǎo)中，標(biāo)準(zhǔn)也能是描述運(yùn)輸路線(xiàn)質(zhì)量的一個(gè)或多個(gè)性能指標(biāo)，這些性能指標(biāo)例如是路線(xiàn)的運(yùn)輸器具的利用率、行進(jìn)時(shí)間、等待時(shí)間、總行進(jìn)時(shí)間、行走距離、統(tǒng)計(jì)信息及人員分布(personal profile)。運(yùn)輸器具
6的利用率在本上下文中是指，運(yùn)輸器具的最大容量的多大比例在使用中。路線(xiàn)的行進(jìn)時(shí)間在本上下文中是指，由乘客在運(yùn)輸器具上花費(fèi)的時(shí)間。總行進(jìn)時(shí)間是指，乘客從標(biāo)志牌或從目的地呼叫器具行走到路線(xiàn)的目的地點(diǎn)花費(fèi)的時(shí)間。整個(gè)進(jìn)行時(shí)間可尤其包括換乘時(shí)間、等待時(shí)間和/或在運(yùn)輸器具上花費(fèi)的行進(jìn)時(shí)間。一些時(shí)間可假定是恒定的(例如，從標(biāo)志牌到自動(dòng)扶梯的換乘時(shí)間)，并且事先記錄在信息系統(tǒng)的存儲(chǔ)器中。為了評(píng)估不同路線(xiàn)的質(zhì)量，可能的是使用所謂的成本函數(shù)，在該成本函數(shù)中，將選中標(biāo)準(zhǔn)用希望的加權(quán)因數(shù)加權(quán)，以便計(jì)算每條路線(xiàn)的所謂總成本。將具有最小總成本的路線(xiàn)選項(xiàng)選作最適當(dāng)路線(xiàn)，將該最適當(dāng)路線(xiàn)例如用標(biāo)志牌通知給乘客。成本函數(shù)本身例如由電梯組的電梯分配方法一般是已知的，并且它們?cè)诒旧暾?qǐng)中沒(méi)有被更詳細(xì)地檢查。圖4進(jìn)一步呈現(xiàn)根據(jù)本發(fā)明的解決方案的一個(gè)實(shí)施例的示意和簡(jiǎn)化視圖。在圖4 的實(shí)施例中，呈現(xiàn)電梯系統(tǒng)的電梯的三部電梯罐籠1A、1B、1C。每部電梯的乘客容量Ec在該圖的實(shí)施例中是12人。未呈現(xiàn)電梯的驅(qū)動(dòng)設(shè)備和纜索或?qū)?yīng)運(yùn)動(dòng)裝置。電梯系統(tǒng)具有其自己的控制系統(tǒng)。該圖主要就電梯門(mén)廊而論示意地呈現(xiàn)四層Fl... F4。平面?zhèn)鞲衅?根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例布置在每層平臺(tái)F1、F2、F3、F4上的電梯門(mén)廊中，該平面?zhèn)鞲衅?在圖的實(shí)施例中在地板上。如較早解釋的那樣，用傳感器2得到在每層上等待電梯的人數(shù)的指示。在每層上等待電梯的乘客根據(jù)行進(jìn)的方向被引導(dǎo)成在現(xiàn)場(chǎng)等待電梯，在這種情況下， 根據(jù)行進(jìn)的方向得到關(guān)于等待電梯的乘客數(shù)的信息。在圖4中，根據(jù)他們想向上或向下行而標(biāo)記等待電梯的乘客。等待上行的乘客用標(biāo)記PU標(biāo)記，并且對(duì)應(yīng)地等待電梯想下行的那些乘客用標(biāo)記PD標(biāo)記。圖4也作為關(guān)于乘客量的數(shù)值數(shù)據(jù)，并且也作為圖，呈現(xiàn)一定情形。 因此，在根據(jù)本發(fā)明的解決方案中，極為準(zhǔn)確地得到關(guān)于在不同層上等待電梯的乘客量、并且也關(guān)于他們希望行進(jìn)的方向的信息。例如當(dāng)乘客按下在電梯門(mén)廊中的呼叫器具時(shí)，得到行進(jìn)方向，在該呼叫器具上，用例如箭頭指示希望的行進(jìn)方向。在這之后，例如用根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的光源帶、或用另一種信息裝置將乘客引導(dǎo)到最佳電梯的等待區(qū)域。通過(guò)適當(dāng)?shù)厥褂眠壿嬵伾a，例如向上藍(lán)色和向下黃色，在第一人之后來(lái)到電梯門(mén)廊的乘客，借助于顏色代碼或其它信息器具被弓I導(dǎo)成等待適當(dāng)電梯。由于電梯門(mén)廊的等待區(qū)域設(shè)有傳感器 2，所以得到關(guān)于在不同層上等待電梯的乘客和希望行進(jìn)方向的準(zhǔn)確信息。借助于電梯門(mén)廊的傳感器2，也得到關(guān)于在討論的層上等待電梯的乘客是否因?yàn)槟撤N原因已經(jīng)離開(kāi)等待區(qū)域的信息，例如之后選擇使用扶梯而不是電梯。