專利名稱：車輛室內(nèi)用電加熱器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于車輛室內(nèi)加熱設(shè)備，特別是設(shè)置在汽車空調(diào)中的電加熱裝置。
背景技術(shù)：
在汽車剛啟動或啟動后的一段時間內(nèi)，發(fā)動機(jī)冷卻液輸送的熱量無法迅速加熱車 室，也不能滿足車輛除霜、除霧要求，為解決此類問題，提高汽車的舒適性，人們在汽車空調(diào) 中安裝一個附加裝置一電加熱器。如已公開的中國專利=200310123139. 7涉及電加熱器的一種新型構(gòu)造原理，其中 框架和彈性裝置的功能相互分離。作為電加熱器的一個框架，利用一個包括兩個半殼的殼 體。PTC加熱元件的定位輔助裝置設(shè)置于殼體中。殼體的縱向側(cè)基本敞開以便容許空氣通 過加熱記錄器。另外還有一彈性裝置插入于殼體中，彈性裝置包括散熱器元件、PTC加熱元 件和接觸片材的分層結(jié)構(gòu)。在加熱器已裝配好后，可將彈性裝置通過側(cè)向開口插入加熱器 中。如已公開的中國專利=200710148348. 5公開了一種電加熱器。具有多個常見且便 宜部件的加熱器被用于具有不同加熱要求的不同的車輛內(nèi)。用于接納和固定PTC元件的熱 分割件和非熱分割件大體相同。分割件在一對框架構(gòu)件之間按照大體相等的間隔被間隔 開。金屬熱交換片被設(shè)置在與熱分割件相鄰的熱交換氣流通道內(nèi)。樹脂虛件被設(shè)置在位于 非熱分割件間的非熱交換氣流通道內(nèi)。又如已公開的中國專利申請?zhí)?200810129911. 9涉及一種用于機(jī)動車的附加加 熱裝置的電加熱設(shè)備，具有多個裝配形成加熱塊的加熱元件；控制裝置，用于控制加熱元 件，其中，控制裝置與加熱塊一起形成結(jié)構(gòu)單元；以及具有接觸元件和/或冷卻器元件，其 在控制裝置和加熱塊之間延伸。根據(jù)本實用新型，針對簡單制造以及加熱塊的良好的密封 來開發(fā)上述電加熱設(shè)備，關(guān)于控制裝置，其中，控制裝置保持在控制裝置支撐部處并在控制 裝置支撐部與容納加熱塊的加熱塊殼體之間設(shè)置密封元件，接觸元件或冷卻器元件從其中 伸出，并通過夾置在控制裝置支撐部和加熱塊殼體之間對其進(jìn)行密封。已知技術(shù)中，對于電加熱器的零部件如加熱組件、散熱翅片等的組裝，有的采用硅 膠粘結(jié)而成，這種工裝措施存在硅膠老化、功率不穩(wěn)定、加熱器功能衰減快等問題，因而影 響電加熱器的正常使用；有的是通過一個框架，把加熱組件、散熱翅片等零部件定位裝置其 中，這種工裝措施適用局限性大，通配性差，組裝結(jié)構(gòu)復(fù)雜，產(chǎn)業(yè)成本高。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型所要解決的問題在于克服前述技術(shù)存在的上述缺陷，而提供一種更便 于組裝的車輛室內(nèi)用電加熱器；另一目的是提高電加熱器加熱效率。本實用新型解決技術(shù)問題是采取以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的，依據(jù)本實用新型提供的 一種車輛室內(nèi)用電加熱器，包括由電極組件供應(yīng)電能的加熱芯體，該加熱芯體由發(fā)熱組件 和散熱組件疊加組裝而成，其中，所述加熱芯體由預(yù)設(shè)個數(shù)的發(fā)熱單元構(gòu)成，電極組件由陰極元件和陽極元件構(gòu)成；所述發(fā)熱單元由通正電極的陽極元件(或通負(fù)電極的陰極元件) 與裝有PTC發(fā)熱陶瓷的發(fā)熱組件鄰接裝配，該發(fā)熱組件與散熱組件鄰接裝配，該散熱組件 與通負(fù)電極的陰極元件(或通正電極的陽極元件)鄰接裝配構(gòu)成一個單元；接續(xù)是，裝有 PTC發(fā)熱陶瓷的發(fā)熱組件與前述的陰極元件(或陽極元件)鄰接裝配，發(fā)熱組件與散熱組件 鄰接裝配，散熱組件與陽極元件(或陰極元件)鄰接裝配，又構(gòu)成一個發(fā)熱單元，依此疊加 組裝成加熱芯體；由此，預(yù)設(shè)個數(shù)的發(fā)熱組件和預(yù)設(shè)個數(shù)的散熱組件借由陰極元件(或陽極元件) 區(qū)隔成數(shù)個發(fā)熱單元并排配置，可有效提高發(fā)熱效率。本案解決技術(shù)問題還可以采取以下技術(shù)方案進(jìn)一步實現(xiàn) 前述的車輛室內(nèi)用電加熱器，其中，加熱芯體上配置芯體護(hù)板組件，該芯體護(hù)板組 件由裝配在加熱芯體一側(cè)的第一芯體護(hù)板和裝配在加熱芯體另一側(cè)的第二芯體護(hù)板組成； 加緊彈簧卡裝配在配置芯體護(hù)板組件的加熱芯體的端部。以此，加熱芯體可以很方便的夾緊組裝為一體，裝配工藝簡單，由于各部件間無需 硅膠粘結(jié)，根本上克服了組件老化的問題，安全可靠，有效提高了加熱器的使用壽命和安全 性。前述的車輛室內(nèi)用電加熱器，其中，所述電極組件的陰極元件(或陽極元件)由電 極板和電極塊組成，電極塊安裝在電極板的通電端；發(fā)熱組件由發(fā)熱體容納板和發(fā)熱體組 成；所述散熱組件由散熱翅片芯體和導(dǎo)電護(hù)板組構(gòu)成，導(dǎo)電護(hù)板組由構(gòu)造相同的上、下導(dǎo)電 護(hù)板構(gòu)成；在電極組件中，借由陽極元件(或陰極元件)的電極板設(shè)置能接觸到發(fā)熱組件之 發(fā)熱體的彈性接觸部，該彈性接觸部能使電極組件與發(fā)熱組件保持接觸；由此，電極組件設(shè)置彈性接觸部可進(jìn)一步有效提高發(fā)熱效率。