專利名稱：輪胎運送千斤頂?shù)膿Q向閥控制機構的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于舉升裝置技術領域，具體涉及一種輪胎運送千斤頂?shù)膿Q向閥控制 機構。
背景技術：
輪胎運送千斤頂主要用于對大型輪胎如農用拖拉機、收割機、播種機和各種工程 車輛的輪胎的夾持與舉升和運送。在輪胎運送千斤頂上均設有換向閥，換向閥由換向閥控 制機構控制，圖2所示為已有技術中的輪胎運送千斤頂?shù)膿Q向閥控制機構的示意圖。包括 一連桿1和一連桿限定板2，連桿1的一端與輪胎運送千斤頂?shù)幕顒虞喖艿囊欢藰休S連接， 并且在連桿1的該端具有一壓塊11，壓塊11對應于輪胎運送千斤頂?shù)膿Q向閥3的端部，連 桿1的另一端與連桿限定板2配合，而連桿限定板2樞軸設置在前述的活動輪架的側壁上。 當要使連桿1的壓塊11解除對換向閥3的作用時，即，使壓塊11離開換向閥3時，那么用 手將連桿1提攜到擱置于連桿限定板2上(圖2所示狀態(tài))，反之，當要使壓塊11推及換 向閥3時，那么只要用手或腳致動連桿限定板2，使先前擱置在連桿限定板2上的連桿1的 一端(圖示的左端)下墜，而連桿1的具有壓塊11的一端即圖2所示的右端朝著換向閥3 的方向擺動，并且由壓塊11推及換向閥3，在壓塊11推及換向閥3的狀態(tài)下，操縱與油泵 柱4相鉸接的撳手5時，在位于活動輪架的容腔內的油缸的作用下，使對應于活動輪架一端 的并且與油缸活塞柱連接的移動架相對于活動輪架斥開，反之則合攏?？梢姡笆龅某忾_ 與合攏均取決于換向閥3，而換向閥3的動作又取決于連桿1的壓塊11是否作用于換向閥 3，又，要使壓塊11作用于換向閥3或解除對換向閥3的作用均通過操縱連桿限定板2來體 現(xiàn)。從而不難發(fā)現(xiàn)上述換向閥控制機構存在以下欠缺如果要使連桿限定板2擺動一定的 角度，以便使擱置在連桿限定板2上的連桿1的一端脫開，則需要由操作人員在彎腰狀態(tài)下 用手將連桿限定板2扳展一定角度，同理，若要使連桿1返回到擱置于連桿限定板2，則同樣 需要由作業(yè)人員貓腰操作。上述操作既無法體現(xiàn)快捷省力的效果，又容易臟及操作人員的 手。鑒上，有必要對已有技術中的輪胎運送千斤頂?shù)膿Q向閥控制機構進行改進，下面 將要介紹的技術方案便是在這種背景下產生的。
發(fā)明內容本實用新型的任務在于提供一種操作方便和快捷的并且不會臟及操作者的手的 輪胎運送千斤頂?shù)膿Q向閥控制機構。本實用新型的任務是這樣來完成的，一種輪胎運送千斤頂?shù)膿Q向閥控制機構，所 述的輪胎運送千斤頂包括配有第一輪子和第一托輪架以及輪胎挾持裝置的活動輪架、配有 第二輪子和第二托輪架的移動架、撳手、油泵柱、設在活動輪架的容腔內的油缸和換向閥， 油缸的油缸柱與移動架連接，所述的換向閥控制機構包括具有一與所述換向閥的端部相對 應的壓塊的連桿和連桿托持彈簧，所述連桿樞軸設置在所述的活動輪架的外壁上，并且該連桿還具有一踏腳，該踏腳對應于活動輪架的底部并且還探出活動輪架的底部的側面，連 桿托持彈簧設在活動輪架上，并且與連桿的一端的底部相貼觸。在本實用新型的一個具體的實施例中，所述的活動輪架的長度方向的一端端部延 設有一對彼此平行的銷軸座，各銷軸座上開設有第一銷軸孔，所述的撳手的下端具有一撳 手鉸接座，該撳手鉸接座上開設有一第二銷軸孔，所述的連桿的具有壓塊的一端開設有一 第三銷軸孔，第一、第二、第三銷軸孔內插入銷軸，所述的連桿托持彈簧套設在銷軸上，托持 彈簧的第一彈簧腳持置在所述的一對銷軸座中的其中一個銷軸座上，而托持彈簧的第二彈 簧腳抵擋在連桿的底表面上。