在這種情況下，將從傳感器2得到的信息傳輸?shù)诫娞莸目刂葡到y(tǒng)，基于該信息，即使在該層上的呼叫按鈕已經(jīng)被按下，電梯也可越過(guò)該層。同時(shí)，將呼叫從系統(tǒng)除去。系統(tǒng)因而給出關(guān)于在不同層上的乘客量的信息，這些乘客正在等待電梯，并且希望在不同方向上行進(jìn)。當(dāng)控制電梯組的電梯時(shí)，可使用這種信息?？赏ㄟ^(guò)優(yōu)化而控制電梯。 在這種情況下，例如，當(dāng)電梯的容量在上限處時(shí)，可沒(méi)有停止地進(jìn)行運(yùn)輸行程。另一方面，當(dāng)電梯乘客量就電梯的運(yùn)輸容量而論很小時(shí)，可進(jìn)行必要數(shù)量的停止，或者甚至可從相對(duì)于行進(jìn)方向的相反方向挑選乘客，在該情況下，從電梯的能量需要的觀點(diǎn)看，目標(biāo)是最便宜的解決方案。電梯的加速和制動(dòng)根據(jù)負(fù)載被優(yōu)化。根據(jù)電梯的普通負(fù)載/容量和等待人數(shù)，將電梯控制到停止。在電梯組中，特別是在電梯使用的非峰值時(shí)段期間，用對(duì)于該電梯收集是最經(jīng)濟(jì)的電梯進(jìn)行在一定樓層處的停止和收集乘客。
另一方面，當(dāng)在電梯中的乘客數(shù)和電梯的容量已知時(shí)，可能的是，例如越過(guò)比電梯容量多的乘客正在等待的樓層，并且例如在下一層上，挑選就電梯容量而論適合的等待乘客量。電梯典型地設(shè)有重量傳感器，這些重量傳感器給出關(guān)于在電梯中的負(fù)載的信息。 然而，借助于重量傳感器不可能確定電梯多滿(mǎn)。由于這個(gè)原因，根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例，電梯 1A、1B、1C也可設(shè)有傳感器2'。這些給出關(guān)于多少乘客在電梯中的信息。在電梯中布置的傳感器2'也給出關(guān)于乘客是否已經(jīng)例如進(jìn)入的信息，在該情況下，根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的傳感器可例如用作安全系統(tǒng)的一部分，如果人在長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)沒(méi)有進(jìn)入電梯，則該傳感器給出警報(bào)。此外，通過(guò)根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例在電梯中布置傳感器，例如可減少由無(wú)意義按壓， 如由違反規(guī)程在電梯中玩耍的人，引起的無(wú)用呼叫/電梯停止。如果例如在電梯中僅有1 個(gè)或2個(gè)人，并且這些人已經(jīng)用電梯罐籠的呼叫按鈕，按壓例如目的地樓層4-15，則可將這個(gè)信息傳輸?shù)娇刂葡到y(tǒng)，該控制系統(tǒng)刪除來(lái)自控制系統(tǒng)的寄存器的呼叫。另一方面，如果離開(kāi)電梯的人仍然由空電梯的呼叫按鈕按壓對(duì)于一個(gè)或多個(gè)目的地的呼叫，則傳感器給出電梯是空的信息，并且控制系統(tǒng)可從寄存器刪除呼叫。在實(shí)際中，引導(dǎo)裝置常常布置到運(yùn)輸備選對(duì)象上，該運(yùn)輸備選對(duì)象具有最自由的運(yùn)輸容量，因而一般在該時(shí)刻是最快選項(xiàng)。最快選項(xiàng)也能是自動(dòng)扶梯或普通扶梯。根據(jù)本發(fā)明的系統(tǒng)監(jiān)視乘客事件，并且如果它探測(cè)到在某一電梯系統(tǒng)中有擁堵(基于由傳感器2 給出的信息、和/或例如一定電梯系統(tǒng)的利用率增長(zhǎng)和/或總行進(jìn)時(shí)間增長(zhǎng))，則它將到達(dá)乘客引導(dǎo)到另一個(gè)電梯組，或者引導(dǎo)到某一其它備選路線(xiàn)。本發(fā)明因而涉及一種用來(lái)控制在電梯系統(tǒng)中的電梯的系統(tǒng)，該電梯系統(tǒng)包括多部電梯1A. .. 1H。系統(tǒng)包括第一傳感器裝置2、2々...2!1，它們布置在每層？、？1、？2、？3...!^ 上的每部電梯1A. . . IH的等待區(qū)域中，這些傳感器裝置2、2A. . . 2H裝配成，給出關(guān)于至少在關(guān)心的等待區(qū)域中等待電梯的乘客的存在和數(shù)量的信息；用來(lái)控制電梯的裝置，這些裝置裝配成，從傳感器裝置2、2A. . . 