前述車輛室內(nèi)用電加熱器，其中，下支架配置在加熱芯體的一端，加熱芯體的另一 端配置上支架，所述的下支架具有下支架型腔，該下支架型腔設(shè)置為能容納由芯體護(hù)板組 件夾置的加熱芯體之對應(yīng)端部的型腔結(jié)構(gòu)；上支架的內(nèi)部為型孔，該型孔與被芯體護(hù)板組 件夾置的加熱芯體之對應(yīng)端部相匹配。前述的車輛室內(nèi)用電加熱器，其中，所述電極組件的陰極元件(或陽極元件)由電 極板和電極塊組成，電極塊安裝在電極板的通電端；發(fā)熱組件由發(fā)熱體容納板和發(fā)熱體組 成；所述散熱組件由散熱翅片芯體和導(dǎo)電護(hù)板組構(gòu)成，導(dǎo)電護(hù)板組由構(gòu)造相同的上、下導(dǎo)電 護(hù)板構(gòu)成；在電極組件中，借由陽極元件(或陰極元件)的電極板設(shè)置能接觸到發(fā)熱組件之 發(fā)熱體的彈性接觸部，該彈性接觸部用于使電極組件與發(fā)熱組件保持接觸。前述的車輛室內(nèi)用電加熱器，其中，發(fā)熱組件的發(fā)熱體容納板一面具有可容納電 極板的第一容納槽，發(fā)熱組件的發(fā)熱體容納板的另一面具有容納散熱組件導(dǎo)電護(hù)板第二容 納槽，該第一容納槽用于容納電極組件中鄰近的電極板；該第二容納槽用于容納散熱組件 中鄰近的上導(dǎo)電護(hù)板(或下導(dǎo)電護(hù)板)；散熱組件中導(dǎo)電護(hù)板組的上、下導(dǎo)電護(hù)板構(gòu)造相 同，上導(dǎo)電護(hù)板的任意橫斷面成L型，形成能覆蓋散熱翅片芯體一側(cè)的縱向護(hù)板部，縱向護(hù) 板部的一個端部形成能覆蓋散熱翅片芯體的一個端面的端面護(hù)板部。由此構(gòu)造，電極板嵌在發(fā)熱組件的發(fā)熱體容納板上，散熱組件借由導(dǎo)電護(hù)板也嵌 置在發(fā)熱體容納板上，依此疊加，相互緊密結(jié)合成一體，方便組裝；前述的車輛室內(nèi)用電加熱器，其中，所述發(fā)熱體容納板的兩端分別設(shè)置容上加緊
6彈簧嵌置凹口、下加緊彈簧嵌置凹口 ；前述的車輛室內(nèi)用電加熱器，其中，所述第一芯體護(hù)板設(shè)有容加緊彈簧卡夾置的 槽道；前述的車輛室內(nèi)用電加熱器，其中，第一芯體護(hù)板與上支架結(jié)合一端設(shè)置能抵頂 住上支架的限位構(gòu)造；前述的車輛室內(nèi)用電加熱器，其中，發(fā)熱體容納板與上支架裝配的一端側(cè)伸形成 限位凸起。由此進(jìn)一步的設(shè)置，既保證了加緊彈簧與加熱芯體定位裝配，也保障了加熱芯體 與上、下支架的定位裝配；前述的車輛室內(nèi)用電加熱器，其中，加緊彈簧卡由可延及加熱芯體總寬的頂部和 該頂部兩側(cè)的加緊部構(gòu)成；所述加緊部上半部為收攏區(qū)部，兩個加緊部向內(nèi)成夾緊態(tài)收攏， 鄰接該收攏區(qū)部設(shè)置與芯體護(hù)板的槽底板保持基本平行的平直區(qū)部；前述的車輛室內(nèi)用電加熱器，其中，加熱芯體兩端的頂部的長度&5略大于加熱芯 體總寬度31 ；前述的車輛室內(nèi)用電加熱器，其中，加緊彈簧卡加緊部的長度b5約是加熱芯體長 度bl的1/4 ；前述的車輛室內(nèi)用電加熱器，其中，平直區(qū)部長度(15占收攏區(qū)部長度(5的1/2或 平直區(qū)部長度略小于收攏區(qū)部長度；前述的車輛室內(nèi)用電加熱器，其中，加緊彈簧卡的橫斷面厚度小于芯體護(hù)板的槽 道深度；由此進(jìn)一步的構(gòu)造配置使加緊彈簧卡具有足夠的加緊力，且與第一芯體護(hù)板、第 二芯體護(hù)板配合對加熱芯體兩側(cè)施力，加緊效果更好。前述的車輛室內(nèi)用電加熱器，其中，所述發(fā)熱組件的發(fā)熱體容納板的第一容納槽 的長、寬尺寸應(yīng)與陽極元件(或陽極元件)的電極板的長、寬尺寸相當(dāng)，所述發(fā)熱組件的發(fā) 熱體容納板的第二容納槽的長、寬尺寸應(yīng)與散熱組件導(dǎo)電護(hù)板的長、寬尺寸相當(dāng)；前述的車輛室內(nèi)用電加熱器，其中，所述電極塊由第一面和第二面形成L形構(gòu)造， 該電極塊的第一面與電極板的通電端一側(cè)連接，電極塊的第二面用于與通電的外部端子連 接；前述的車輛室內(nèi)用電加熱器，其中，第一芯體護(hù)板的槽道第一側(cè)立面和槽道第二 側(cè)立面分別與槽道底部平面垂直，成任意橫斷面為門字形構(gòu)造；第二芯體護(hù)板與第一芯體 護(hù)板構(gòu)造相同；前述的車輛室內(nèi)用電加熱器，其中，加緊彈簧卡頂部和兩個加緊部一體形成幾字 型，加緊彈簧卡的開放端設(shè)置向外敞開的鉗口區(qū)部；兩個加緊部構(gòu)造相同、相互對稱，兩個 加緊彈簧卡配置為相同構(gòu)造。以此進(jìn)一步的措施使電極板與發(fā)熱體容納板實現(xiàn)定位安裝；使散熱組件與發(fā)熱體 容納板實現(xiàn)定位安裝；加緊彈簧卡定位裝配；即可方便裝配，還可實現(xiàn)零部件統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)配 置，有利于優(yōu)化工藝，降低制造成本；前述的車輛室內(nèi)用電加熱器，其中，所述散熱翅片芯體由翅片為不開通風(fēng)窗的散 熱翅片；[0036]以此配置的散熱翅片芯體可有效提高機(jī)械強(qiáng)度；前述的車輛室內(nèi)用電加熱器，其中，加緊彈簧卡的任意橫斷面為長方形，加緊彈簧 卡的寬面為與芯體護(hù)板槽底接觸的卡緊工作面；以此配置的加緊彈簧可有效提高護(hù)板部件的耐受性能。