專利名稱：一種電梯曳引機(jī)蝸輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種蝸輪，尤其涉及一種有色金屬輪圈澆鑄在鑄鐵輪芯外緣的雙金屬 復(fù)合蝸輪，屬于機(jī)械傳動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
隨著現(xiàn)代高層和超高層建筑的不斷發(fā)展，電梯得到越來越廣泛地應(yīng)用。電梯曳引 機(jī)是驅(qū)動(dòng)電梯的轎廂和對(duì)重裝置上下運(yùn)行的裝置，主要包含曳引電動(dòng)機(jī)、蝸桿蝸輪減速器、 制動(dòng)器、曳引繩輪、機(jī)座等結(jié)構(gòu)。為了減小曳引機(jī)運(yùn)行時(shí)的噪音和提高運(yùn)行的平穩(wěn)性，一般 采用蝸輪副作減速傳動(dòng)裝置。曳引機(jī)蝸輪是電梯曳引機(jī)的關(guān)鍵零部件，用于傳遞動(dòng)力和減 速。隨著電梯裝載能力、升降高度和運(yùn)行速度的不斷提高，要求蝸輪具有良好的減摩性，蝸 輪材質(zhì)均使用耐磨鑄造銅合金或鑄造鋅基合金?，F(xiàn)有的電梯曳引機(jī)蝸輪結(jié)構(gòu)主要有兩種 有色金屬整體澆鑄式、有色金屬輪圈輪芯機(jī)械裝配組合式。蝸輪的工作負(fù)荷主要由齒部承擔(dān)，特別是和蝸桿的相互嚙合產(chǎn)生磨損而需要蝸輪 具有較高的耐磨性、較低的摩擦系數(shù)，鑄造銅合金或鑄造鋅基合金蝸輪由于有較好的減磨 性而能達(dá)到使用要求。蝸輪齒部以下盡管受到一定的切應(yīng)力，但隨著離開蝸輪圓心越近，受 力越小。蝸輪的芯部要和傳動(dòng)軸連接，而鑄造銅合金或鑄造鋅基合金的材質(zhì)較軟，硬度較 低，與傳動(dòng)軸連接強(qiáng)度不高，因此，有色金屬整體澆鑄式蝸輪既提高了材料成本，也影響其 使用效果?，F(xiàn)有的有色金屬輪圈和輪芯組合式裝配蝸輪需要先將有色金屬輪圈和輪芯加工 到一定尺寸，再將兩者軸向加壓過盈配合形成固定連接，然后通過鉸制螺栓和普通螺栓將 有色金屬輪緣和鑄鐵輪芯連接成一體，該組合式蝸輪加工工序較多，加工精度較高，制造成 本較高。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、加工制造方便、能大幅度降低制造成本的雙 金屬?gòu)?fù)合蝸輪。本發(fā)明通過以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)一種電梯曳引機(jī)蝸輪，包括有色金屬輪圈、鑄鐵輪芯，所述有色金屬輪圈澆鑄包覆 在鑄鐵輪芯的外緣上，所述鑄鐵輪芯的外緣鑄有數(shù)個(gè)凸齒，其中所述數(shù)個(gè)凸齒交錯(cuò)均勻分 布在鑄鐵輪芯的軸向兩側(cè)，所述凸齒的軸向?qū)挾葹殍T鐵輪芯寬度的一半。本發(fā)明的目的還可以通過以下技術(shù)措施來進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)。前述的一種電梯曳引機(jī)蝸輪，前述的一種電梯曳引機(jī)蝸輪，其中所述凸齒的弦長(zhǎng) a/凸齒21的高度b為8 1 11 1。本發(fā)明的有益效果是1)本發(fā)明的有色金屬輪圈澆鑄包覆在鑄鐵輪芯的外緣上，其冷卻時(shí)形成的巨大的 抱緊力使輪圈與鑄鐵輪芯形成良好的緊密結(jié)合。
3
2)由于數(shù)對(duì)凸齒交錯(cuò)均勻分布在鑄鐵輪芯外緣的軸向兩側(cè)，使本發(fā)明的鑄鐵輪芯 與有色金屬輪圈外層金屬結(jié)合界面犬牙交錯(cuò)、曲折迂回，增加了鑄鐵輪芯與輪圈有色金屬 結(jié)合面面積，因而強(qiáng)化了鑄鐵輪芯與有色金屬輪圈之間的物理結(jié)合；輪圈與鑄鐵輪芯邊界 交錯(cuò)設(shè)置作用還保證了有色金屬輪圈在受到蝸桿的嚙合作用力時(shí)不會(huì)和鑄鐵輪芯之間產(chǎn) 生軸向和徑向位移。3)與整體式有色金屬蝸輪比較，本發(fā)明可節(jié)省40%有色金屬使用量，降低了蝸輪 的材料成本。本發(fā)明的鑄鐵輪芯不需要機(jī)加工，減少了加工工序和加工工時(shí)，工藝簡(jiǎn)單，制 造精度高，進(jìn)一步降低了生產(chǎn)成本。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和特點(diǎn)，將通過下面優(yōu)選實(shí)施例的非限制性說明進(jìn)行圖示和解釋， 這些實(shí)施例，是參照附圖僅作為例子給出的。