2H接收關(guān)于等待電梯的乘客的存在和數(shù)量的信息，并且利用從傳感器裝置2、2A. . . 2H接收的信息，控制電梯系統(tǒng)的電梯1A. . . IH的運(yùn)動(dòng)。根據(jù)一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例，系統(tǒng)還包括第二傳感器裝置2'，這些第二傳感器裝置2' 布置在每部電梯中，并且裝配成，給出關(guān)于在電梯中的乘客的存在和數(shù)量的信息。根據(jù)一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例，系統(tǒng)還包括用來(lái)引導(dǎo)乘客的裝置3、3A. . . 3H。根據(jù)一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例，傳感器裝置2、2A. . . 2H、2'是平面?zhèn)鞲衅?，這些平面?zhèn)鞲衅麟娙菪缘夭僮?。根?jù)一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例，系統(tǒng)還包括至少在電梯門(mén)廊中的裝置5，這些裝置5用來(lái)給出對(duì)于電梯系統(tǒng)的呼叫。根據(jù)一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例，系統(tǒng)包括用來(lái)引導(dǎo)乘客的裝置3、3A. . . 3H，這些裝置裝配成，至少根據(jù)期望的行進(jìn)方向?qū)⒊丝鸵龑?dǎo)到在電梯門(mén)廊中的電梯1A、1B、1C、... IH的等待區(qū)域。根據(jù)一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例，引導(dǎo)裝置3、3A. . . 3H包括光源帶3。根據(jù)一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例，引導(dǎo)裝置3包括光源30，這些光源30的指示用來(lái)表達(dá)引導(dǎo)
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根據(jù)一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例，將傳感器2、2A. . . 2H裝配到地板表面上、裝配到地板中、裝配在地板覆蓋物下方或者作為地板結(jié)構(gòu)的一部分和/或裝配在天花板表面上、裝配在天花板中、裝配在天花板覆蓋物上方或者作為天花板結(jié)構(gòu)的一部分。根據(jù)一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例，光源帶3包括光源30，這些光源30是LED光源。根據(jù)一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例，傳感器裝置是平面?zhèn)鞲衅骶W(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，該平面?zhèn)鞲衅骶W(wǎng)狀結(jié)構(gòu)包括基片、導(dǎo)電區(qū)域21、及導(dǎo)體22，這些導(dǎo)電區(qū)域21形成傳感器元件，這些傳感器元件形成到基片上，這些導(dǎo)體22將傳感器元件連接到輸出連接器23上，該傳感器裝置裝配成，借助于電容探測(cè)而監(jiān)視導(dǎo)電對(duì)象。對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員顯然，本發(fā)明不限于以上呈現(xiàn)的實(shí)施例，而是它可在下面呈現(xiàn)的權(quán)利要求書(shū)的范圍內(nèi)變化。在描述中可能與其它特性特征一道呈現(xiàn)的特性特征，如有必要?jiǎng)t可彼此分離地使用。
權(quán)利要求
1.用于控制在電梯系統(tǒng)中的電梯的系統(tǒng)，所述電梯系統(tǒng)包括多部電梯(1A...1H)，其特征在于，系統(tǒng)包括第一傳感器裝置、2、2k. . . 2H)，所述第一傳感器裝置、2、2k. . . 2H)布置在每層(F、FU F2,F3...Fn)上的每部電梯(1A. . . 1H)的等待區(qū)域中，所述傳感器裝置(2、2Α· · · 2H)裝配成給出關(guān)于至少在關(guān)心的等待區(qū)域中等待電梯的乘客的存在和數(shù)量的信息；用于控制電梯的裝置，所述裝置裝配成從傳感器裝置(2、2Α...2Η)接收關(guān)于等待電梯的乘客的存在和數(shù)量的信息，并且利用從傳感器裝置(2、2Α...2Η)接收的信息控制電梯系統(tǒng)的電梯(ΙΑ... 1Η)的運(yùn)動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，系統(tǒng)還包括第二傳感器裝置⑵)，所述第二傳感器裝置O')布置在每部電梯中，并且裝配成給出關(guān)于在電梯中的乘客的存在和數(shù)量的信息。
