專利名稱：行止讓位裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
行止讓位裝置技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種具有滾動載物面的升降載物平臺，尤其涉及一種防止所載 整裝貨物被擺動、顛簸滑落而又可讓位使其通行的升降載物平臺。
背景技術(shù)：
[0002]在曠野風(fēng)力較大、有強(qiáng)烈晃動、搖擺的地方所使用的、有垂直或傾斜運(yùn)動的載 物升降平臺，為防止所載整裝貨物被擺動、顛簸滑落，一般采取捆綁、加裝可開閉的門 扇、護(hù)欄、擋板等的簡易的手工辦法。這些方法費(fèi)事費(fèi)力，效率低下。實(shí)用新型內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是沒有效率高的能防止貨物滑落的載物升降平 臺，提供一種操作簡單、人工與自動相結(jié)合的、能防止貨物滑落的行止讓位裝置。[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是以下述方式實(shí)現(xiàn)的[0005]一種行止讓位裝置，包括具有滾動承載面的載物平臺，載物平臺的進(jìn)出通道前 邊框上設(shè)有前轉(zhuǎn)軸，前轉(zhuǎn)軸上裝有前行止擋板，前行止擋板與連動桿相連，連動桿另一 端與前讓位踏板鉸接，前讓位踏板通過長銷軸設(shè)置在載物平臺上，前讓位踏板與復(fù)位扭 簧相連，前讓位踏板的側(cè)面裝有讓位插銷，讓位插銷的另一端與前解脫杠桿鉸接，前解 脫杠桿與插銷復(fù)位拉簧一端相連，插銷復(fù)位拉簧的另一端與載物平臺相連，載物平臺與 前解脫杠桿一端鉸接，前解脫杠桿的另一端設(shè)置在前解脫凸板一側(cè)，前解脫凸板設(shè)置在 升降導(dǎo)軌支撐上；進(jìn)出通道后邊框上設(shè)有后轉(zhuǎn)軸，后轉(zhuǎn)軸上裝有后行至擋板，后行至擋 板側(cè)面上設(shè)有圓柱體，圓柱體一側(cè)設(shè)有后行止解脫板。[0006]后邊框上設(shè)有后限位塊，后限位塊設(shè)在后行止擋板一側(cè)。[0007]前邊框上設(shè)有前限位塊I和前限位塊II。[0008]所述載物平臺上兩側(cè)設(shè)有高出載物面的側(cè)擋板。


[0009] 圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2是圖1的俯視示意圖。 圖3是圖1中II區(qū)域的放大示意圖。 圖4圖3的左視示意圖。 圖5是圖1中III區(qū)域的放大示意圖。 圖6是圖5的左視示意圖。 圖7是圖2中I區(qū)域的放大示意圖。 圖8是圖1中IV區(qū)域的放大示意圖。 圖9是本實(shí)用新型工作狀態(tài)1的示意圖。 圖10是本實(shí)用新型工作狀態(tài)2的示意圖。
具體實(shí)施方式
[0019]如圖1 8所示，本實(shí)用新型包括具有滾動承載面的載物平臺3，載物平臺3的 進(jìn)出通道前邊框8上設(shè)有前轉(zhuǎn)軸13，前轉(zhuǎn)軸13上裝有前行止擋板11，前行止擋板11與 連動桿15相連，連動桿15另一端與前讓位踏板18鉸接，前讓位踏板18通過長銷軸17 設(shè)置在載物平臺3上，前讓位踏板18與復(fù)位扭簧16相連，前讓位踏板18的側(cè)面裝有讓 位插銷19，讓位插銷19的另一端與前解脫杠桿21鉸接，前解脫杠桿21與插銷復(fù)位拉簧 20—端相連，插銷復(fù)位拉簧20的另一端與載物平臺3相連，載物平臺3與前解脫杠桿21 一端鉸接，前解脫杠桿21的另一端設(shè)置在前解脫凸板22—側(cè)，前解脫凸板22設(shè)置在升 降導(dǎo)軌支撐5上；進(jìn)出通道后邊框9上設(shè)有后轉(zhuǎn)軸25，后轉(zhuǎn)軸25上裝有后行至擋板23， 后行至擋板23側(cè)面上設(shè)有圓柱體27，圓柱體27 —側(cè)設(shè)有后行止解脫板M，后行止解脫 板M設(shè)置在導(dǎo)軌支撐5上。[0020]后邊框9上設(shè)有后限位塊沈，后限位塊沈設(shè)在后行止擋板23 —側(cè)。[0021]前邊框8上設(shè)有前限位塊I 14和前限位塊II 12。[0022]所述載物平臺3上兩側(cè)設(shè)有高出載物面4的側(cè)擋板28。貨物1不論是在升降運(yùn) 行途中還是在裝卸過程中，均能被側(cè)擋板觀有效地?fù)踝?，只能沿進(jìn)出通道前后裝卸。