專利名稱：電動(dòng)葫蘆用制動(dòng)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種制動(dòng)器，特別是一種電動(dòng)葫蘆用制動(dòng)器。
技術(shù)背景
在起重領(lǐng)域，現(xiàn)有制動(dòng)器均為常閉式結(jié)構(gòu)，即在不通電時(shí)制動(dòng)器包緊 制動(dòng)輪，通電后制動(dòng)器抱閘松開(kāi)運(yùn)行機(jī)構(gòu)工作。在危險(xiǎn)工作環(huán)境中，起重 機(jī)或電動(dòng)葫蘆為了安全，要求設(shè)第二制動(dòng)器，用現(xiàn)有的常閉式制動(dòng)器作第 二制動(dòng)器，其弊端是無(wú)論通電和不通電制動(dòng)器都處于工作狀態(tài)，因而其使 用壽命就會(huì)縮短，這種制動(dòng)器不能起到長(zhǎng)期的保險(xiǎn)作用。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種使用壽命長(zhǎng)和只有在第一制動(dòng)器失靈或 者發(fā)生其他故障時(shí)才起制動(dòng)作用的電動(dòng)葫蘆。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是， 電動(dòng)葫蘆用制動(dòng)器，包括有制動(dòng)輪和制動(dòng)臂，其特征在于設(shè)在制動(dòng)輪內(nèi) 的制動(dòng)臂為兩個(gè)弧形板，其上端頭處有一孔與支撐在制動(dòng)器蓋板上的銷軸 轉(zhuǎn)配，其下端頭的端面之間有一轉(zhuǎn)塊，轉(zhuǎn)動(dòng)支撐在制動(dòng)器蓋板孔中的轉(zhuǎn)軸 的一端與該轉(zhuǎn)塊的側(cè)面連接，擺板的上端與上述轉(zhuǎn)軸連接，其下端與拉桿 的一端鉸接，拉桿的另一端與電磁鐵相對(duì)，彈簧的兩端分別與兩個(gè)弧形板 連接，電磁鐵與設(shè)在和制動(dòng)輪固連的軸處的測(cè)速器開(kāi)關(guān)電連接。所述的制 動(dòng)輪是和變速器高速軸相固連的輪。所述的制動(dòng)輪是和巻筒內(nèi)壁相固連的 輪，此制動(dòng)輪與變速器的外伸出的軸固連。所述制動(dòng)臂由兩個(gè)弧形板組成， 此兩個(gè)弧形板的上端部相重疊，在重疊部分的中心有一孔與銷軸轉(zhuǎn)配合， 此銷軸的一端與制動(dòng)器蓋板固連。本實(shí)用新型由于采用一種常開(kāi)式的制動(dòng) 結(jié)構(gòu)，因而與現(xiàn)有技術(shù)比較具有使用壽命長(zhǎng)的顯著優(yōu)點(diǎn)。


圖1是本實(shí)用新型電動(dòng)葫蘆用制動(dòng)器的主視圖，圖2是圖1的A-A剖 視圖，圖3是制動(dòng)輪的另一種結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
結(jié)合以上附圖對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)說(shuō)明，本實(shí)用新型的制動(dòng)臂5由兩
個(gè)弧形板組成，該兩個(gè)弧形板的上端頭各有一個(gè)半圓孔與銷軸3相配，其 下端頭的端面之間有一轉(zhuǎn)塊，銷軸3的一端與第二制動(dòng)器的蓋板連接，用 螺帽通過(guò)銷軸3另一端頭的螺紋將兩個(gè)弧形板相連接，兩個(gè)彈簧4的兩端 分別固定在兩個(gè)弧形板上，組合好的制動(dòng)臂5置于制動(dòng)輪2內(nèi)，制動(dòng)臂的 另一種結(jié)構(gòu)是，兩個(gè)弧形板的一端相互重疊部分的厚度為弧形板體厚度的 一半，在重疊處的中心有一孔與銷軸轉(zhuǎn)配。轉(zhuǎn)塊6置于兩個(gè)弧形板的下端 口內(nèi)，轉(zhuǎn)塊7的側(cè)部有一轉(zhuǎn)軸6轉(zhuǎn)動(dòng)支撐在制動(dòng)器的蓋板孔中，擺板8的 一端與銷軸連接，另一端與拉桿IO的一端鉸接，此拉桿的另一端與電磁鐵 9相對(duì)。
