專利名稱：電梯制動系統(tǒng)的控制電路的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種電磁鐵的控制電路，具體地說是一種電梯制動系統(tǒng)的控制 電路。
背景技術(shù)：
電梯安全事故中的80%左右為制動器故障。制動器故障的一個主要原因是 在電梯制動系統(tǒng)的抱閘回路中發(fā)生觸點粘連。當(dāng)切換開關(guān)的觸點發(fā)生粘連后， 就會使制動器無法上閘，電梯制動系統(tǒng)因而失靈，導(dǎo)致電梯發(fā)生溜車、沖頂或 蹲底等重大安全事故。而切換開關(guān)的觸點發(fā)生粘連的主要原因是由于制動器線 圈串接在抱閘回路中，這就致使流過制動器線圈的、較大的激磁電流同時流過 了切換開關(guān)的觸點，使觸點在開合過程中發(fā)生拉弧而粘連。因此，現(xiàn)有電梯制 動系統(tǒng)的控制電路結(jié)構(gòu)，無法解決抱閘回路中觸點粘連的問題。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的就是提供一種電梯制動系統(tǒng)的控制電路，以從根本上解決抱 閘回路中的觸點粘連問題，提高電梯運行的可靠性和安全性。
本發(fā)明是這樣實現(xiàn)的 一種電梯制動系統(tǒng)的控制電路，由門鎖繼電器DJ、 抱閘接觸器ZJ、限流電阻Ri和隔離控制開關(guān)CK的1、 2腳串聯(lián)成為抱閘回路， 所述隔離控制開關(guān)CK的輸出端3、 4與制動控制器CT的輸入端相接，其中4 腳同時經(jīng)電阻R2接直流電源DC，所述隔離控制開關(guān)CK的3腳與所述制動控 制器CT的接地端共接地線G，在所述制動控制器CT的輸出端連接有制動器線 圈L與運行接觸器CJ的串聯(lián)回路。
所述隔離開關(guān)CK為雙向光電耦合器、光電耦合器、電壓變換器、變壓器或 繼電器。
本發(fā)明控制電路的關(guān)鍵點之一是設(shè)置了與制動器線圈L相對獨立的抱閘回 路。在該電路中串聯(lián)有門鎖繼電器DJ、抱閘接觸器ZJ和限流電阻等器件，而制 動器線圈L被從抱閘回路中分離出去，直接連接到制動控制器CT的輸出回路中； 通過設(shè)置隔離開關(guān)CK，將抱閘回路與制動控制器CT進(jìn)行電平信號的轉(zhuǎn)換和強(qiáng) 弱電的分離。當(dāng)抱閘回路發(fā)出抱閘或松閘的指令信號后，通過電平信號轉(zhuǎn)換電路，即可向制動控制器CT發(fā)送一個與TTL電路或CMOS門電路相兼容的電平 信號，使制動控制器CT動作，控制制動器線圈的電源通斷，從而使制動器實施 相應(yīng)的抱閘或松閘操作。由于制動器線圈與抱閘回路分離，使流過制動器線圈 的電流與抱閘回路無關(guān)，抱閘回路的作用僅僅是向制動控制器CT提供弱電控制 信號，因此，抱閘回路的電流便可由原來的數(shù)安培下降為數(shù)十毫安，避免了因 大電流流過所導(dǎo)致的觸點拉弧現(xiàn)象，因而有效地克服了觸點發(fā)生粘連的問題， 提高了電梯運行的安全性。
本發(fā)明的關(guān)鍵點之二是將運行接觸器CJ連接在了制動控制器CT的輸出回 路上，使運行接觸器CJ與制動器線圈相串聯(lián)。充分體現(xiàn)出了運行接觸器CJ的 優(yōu)先權(quán)控制，即不論抱閘回路中各觸點處于任何狀態(tài)，只要運行接觸器CJ斷開， 便使制動器線圈強(qiáng)行斷電，電梯制動系統(tǒng)無條件完成上閘制動動作，避免了因 抱閘回路故障等原因所導(dǎo)致的電梯安全事故的發(fā)生，使電梯及電梯制動系統(tǒng)的 工作可靠性大為提高。此點改進(jìn)是目前各種電梯制動系統(tǒng)的控制電路所不具備 的一個突出優(yōu)點，對于防范電梯安全事故的產(chǎn)生具有重大意義。
圖l本發(fā)明的電原理圖。
具體實施例方式