前述的車輛室內(nèi)用電加熱器，其中，所述發(fā)熱組件的發(fā)熱體容納板為PBT耐高溫 樹脂(又名聚苯并噻唑纖維)材質(zhì)制得；該發(fā)熱組件的加熱體選擇突變點(diǎn)溫度為80-180°C 的PTC發(fā)熱陶瓷。以此配置可有效提高發(fā)熱組件的耐受性能，并有效提高加熱器的熱效率；前述的車輛室內(nèi)用電加熱器，其中，第一芯體護(hù)板與下支架結(jié)合的一端配置第一 子母扣合部，即在槽道第一側(cè)立面上設(shè)置第一子母扣合部的卡扣孔(或卡扣凸起)，在槽道 第二側(cè)立面上設(shè)置第一子母扣合部的卡扣孔(或卡扣凸起)；第二芯體護(hù)板與第一芯體護(hù) 板同樣配置；在下支架型腔內(nèi)對應(yīng)第一芯體護(hù)板的一端部設(shè)置第一下支架卡扣凸起(或卡扣 孔)，與第一芯體護(hù)板上相應(yīng)的卡扣孔(或卡扣凸起)匹配構(gòu)成子母扣合部；該下支架型腔內(nèi)的另一端對應(yīng)第二芯體護(hù)板的位置設(shè)置第二下支架卡扣凸起 (或卡扣孔)，與第二芯體護(hù)板上相應(yīng)的卡扣孔(或卡扣凸起)匹配構(gòu)成子母扣合部；前述的車輛室內(nèi)用電加熱器，其中，下支架型腔的中部位置具有數(shù)個型槽3011，用 于發(fā)熱組件上的發(fā)熱體容納板定位插入；前述的車輛室內(nèi)用電加熱器，其中，第一芯體護(hù)板與上支架結(jié)合的一端配置第二 子母扣合部，即在槽道第一側(cè)立面上設(shè)置第二子母扣合部的卡扣孔(或卡扣凸起)，在槽道 第二側(cè)立面上設(shè)置第二子母扣合部的卡扣孔(或卡扣凸起)；第二芯體護(hù)板與第一芯體護(hù) 板同樣配置；上支架的內(nèi)部為型孔，在上支架型孔內(nèi)對應(yīng)第一芯體護(hù)板的相應(yīng)一端部設(shè)置第一 上支架卡扣凸起(或卡扣孔)，與第一芯體護(hù)板上相應(yīng)的卡扣孔(或卡扣凸起)匹配構(gòu)成子 母扣合部；該上支架型孔內(nèi)的另一端對應(yīng)第二芯體護(hù)板的位置設(shè)置第二上支架卡扣凸起 (或卡扣孔)，與第二芯體護(hù)板上相應(yīng)的卡扣孔(或卡扣凸起)匹配構(gòu)成子母扣合部；前述的車輛室內(nèi)用電加熱器，其中，上支架上設(shè)置避免加熱芯體的端子外露的上 蓋，上支架與上蓋設(shè)置子母扣合部，即在上支架的長邊側(cè)幫居中位置設(shè)置一副子母扣合部， 在上支架的出線部的兩端側(cè)幫部分別設(shè)置一副子母扣合部；前述的車輛室內(nèi)用電加熱器，其中，所述上支架卡扣孔借由上支架裝配止口伸 設(shè)；前述的車輛室內(nèi)用電加熱器，其中，所述第一芯體護(hù)板的槽道第一側(cè)立面和槽道 第二側(cè)立面上分別設(shè)置抵頂住上支架的限位缺口，形成限位構(gòu)造，第二芯體護(hù)板與第一芯 體護(hù)板設(shè)置為相同的限位構(gòu)造。如此進(jìn)一步合理配置子母扣合部，使第一、二芯體護(hù)板夾著加熱芯體1與上、下支 架實現(xiàn)定位安裝，以簡單的構(gòu)造有效降低制造成本，以可靠的結(jié)構(gòu)配置實現(xiàn)方便裝配的目 的，從而可有效提高整機(jī)的安全可靠性；前述的車輛室內(nèi)用電加熱器，其中，所述發(fā)熱體容納板上設(shè)置預(yù)設(shè)個數(shù)的發(fā)熱體容納部；前述的車輛室內(nèi)用電加熱器，其中，所述發(fā)熱體容納部與發(fā)熱體成能雙面散發(fā)熱 量的方式配置；即在發(fā)熱體容納板的上平面具有發(fā)熱體，對應(yīng)的，在該發(fā)熱體容納板的下平 面也具有發(fā)熱體；前述的車輛室內(nèi)用電加熱器，其中，所述彈性接觸部設(shè)置為在電極板上形成的翹 起；由此措施可進(jìn)一步提高加熱器的加熱性能；前述的車輛室內(nèi)用電加熱器，其中，下支架底部具有與加熱器以外的關(guān)聯(lián)部件匹 配安裝的裝配孔；前述的車輛室內(nèi)用電加熱器，其中，上支架的外緣伸設(shè)與加熱器以外的關(guān)聯(lián)部件 匹配安裝的裝配突沿；前述的車輛室內(nèi)用電加熱器，其中，上支架一側(cè)伸設(shè)出線部，上蓋與上支架上支架 對應(yīng)的一側(cè)伸設(shè)出線部。由此進(jìn)一步的措施可有效提高加熱器外部與關(guān)聯(lián)部件安裝的親和性。本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有顯著的優(yōu)點(diǎn)和有益效果。由以上技術(shù)方案可知，本實用新型在優(yōu)異的結(jié)構(gòu)配置下，至少有上述的優(yōu)點(diǎn)綜上，本案各部件互相配合，組裝方便，裝配結(jié)構(gòu)簡單，提供了便于電加熱器組裝 合理措施，可有效優(yōu)化工藝，提高生產(chǎn)效率，使產(chǎn)業(yè)成本有效降低；本案的優(yōu)異措施使得電 極組件、發(fā)熱組件和散熱組件充分接觸，從而進(jìn)一步提高加熱效率。本實用新型的具體實施方式
