專利名稱：提升機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型主要涉及提升機(jī)，尤其涉及一種用于提升機(jī)的驅(qū)動(dòng)裝置。
技術(shù)背景提升機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)是通過(guò)安裝在支撐平臺(tái)上的驅(qū)動(dòng)裝置帶動(dòng)上部裝配中的傳動(dòng)主軸 轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。傳動(dòng)主軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，其上的鏈輪與其同步轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)，套在鏈輪上的輸送鏈條 在鏈輪旋轉(zhuǎn)時(shí)在垂直方向上表現(xiàn)為上行和下行的直線運(yùn)動(dòng)，通過(guò)聯(lián)接在輸送鏈條上的料斗 來(lái)達(dá)到輸送物料的功能。提升機(jī)常規(guī)的驅(qū)動(dòng)裝置采用開(kāi)式鏈傳動(dòng)傳動(dòng)主軸上安裝傳動(dòng)大 鏈輪、減速器主軸上安裝傳動(dòng)小鏈輪，傳動(dòng)主軸與減速器主軸間用套筒滾子鏈條聯(lián)接。這種 結(jié)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)裝置安裝在支架上，然后再與安裝在設(shè)備機(jī)殼上的驅(qū)動(dòng)平臺(tái)焊接，由于滿載工 作狀態(tài)時(shí)驅(qū)動(dòng)裝置的電機(jī)負(fù)荷大，導(dǎo)致支撐平臺(tái)振動(dòng)大、上部機(jī)殼晃動(dòng)幅度大，影響了設(shè)備 的使用壽命
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型目的就是為了彌補(bǔ)已有技術(shù)的缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低的提 升機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置。本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的提升機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置，包括有驅(qū)動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)架，所述驅(qū)動(dòng)架上安裝有電機(jī)、聯(lián)軸器或 偶合器、減速器、設(shè)備殼體，所述電機(jī)的輸出軸通過(guò)聯(lián)軸器或偶合器與減速器的輸入軸連 接，其特征在于所述減速器的輸出軸為空心軸，所述空心軸內(nèi)固定套裝有傳動(dòng)主軸的軸 頭，所述傳動(dòng)主軸通過(guò)二個(gè)軸承座安裝于設(shè)備殼體內(nèi)，二個(gè)軸承座之間的傳動(dòng)主軸上套有 輸送鏈輪。所述的提升機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于所述驅(qū)動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)架與設(shè)備殼體之間通 過(guò)扭力支架聯(lián)接。所述電機(jī)通過(guò)聯(lián)軸器(或偶合器)和減速器的作用帶動(dòng)傳動(dòng)主軸轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)，傳動(dòng) 主軸上的鏈輪隨其同步轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，安裝在鏈輪上的鏈條會(huì)在垂直方向上實(shí)現(xiàn)上 行和下行的循環(huán)直線運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)垂直輸送物料的作用。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是本實(shí)用新型扭力大、傳動(dòng)效率高、能耗低；傳動(dòng)比精確、傳動(dòng)平穩(wěn)，設(shè)備運(yùn)行平穩(wěn)可 靠、大大延長(zhǎng)使用壽命；安裝位置空間小，便于檢驗(yàn)維護(hù)；易損件少，減少了檢修維護(hù)的工 作量；提升機(jī)工作時(shí)，支撐平臺(tái)振動(dòng)小、上部機(jī)殼晃動(dòng)幅度小。

附圖為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
提升機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置，包括有驅(qū)動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)架8，所述驅(qū)動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)架8上安裝有 電機(jī)7、聯(lián)軸器6、減速器5和設(shè)備殼體1，所述電機(jī)7的輸出軸通過(guò)聯(lián)軸器6與減速器5的 輸入軸連接，減速器5的輸出軸為空心軸，所述空心軸內(nèi)固定套裝有傳動(dòng)主軸2，所述傳動(dòng) 主軸2伸入設(shè)備殼體1內(nèi)并通過(guò)軸承座4轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在所述的設(shè)備殼體1內(nèi)，所述傳動(dòng)主軸 1上固定套裝有兩個(gè)鏈輪3。驅(qū)動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)架8與設(shè)備殼體1之間通過(guò)扭力支架聯(lián)接。
權(quán)利要求提升機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置，包括有驅(qū)動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)架，所述驅(qū)動(dòng)架上安裝有電機(jī)、聯(lián)軸器或偶合器、減速器、設(shè)備殼體，所述電機(jī)的輸出軸通過(guò)聯(lián)軸器或偶合器與減速器的輸入軸連接，其特征在于所述減速器的輸出軸為空心軸，所述空心軸內(nèi)固定套裝有傳動(dòng)主軸的軸頭，所述傳動(dòng)主軸通過(guò)二個(gè)軸承座安裝于設(shè)備殼體內(nèi)，二個(gè)軸承座之間的傳動(dòng)主軸上套有輸送鏈輪。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的提升機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于所述驅(qū)動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)架與設(shè) 備殼體之間通過(guò)扭力支架聯(lián)接。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了提升機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置，包括有驅(qū)動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)架，所述驅(qū)動(dòng)架上安裝有電機(jī)、聯(lián)軸器(或偶合器)、減速器，所述電機(jī)的輸出軸通過(guò)聯(lián)軸器(或偶合器)與減速器的輸入軸連接，減速器的輸出軸為空心軸，所述空心軸內(nèi)固定套裝有傳動(dòng)主軸，所述傳動(dòng)主軸上套有輸送鏈輪、軸承座裝配等，在裝配成整體后，安裝在設(shè)備殼體內(nèi)。所述驅(qū)動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)架與設(shè)備機(jī)殼之間通過(guò)扭力支架聯(lián)接。本實(shí)用新型扭力大、傳動(dòng)效率高、能耗低；傳動(dòng)比精確、傳動(dòng)平穩(wěn)，設(shè)備運(yùn)行平穩(wěn)可靠、大大延長(zhǎng)使用壽命；安裝位置空間小，便于檢驗(yàn)維護(hù)；易損件少，減少了檢修維護(hù)的工作量；提升機(jī)工作時(shí)，支撐平臺(tái)振動(dòng)小、上部機(jī)殼晃動(dòng)幅度小。
文檔編號(hào)B66F13/00GK201598151SQ20092018080
公開(kāi)日2010年10月6日 申請(qǐng)日期2009年11月27日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月27日
發(fā)明者富梟飛, 張龍生 申請(qǐng)人:黃山杭羅輸送機(jī)械有限公司