本實(shí)用新型的原理是，采用本實(shí)用新型的制動(dòng)器作電動(dòng)葫蘆的第二制 動(dòng)器時(shí)，當(dāng)電動(dòng)葫蘆在正常工作時(shí)，本實(shí)用新型第二的制動(dòng)器不工作，并 且在出現(xiàn)故障時(shí)當(dāng)?shù)谝恢苿?dòng)器前進(jìn)行制動(dòng)時(shí)不會(huì)進(jìn)行制動(dòng)，只有在第一制 動(dòng)器失靈時(shí)，巻筒自由轉(zhuǎn)動(dòng)當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到危險(xiǎn)轉(zhuǎn)速時(shí)，設(shè)在變速器12的高轉(zhuǎn) 速軸處的測(cè)速器開(kāi)關(guān)11將電磁鐵電路接通，電磁鐵的吸力使轉(zhuǎn)軸擺轉(zhuǎn)一定 角度帶動(dòng)轉(zhuǎn)塊轉(zhuǎn)動(dòng)使制動(dòng)臂張開(kāi)將制動(dòng)輪抱死，巻筒停止轉(zhuǎn)動(dòng)，防止電動(dòng) 葫蘆發(fā)生意外的危險(xiǎn)。要制動(dòng)輪一種是與變速器的高轉(zhuǎn)速軸相固連的制動(dòng) 輪(參見(jiàn)圖2);另一種是與巻筒13的內(nèi)壁相固連的制動(dòng)輪2，該制動(dòng)輪與 巻筒外伸出的軸固連(參見(jiàn)圖3)，前者的制動(dòng)力矩較小，即用較小的制動(dòng) 力矩即可進(jìn)行制動(dòng)，后者則省去了變速器，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。因而本實(shí)用新型的 第二制動(dòng)器，可以實(shí)現(xiàn)在第一制動(dòng)器進(jìn)行制動(dòng)時(shí)，第二制動(dòng)器不參與制動(dòng)， 只有在第一制動(dòng)器失靈不能制動(dòng)時(shí)該制動(dòng)器才進(jìn)行制動(dòng)，因此，這種制動(dòng) 器的使用壽命較長(zhǎng)。
權(quán)利要求1、電動(dòng)葫蘆用制動(dòng)器，包括有制動(dòng)輪和制動(dòng)臂，其特征在于設(shè)在制動(dòng)輪內(nèi)的制動(dòng)臂為兩個(gè)弧形板，其上端頭處有一孔與支撐在制動(dòng)器蓋板上的銷軸轉(zhuǎn)配，其下端頭的端面之間有一轉(zhuǎn)塊，轉(zhuǎn)動(dòng)支撐在制動(dòng)器蓋板孔中的轉(zhuǎn)軸的一端與該轉(zhuǎn)塊的側(cè)面連接，擺板的上端與上述轉(zhuǎn)軸連接，其下端與拉桿的一端鉸接，拉桿的另一端與電磁鐵相對(duì)，彈簧的兩端分別與兩個(gè)弧形板連接，電磁鐵與設(shè)在和制動(dòng)輪固連的軸處的測(cè)速器開(kāi)關(guān)電連接。
2、 如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)葫蘆用制動(dòng)器，其特征在于所述的制動(dòng) 輪是和變速器高速軸相固連的輪。
3、 如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)葫蘆用制動(dòng)器，其特征在于所述的制動(dòng) 輪是和巻筒內(nèi)壁相固連的輪，此制動(dòng)輪與變速器的外伸出的軸固連。
4、 如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)葫蘆用制動(dòng)器，其特征在于所述制動(dòng)臂 由兩個(gè)弧形板組成，此兩個(gè)弧形板的上端部相重疊，在重疊部分的中心有 一孔與銷軸轉(zhuǎn)配合，此銷軸的一端與制動(dòng)器蓋板固連。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種電動(dòng)葫蘆用制動(dòng)器，涉及一種制動(dòng)器，本實(shí)用新型的目的是提供一種使用壽命長(zhǎng)和只有在第一制動(dòng)器失靈或者發(fā)生其他故障時(shí)才起制動(dòng)作用的電動(dòng)葫蘆。本實(shí)用新型的技術(shù)方案要點(diǎn)是，電動(dòng)葫蘆用制動(dòng)器，包括有制動(dòng)輪和制動(dòng)臂，設(shè)在制動(dòng)輪內(nèi)的制動(dòng)臂為兩個(gè)弧形板，其上端頭處有一孔與支撐在制動(dòng)器蓋板上的銷軸轉(zhuǎn)配，其下端頭的端面之間有一轉(zhuǎn)塊，轉(zhuǎn)動(dòng)支撐在制動(dòng)器蓋板孔中的轉(zhuǎn)軸的一端與該轉(zhuǎn)塊的側(cè)面連接，擺板的上端與上述轉(zhuǎn)軸連接，其下端與拉桿的一端鉸接，拉桿的另一端與電磁鐵相對(duì)，彈簧的兩端分別與兩個(gè)弧形板連接，電磁鐵與設(shè)在和制動(dòng)輪固連的軸處的測(cè)速器開(kāi)關(guān)電連接。本實(shí)用新型用于電動(dòng)葫蘆。
文檔編號(hào)B66D5/00GK201201880SQ20082007021
公開(kāi)日2009年3月4日 申請(qǐng)日期2008年4月25日 優(yōu)先權(quán)日2008年4月25日
發(fā)明者史樹(shù)峰, 李建黨, 牛文武, 杰 胡, 胡林中, 胡鳴尚 申請(qǐng)人:河南省黃河防爆起重機(jī)有限公司