專利名稱：集裝箱吊具的氣動轉(zhuǎn)銷機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及集裝箱起重機吊具，尤其是涉及一種集裝箱吊具的氣動轉(zhuǎn)銷機構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前集裝箱起重機所用吊具的轉(zhuǎn)銷機構(gòu)是由液壓系統(tǒng)的油缸驅(qū)動，長期使用中， 液壓系統(tǒng)經(jīng)常出現(xiàn)泄漏，對環(huán)境造成污染，同時還需要定期維護給液壓系統(tǒng)補充液壓油，因 此如何避免環(huán)境污染，降低設(shè)備的維護成本是吊具制造商所面臨的問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種集裝箱吊具的氣動轉(zhuǎn)銷機構(gòu)，是用氣動系 統(tǒng)和汽缸驅(qū)動，以解決因為液壓系統(tǒng)經(jīng)常出現(xiàn)泄漏、對環(huán)境造成污染的問題。本發(fā)明為解決上述技術(shù)問題而采用的技術(shù)方案是提出一種集裝箱吊具的氣動轉(zhuǎn) 銷機構(gòu)，包括氣壓機、儲氣瓶、汽缸、轉(zhuǎn)銷組件、頂銷組件、轉(zhuǎn)柄、以及第一至第三限位開關(guān)， 氣壓機、儲氣瓶、汽缸安裝在吊具上，其中氣壓機、儲氣瓶以及汽缸之間通過連接管路連通。 第三限位開關(guān)用于檢測頂銷組件運動到一位置，以觸發(fā)提供給氣壓機的控制信號。汽缸一 端與轉(zhuǎn)柄連接，轉(zhuǎn)柄與轉(zhuǎn)銷組件連接，當(dāng)氣壓機收到該控制信號時，控制汽缸伸縮，從而帶 動轉(zhuǎn)銷組件轉(zhuǎn)動。第一限位開關(guān)和第二限位開關(guān)相對于轉(zhuǎn)柄設(shè)置，其中第一限位開關(guān)用于 感應(yīng)轉(zhuǎn)柄的一開鎖位置，第二限位開關(guān)用于感應(yīng)轉(zhuǎn)柄的一閉鎖位置。在本發(fā)明的一實施例中，上述的集裝箱吊具的氣動轉(zhuǎn)銷機構(gòu)還可包括定位軸銷， 其中所述汽缸的另一端與定位軸銷連接。在本發(fā)明的一實施例中，上述汽缸的所述另一端通過第一彈簧插夾定位。在本發(fā)明的一實施例中，上述汽缸的所述一端通過第二彈簧插夾定位。本發(fā)明的集裝箱吊具的氣動轉(zhuǎn)銷機構(gòu)，由于采用氣動系統(tǒng)及汽缸驅(qū)動，并且配合 相關(guān)執(zhí)行機構(gòu)的設(shè)置，能夠靈活地實現(xiàn)吊具轉(zhuǎn)銷的開鎖和閉鎖功能，且能夠避免液壓系統(tǒng) 經(jīng)常出現(xiàn)泄漏、對環(huán)境造成污染的問題。


為讓本發(fā)明的上述目的、特征和優(yōu)點能更明顯易懂，以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的具 體實施方式作詳細說明，其中圖1是根據(jù)本發(fā)明一實施例的氣動轉(zhuǎn)銷機構(gòu)的氣壓機安裝圖。圖2是根據(jù)本發(fā)明一實施例的氣動轉(zhuǎn)銷機構(gòu)的主視圖。圖3是根據(jù)本發(fā)明一實施例的氣動轉(zhuǎn)銷機構(gòu)的俯視圖。圖4是根據(jù)本發(fā)明一實施例的氣動轉(zhuǎn)銷機構(gòu)在吊具上的安裝圖。
具體實施例方式如圖1-圖4所示，集裝箱吊具的氣動轉(zhuǎn)銷機構(gòu)，包括氣壓機1、儲氣瓶10汽缸7、轉(zhuǎn)銷組件2、頂銷組件3、轉(zhuǎn)柄4、以及第一至第三限位開關(guān)6a-6c。其中氣壓機1、儲氣瓶10、 汽缸7安裝在吊具上，它們之間用連接管路8連通，其中參照圖4所示，一個氣壓機1與一 個或一個以上儲氣瓶10連接，而一個儲氣瓶10連接兩個汽缸7。每一汽缸7 —端與轉(zhuǎn)柄4 連接，并由第一彈簧插夾5a進行定位，而另一端與定位軸銷9連接，并由第二彈簧插夾5b 進行定位。轉(zhuǎn)柄4進一步與轉(zhuǎn)銷組件2連接。頂銷組件3可相鄰于轉(zhuǎn)銷組件2設(shè)置，在頂銷組件3的一側(cè)可設(shè)置第三限位6c。 