由以下實施例及其附圖詳細(xì)給出。

[0064]圖1是本案電加熱器整體結(jié)構(gòu)示意圖；[0065]圖2是本案電加熱器分解裝配結(jié)構(gòu)示意圖；[0066]圖3是本案電加熱器中發(fā)熱單元分解裝配結(jié)構(gòu)示意圖；[0067]圖4是本案電加熱器中發(fā)熱組件的發(fā)熱體容納板結(jié)構(gòu)示意圖；[0068]圖5是本案電加熱器中散熱組件的散熱翅片芯體結(jié)構(gòu)示意圖；[0069]圖6是本案電加熱器中一芯體護(hù)板的結(jié)構(gòu)示意圖；[0070]圖7是本案電加熱器中上支架的結(jié)構(gòu)示意圖；[0071]圖8是本案電加熱器中下支架的結(jié)構(gòu)示意圖；[0072]圖9是本案電加熱器中加熱芯體與下支架結(jié)合一端的結(jié)構(gòu)示意圖；[0073]圖10是本案電加熱器中加熱芯體與上支架結(jié)合一端的結(jié)構(gòu)示意圖[0074]圖11是本案電加熱器中加緊彈簧的結(jié)構(gòu)示意圖；[0075]圖12是本案電加熱器中電極組件的電極板局部結(jié)構(gòu)示意圖；[0076]圖12a是圖12的側(cè)剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式以下結(jié)合較佳實施例，對依據(jù)本實用新型提供的具體實施方式
、特征及其功效，詳 細(xì)說明如后；為了簡單和清楚的目的，下文恰當(dāng)?shù)氖÷粤斯夹g(shù)的描述，以免那些不必要
9的細(xì)節(jié)影響對本技術(shù)方案的描述。參見圖1-12所示，一種車輛室內(nèi)用電加熱器，包括由電極組件111供應(yīng)電能的加 熱芯體1，該加熱芯體由發(fā)熱組件112和散熱組件113疊加組裝而成，其中，所述加熱芯體由 電極組件的陽極元件111a、電極組件的陰極元件111b、發(fā)熱組件112、散熱組件113組成，依 次裝配為通正電極的陽極元件111a(或通負(fù)電極的陰極元件111b)與裝有PTC發(fā)熱陶瓷 的發(fā)熱組件112鄰接裝配，發(fā)熱組件112與散熱組件113鄰接裝配，散熱組件113與通負(fù)電 極的陰極元件111b (或通正電極的陽極元件111a)鄰接裝配，構(gòu)成一個發(fā)熱單元11 ；所述 的“鄰接裝配”是指相鄰、且相互接觸的裝配，(下同)；接續(xù)是，裝有PTC發(fā)熱陶瓷的發(fā)熱組件112與前述的陰極元件111b (或陽極元件 111a)鄰接裝配，發(fā)熱組件112與散熱組件113鄰接裝配，散熱組件113與陽極元件111a (或 陰極元件111b)鄰接裝配，又構(gòu)成一個發(fā)熱單元；以此類推，疊加組裝成加熱芯體1。如此，陽極元件(或陰極元件)與發(fā)熱組件接觸，給發(fā)熱組件的一面通正極(或 負(fù)極)電，陰極元件(或陽極元件)與散熱組件接觸，給散熱組件的一面通負(fù)極(或正極) 電；又，散熱組件與發(fā)熱組件接觸，從而給發(fā)熱組件的另一面也通上了負(fù)極(或正極)電， 這樣發(fā)熱組件的一面通正極電源，另一面通負(fù)極電源，發(fā)熱組件發(fā)熱，并將熱量傳給散熱組 件，熱量通過散熱組件散發(fā)出去，實現(xiàn)加熱功能。由此，預(yù)設(shè)個數(shù)的發(fā)熱組件和預(yù)設(shè)個數(shù)的散熱組件借由陰極元件(或陽極元件) 區(qū)隔成數(shù)個發(fā)熱單元并排配置，可有效提高發(fā)熱效率。芯體護(hù)板組件2由裝配在加熱芯體一側(cè)的第一芯體護(hù)板2a和裝配在加熱芯體另 一側(cè)的第二芯體護(hù)板2b組成；所述第一芯體護(hù)板設(shè)有容加緊彈簧卡5夾置的槽道20，槽道第一側(cè)立面202和槽 道第二側(cè)立面203分別與槽道底部平面201垂直，成任意橫斷面為門字形構(gòu)造；如此設(shè)置的 芯體護(hù)板可取用任意橫斷面為門字形的型材加工，方便取材，利于降低制造成本；槽道深度大于加緊彈簧卡的橫斷面厚度，以使加緊彈簧卡收藏在芯體護(hù)板內(nèi)；第一芯體護(hù)板與下支架3結(jié)合的一端，在槽道第一側(cè)立面上設(shè)置第一子母扣合部 的卡扣孔2021 (或卡扣凸起)，在槽道第二側(cè)立面上設(shè)置第一子母扣合部的卡扣孔2031 (或 卡扣凸起)；第一芯體護(hù)板的另一端與上支架4結(jié)合，也可設(shè)置子母扣合部，即，在槽道第一側(cè) 立面上設(shè)置第二子母扣合部的卡扣孔(或卡扣凸起)，在槽道第二側(cè)立面上設(shè)置第二子母 扣合部的卡扣孔(或卡扣凸起)；(未表示)第一芯體護(hù)板與上支架結(jié)合一端設(shè)置限位構(gòu)造，即在槽道第一側(cè)立面和槽道第二 側(cè)立面上分別設(shè)置抵頂住上支架的限位缺口 2021a、2031a ；第二芯體護(hù)板與第一芯體護(hù)板的構(gòu)造相同，不予贅述；下支架3配置在加熱芯體的一端，加熱芯體的另一端配置上支架4，所述的下支架 具有下支架型腔30，負(fù)責(zé)容納由芯體護(hù)板組件夾置的加熱芯體之一個端部，其中，該下支架 型腔的中部位置301具有數(shù)個型槽3011，以使發(fā)熱組件上的發(fā)熱體容納板定位插入；在該 