專利名稱：龍門吊小車保護(hù)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種起重機(jī)小車保護(hù)裝置，特別涉及一種龍門吊小車保 護(hù)裝置。
背景技術(shù)：
大噸位龍門吊的吊運(yùn)作業(yè)中，當(dāng)大型起吊對(duì)象對(duì)接時(shí)產(chǎn)生的相互作用力 與龍門吊小車的運(yùn)行方向不一致時(shí)，容易導(dǎo)致小車的輪子偏移軌道，小車的 坦克鏈可能會(huì)翻出擋板，從而造成坦克鏈被大面積拉壞，之后電纜線也將遭 到損壞。然而，龍門吊的司機(jī)卻很難在第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)此類問題，而一旦等電 纜線被拉壞、出現(xiàn)故障停機(jī)之后再報(bào)修的話，將耗費(fèi)較長(zhǎng)的修理時(shí)間，例如
對(duì)600噸的龍門吊停機(jī)進(jìn)行修理就至少需要三天左右，這會(huì)影響到生產(chǎn)的正 常進(jìn)行。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中龍門吊小車易偏 移軌道造成損壞的缺陷，提供一種能夠在小車偏移軌道時(shí)及時(shí)制動(dòng)并且報(bào)修 的龍門吊小車保護(hù)裝置。
本實(shí)用新型是通過下述技術(shù)方案來(lái)解決上述技術(shù)問題的 一種龍門吊小車保護(hù)裝置，其特點(diǎn)在于，該保護(hù)裝置包括多組與小車的 行走機(jī)構(gòu)的制動(dòng)器相串聯(lián)的限位開關(guān)，小車的每個(gè)車架處均設(shè)有一組該限位 開關(guān)，每組該限位開關(guān)均具有一與小車的行走機(jī)構(gòu)相接觸的接觸機(jī)構(gòu)。
本實(shí)用新型的積極進(jìn)步效果在于由于在龍門吊小車的每個(gè)車架處都設(shè) 置了限位開關(guān)，小車的任何一組車輪偏移軌道時(shí)，都將觸發(fā)限位開關(guān)，使得與限位開關(guān)相串聯(lián)的小車行走機(jī)構(gòu)的制動(dòng)器及時(shí)制動(dòng)，在造成更大損壞前使 小車停車。另外，由于該限位開關(guān)的觸發(fā)與否還被龍門吊控制室的顯示器實(shí) 時(shí)監(jiān)測(cè)，因此龍門吊的司機(jī)也能夠及時(shí)地從顯示屏中監(jiān)測(cè)到故障，并能夠及 時(shí)報(bào)修。本實(shí)用新型能夠最大程度地降低小車偏移軌道造成的損壞，節(jié)省了 人力物力，并且有助于維護(hù)生產(chǎn)的正常進(jìn)行。


圖1為本實(shí)用新型的龍門吊小車保護(hù)裝置的原理圖。
具體實(shí)施方式

下面舉個(gè)較佳實(shí)施例，并結(jié)合附圖來(lái)更清楚完整地說(shuō)明本實(shí)用新型。 針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的上述缺陷，本實(shí)用新型通過在龍門吊的電氣控制上對(duì) 小車加裝限位開關(guān)來(lái)進(jìn)行保護(hù)。
在本實(shí)施例中，龍門吊小車具有四個(gè)車架，每個(gè)車架下部安裝有兩個(gè)車 輪，以供小車在龍門吊的軌道上移動(dòng)。該龍門吊小車保護(hù)裝置的原理如圖1 所示，在該龍門吊小車的每個(gè)車架處均設(shè)置一組與小車行走機(jī)構(gòu)的制動(dòng)器2 相串聯(lián)的限位開關(guān)1，而每組該限位開關(guān)1均具有一與小車的行走機(jī)構(gòu)相接 觸的接觸機(jī)構(gòu)。當(dāng)小車的行走狀態(tài)正常時(shí)，所有的接觸機(jī)構(gòu)均與小車的行走 機(jī)構(gòu)臺(tái)車正常接觸，限位開關(guān)的限位觸點(diǎn)閉合；而當(dāng)小車任何一個(gè)車架下部 的車輪偏移軌道時(shí)，將經(jīng)由相應(yīng)的接觸機(jī)構(gòu)觸發(fā)相應(yīng)的限位開關(guān)，限位開關(guān) 的限位觸點(diǎn)斷開并發(fā)出報(bào)警信號(hào)，該報(bào)警信號(hào)將通知小車的行走機(jī)構(gòu)的制動(dòng)
器2及時(shí)制動(dòng)，在造成更大損壞前使小車停車并報(bào)故障。另外，由于該限位 開關(guān)1的觸發(fā)與否還被龍門吊控制室的顯示器3實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，因此龍門吊的司
機(jī)也能夠及時(shí)地從顯示屏中監(jiān)測(cè)到故障，并能夠及時(shí)報(bào)修。
綜上所述，本實(shí)用新型能夠在龍門吊小車偏移軌道時(shí)及時(shí)制動(dòng)并報(bào)修， 最大程度地降低了小車偏移軌道造成的損壞，節(jié)省了人力物力，并且有助于維護(hù)生產(chǎn)的正常進(jìn)行。
雖然以上描述了本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
，但是本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng) 當(dāng)理解，這些僅是舉例說(shuō)明，在不背離本實(shí)用新型的原理和實(shí)質(zhì)的前提下， 可以對(duì)這些實(shí)施方式做出多種變更或修改。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍由 所附權(quán)利要求書限定。
權(quán)利要求1、一種龍門吊小車保護(hù)裝置，其特征在于，該保護(hù)裝置包括多組與小車的行走機(jī)構(gòu)的制動(dòng)器相串聯(lián)的限位開關(guān)，小車的每個(gè)車架處均設(shè)有一組該限位開關(guān)，每組該限位開關(guān)均具有一與小車的行走機(jī)構(gòu)相接觸的接觸機(jī)構(gòu)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種龍門吊小車保護(hù)裝置，該保護(hù)裝置包括多組與小車的行走機(jī)構(gòu)的制動(dòng)器相串聯(lián)的限位開關(guān)，小車的每個(gè)車架處均設(shè)有一組該限位開關(guān)，每組該限位開關(guān)均具有一與小車的行走機(jī)構(gòu)相接觸的接觸機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型能夠在龍門吊小車偏移軌道時(shí)及時(shí)制動(dòng)并報(bào)修，最大程度地降低了小車偏移軌道造成的損壞，節(jié)省了人力物力，并且有助于維護(hù)生產(chǎn)的正常進(jìn)行。
文檔編號(hào)B66C19/00GK201381178SQ20092006927
公開日2010年1月13日 申請(qǐng)日期2009年3月24日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月24日
發(fā)明者浩 陳 申請(qǐng)人:上海外高橋造船有限公司