[0023]如圖9圖10所示，本實(shí)用新型工作過程如下前行止擋板11裝在載物平臺前邊 框8的前轉(zhuǎn)軸13上，通過連動桿15與前讓位踏板18鉸接連動，靠人工完成行止動作。 后行止擋板23裝在載物平臺后邊框9的后轉(zhuǎn)軸25上，靠自重完成行止動作。當(dāng)載物平 臺3在升降運(yùn)動過程中，前行止擋板11、后行止擋板23均在阻止位，即豎起狀態(tài)；而在 載物平臺3處于進(jìn)出貨物位，后行止擋板23仍在阻止位防止貨物后退，而前行止擋板11 則應(yīng)由人工在需要讓貨物移出的時候踩下前讓位踏板18，使前行止擋板11傾斜至通行位 可讓貨物1自載物平臺3上卸出。當(dāng)前行止擋板11在通行位時，即傾斜狀，讓位插銷19 則將前讓位踏板18擋住不能復(fù)位，人不必一直踩著不放。卸完貨物后，載物平臺3返回 上升一段距離，約30-50mm，讓位插銷19則被前解脫凸板22解脫，使前讓位踏板18復(fù) 位，帶動前行止擋板11豎起成阻止位，直到下一次再回到下位6，踩下前讓位踏板18時 為止。本裝置即可完成貨物1的裝卸。由于載物平臺載物面4在上位2時與貨物1進(jìn)入 面相近，僅高出IOmm左右，無阻止也不必?fù)?dān)心貨物滑落；而在下位6時，則載物平臺3 的載物面4高出卸貨平面7較多，約200mm，故必須要在需要卸物時人工解除前行止擋 板11，才能出貨。若需在下位6往上裝貨，則需人工扶住貨物1讓載物平臺上升一小段 距離，約30-50mm，前行止擋板11轉(zhuǎn)到阻止位后才能松手。
權(quán)利要求1.一種行止讓位裝置，包括具有滾動承載面的載物平臺(3)，其特征在于載物平臺 (3)的進(jìn)出通道前邊框(8)上設(shè)有前轉(zhuǎn)軸(1 ，前轉(zhuǎn)軸(1 上裝有前行止擋板(11)，前 行止擋板(11)與連動桿(1 相連，連動桿(1 另一端與前讓位踏板(18)鉸接，前讓位 踏板(18)通過長銷軸(17)設(shè)置在載物平臺( 上，前讓位踏板(18)與復(fù)位扭簧(16)相 連，前讓位踏板(18)的側(cè)面裝有讓位插銷(19)，讓位插銷(19)的另一端與前解脫杠桿 (21)鉸接，前解脫杠桿與插銷復(fù)位拉簧OO) —端相連，插銷復(fù)位拉簧OO)的另一 端與載物平臺( 相連，載物平臺( 與前解脫杠桿—端鉸接，前解脫杠桿的 另一端設(shè)置在前解脫凸板0 —側(cè)，前解脫凸板0 設(shè)置在升降導(dǎo)軌支撐( 上；進(jìn) 出通道后邊框(9)上設(shè)有后轉(zhuǎn)軸0幻，后轉(zhuǎn)軸0 上裝有后行至擋板0；3)，后行至擋板 (23)側(cè)面上設(shè)有圓柱體07)，圓柱體07) —側(cè)設(shè)有后行止解脫板04)。
2.如權(quán)利要求1所述的行止讓位裝置，其特征在于后邊框(9)上設(shè)有后限位塊 (26),后限位塊06)設(shè)在后行止擋板—側(cè)。
3.如權(quán)利要求1所述的行止讓位裝置，其特征在于前邊框(8)上設(shè)有前限位塊 1(14)和前限位塊11(12)。
4.如權(quán)利要求1或2所述行止讓位裝置，其特征在于所述載物平臺(3)上兩側(cè)設(shè)有 高出載物面(4)的側(cè)擋板(28)。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種行止讓位裝置，包括載物平臺，載物平臺的前轉(zhuǎn)軸上裝有前行止擋板，前行止擋板與連動桿相連，連動桿與前讓位踏板鉸接，前讓位踏板設(shè)置在載物平臺上，前讓位踏板與復(fù)位扭簧相連，前讓位踏板的側(cè)面裝有讓位插銷，讓位插銷與前解脫杠桿鉸接，前解脫杠桿與插銷復(fù)位拉簧一端相連，插銷復(fù)位拉簧的另一端與載物平臺相連，載物平臺與前解脫杠桿一端鉸接，前解脫杠桿另一端設(shè)置在前解脫凸板一側(cè)，前解脫凸板設(shè)置在升降導(dǎo)軌支撐上；出通道后邊框上設(shè)有后轉(zhuǎn)軸，后轉(zhuǎn)軸上裝有后行至擋板，后行至擋板側(cè)面上設(shè)有圓柱體，圓柱體一側(cè)設(shè)有后行止解脫板。本實(shí)用新型可以防止所載整裝貨物被擺動、顛簸滑落而又可讓位使其通行。
文檔編號B66F7/28GK201809114SQ201020540289
公開日2011年4月27日 申請日期2010年9月25日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月25日
發(fā)明者張永慶, 龍純祉 申請人:中國船舶重工集團(tuán)公司第七一三研究所