專利名稱：施工升降機(jī)防超載及稱重保護(hù)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種起重機(jī)機(jī)械的安全保護(hù)裝置，特別是一種施工升降機(jī)的防 超載保護(hù)器。
背景技術(shù)：
目前，在建筑行業(yè)各個(gè)施工現(xiàn)場(chǎng)，施工升降機(jī)是一種廣泛使用的垂直吊裝運(yùn)輸設(shè) 備，其種類繁多。如拽引式、卷?yè)P(yáng)式施工升降機(jī)等，其鋼絲繩末與吊籠頂端是直接筋骨連接 的，在施工過(guò)程中，當(dāng)?shù)趸\超載時(shí)會(huì)照成鋼絲繩與滾筒打滑，制動(dòng)失敗，甚至鋼絲繩撕短，吊 籠墜落，導(dǎo)致設(shè)備毀壞，人員傷亡，發(fā)生嚴(yán)重的安全事故。傳統(tǒng)的防超載保護(hù)器采用銷軸式 傳感器，具有對(duì)受力方向要求高的缺點(diǎn)，并且在拆裝后需要重新校正和設(shè)定，稱重的精度和 準(zhǔn)確性也不足，而且不能根據(jù)不同的超載范圍做出不同的提示和控制，更不能根據(jù)實(shí)際的 需求對(duì)保護(hù)器重新設(shè)定以滿足不同的運(yùn)輸要求。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種施工升降機(jī)防超載及稱重保護(hù)器，要解決施工升降 機(jī)防超載保護(hù)器可靠性差、精度低，重復(fù)安裝性差的技術(shù)問(wèn)題；并杜絕因吊籠超載而發(fā)生的 安全事故問(wèn)題。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案一種施工升降機(jī)防超載及稱重 保護(hù)器，包括安裝于施工升降機(jī)的拉力傳感器和控制器，所述拉力傳感器為兩個(gè)環(huán)板式拉力傳感器，環(huán)板式拉力傳感器的兩環(huán)分別與施工 升降機(jī)的驅(qū)動(dòng)板銷軸和吊籠銷軸連接；環(huán)板式拉力傳感器的信號(hào)輸出端子與信號(hào)放大器的輸入端相連接，信號(hào)放大器的 信號(hào)輸出端與A/D轉(zhuǎn)換器的輸入端相連接，A/D轉(zhuǎn)換器信號(hào)輸出端與16位單片機(jī)處理器的 信號(hào)輸入端相連接，16位單片機(jī)的兩個(gè)信號(hào)輸出端分別與控制升降機(jī)電氣控制系統(tǒng)的繼電 器、顯示器、報(bào)警器和重量脈沖輸出的信號(hào)輸入端相連接。所述顯示器是數(shù)碼管顯示器或液晶顯示器。所述16位單片機(jī)具有20%重量、50%重量、90%重量和100%重量的脈沖輸出端子。與現(xiàn)有技術(shù)相比本實(shí)用新型具有以下特點(diǎn)和有益效果本實(shí)用新型采用了板環(huán)式 拉力傳感器與控制器相配合的結(jié)構(gòu)，板環(huán)式拉力傳感器受力明確，克服了目前大量使用的 銷軸式傳感器對(duì)受力方向要求高的缺點(diǎn)，并且在拆裝后不需要重新校正和設(shè)定，可以前后 左右移動(dòng)，把復(fù)雜的受力轉(zhuǎn)變成單一的拉力，可以精確稱量吊籠內(nèi)的載荷，大大提高了稱重 的精度和準(zhǔn)確性。另外，本實(shí)用新型還具有控制精度高，動(dòng)作靈敏、結(jié)構(gòu)合理緊湊、安裝方便、造價(jià)成 本低、可靠性高，重復(fù)安裝簡(jiǎn)單的優(yōu)點(diǎn)，可以為升降機(jī)的控制電路采集有效的信號(hào)，可廣泛 應(yīng)用于建筑施工升降機(jī)或其它各種起重機(jī)械作超載保護(hù)。以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。

圖1是本實(shí)用新型的安裝位置示意圖。圖2是圖1中A點(diǎn)放大圖。圖3是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)組成框圖。圖4是控制器的參數(shù)設(shè)定操作界面示意圖。圖5是拉力傳感器、驅(qū)動(dòng)板與吊籠之間的結(jié)構(gòu)示意圖。圖6是環(huán)板式拉力傳感器的立體示意圖。附圖標(biāo)記1 一驅(qū)動(dòng)板銷軸、2 —環(huán)板式拉力傳感器、3 —吊籠銷軸、4 一升降機(jī)導(dǎo) 軌、5 —驅(qū)動(dòng)板、6 —驅(qū)動(dòng)電機(jī)、7 —升降機(jī)吊籠。