在本實用新型的另一個具體的實施例中，所述的活動輪架的頂壁上延接有一第一 插管，所述的撳手與第一插管相插配，所述的移動架的頂壁上延接有一第二插管，該第二插 管上配設有一手把。在本實用新型的又一個具體的實施例中，所述的活動輪架的一端延接有一與活動 輪架構成垂直的活動輪架臂，所述的第一托輪架樞軸設置在活動輪架臂上，所述的移動架 的一端延接有一與移動架構成垂直的并且與所述活動輪架臂保持平行的移動架臂，所述的 第二托輪架樞軸設置移動架臂上并且與所述的第一托輪架相對應。在本實用新型的再一個具體的實施例中，所述的輪胎挾持裝置包括立柱和拉臂，立柱垂直固定在所述的活動輪架的頂壁上，并且位于活動輪架的一端，拉臂設在立柱的頂 部。在本實用新型的還有一個具體的實施例中，所述的拉臂在遠離所述立柱的一端構 成有一彎折部。本實用新型提供的技術方案當要使連桿上的壓塊作用于換向閥時，只要用腳踩及 踏腳，反之則在托持彈簧的作用下將連桿提攜，使壓塊離開換向閥，因此無需象已有技術那 么由操作者用手操作，既能保障操作的方便快捷，又能保障操作者的手的清潔，并且能減輕 操作者的工作強度。

圖1為本發(fā)明的輪胎運送千斤頂?shù)膿Q向閥控制機構的實施例結構圖。圖2為已有技術中的輪胎運送千斤頂?shù)膿Q向閥控制機構的示意圖。
具體實施方式
為了使專利局的審查員尤其是公眾能夠更加清楚地理解本實用新型的技術實質 和有益效果，申請人將在下面以實施例的方式結合附圖作詳細說明，但是對實施例的描述 均不是對本實用新型方案的限制，任何依據(jù)本實用新型構思所作出的僅僅為形式上的而非 實質性的等效變換都應視為本實用新型的技術方案范疇。請見圖1，給出了橫截面形狀呈矩形的活動輪架6，該活動輪架6是中空的，藉由中 空的腔構成為油缸8，油缸8的油缸柱81與移動架7相連接，在油缸柱81上間隔開設有定 位孔811，并且在活動輪架6上配設有插銷座67，插銷座67上設有插銷671，插銷671與定 位孔811相配合，在非使用狀態(tài)下，將插銷671插入到定位孔811中，對油缸柱81進行限定。 在活動輪架6的一端即圖示的右端接續(xù)有一活動輪架臂66，該活動輪架臂66與活動輪架6構成垂直關系，從而使整個活動輪架6的形狀呈L形，在活動輪架臂66上以傾斜狀態(tài)鉸設 第一托輪架62。在活動輪架6的右端設有第一輪子61以及在活動輪架臂66遠離活動輪 架6的一端設有第三輪子661，該第三輪子661與前述的第一輪子61相對應。在活動輪架 6的一端即圖示的左端的頂壁上配設有一輪胎挾持裝置63，該輪胎挾持裝置63包括一立柱631和一拉臂632，立柱631的下端固定在立柱座6311上，而立柱座6311以焊接或以其它 類似的固定方式固定在活動輪架6的頂壁上，拉臂632可動地設置在立柱631的頂部，并且 該拉臂632在遠離立柱631的一端即朝向第一、第二托輪架62、72的一端形成有一彎折部 6321，該彎折部6321的作用是對置于第一、第二托輪架62、72上的車輛輪胎側向定位，使車 輪輪胎限定在立柱631與彎折部6321之間，避免車輛輪胎側倒。前述的第二托輪架72同樣通過鉸接座鉸設在移動架臂74上，而移動架臂74延接 于移動架7上并且與移動架7構成垂直，在移動架7上設有一第二輪子71，并且在移動架臂 74遠離移動架7的一端端部設有一第四輪子741，第二輪子71與前述的第一輪子61相對 應。