專利名稱：轎底輪曳引電梯的無轎架結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電梯組件，尤其涉及一種轎底輪曳弓I電梯的無轎架結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
電梯是一種以電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的垂直升降機(jī)，通常裝有箱狀吊艙，用于多層建筑乘人或載運(yùn)貨物。電梯的結(jié)構(gòu)通常包括四大空間、八大系統(tǒng)。其中，所述四大空間是指機(jī)房部分、井道及地坑部分、轎廂部分和層站部分；所述八大系統(tǒng)包括曳引系統(tǒng)、導(dǎo)向系統(tǒng)、轎廂、 門系統(tǒng)、重量平衡系統(tǒng)、電力拖動(dòng)系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)和安全保護(hù)系統(tǒng)。但，有的電梯則省去了機(jī)房部分，稱為無機(jī)房電梯。在現(xiàn)有的無機(jī)房電梯中，電梯的轎廂轎架部分由轎架支撐，轎廂置于其上，其中轎架由上梁、下梁、立梁和斜拉桿組成，需要耗費(fèi)較多的原材料，并且占用較大的井道空間。

實(shí)用新型內(nèi)容有鑒于此，本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種轎底輪曳引電梯的無轎架結(jié)構(gòu)， 采用復(fù)合轎架功能的轎廂代替原有的轎架組件，從而降低原材料的消耗，并降低對井道空間的占用。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的一種轎底輪曳引電梯的無轎架結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)主要包括轎底1、轎頂5、轎頂加強(qiáng)筋 6、側(cè)轎壁2、轎壁加強(qiáng)筋7、斜拉桿8組成；其中，轎頂與轎頂加強(qiáng)筋、轎壁加強(qiáng)筋與側(cè)轎壁結(jié)合，為一體化構(gòu)成；斜拉桿分別與轎壁加強(qiáng)筋和所述轎底相連。其中，所述轎頂與轎頂加強(qiáng)筋通過焊接固定。所述側(cè)轎壁與轎壁加強(qiáng)筋通過焊接固定。本實(shí)用新型所提供的轎底輪曳引電梯的無轎架結(jié)構(gòu)，具有以下優(yōu)點(diǎn)通過以復(fù)合轎架功能的轎廂代替原有的轎架組件，簡化了設(shè)計(jì)，并節(jié)省了原材料的消耗，并降低了轎廂的寬度，以適應(yīng)更小的井道空間，能夠更大范圍地滿足客戶的實(shí)際需求。

圖1為本實(shí)用新型轎底輪曳引電梯的無轎架結(jié)構(gòu)示意圖。主要組件及符號說明1 轎底；2 側(cè)轎壁；5 轎頂；6:轎頂加強(qiáng)筋7:轎壁加強(qiáng)筋8:斜拉桿。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及本實(shí)用新型的實(shí)施例對本實(shí)用新型的裝置作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。如圖1所示，該轎底輪曳引電梯的無轎架結(jié)構(gòu)，主要包括轎底1、側(cè)轎壁2、轎頂5 和轎頂加強(qiáng)筋6。其中，轎頂5與轎頂加強(qiáng)筋6、轎壁加強(qiáng)筋7與側(cè)轎壁2結(jié)合，經(jīng)一體化設(shè)計(jì)制造而成；斜拉桿8分別與轎壁加強(qiáng)筋7和所述轎底1相連，仍保留斜拉桿8不變，這樣， 即用復(fù)合轎架功能的轎廂代替了傳統(tǒng)意義上的轎架組件。上述經(jīng)過改進(jìn)后的無轎架結(jié)構(gòu)，以復(fù)合轎架功能的轎廂代替轎架組件，簡化了該結(jié)構(gòu)，并節(jié)省了原材料的消耗，同時(shí)也減少了加工和安裝的工作量，能夠提高加工效率。另夕卜，改進(jìn)后的無轎架結(jié)構(gòu)，降低了所述復(fù)合了轎架功能的轎廂的寬度，因而適用于更小的井道空間，能夠更大范圍地滿足客戶的實(shí)際需求。以上所述，僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非用于限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種轎底輪曳引電梯的無轎架結(jié)構(gòu)，其特征在于，該結(jié)構(gòu)主要包括轎底、轎頂、轎頂加強(qiáng)筋、側(cè)轎壁、轎壁加強(qiáng)筋、斜拉桿組成；其中，轎頂與轎頂加強(qiáng)筋、轎壁加強(qiáng)筋與側(cè)轎壁結(jié)合，為一體化構(gòu)成；斜拉桿分別與轎壁加強(qiáng)筋和所述轎底相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轎底輪曳引電梯的無轎架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述轎頂與轎頂加強(qiáng)筋通過焊接固定。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轎底輪曳引電梯的無轎架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述側(cè)轎壁與轎壁加強(qiáng)筋通過焊接固定。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種轎底輪曳引電梯的無轎架結(jié)構(gòu)，主要包括轎底、轎頂、轎頂加強(qiáng)筋、側(cè)轎壁、轎壁加強(qiáng)筋、斜拉桿組成；其中，所述轎頂與轎頂加強(qiáng)筋、側(cè)轎壁與轎壁加強(qiáng)筋為一體化設(shè)計(jì)而成。該結(jié)構(gòu)通過以復(fù)合轎架功能的轎廂代替原有的轎架組件，簡化了設(shè)計(jì)，并節(jié)省了原材料的消耗，并降低了轎廂的寬度，以適應(yīng)更小的井道空間，能夠更大范圍地滿足客戶的實(shí)際需求。
文檔編號B66B11/02GK202022639SQ20102058726
公開日2011年11月2日 申請日期2010年11月2日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月2日
發(fā)明者羅海閩, 鄭龍 申請人:北京升華電梯集團(tuán)有限公司