具體實(shí)施方式
參見(jiàn)圖1、圖2、圖5所示，這種施工升降機(jī)防超載及稱重保護(hù)器，包括安裝于施工 升降機(jī)的拉力傳感器和控制器，所述拉力傳感器為兩個(gè)環(huán)板式拉力傳感器2，環(huán)板式拉力傳 感器的兩環(huán)分別與施工升降機(jī)的驅(qū)動(dòng)板銷軸1和吊籠銷軸3連接。吊籠銷軸與升降機(jī)吊籠 的吊耳固定連接，驅(qū)動(dòng)板5上連接驅(qū)動(dòng)電機(jī)6，驅(qū)動(dòng)板5和升降機(jī)吊籠7與升降機(jī)導(dǎo)軌4導(dǎo) 向連接，驅(qū)動(dòng)齒輪固定在升降機(jī)導(dǎo)軌的齒條上，吊籠通過(guò)2個(gè)拉力傳感器板懸掛在驅(qū)動(dòng)板 上。這樣懸掛方式和安裝位置，安裝簡(jiǎn)單，克服了銷軸式傳感器的需要方向的缺點(diǎn)，在拆裝 后不需要重新校正和設(shè)定，可以前后左右移動(dòng)，變成單一的拉力。參見(jiàn)圖3，環(huán)板式拉力傳感器的信號(hào)輸出端子與信號(hào)放大器的輸入端相連接，信號(hào) 放大器的信號(hào)輸出端與A/D轉(zhuǎn)換器的輸入端相連接，A/D轉(zhuǎn)換器信號(hào)輸出端與16位單片機(jī) 處理器的信號(hào)輸入端相連接，16位單片機(jī)的兩個(gè)信號(hào)輸出端分別與控制升降機(jī)電氣控制系 統(tǒng)的繼電器、顯示器、報(bào)警器和重量脈沖輸出的信號(hào)輸入端相連接。所述顯示器是數(shù)碼管顯示器或液晶顯示器。信號(hào)放大器用于處理升降機(jī)吊籠的重量信號(hào)；A/D轉(zhuǎn)換器將模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換成數(shù) 字信號(hào)；16位單片機(jī)處理器控制升降機(jī)的運(yùn)行；數(shù)碼管顯示用來(lái)顯示當(dāng)前的載重量；繼 電器輸出110%載重量經(jīng)過(guò)繼電器輸出，接入到升降機(jī)的電氣控制系統(tǒng)中；聲音報(bào)警90%
載重量經(jīng)過(guò)聲音報(bào)警。防超載稱重保護(hù)器中的控制器采用高性能的AVR單片機(jī)控制，16位A/D轉(zhuǎn)換器，采 用光電隔離的脈沖輸出重量數(shù)值，繼電器觸點(diǎn)輸出超載信號(hào)，90%重量時(shí)聲光報(bào)警，100%重 量時(shí)聲光報(bào)警和繼電器觸點(diǎn)輸出。所述16位單片機(jī)具有20%重量、50%重量、90%重量和100%重量的脈沖輸出端子， 施工升降機(jī)的載重量是指吊籠上的人貨總重量。在靜載時(shí)，當(dāng)?shù)趸\中的載荷達(dá)到90%時(shí)， 發(fā)出聲光報(bào)警，達(dá)到100%時(shí)，除了聲光報(bào)警外同時(shí)切斷吊籠運(yùn)行電路，吊籠不能運(yùn)行，卸掉 部分載荷后吊籠恢復(fù)運(yùn)行。另外這四項(xiàng)輸出同時(shí)控制著吊籠的運(yùn)行速度和制動(dòng)時(shí)間，當(dāng)?shù)?籠輕載時(shí)運(yùn)行速度可以適當(dāng)提高，制動(dòng)滯后；當(dāng)?shù)趸\重載時(shí)運(yùn)行速度可以適當(dāng)降低，制動(dòng)提
、r -防超載稱重保護(hù)器的工作原理如下拉力傳感器的電阻應(yīng)變計(jì)將吊籠的重量信號(hào) 轉(zhuǎn)換成電量信號(hào)輸出，經(jīng)過(guò)信號(hào)的放大和處理，A/D轉(zhuǎn)換器將模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)，經(jīng)過(guò)16位單片機(jī)運(yùn)算處理，數(shù)字顯示當(dāng)前的載重量，110%載重量的繼電器輸出，接入到升降 機(jī)的電氣控制系統(tǒng)中，控制升降機(jī)的運(yùn)行。90%載重量的聲音報(bào)警。參見(jiàn)圖4所示，施工升降機(jī)防超載及稱重保護(hù)器的控制器操作界面包括四個(gè)功能 鍵1、清零鍵0 2、設(shè)定鍵RESET，3、增加▲，4、減少▲。各鍵的功能和參數(shù)的設(shè)定步驟如下1、清零鍵0是去皮鍵，按清零鍵0后，控制 器上顯示的重量為“0”。