在移動架7的頂壁上延接有一第二插管73，第二插管73上配接有一手把731。前述的 活動輪架6的長度方向的近中部的頂壁上延設有一第一插管65，該第一插管65用于供下面 還要描述的撳手5插配。繼續(xù)見圖1，在活動輪架6的一端即圖示的右端延接有一對彼此平行的銷軸座64， 各銷軸座64上開設有第一銷軸孔641，用于操縱油泵10的油泵柱4的撳手5的下端具有一 撳手鉸接座51，撳手鉸接座51用油泵柱銷軸41與油泵柱4連接，并且在撳手鉸接座51的 下部開設有第二銷軸孔511。油泵10的換向閥3伸展到活動輪架6外，由本實用新型的換 向閥控制機構對其作用。優(yōu)選而非限于的本實用新型的換向閥控制機構包括連桿1和連桿托持彈簧9，連 桿1的一端或稱基部具有一壓塊11并且在對應于壓塊11的下部還開設有一第三銷軸孔 13，而連桿1的另一端構成為自由端并且還形成有一用于供操作者踩及的踏腳12，該踏腳 12對應于活動輪架6的底部并且還側向探出活動輪架6的側部(圖中由虛線示意)。由銷 軸6411依次插入第一、第二、第三銷軸孔641、511、13，從而使撳手鉸接座51及連桿1鉸設 于一對銷軸座64上，即鉸設于活動輪架6的右端部。連桿托持彈簧9套置在銷軸6411上， 連桿托持彈簧9的第一彈簧腳91掛著在一對銷軸座64中的其中一個銷軸座64上，即圖1 所示的處于內側的一個銷軸座641上，而連桿托持彈簧9的第二彈簧腳92抵擋在連桿1的 底表面上，對連桿1托持。當要使用本實用新型時，先將撳手5從撳手鉸接座51上旋離并且插置到前述的第 一插管65上，使用者的雙手握持手把731和插至于第一插管65上的撳手5，便可將本實用 新型驅趕到運胎場所，當圖中未予示出的但依據(jù)專業(yè)常識完全可以感悟的車輛輪胎對應到 第一、第二托輪架62、72上時，由第一、第二托輪架62、72對車輛輪胎的下部兩側托持或稱 挾持，并且由輪胎挾持裝置63的拉臂632的彎折部6321對車輛輪胎的上部側面鉤住，從而 由第一、第二托輪架62、72和拉臂632以及立柱631使車輛輪胎處于夾住狀態(tài)，并且趨向于 垂直。此時由于車輛輪胎的底部的胎冠仍與地坪保持著接觸狀態(tài)，因此，將撳手5從第一插 管65上旋離，更換到撳手鉸接座51上。由于此時的連桿1的壓塊11處于與換向閥3相分 開的狀態(tài)，即在連桿托持彈簧9的作用下，使壓塊11離開換向閥3，當操縱撳手5時，油缸柱 81將移動架7朝向活動輪架6方向移動，從而使第二托輪架72朝第一托輪架62方向移動，將車輛輪胎托起，離開地坪。再將將撳手5轉移到第一插管65上，使本實用新型攜車輛輪胎移動到卸胎處，并且將撳手5返回撳手鉸接座51，此時只要用腳踩動踏腳12，使連桿1的 壓塊11頂及換向閥3，在該狀態(tài)下，操縱撳手5，由油缸柱81使移動架7朝向背離活動輪架 6的方向移動(斥開)，使車輛輪胎著地，即卸胎。如此周而復始，可將大型的車輛輪胎從一 處轉移至另一處。在整個運胎過程中，完成換向閥3的換向過程只要由操作者用腳踩及踏 腳12即可，而并不需要象已有技術如圖2所示的結構那樣，用手扳動連桿限定板2。
權利要求一種輪胎運送千斤頂?shù)膿Q向閥控制機構，所述的輪胎運送千斤頂包括配有第一輪子(61)和第一托輪架(62)以及輪胎挾持裝置(63)的活動輪架(6)、配有第二輪子(71)和第二托輪架(72)的移動架(7)、撳手(5)、油泵柱(4)、設在活動輪架(6)的容腔內的油缸(8)和換向閥(3)，油缸(8)的油缸柱(81)與移動架(7)連接，其特征在于所述的換向閥控制機構包括具有一與所述換向閥(3)的端部相對應的壓塊(11)的連桿(1)和連桿托持彈簧(9)，所述連桿(1)樞軸設置在所述的活動輪架(6)的外壁上，并且該連桿(1)還具有一踏腳(12)，該踏腳(12)對應于活動輪架(6)的底部并且還探出活動輪架(6)的底部的側面，連桿托持彈簧(9)設在活動輪架(6)上，并且與連桿(1)的一端的底部相貼觸。
