專利名稱：吊鉤橋式起重機(jī)自控型大車行走機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及冶金領(lǐng)域，具體是涉及一種主起升機(jī)構(gòu)、副起升機(jī)構(gòu)取物 裝置為吊鉤的冶金橋式起重機(jī)自控型大車行走機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
橋式起重機(jī)大車機(jī)構(gòu)的功能是完成載有小車及起重物的橋梁橋架沿 鋪設(shè)軌道上的運(yùn)行，要求運(yùn)行平穩(wěn)，啟、制動(dòng)及時(shí)和調(diào)速范圍寬，而且車輪在軌道上不能打 滑，但是，大型的橋式起重機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，安裝精度高，施工難度大，特別是大車行走機(jī)構(gòu)，如 果控制不好容易導(dǎo)致橋架歪斜和車輪磨損，如果運(yùn)輸?shù)氖卿撍任锪希瑢?huì)造成安全隱患。 另外，由于車輪制造精度不同，使得兩側(cè)的主動(dòng)輪直徑不相等從而引起兩輪的行走距離不 同，嚴(yán)重時(shí)就會(huì)對(duì)行走的支架造成一定的拉伸壓力，影響運(yùn)行并造成機(jī)械的磨損，因此，需 要設(shè)計(jì)一種能夠準(zhǔn)確控制大車行走機(jī)構(gòu)行走的設(shè)備。發(fā)明內(nèi)容為了避免在大車行走機(jī)構(gòu)運(yùn)行中出現(xiàn)橋架歪斜，本發(fā)明提供一種吊鉤 橋式起重機(jī)自控型大車行走機(jī)構(gòu)，由傳感器控制大車行走，當(dāng)行走的距離差超過(guò)了規(guī)定值 時(shí)，行走機(jī)構(gòu)電源自動(dòng)關(guān)閉，達(dá)到保護(hù)設(shè)備的目的。吊鉤橋式起重機(jī)自控型大車行走機(jī)構(gòu)由車輪、電動(dòng)機(jī)、萬(wàn)向聯(lián)軸器、齒輪聯(lián)軸器、 減速器、輪式制動(dòng)器、平衡架、水平輪底座、緩沖器、傳感器構(gòu)成。吊鉤橋式起重機(jī)自控型大車行走機(jī)構(gòu)，其特征在于，每根大車軌道上采用八個(gè)車 輪，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)布置在主梁端部的機(jī)械間內(nèi)，其傳動(dòng)形式是電動(dòng)機(jī)通過(guò)齒輪聯(lián)軸器驅(qū)動(dòng)一個(gè) 硬齒面齒輪減速器，使用萬(wàn)向聯(lián)軸器把減速器的低速軸與車輪軸連在一起。在輸入端軸上 裝有輪式制動(dòng)器。為了減少車輪與軌道的磨損，在每個(gè)平衡架至少安裝一個(gè)水平輪，傳感器 安裝在車輪上。所述傳感器控制大車的行走，當(dāng)行走的距離差超過(guò)了規(guī)定值時(shí)，行走機(jī)構(gòu)電源自 動(dòng)關(guān)閉，達(dá)到保護(hù)設(shè)備的目的。所述車輪、水平輪材料選用材質(zhì)為65Mn鍛造，輪緣潤(rùn)滑采用石墨棒式涂油器，以 降低車輪輪緣與鋼軌間的摩擦。所述減速器為起重機(jī)專用中硬齒面或硬齒面減速器。所述聯(lián)軸器采用國(guó)標(biāo)鼓型齒，精制螺栓孔分度誤差小于5’，萬(wàn)向聯(lián)軸器采用可伸 縮式強(qiáng)力SWF型。所述吊鉤橋式起重機(jī)自控型大車行走機(jī)構(gòu)，運(yùn)行平穩(wěn)，大車行走自動(dòng)控制，避免了 橋架歪斜，減小了車輪磨損，是一種應(yīng)用于冶金領(lǐng)域吊運(yùn)的優(yōu)良設(shè)備。