2、設(shè)定鍵RESET，按設(shè)定鍵RESET，進(jìn)入功能菜單。左側(cè)顯示“ 1 ”，進(jìn)入允許最大 值設(shè)置，松手后顯示最大值，默認(rèn)為2000公斤。再按一下“設(shè)置(RESET)”，左側(cè)顯示“2”，進(jìn) 入傳感器滿量程設(shè)置，松手后顯示量程，默認(rèn)為6000公斤。再按一下“設(shè)置(RESET)”，左側(cè) 顯示“3”，進(jìn)入系數(shù)校正調(diào)整，松手后顯示系數(shù)，默認(rèn)為1000。按“增加” “減少”鍵、調(diào)整數(shù) 值大小。再按照設(shè)置按鈕顯示當(dāng)前測(cè)量值，退出設(shè)置狀態(tài)，并保存了設(shè)置數(shù)據(jù)。3、系數(shù)調(diào)整連續(xù)按下設(shè)置按鈕，直到左側(cè)顯示“3”，進(jìn)入系數(shù)校正。增大系數(shù)，讀 出顯示值增大，反之減少。調(diào)整到合適系數(shù)，使稱重保護(hù)器顯示的重量值與實(shí)際重量相等。輸出點(diǎn)100%起重量輸出、90%起重量輸出、50%起重量輸出、20%起重量輸出。參見(jiàn)圖6所示，板環(huán)式拉力傳感器的參數(shù)如下1、外形尺寸
量程ABCDE3T2006530130402、傳感器的參數(shù)
權(quán)利要求一種施工升降機(jī)防超載及稱重保護(hù)器，包括安裝于施工升降機(jī)的拉力傳感器和控制器，其特征在于所述拉力傳感器為兩個(gè)環(huán)板式拉力傳感器(2)，環(huán)板式拉力傳感器的兩環(huán)分別與施工升降機(jī)的驅(qū)動(dòng)板銷軸(1)和吊籠銷軸(3)連接；環(huán)板式拉力傳感器的信號(hào)輸出端子與信號(hào)放大器的輸入端相連接，信號(hào)放大器的信號(hào)輸出端與A/D轉(zhuǎn)換器的輸入端相連接，A/D轉(zhuǎn)換器信號(hào)輸出端與16位單片機(jī)處理器的信號(hào)輸入端相連接，16位單片機(jī)的兩個(gè)信號(hào)輸出端分別與控制升降機(jī)電氣控制系統(tǒng)的繼電器、顯示器、報(bào)警器和重量脈沖輸出的信號(hào)輸入端相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的施工升降機(jī)防超載及稱重保護(hù)器，其特征在于所述顯示器 是數(shù)碼管顯示器或液晶顯示器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的施工升降機(jī)防超載及稱重保護(hù)器，其特征在于所述16位單 片機(jī)具有20%重量、50%重量、90%重量和100%重量的脈沖輸出端子。
專利摘要一種施工升降機(jī)防超載及稱重保護(hù)器，包括安裝于施工升降機(jī)的拉力傳感器和控制器，拉力傳感器為兩個(gè)環(huán)板式拉力傳感器，環(huán)板式拉力傳感器的兩環(huán)分別與施工升降機(jī)的驅(qū)動(dòng)板銷軸和吊籠銷軸連接；環(huán)板式拉力傳感器的信號(hào)輸出端子與信號(hào)放大器的輸入端相連接，信號(hào)放大器的信號(hào)輸出端與A/D轉(zhuǎn)換器的輸入端相連接，A/D轉(zhuǎn)換器信號(hào)輸出端與16位單片機(jī)處理器的信號(hào)輸入端相連接，16位單片機(jī)的兩個(gè)信號(hào)輸出端分別與控制升降機(jī)電氣控制系統(tǒng)的繼電器、顯示器、報(bào)警器和重量脈沖輸出的信號(hào)輸入端相連接。本實(shí)用新型可以精確稱量升降機(jī)吊籠內(nèi)的載荷，可靠性高，重復(fù)安裝簡(jiǎn)單，并為升降機(jī)的控制電路采集有效的信號(hào)，可廣泛用于各種建筑施工升降機(jī)的超載保護(hù)。
文檔編號(hào)B66B5/14GK201694705SQ20102024290
公開(kāi)日2011年1月5日 申請(qǐng)日期2010年6月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月30日
發(fā)明者何勸云, 何明, 孫紅巖, 龐桂新, 李育平, 牛雅靜, 田學(xué)坤, 石有, 肖洪濤, 趙濤, 陳浩, 鮑會(huì)麗 申請(qǐng)人:中國(guó)建筑科學(xué)研究院建筑機(jī)械化研究分院;廊坊凱博建設(shè)機(jī)械科技有限公司