當(dāng)?shù)蹙咧鋾r，頂銷組件3會向上運動(圖2中箭頭方向)，第三限位6c會檢測到頂銷組 件3向上運動到一位置而產(chǎn)生檢測信號，吊具的控制系統(tǒng)得到該檢測信號后會觸發(fā)一控制 信號并提供給氣壓機1，來控制汽缸7伸縮，從而通過轉(zhuǎn)柄4帶動轉(zhuǎn)銷組件2轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)轉(zhuǎn)銷 機構(gòu)的開鎖和閉鎖功能。轉(zhuǎn)柄4在轉(zhuǎn)動時能夠在一開鎖位置和一閉鎖位置之間切換。第一限位開關(guān)6a和第二限位開關(guān)6b相對于轉(zhuǎn)柄4設(shè)置，其中第一限位開關(guān)6a用 于感應(yīng)轉(zhuǎn)柄4的一開鎖位置，第二限位開關(guān)6b用于感應(yīng)轉(zhuǎn)柄4的一閉鎖位置，輸入給吊具 的控制系統(tǒng)。因此，采用本發(fā)明的集裝箱吊具的氣動轉(zhuǎn)銷機構(gòu)，能夠避免液壓系統(tǒng)經(jīng)常出現(xiàn)泄 漏、對環(huán)境造成污染的問題，還可以降低設(shè)備的維護次數(shù)。雖然本發(fā)明已參照當(dāng)前的具體實施例來描述，但是本技術(shù)領(lǐng)域中的普通技術(shù)人員 應(yīng)當(dāng)認識到，以上的實施例僅是用來說明本發(fā)明，在沒有脫離本發(fā)明精神的情況下還可作 出各種等效的變化或替換，因此，只要在本發(fā)明的實質(zhì)精神范圍內(nèi)對上述實施例的變化、變 型都將落在本申請的權(quán)利要求書的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
集裝箱吊具的氣動轉(zhuǎn)銷機構(gòu)，包括氣壓機、儲氣瓶、汽缸、轉(zhuǎn)銷組件、頂銷組件、轉(zhuǎn)柄、以及第一至第三限位開關(guān)，氣壓機、儲氣瓶、汽缸安裝在吊具上，其中氣壓機、儲氣瓶以及汽缸之間通過連接管路連通；第三限位開關(guān)用于檢測頂銷組件運動到一位置，以觸發(fā)提供給氣壓機的控制信號；汽缸一端與轉(zhuǎn)柄連接，轉(zhuǎn)柄與轉(zhuǎn)銷組件連接，當(dāng)氣壓機收到該控制信號時，控制汽缸伸縮，從而帶動轉(zhuǎn)銷組件轉(zhuǎn)動；第一限位開關(guān)和第二限位開關(guān)相對于轉(zhuǎn)柄設(shè)置，其中第一限位開關(guān)用于感應(yīng)轉(zhuǎn)柄的一開鎖位置，第二限位開關(guān)用于感應(yīng)轉(zhuǎn)柄的一閉鎖位置。
2.如權(quán)利要求1所述的集裝箱吊具的氣動轉(zhuǎn)銷機構(gòu)，其特征在于，還包括定位軸銷，其 中所述汽缸的另一端與定位軸銷連接。
3.如權(quán)利要求2所述的集裝箱吊具的氣動轉(zhuǎn)銷機構(gòu)，其特征在于，所述汽缸的所述另 一端通過第一彈簧插夾定位。
4.如權(quán)利要求1所述的集裝箱吊具的氣動轉(zhuǎn)銷機構(gòu)，其特征在于，所述汽缸的所述一 端通過第二彈簧插夾定位。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種集裝箱吊具的氣動轉(zhuǎn)銷機構(gòu)，用來解決現(xiàn)有液壓系統(tǒng)經(jīng)常出現(xiàn)泄漏的問題，此氣動轉(zhuǎn)銷機構(gòu)包括氣壓機、儲氣瓶、汽缸、轉(zhuǎn)銷組件、頂銷組件、轉(zhuǎn)柄、以及第一至第三限位開關(guān)，氣壓機、儲氣瓶、汽缸安裝在吊具上，其中氣壓機、儲氣瓶以及汽缸之間通過連接管路連通。第三限位開關(guān)用于檢測頂銷組件運動到一位置，以觸發(fā)提供給氣壓機的控制信號。汽缸一端與轉(zhuǎn)柄連接，轉(zhuǎn)柄與轉(zhuǎn)銷組件連接，當(dāng)氣壓機收到該控制信號時，控制汽缸伸縮，從而帶動轉(zhuǎn)銷組件轉(zhuǎn)動。第一限位開關(guān)和第二限位開關(guān)相對于轉(zhuǎn)柄設(shè)置，其中第一限位開關(guān)用于感應(yīng)轉(zhuǎn)柄的一開鎖位置，第二限位開關(guān)用于感應(yīng)轉(zhuǎn)柄的一閉鎖位置。
文檔編號B66C1/66GK101927951SQ20091005327
公開日2010年12月29日 申請日期2009年6月18日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月18日
發(fā)明者張光東, 張海東, 徐坤 申請人:上海振華重工(集團)股份有限公司