圖1是本發(fā)明大車示意2是本發(fā)明大車行走機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)示意1、圖2所示的附圖標(biāo)記如下車輪1、水平輪底座2、平衡架3、緩沖器4、傳感器 5、萬(wàn)向聯(lián)軸器6、減速器7、輪式制動(dòng)器8、齒輪聯(lián)軸器9、電動(dòng)機(jī)10。在圖1、圖2所示的吊鉤橋式起重機(jī)自控型大車行走機(jī)構(gòu)示意圖中，其主要結(jié)構(gòu) 包括每根大車軌道上采用八個(gè)車輪1，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)布置在主梁端部的機(jī)械間內(nèi)，其傳動(dòng)形式是電動(dòng)機(jī)10通過(guò)齒輪聯(lián)軸器9驅(qū)動(dòng)一個(gè)硬齒面齒輪減速器7，使用萬(wàn)向聯(lián)軸器6把減速 器7的低速軸與車輪1軸連在一起。在輸入端軸上裝有輪式制動(dòng)器8。為了減少車輪與軌 道的磨損，在每個(gè)平衡架3至少安裝一個(gè)水平輪，傳感器5安裝在車輪1上。所述傳感器5控制大車的行走，當(dāng)行走的距離差超過(guò)了規(guī)定值時(shí)，行走機(jī)構(gòu)電源 自動(dòng)關(guān)閉，達(dá)到保護(hù)設(shè)備的目的。所述車輪1、水平輪材料選用材質(zhì)為65Mn鍛造，輪緣潤(rùn)滑采用石墨棒式涂油器，以 降低車輪輪緣與鋼軌間的摩擦。所述減速器7為起重機(jī)專用中硬齒面或硬齒面減速器。所述聯(lián)軸器采用國(guó)標(biāo)鼓型齒，精制螺栓孔分度誤差小于5’，萬(wàn)向聯(lián)軸器6采用可 伸縮式強(qiáng)力SWF型。
權(quán)利要求
吊鉤橋式起重機(jī)自控型大車行走機(jī)構(gòu)，其特征在于，每根大車軌道上采用八個(gè)車輪，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)布置在主梁端部的機(jī)械間內(nèi)，其傳動(dòng)形式是電動(dòng)機(jī)通過(guò)齒輪聯(lián)軸器驅(qū)動(dòng)一個(gè)硬齒面齒輪減速器，使用萬(wàn)向聯(lián)軸器把減速器的低速軸與車輪軸連在一起，在輸入端軸上裝有輪式制動(dòng)器，為了減少車輪與軌道的磨損，在每個(gè)平衡架至少安裝一個(gè)水平輪，傳感器安裝在車輪上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述車輪、水平輪材料選用材質(zhì)為65Mn鍛造，輪緣潤(rùn)滑采用石墨棒 式涂油器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述傳感器控制大車的行走，當(dāng)行走的距離差超過(guò)了規(guī)定值時(shí)，行 走機(jī)構(gòu)電源自動(dòng)關(guān)閉。
全文摘要
吊鉤橋式起重機(jī)自控型大車行走機(jī)構(gòu)由車輪、電動(dòng)機(jī)、萬(wàn)向聯(lián)軸器、齒輪聯(lián)軸器、減速器、輪式制動(dòng)器、平衡架、水平輪底座、緩沖器、傳感器構(gòu)成。大車的行走由驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和傳感器控制，當(dāng)大車行走的距離差超過(guò)了規(guī)定值時(shí)，行走機(jī)構(gòu)電源自動(dòng)關(guān)閉，從而達(dá)到保護(hù)設(shè)備的目的。該機(jī)構(gòu)運(yùn)行平穩(wěn)，大車行走自動(dòng)控制，避免了橋架歪斜，減小了車輪磨損，是一種應(yīng)用于冶金領(lǐng)域吊運(yùn)的優(yōu)良設(shè)備。
文檔編號(hào)B66C9/16GK101891114SQ201010219259
公開(kāi)日2010年11月24日 申請(qǐng)日期2010年7月7日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月7日
發(fā)明者于思光, 吳光啟, 車長(zhǎng)艷, 隋明巍, 馬天喜, 鮑文卿 申請(qǐng)人:大連大礦冶金起重機(jī)有限公司