下支架型腔內(nèi)對應(yīng)第一芯體護(hù)板2a的一端部設(shè)置第一下支架卡扣凸起3031、3021 (或卡扣 孔)，與第一芯體護(hù)板上相應(yīng)的卡扣孔2021、2031 (或卡扣凸起)匹配構(gòu)成子母扣合部；[0091]該下支架型腔內(nèi)的另一端對應(yīng)第二芯體護(hù)板2b的位置設(shè)置第二下支架卡扣凸起 3021a、3031b (或卡扣孔)，與第二芯體護(hù)板上相應(yīng)的卡扣孔(或卡扣凸起)匹配構(gòu)成子母 扣合部；下支架底部31具有裝配孔310，負(fù)責(zé)與加熱器以外的關(guān)聯(lián)部件匹配安裝，由此實 現(xiàn)其支架功能；裝配孔構(gòu)造還可以是圖示以外的其它情形，它依關(guān)聯(lián)部件的情形按一般技 術(shù)匹配設(shè)置，不予贅述；由此，通過子母扣合部使第一、二芯體護(hù)板夾著加熱芯體1定位安裝在下支架型 腔里；上支架4的內(nèi)部為型孔40，該型孔與被芯體護(hù)板組件夾置的加熱芯體之對應(yīng)端部 相匹配，負(fù)責(zé)容置芯體護(hù)板組件夾置的加熱芯體的該端部；上支架4的外緣伸設(shè)裝配突沿44，負(fù)責(zé)與加熱器以外的關(guān)聯(lián)部件匹配安裝，由此 實現(xiàn)其支架功能；裝配突沿構(gòu)造還可以是圖示以外的其它情形，它依關(guān)聯(lián)部件的情形按一 般技術(shù)匹配設(shè)置，不予贅述；上支架上設(shè)置上蓋42，以避免加熱芯體的端子部分露在外面，上蓋的側(cè)幫分別 設(shè)置上蓋卡扣凸起421、422、423(或卡扣孔)，與上支架上相應(yīng)的上支架卡扣孔411、412、 413(或卡扣凸起)匹配構(gòu)成子母扣合部；所述上支架卡扣孔借由上支架裝配止口 414伸 設(shè)；上支架一側(cè)伸設(shè)出線部415，上蓋與上支架上支架對應(yīng)的一側(cè)伸設(shè)出線部425 ；在上支架的長邊側(cè)幫居中位置設(shè)置一副子母扣合部412、422，在上支架的出線部 的兩端側(cè)幫部分別設(shè)置一副子母扣合部411、421和413、423，如此三點(diǎn)定位的配置，構(gòu)造更
簡單，且更安全可靠；兩個加緊彈簧卡5分別裝配在加熱芯體兩端，負(fù)責(zé)通過芯體護(hù)板組件使加熱芯體 加緊；兩個加緊彈簧卡構(gòu)造相同，該加緊彈簧卡的任意橫斷面為長方形，加緊彈簧卡的寬面 為卡緊工作面531a、531b ；加緊彈簧卡由可延及加熱芯體總寬的頂部52和該頂部兩側(cè)的加 緊部53a、53b構(gòu)成；加緊彈簧卡頂部52和兩個加緊部53a、53b —體形成幾字型，兩個加緊部53a、53b 構(gòu)造相同、相互對稱，所述加緊部上半部為收攏區(qū)部532a，兩個加緊部向內(nèi)成夾緊態(tài)收攏， 鄰接該收攏區(qū)部設(shè)置與芯體護(hù)板的槽底板保持基本平行的平直區(qū)部533a，以此形成對芯體 護(hù)板施壓的工作面；由此使加緊彈簧卡具有足夠的加緊力；進(jìn)一步，該加緊彈簧卡的開放端設(shè)置向外敞開的鉗口區(qū)部534a，兩個加緊部的鉗 口區(qū)部構(gòu)成方便裝配的八字形鉗口；加熱芯體兩端的頂部52的長度a5略大于加熱芯體總寬度 ；加緊彈簧卡加緊部的長度b5約是加熱芯體長度bl的1/4 ；平直區(qū)部長度d5占收攏區(qū)部長度c5的1/2或平直區(qū)部長度略小于收攏區(qū)部長 度；以此更有利于加緊；所述加緊彈簧選用任意的橫斷面為長方形的型材，且較寬的一面與芯體護(hù)板槽底 接觸，此配置是為保證加緊彈簧加緊時，加緊彈簧的兩個加緊部與第一、二芯體護(hù)板有較寬 的接觸面積，防止線受力，提高護(hù)板部件的壽命；[0107]該加熱芯體總寬al為受芯體護(hù)板夾置的加熱芯體的總寬度，即加熱芯體的寬度 加上兩個芯體護(hù)板槽底板厚度的尺寸；進(jìn)一步，加熱芯體的電極組件111，陰極元件111a和陽極元件111b構(gòu)造相同，以 陽極元件為例，其構(gòu)造可以是由電極板1111和電極塊1112組成，電極板的通電端安裝電極 塊，陽極元件(或陰極元件)可以一般技術(shù)措施與發(fā)熱組件接觸；進(jìn)一步，所述電極塊由第一面1112a和第二面1112b形成L形構(gòu)造，該電極塊的第 一面1112a與電極板的通電端一側(cè)連接，電極塊的第二面1112b用于與通電的外部端子連 接；所述電極板上與發(fā)熱組件上的發(fā)熱體對應(yīng)的位置設(shè)置彈性接觸部lllla、llllb， 該彈性接觸部用于使電極組件與發(fā)熱組件保持接觸，該彈性接觸部可以在電極板上壓制出 一個翹起的舌型結(jié)構(gòu)，如圖，或用其他一般技術(shù)制得，不予贅述；當(dāng)電極組件的電極板與發(fā)熱組件上的發(fā)熱體有些許間隙時，彈性翹起部的翹起可 以使電極板與發(fā)熱組件上的發(fā)熱體依然接觸良好；當(dāng)電極組件的電極板與發(fā)熱組件上的發(fā) 熱體緊密接觸時，彈性翹起部的縮回，但受彈性作用發(fā)熱體受到壓力，可有效保證發(fā)熱體與 電極組件的充分接觸，從而進(jìn)一步保障加熱效率；加熱芯體的發(fā)熱組件112由發(fā)熱體容納板1121和發(fā)熱體1122組成，所述發(fā)熱體 容納板上設(shè)置預(yù)設(shè)個數(shù)的發(fā)熱體容納部11210 ；發(fā)熱體容納部的個數(shù)與發(fā)熱體的個數(shù)匹配