如圖1所示，本發(fā)明由門鎖繼電器DJ、抱閘接觸器ZJ、限流電阻R1、隔 離控制開關(guān)CK的兩個輸入端1、 2串聯(lián)連接在一起，構(gòu)成抱閘回路；抱閘回路 的工作電壓施加在A、 B兩端，該電壓可以是交流110/220V，也可以是直流 110/220V。隔離控制開關(guān)CK的兩個輸出端3、 4 一端接制動控制器CT的信號 輸入端，同時經(jīng)限流電阻R2接15V直流電源，另一端為接地端，接地線G。制 動控制器CT可采用常規(guī)控制電路結(jié)構(gòu)，其接地端與隔離控制開關(guān)CK的接地端 共接地線G。制動器線圈L與運行接觸器CJ串聯(lián)后連接在制動控制器CT的輸 出端。
本發(fā)明中的制動器線圈L可以是一組、兩組或兩組以上的線圈；兩組以上 的線圈可以是并聯(lián)連接，也可以是串聯(lián)連接。
本發(fā)明由于流過制動器線圈L的電流與抱閘回路無關(guān)，因而減輕了抱閘回 路的電流負(fù)載，提高了抱閘回路所有機(jī)械式觸點開關(guān)的可靠性。
在制動控制器CT中可使用可控硅類的無觸點開關(guān)進(jìn)行電壓切換和電壓調(diào)控，以保證電梯制動系統(tǒng)主電路的高可靠性。 本發(fā)明的工作過程是
在圖1中的門鎖繼電器DJ和運行接觸器CJ均已閉合后，便滿足了制動器 松閘的充分條件；若抱閘接觸器ZJ受控閉合，便滿足了松閘的必要條件。此時， 隔離控制開關(guān)CK的輸入端得電，輸出端輸出低電平，制動控制器CT在此低電 平的控制下輸出激磁電壓和保持電壓。由于運行接觸器CJ已經(jīng)閉合，該電壓就 直接作用于制動器線圈L，完成制動器松閘動作。
制動器的上閘制動是由兩套獨立的電路控制其一是通過抱閘回路中的門鎖 繼電器DJ、抱閘接觸器ZJ控制。即當(dāng)門鎖繼電器DJ和抱閘接觸器ZJ中有任意 一個觸點斷開時，均滿足上閘制動的充分必要條件，隔離控制開關(guān)CK的輸入端 失電，輸出端輸出高電平，制動控制器CT停止工作，無電壓輸出，制動器線圈 L無電流流過，完成上閘動作。其二是通過運行接觸器CJ控制，且運行接觸器 控制具有優(yōu)先權(quán)。也就是說，即使門鎖繼電器DJ和抱閘接觸器ZJ的觸點沒有斷 開，只要運行接觸器CJ的觸點斷開，便滿足了上閘制動的充分必要條件，制動 器線圈L即被強(qiáng)行斷電，無條件完成上閘制動。
權(quán)利要求
1、一種電梯制動系統(tǒng)的控制電路，其特征在于由門鎖繼電器DJ、抱閘接觸器ZJ、限流電阻R1和隔離控制開關(guān)CK的1、2腳串聯(lián)成為抱閘回路，所述隔離控制開關(guān)CK的輸出端3、4與制動控制器CT的輸入端相接，其中4腳同時經(jīng)電阻R2接直流電源DC，所述隔離控制開關(guān)CK的3腳與所述制動控制器CT的接地端共接地線G，在所述制動控制器CT的輸出端連接有制動器線圈L與運行接觸器CJ的串聯(lián)回路。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯制動系統(tǒng)的控制電路，其特征在于所述控制 開關(guān)CK為雙向光電耦合器、光電耦合器、電壓變換器、變壓器或繼電器。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種電梯制動系統(tǒng)的控制電路，由門鎖繼電器DJ、抱閘接觸器ZJ、限流電阻R<sub>1</sub>和隔離控制開關(guān)CK的1、2腳串聯(lián)成為抱閘回路，所述隔離控制開關(guān)CK的輸出端3、4與制動控制器CT的輸入端相接，其中4腳同時經(jīng)電阻R<sub>2</sub>接直流電源DC，所述隔離控制開關(guān)CK的3腳與所述制動控制器CT的接地端共接地線G，在所述制動控制器CT的輸出端連接有制動器線圈L與運行接觸器CJ的串聯(lián)回路。本發(fā)明可以改善電梯制動系統(tǒng)的抱閘回路所常發(fā)生的觸點粘連故障，防止由此引發(fā)的電梯溜車、沖頂或蹲底等嚴(yán)重安全事故，提高電梯運行的可靠性及安全性。
文檔編號B66B5/02GK101596996SQ200910074830
公開日2009年12月9日 申請日期2009年7月8日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月8日
發(fā)明者芮振璞 申請人:石家莊五龍制動器有限公司