專利名稱：連接臂的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種連接履帶起重機車架與履帶架的連接裝置，尤其適用 于車架及履帶架一起運輸?shù)倪B接。
技術背景當前，履帶起重機車架與履帶架的運輸方式有兩種 一種是分開運輸；一 種是連接在一起運輸，而后者在結(jié)構上多采用伸縮梁的形式，導致車架及履 帶架結(jié)構變得復雜，并且結(jié)構形式也受到一定的限制，再者，對伸縮梁的要 求也較高，既增加了制造成本，又影響美觀。 實用新型內(nèi)容為了改進上述伸縮梁形式導致結(jié)構復雜的不足，本實用新型的目的是提供 一種連接臂，該連接臂不僅能很好地保證在工作時車架與履帶架連接的剛性 要求，它的另外一個優(yōu)點還在于它能滿足車架與履帶架一起運輸，而且操作 也非常方便。本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是連接臂，其包括加強板、套、板、上蓋板、左側(cè)板、上板、 一板、耳板、 下蓋板、加強圈、下板、右側(cè)板，加強板將兩塊板的前端連接，且兩塊板前 端設置有套，板的后端連接上蓋板和下蓋板的前端，上蓋板和下蓋板的側(cè)邊 與左右側(cè)板連接，上蓋板和下蓋板的后端分別連接上板和下板且上板與下板 間連接一板，下蓋板后端還設置有耳板和連接孔，上蓋板和一板的后端也設 置有通孔。該連接臂通過銷軸與車架聯(lián)接，并可繞銷軸相對轉(zhuǎn)動。當起重機處于工作 狀態(tài)時，通過定位座將連接臂與履帶架聯(lián)接，并靠限位銷軸限位，這樣就將車架與履帶架連接起來了，為了使受力狀況良好，可調(diào)節(jié)螺栓及螺母，使螺 栓頂住履帶架，從而保證連接臂工作時的剛性；當履帶架與車架一起運輸時， 只需要拔掉定位座及限位銷軸，將連接臂繞銷軸軸轉(zhuǎn)動90° ，然后用限位銷 軸將連接臂與履帶架上的耳板連接即可；當車架與轉(zhuǎn)臺單獨運輸時，只需用 一塊連接板及兩個銷軸把左右對稱的連接臂聯(lián)接起來。這樣的設計也就達到 了工作狀態(tài)時所需要的履帶軌距及運輸方便的要求。本實用新型的有益效果是，可以連接車架及履帶架，同時使車架及履帶架 結(jié)構簡單，并且此種結(jié)構操作方便。


以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。圖1是本實用新型的結(jié)構圖。圖2是本實用新型A-A的剖示圖。圖1、2中，1.加強板2.套3.板4丄蓋板5.左側(cè)板6.上板7.板8. 耳板9.下蓋板10.加強圈11.下板12.右側(cè)板 具體實施方案下面參照附圖進一步說明。如圖l、 2所示，連接臂，其包括加強板l、套2、板3、上蓋板4、左側(cè) 板5、上板6、 一板7、耳板8、下蓋板9、加強圈10、下板ll、右側(cè)板12， 加強板1將兩塊板3的前端連接，且兩塊板3前端設置有套2，板3的后端連 接上蓋板4和下蓋板9的前端，上蓋板4和下蓋板9的側(cè)邊與左右側(cè)板5、 12 連接，上蓋板4和下蓋板9的后端分別連接上板6和下板11且上板6與下板 11間連接一板7，下蓋板9后端還設置有耳板8和連接孔，上蓋板4和一板7 的后端也設置有通孔。
權利要求1、連接臂，其特征在于包括加強板、套、板、上蓋板、左側(cè)板、上板、一板、耳板、下蓋板、加強圈、下板、右側(cè)板，加強板將兩塊板的前端連接，且兩塊板前端設置有套，板的后端連接上蓋板和下蓋板的前端，上蓋板和下蓋板的側(cè)邊與左右側(cè)板連接，上蓋板和下蓋板的后端分別連接上板和下板且上板與下板間連接一板，下蓋板后端還設置游耳板和連接孔，上蓋板和一板的后端也設置有通孔。
專利摘要本實用新型涉及連接臂，其特征在于包括加強板、套、板、上蓋板、左側(cè)板、上板、一板、耳板、下蓋板、加強圈、下板、右側(cè)板，加強板將兩塊板的前端連接，且兩塊板前端設置有套，板的后端連接上蓋板和下蓋板的前端，上蓋板和下蓋板的側(cè)邊與左右側(cè)板連接，上蓋板和下蓋板的后端分別連接上板和下板且上板與下板間連接一板，下蓋板后端還設置游耳板和連接孔，上蓋板和一板的后端也設置有通孔。本實用新型的有益效果是，可以連接車架及履帶架，同時使車架及履帶架結(jié)構簡單，并且此種結(jié)構操作方便。
文檔編號B66C23/36GK201334320SQ200820170759
公開日2009年10月28日 申請日期2008年12月25日 優(yōu)先權日2008年12月25日
發(fā)明者峰 黃 申請人:浙江虎霸建設機械有限公司