設(shè)置；進(jìn)一步，所述發(fā)熱體容納部與發(fā)熱體應(yīng)成能雙面散發(fā)熱量的方式配置，即在發(fā)熱 體容納板的上平面具有發(fā)熱體，對應(yīng)的，在該發(fā)熱體容納板的下平面也具有發(fā)熱體；可以是，所述發(fā)熱體容納板的上平面設(shè)置上面發(fā)熱體容納部，在發(fā)熱體容納板的 下平面對應(yīng)上面發(fā)熱體容納部的位置設(shè)置下面發(fā)熱體容納部；發(fā)熱體容納板與上支架裝配 的一端側(cè)伸形成限位凸起112e，該限位凸起負(fù)責(zé)發(fā)熱芯體與上支架裝配時進(jìn)行限位，保障 發(fā)熱芯體與上支架定位裝配，并緊密配合；所述發(fā)熱體容納板是已知的耐高溫材料，優(yōu)選的是市售的PBT耐高溫樹脂(又名 聚苯并噻唑纖維)；所述加熱體包括但不限于PTC發(fā)熱陶瓷，PTC陶瓷是已知的正溫度系數(shù)熱敏電阻 PTC ；進(jìn)一步，優(yōu)選該P(yáng)TC陶瓷的突變點(diǎn)溫度為80_180°C ；以此配置可控制溫度升高為80-180°C時，PTC陶瓷的電阻值開始急劇變化，由此 可以有效提高加熱器的熱效率；所述散熱組件113由散熱翅片芯體1131和導(dǎo)電護(hù)板組1132構(gòu)成；所述散熱翅片 芯體由翅片按一般的公知技術(shù)折疊成型，不予贅述，但特別優(yōu)選不開通風(fēng)窗的散熱翅片，目 的是為保證其翅片和散熱組件的機(jī)械強(qiáng)度；以此構(gòu)造有利于提高散熱組件的機(jī)械強(qiáng)度，可 有效避免加緊組裝時產(chǎn)生變形；導(dǎo)電護(hù)板組由構(gòu)造相同的上、下導(dǎo)電護(hù)板1132a、1132b構(gòu) 成，以上導(dǎo)電護(hù)板為例，上導(dǎo)電護(hù)板的任意橫斷面成L型，它具有與散熱翅片芯體的側(cè)面長 度和寬度相當(dāng)?shù)目v向護(hù)板部11321，縱向護(hù)板部的一個端部形成與散熱翅片芯體的端面長 寬相當(dāng)?shù)亩嗣孀o(hù)板部11322，縱向護(hù)板部負(fù)責(zé)覆蓋散熱翅片芯體一側(cè)，端面護(hù)板部負(fù)責(zé)覆蓋 散熱翅片芯體的一個端面；上導(dǎo)電護(hù)板負(fù)責(zé)覆蓋散熱翅片芯體的一個側(cè)面和一個端面，下導(dǎo)電護(hù)板負(fù)責(zé)覆蓋散熱翅片芯體的另一側(cè)面和另一端面，散熱翅片芯體夾置在上、下導(dǎo)電 護(hù)板中間一體釬焊成型，構(gòu)成散熱組件，所述上、下導(dǎo)電護(hù)板不僅負(fù)責(zé)保護(hù)散熱翅片芯體， 還負(fù)責(zé)接觸加熱組件上的加熱體傳導(dǎo)電能，以此構(gòu)造既可方便工藝裝配，又可有效提高加 熱效率；進(jìn)一步，所述發(fā)熱組件的發(fā)熱體容納板1121 —面具有可容納電極板1111的第一 容納槽112a，發(fā)熱組件的發(fā)熱體容納板的另一面具有可容納散熱組件導(dǎo)電護(hù)板的第二容納 槽112b ；該發(fā)熱體容納板1121的兩端分別設(shè)置容上加緊彈簧嵌置凹口 112c、下加緊彈簧嵌 置凹口 112d ；由此構(gòu)造，電極板嵌在發(fā)熱組件的發(fā)熱體容納板上，散熱組件借由導(dǎo)電護(hù)板也嵌 置在發(fā)熱體容納板上，依此疊加，相互緊密結(jié)合成一體；數(shù)個發(fā)熱體容納板一端的加緊彈簧 嵌置凹口形成卡置一個加緊彈簧的鉗口，這些發(fā)熱體容納板另一端的加緊彈簧嵌置凹口形 成卡置又一加緊彈簧的鉗口，既保證了加緊彈簧與加熱芯體定位裝配，也保障了加熱芯體 與上、下支架的定位裝配；再加上加緊彈簧的兩個加緊部借由第一芯體護(hù)板、第二芯體護(hù)板對加熱芯體兩側(cè) 施力；以此，加熱芯體可以很方便的夾緊組裝為一體，裝配工藝簡單，由于各部件間無需 硅膠粘結(jié)，根本上克服了組件老化的問題，安全可靠，有效提高了加熱器的使用壽命和安全 性；所述發(fā)熱組件的發(fā)熱體容納板的第一容納槽112a的長、寬尺寸應(yīng)與陽極元件(或 陽極元件)的電極板1111的長、寬尺寸相當(dāng)，以使電極板與發(fā)熱體容納板實現(xiàn)定位安裝；所 述發(fā)熱組件的發(fā)熱體容納板的第二容納槽112b的長、寬尺寸應(yīng)與散熱組件導(dǎo)電護(hù)板的長、 寬尺寸相當(dāng)，以使散熱組件與發(fā)熱體容納板實現(xiàn)定位安裝；進(jìn)一步，第一、第二芯體護(hù)板可設(shè)置為構(gòu)造相同；電極板和散熱組件導(dǎo)電護(hù)板的板 材可厚度相同，即可方便裝配，還可實現(xiàn)零部件統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)配置，有利于優(yōu)化工藝，降低制造 成本。在詳細(xì)說明的較佳實施例之后，熟悉該項技術(shù)人士可清楚的了解，在不脫離下述 申請專利范圍與精神下可進(jìn)行各種變化與修改，且本實用新型亦不受限于說明書中所舉實 施例的實施方式。