2.根據(jù)權利要求1所述的輪胎運送千斤頂?shù)膿Q向閥控制機構，其特征在于所述的活動 輪架(6)的長度方向的一端端部延設有一對彼此平行的銷軸座(64)，各銷軸座(64)上開設 有第一銷軸孔(641)，所述的撳手(5)的下端具有一撳手鉸接座(51)，該撳手鉸接座(51) 上開設有一第二銷軸孔(511)，所述的連桿(1)的具有壓塊(11)的一端開設有一第三銷軸 孔(13)，第一、第二、第三銷軸孔(641、511、13)內插入銷軸(6411)，所述的連桿托持彈簧 (9)套設在銷軸(6411)上，托持彈簧(9)的第一彈簧腳(91)持置在所述的一對銷軸座(63) 中的其中一個銷軸座(63)上，而托持彈簧(9)的第二彈簧腳(92)抵擋在連桿(1)的底表 面上。
3.根據(jù)權利要求1所述的輪胎運送千斤頂?shù)膿Q向閥控制機構，其特征在于所述的活動 輪架(6)的頂壁上延接有一第一插管(65)，所述的撳手(5)與第一插管(65)相插配，所述 的移動架(7)的頂壁上延接有一第二插管(73)，該第二插管(73)上配設有一手把(731)。
4.根據(jù)權利要求1所述的輪胎運送千斤頂?shù)膿Q向閥控制機構，其特征在于所述的活動 輪架(6)的一端延接有一與活動輪架(6)構成垂直的活動輪架臂(66)，所述的第一托輪架(62)樞軸設置在活動輪架臂(66)上，所述的移動架(7)的一端延接有一與移動架(7)構成 垂直的并且與所述活動輪架臂(66)保持平行的移動架臂(74)，所述的第二托輪架(72)樞 軸設置移動架臂(74)上并且與所述的第一托輪架(62)相對應。
5.根據(jù)權利要求1所述的輪胎運送千斤頂?shù)膿Q向閥控制機構，其特征在于所述的輪胎 挾持裝置(63)包括立柱(631)和拉臂(632)，立柱(631)垂直固定在所述的活動輪架(6) 的頂壁上，并且位于活動輪架(6)的一端，拉臂(632)設在立柱(631)的頂部。
6.根據(jù)權利要求5所述的輪胎運送千斤頂?shù)膿Q向閥控制機構，其特征在于所述的拉臂 (632)在遠離所述立柱(631)的一端構成有一彎折部(6321)。
專利摘要一種輪胎運送千斤頂?shù)膿Q向閥控制機構，屬于舉升裝置技術領域。所述的輪胎運送千斤頂包括配有第一輪子和第一托輪架以及輪胎挾持裝置的活動輪架、配有第二輪子和第二托輪架的移動架、撳手、油泵柱、設在活動輪架的容腔內的油缸和換向閥，油缸的油缸柱與移動架連接，所述的換向閥控制機構包括具有一與換向閥的端部相對應的壓塊的連桿和連桿托持彈簧，所述連桿樞軸設置在所述的活動輪架的外壁上，連桿還具有一踏腳，該踏腳對應于活動輪架的底部并且還探出活動輪架的底部的側面，連桿托持彈簧設在活動輪架上，并且與連桿的一端的底部相貼觸。本技術方案能保障操作的方便快捷，保障操作者的手的清潔，減輕操作者的工作強度。
文檔編號B66F9/22GK201553588SQ20092028371
公開日2010年8月18日 申請日期2009年12月3日 優(yōu)先權日2009年12月3日
發(fā)明者施志強 申請人:常熟通潤汽車零部件股份有限公司