3.根據(jù)權(quán)利要求1-2任一項(xiàng)所述的系統(tǒng)，其特征在于，系統(tǒng)還包括用于引導(dǎo)乘客的裝置⑶。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的系統(tǒng)，其特征在于，傳感器裝置0、2')是電容性地操作的平面?zhèn)鞲衅鳌?br> 5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的系統(tǒng)，其特征在于，系統(tǒng)還包括至少在電梯門(mén)廊中用于給出對(duì)于電梯系統(tǒng)的呼叫的裝置(5)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)所述的系統(tǒng)，其特征在于，系統(tǒng)包括引導(dǎo)裝置(3、 3Α...3Η)，所述引導(dǎo)裝置(3、3Α...3Η)裝配成至少根據(jù)期望的行進(jìn)方向?qū)⒊丝鸵龑?dǎo)到在電梯門(mén)廊中的電梯(1A、1B、1C、... 1Η)的等待區(qū)域。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-6任一項(xiàng)所述的系統(tǒng)，其特征在于，引導(dǎo)裝置(3、3A.. . 3H)包括光源帶⑶。
8.根據(jù)權(quán)利要求1-7任一項(xiàng)所述的系統(tǒng)，其特征在于，引導(dǎo)裝置(3、3A.. . 3H)包括光源 (30)，所述光源(30)的指示用來(lái)表達(dá)信息。
9.根據(jù)權(quán)利要求1-8任一項(xiàng)所述的系統(tǒng)，其特征在于，將傳感器Q、2A.. . 2H)裝配到地板表面上、裝配到地板中、裝配在地板覆蓋物下方或者作為地板結(jié)構(gòu)的一部分，和/或裝配在天花板表面上、裝配在天花板中、裝配在天花板覆蓋物上方或者作為天花板結(jié)構(gòu)的一部分。
10.根據(jù)權(quán)利要求1-9任一項(xiàng)所述的系統(tǒng)，其特征在于，光源帶C3)包括光源(30)，所述光源(30)是LED光源。
11.根據(jù)權(quán)利要求1-10任一項(xiàng)所述的系統(tǒng)，其特征在于，傳感器裝置是平面?zhèn)鞲衅骶W(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，所述平面?zhèn)鞲衅骶W(wǎng)狀結(jié)構(gòu)包括基片、導(dǎo)電區(qū)域(21)、及導(dǎo)體(22)，所述導(dǎo)電區(qū)域 (21)形成傳感器元件，所述傳感器元件形成到基片上，所述導(dǎo)體0 將傳感器元件連接到輸出連接器(23)，所述傳感器裝置裝配成借助于電容探測(cè)而監(jiān)視導(dǎo)電對(duì)象。
全文摘要
用來(lái)控制在電梯系統(tǒng)中的電梯的系統(tǒng)，該電梯系統(tǒng)包括多部電梯(1A...1H)。系統(tǒng)包括第一傳感器裝置(2、2A...2H)，它們布置在每層(F、F1、F2、F3...Fn)上的每部電梯(1A...1H)的等待區(qū)域中，這些傳感器裝置(2、2A...2H)裝配成，給出關(guān)于至少在關(guān)心的等待區(qū)域中等待電梯的乘客的存在和數(shù)量的信息；用來(lái)控制電梯的裝置，這些裝置裝配成，從傳感器裝置(2、2A...2H)接收關(guān)于等待電梯的乘客的存在和數(shù)量的信息，并且利用從傳感器裝置接收的信息，控制電梯系統(tǒng)的電梯的運(yùn)動(dòng)。
文檔編號(hào)B66B1/24GK102482050SQ201080039263
公開(kāi)日2012年5月30日 申請(qǐng)日期2010年7月12日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月28日
發(fā)明者G·桑德霍爾姆, P·斯蒂文 申請(qǐng)人:馬里米斯有限公司