權(quán)利要求一種車輛室內(nèi)用電加熱器，包括由電極組件供應(yīng)電能的加熱芯體，該加熱芯體由發(fā)熱組件和散熱組件疊加組裝而成，其特征在于，所述加熱芯體(1)由預(yù)設(shè)個數(shù)的發(fā)熱單元(11)構(gòu)成，電極組件(111)由陰極元件(111a)和陽極元件(111b)構(gòu)成；所述發(fā)熱單元由通正電極的陽極元件或通負(fù)電極的陰極元件與裝有PTC發(fā)熱陶瓷的發(fā)熱組件(112)鄰接裝配，該發(fā)熱組件與散熱組件(113)鄰接裝配，該散熱組件與通負(fù)電極的陰極元件或通正電極的陽極元件鄰接裝配構(gòu)成一個單元；接續(xù)是，裝有PTC發(fā)熱陶瓷的發(fā)熱組件與前述的陰極元件或陽極元件鄰接裝配，發(fā)熱組件與散熱組件鄰接裝配，散熱組件與陽極元件或陰極元件鄰接裝配，又構(gòu)成一個發(fā)熱單元，依此疊加組裝成加熱芯體；加熱芯體(1)上配置芯體護(hù)板組件(2)，該芯體護(hù)板組件由裝配在加熱芯體一側(cè)的第一芯體護(hù)板(2a)和裝配在加熱芯體另一側(cè)的第二芯體護(hù)板(2b)組成；加緊彈簧卡(5)裝配在配置芯體護(hù)板組件的加熱芯體的端部。
2.如權(quán)利要求1所述的車輛室內(nèi)用電加熱器，其特征在于，所述電極組件(111)的陰 極元件或陽極元件由電極板(1111)和電極塊(1112)組成，電極塊安裝在電極板的通電端； 發(fā)熱組件(112)由發(fā)熱體容納板(1121)和發(fā)熱體(1122)組成；所述散熱組件(113)由散 熱翅片芯體(1131)和導(dǎo)電護(hù)板組(1132)構(gòu)成，導(dǎo)電護(hù)板組由構(gòu)造相同的上、下導(dǎo)電護(hù)板 (1132a、1132b)構(gòu)成；在電極組件中，借由陽極元件或陰極元件的電極板設(shè)置能接觸到發(fā) 熱組件之發(fā)熱體的彈性接觸部(lllla、llllb)，該彈性接觸部能使電極組件與發(fā)熱組件保 持接觸；下支架(3)配置在加熱芯體的一端，加熱芯體的另一端配置上支架(4)，所述的下 支架具有下支架型腔(30)，該下支架型腔設(shè)置為能容納由芯體護(hù)板組件夾置的加熱芯體之 對應(yīng)端部的型腔結(jié)構(gòu)；上支架的內(nèi)部為型孔(40)，該型孔與被芯體護(hù)板組件夾置的加熱芯 體之對應(yīng)端部相匹配。
3.如權(quán)利要求2所述的車輛室內(nèi)用電加熱器，其特征在于，發(fā)熱組件(112)的發(fā)熱體容 納板(1121) —面具有可容納電極板(1111)的第一容納槽(112a)，發(fā)熱組件的發(fā)熱體容納 板的另一面具有容納散熱組件導(dǎo)電護(hù)板第二容納槽(112b)，該第一容納槽用于容納電極組 件中鄰近的電極板；該第二容納槽用于容納散熱組件中鄰近的上導(dǎo)電護(hù)板或下導(dǎo)電護(hù)板； 散熱組件中導(dǎo)電護(hù)板組的上、下導(dǎo)電護(hù)板構(gòu)造相同，上導(dǎo)電護(hù)板的任意橫斷面成L型，形成 能覆蓋散熱翅片芯體一側(cè)的縱向護(hù)板部(11321)，縱向護(hù)板部的一個端部形成能覆蓋散熱 翅片芯體的一個端面的端面護(hù)板部(11322)。
4.如權(quán)利要求3所述的車輛室內(nèi)用電加熱器，其特征在于，所述發(fā)熱體容納板(1121) 的兩端分別設(shè)置容上加緊彈簧嵌置凹口(112c)、下加緊彈簧嵌置凹口(112d)；所述第一芯 體護(hù)板設(shè)有容加緊彈簧卡(5)夾置的槽道(20)；第一芯體護(hù)板與上支架結(jié)合一端設(shè)置能抵 頂住上支架的限位構(gòu)造；發(fā)熱體容納板與上支架裝配的一端側(cè)伸形成限位凸起(112e)。
5.如權(quán)利要求1-4之一所述車輛室內(nèi)用電加熱器，其特征在于，加緊彈簧卡由可延及 加熱芯體總寬的頂部(52)和該頂部兩側(cè)的加緊部(53a、53b)構(gòu)成；加緊部上半部為收攏區(qū) 部(532a)，兩個加緊部向內(nèi)成夾緊態(tài)收攏，鄰接該收攏區(qū)部設(shè)置與芯體護(hù)板的槽底板保持 基本平行的平直區(qū)部(533a)，加熱芯體兩端的頂部的長度略大于加熱芯體總寬度；加緊彈 簧卡加緊部的長度約是加熱芯體長度的1/4 ；平直區(qū)部長度占收攏區(qū)部長度的1/2或平直 區(qū)部長度略小于收攏區(qū)部長度；加緊彈簧卡的橫斷面高度小于芯體護(hù)板的槽道深度。
6.如權(quán)利要求5所述的車輛室內(nèi)用電加熱器，其特征在于；所述發(fā)熱組件的發(fā)熱體容納板的第一容納槽(112a)的長、寬尺寸應(yīng)與陽極元件或陽極元件的電極板(1111)的長、寬 尺寸相當(dāng)，所述發(fā)熱組件的發(fā)熱體容納板的第二容納槽(112b)的長、寬尺寸應(yīng)與散熱組件 導(dǎo)電護(hù)板的長、寬尺寸相當(dāng)；所述電極塊由第一面(1112a)和第二面(1112b)形成L形構(gòu) 造，該電極塊的第一面與電極板的通電端一側(cè)連接，電極塊的第二面用于與通電的外部端 子連接；第一芯體護(hù)板的槽道第一側(cè)立面(202)和槽道第二側(cè)立面(203)分別與槽道底部 平面(201)垂直，成任意橫斷面為門字形構(gòu)造；第二芯體護(hù)板與第一芯體護(hù)板構(gòu)造相同；加 緊彈簧卡頂部(52)和兩個加緊部(53a、53b) —體形成幾字型，加緊彈簧卡的開放端設(shè)置向 外敞開的鉗口區(qū)部(534a)；兩個加緊部構(gòu)造相同、相互對稱，兩個加緊彈簧卡配置為相同 構(gòu)造。