圖1是本發(fā)明的主視圖；圖2是圖1的A-A剖視圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明。如圖1、圖2所示，本發(fā)明包括有色金屬輪圈1、鑄鐵輪芯2，有色金屬輪圈1通過 澆鑄方式包覆在鑄鐵輪芯2的外緣上。有色金屬輪圈1的材料為耐磨銅合金或耐磨鋅基 合金(牌號(hào)ZA27)，其中，ZA27耐磨鋅基合金比現(xiàn)有的耐磨銅合金具有更好的耐磨性能、 機(jī)械性能和機(jī)械加工性能，成本比錫青銅節(jié)約40%以上，其Ob = 400-450MPa, σ α2 = 360-375MPa, δ 5 = 3_6%，硬度HBS = 110-125 ；是耐磨銅合金一種替代材料，特別適用于 電梯曳引機(jī)蝸輪重載的工況要求。本發(fā)明的鑄鐵輪芯2的外緣鑄有數(shù)對(duì)交錯(cuò)均勻分布在鑄鐵輪芯2的軸向兩側(cè)的凸 齒21，凸齒21的軸向?qū)挾葹殍T鐵輪芯2寬度的一半。本實(shí)施例的鑄鐵輪芯2的軸向兩側(cè)交 錯(cuò)均勻分布各4個(gè)凸齒21，凸齒21的弦長(zhǎng)a/凸齒21的高度b為10 1。采用這樣的結(jié) 構(gòu)使本發(fā)明的鑄鐵輪芯2與有色金屬輪圈1的兩種金屬結(jié)合界面犬牙交錯(cuò)、曲折迂回，增加 了鑄鐵輪芯2與輪圈1有色金屬的結(jié)合面面積，從而強(qiáng)化了鑄鐵輪芯2與有色金屬輪圈1 之間的物理結(jié)合。輪圈1在受到蝸桿的嚙合作用力時(shí)，由于本發(fā)明的軸向兩側(cè)位置交錯(cuò)凸 齒21的限制作用，保證了鑄鐵輪芯2與有色金屬輪圈1之間不會(huì)產(chǎn)生軸向和徑向位移。本 發(fā)明的凸齒21的頂部和根部均設(shè)有過渡圓角，可有效地避免有色金屬輪圈1和鑄鐵輪芯2 的結(jié)合界面上產(chǎn)生的應(yīng)力集中，有效地防止有色金屬輪圈1工作時(shí)開裂。除上述實(shí)施例外，本發(fā)明還可以有其他實(shí)施方式，凡采用等同替換或等效變換形 成的技術(shù)方案，均落在本發(fā)明要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
一種電梯曳引機(jī)蝸輪，包括有色金屬輪圈(1)、鑄鐵輪芯(2)，所述有色金屬輪圈(1)澆鑄包覆在鑄鐵輪芯(2)的外緣上，所述鑄鐵輪芯(2)的外緣鑄有數(shù)個(gè)凸齒(21)，其特征在于所述數(shù)個(gè)凸齒(21)交錯(cuò)均勻分布在鑄鐵輪芯(2)的軸向兩側(cè)，所述凸齒(21)的軸向?qū)挾葹殍T鐵輪芯(2)寬度的一半。
2.如權(quán)利要求1或2所述的一種電梯曳引機(jī)蝸輪，其特征在于所述凸齒(21)的弦長(zhǎng) a/凸齒(21)的高度b為8 1 11 1。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種電梯曳引機(jī)蝸輪，包括有色金屬輪圈、鑄鐵輪芯。有色金屬輪圈澆鑄包覆在鑄鐵輪芯的外緣上，鑄鐵輪芯的外緣鑄有數(shù)個(gè)交錯(cuò)均勻分布在鑄鐵輪芯的軸向兩側(cè)的凸齒，凸齒的軸向?qū)挾葹殍T鐵輪芯寬度的一半。有色金屬輪圈澆鑄包覆在鑄鐵輪芯的外緣上，其冷卻時(shí)形成的巨大的抱緊力使輪圈與鑄鐵輪芯形成良好的緊密結(jié)合。數(shù)對(duì)凸齒交錯(cuò)均勻分布在鑄鐵輪芯外緣的軸向兩側(cè)，使本發(fā)明的鑄鐵輪芯與輪圈金屬結(jié)合界面犬牙交錯(cuò)、曲折迂回，增加了鑄鐵輪芯與輪圈有色金屬結(jié)合面面積，強(qiáng)化了輪芯與輪圈之間的物理結(jié)合。輪圈與輪芯邊界交錯(cuò)設(shè)置作用還保證了輪圈在受到蝸桿的嚙合作用力時(shí)不會(huì)和鑄鐵輪芯之間產(chǎn)生軸向和徑向位移。
文檔編號(hào)B66B11/04GK101893082SQ20091002786
公開日2010年11月24日 申請(qǐng)日期2009年5月18日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月18日
發(fā)明者吳晶, 張鐸, 紀(jì)嘉明, 邵紅紅, 魯遠(yuǎn)勇 申請(qǐng)人:鎮(zhèn)江匯通金屬成型有限公司;江蘇大學(xué)