7.如權(quán)利要求6所述的車輛室內(nèi)用電加熱器，其特征在于，所述散熱翅片芯體由翅片 為不開通風(fēng)窗的散熱翅片；加緊彈簧卡的任意橫斷面為長方形，加緊彈簧卡的寬面為與芯 體護(hù)板槽底接觸的卡緊工作面(531a、531b)。
8.如權(quán)利要求7所述的車輛室內(nèi)用電加熱器，其特征在于，所述發(fā)熱組件的發(fā)熱體容 納板為PBT耐高溫樹脂，又名聚苯并噻唑纖維材質(zhì)制得；該發(fā)熱組件的加熱體選擇突變點(diǎn) 溫度為80-180°C的PTC發(fā)熱陶瓷。
9.如權(quán)利要求8所述的車輛室內(nèi)用電加熱器，其特征在于第一芯體護(hù)板(2a)與下支 架(3)結(jié)合的一端配置第一子母扣合部，即在槽道第一側(cè)立面上設(shè)置第一子母扣合部的卡 扣孔(2021)或卡扣凸起，在槽道第二側(cè)立面上設(shè)置第一子母扣合部的卡扣孔(2031)或卡 扣凸起；第二芯體護(hù)板(2b)與第一芯體護(hù)板同樣配置；在下支架型腔內(nèi)對應(yīng)第一芯體護(hù)板的一端部設(shè)置第一下支架卡扣凸起(3031、3021) 或卡扣孔，與第一芯體護(hù)板上相應(yīng)的卡扣孔(2021、2031)或卡扣凸起匹配構(gòu)成子母扣合 部；該下支架型腔內(nèi)的另一端對應(yīng)第二芯體護(hù)板(2b)的位置設(shè)置第二下支架卡扣凸起 (3021a、3031b)或卡扣孔，與第二芯體護(hù)板上相應(yīng)的卡扣孔或卡扣凸起匹配構(gòu)成子母扣合 部； 下支架型腔的中部位置(301)具有數(shù)個型槽(3011)，用于發(fā)熱組件上的發(fā)熱體容納板 定位插入；第一芯體護(hù)板與上支架(4)結(jié)合的一端配置第二子母扣合部，即在槽道第一側(cè)立面上 設(shè)置第二子母扣合部的卡扣孔或卡扣凸起，在槽道第二側(cè)立面上設(shè)置第二子母扣合部的卡 扣孔或卡扣凸起；第二芯體護(hù)板(2b)與第一芯體護(hù)板同樣配置；上支架(4)的內(nèi)部為型孔(40)，在上支架型孔內(nèi)對應(yīng)第一芯體護(hù)板的相應(yīng)一端部設(shè)置 第一上支架卡扣凸起或卡扣孔，與第一芯體護(hù)板上相應(yīng)的卡扣孔或卡扣凸起匹配構(gòu)成子母 扣合部；該上支架型孔內(nèi)的另一端對應(yīng)第二芯體護(hù)板的位置設(shè)置第二上支架卡扣凸起或卡扣 孔，與第二芯體護(hù)板上相應(yīng)的卡扣孔或卡扣凸起匹配構(gòu)成子母扣合部；上支架上設(shè)置避免加熱芯體的端子外露的上蓋(42)，上支架與上蓋設(shè)置子母扣合部， 即在上支架的長邊側(cè)幫居中位置設(shè)置一副子母扣合部，在上支架的出線部的兩端側(cè)幫部分 別設(shè)置一副子母扣合部；所述上支架卡扣孔借由上支架裝配止口(414)伸設(shè)；所述第一芯 體護(hù)板的槽道第一側(cè)立面和槽道第二側(cè)立面上分別設(shè)置抵頂住上支架的限位缺口(2021a、2031a)，形成限位構(gòu)造，第二芯體護(hù)板與第一芯體護(hù)板設(shè)置為相同的限位構(gòu)造。
10.如權(quán)利要求9所述的車輛室內(nèi)用電加熱器，其特征在于所述發(fā)熱體容納板上設(shè)置 預(yù)設(shè)個數(shù)的發(fā)熱體容納部(11210)；所述發(fā)熱體容納部與發(fā)熱體成能雙面散發(fā)熱量的方式 配置；即在發(fā)熱體容納板的上平面具有發(fā)熱體，對應(yīng)的，在該發(fā)熱體容納板的下平面也具有 發(fā)熱體；所述彈性接觸部設(shè)置為在電極板上形成的翹起；下支架底部(31)具有與加熱器以 外的關(guān)聯(lián)部件匹配安裝的裝配孔(310)，上支架4的外緣伸設(shè)與加熱器以外的關(guān)聯(lián)部件匹 配安裝的裝配突沿(44)，上支架一側(cè)伸設(shè)出線部(415)，上蓋與上支架上支架對應(yīng)的一側(cè) 伸設(shè)出線部(425)。
專利摘要一種車輛室內(nèi)用電加熱器，屬于車輛室內(nèi)加熱設(shè)備。它包括由電極組件供應(yīng)電能的加熱芯體，該加熱芯體由發(fā)熱組件和散熱組件疊加組裝而成，其中，所述加熱芯體由預(yù)設(shè)個數(shù)的發(fā)熱單元構(gòu)成，電極組件由陰極元件和陽極元件構(gòu)成；所述發(fā)熱單元由通正電極的陽極元件(或通負(fù)電極的陰極元件)與裝有PTC發(fā)熱陶瓷的發(fā)熱組件鄰接裝配，該發(fā)熱組件與散熱組件鄰接裝配，該散熱組件與通負(fù)電極的陰極元件(或通正電極的陽極元件)鄰接裝配構(gòu)成一個單元；接續(xù)是，裝有PTC發(fā)熱陶瓷的發(fā)熱組件與前述的陰極元件(或陽極元件)鄰接裝配，發(fā)熱組件與散熱組件鄰接裝配，散熱組件與陽極元件(或陰極元件)鄰接裝配，又構(gòu)成一個發(fā)熱單元，依此疊加組裝成加熱芯體。本案可有效提高加熱器加熱效率，組裝方便。
文檔編號H05B3/06GK201585151SQ200920250178
公開日2010年9月15日 申請日期2009年11月11日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月11日
發(fā)明者李絨珍, 魏慶奇 申請人:天津三電汽車空調(diào)有限公司