專利名稱：冶金鑄造鋼絲繩電動葫蘆的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于起重機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種冶金鑄造用鋼絲繩電動葫蘆。
背景技術(shù)：
電動葫產(chǎn)是一種小型起重設(shè)備，適用于懸掛在起重機(jī)主梁上或懸掛在架空軌道上，就象 植物葫蘆懸吊在支架上一樣為此人們生動形象地把這種起升機(jī)構(gòu)比喻成葫蘆，因?yàn)橐秒娏?來驅(qū)動這種"葫蘆"動作而稱為電動葫蘆。電動葫蘆具有結(jié)構(gòu)緊湊、自重輕、體積小、維護(hù) 方便、經(jīng)久耐用等特點(diǎn)。電動葫蘆的安全性一直是人們關(guān)心的主要問題。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種安全性強(qiáng)的冶金鑄造鋼絲繩電動葫蘆。 為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是冶金鑄造鋼絲繩電動葫蘆，它包括行走 裝置、起升裝置；行走裝置包括行走電機(jī)、行走減速器、行走架、行走輪，行走減速器與行 走架固定連接，行走電機(jī)與行走減速器固定連接，行走電機(jī)的輸出軸與行走減速器的輸入端 相連，行走減速器的輸出軸與行走輪相連，行走輪懸掛在導(dǎo)軌上，行走架與起升裝置的起升 殼體的上端部鉸接；起升裝置包括起升減速器、巻筒套、吊鉤裝置、起升電機(jī)、起升殼體、 鋼絲繩、聯(lián)軸器、巻筒套左固定架、巻筒套軸承、巻筒套右固定架；起升減速器、起升電機(jī) 分別由法蘭與起升殼體固定連接，起升減速器的減速器輸入軸穿過減速器輸出軸內(nèi)的輸入軸 孔，減速器輸入軸與減速器輸出軸之間設(shè)有軸承，減速器輸入軸的右端部位于起升減速器的 殼體外，減速器輸出軸的右端部位于起升減速器的殼體外；起升電機(jī)的起升電機(jī)輸出軸由聯(lián) 軸器與減速器輸入軸的右端部相連；巻筒套位于起升減速器與起升電機(jī)之間，巻筒套的左端 部內(nèi)側(cè)由巻筒套左固定架與減速器輸出軸的右端部固定連接，巻筒套的右端部內(nèi)側(cè)與巻筒套 右固定架固定連接，巻筒套右固定架由巻筒套軸承與起升電機(jī)的殼體相連；鋼絲繩繞在巻筒 套上，鋼絲繩的一端與巻筒套固定連接，鋼絲繩的另一端穿過吊鉤裝置的滑輪與起升殼體固 定連接；其特征在于減速器輸入軸的左端部位于起升減速器的殼體外，減速器輸入軸的左 端部設(shè)有摩擦干式失電制動器，摩擦干式失電制動器的殼體與起升減速器的殼體固定連接。
所述的巻筒套的右端部緊固有安全閘緊急制動裝置。
本實(shí)用新型的有益效果是1、采用減速器輸入軸的左端部設(shè)有摩擦干式失電制動器， 安全性強(qiáng)；
2、 采用安全閘緊急制動裝置，安全性強(qiáng)；
3、 采用摩擦干式失電制動器與安全閘緊急制動裝置，安全性非常強(qiáng)。
4、 起升電機(jī)采用ZD型錐形轉(zhuǎn)子電動機(jī)，為第一級支持制動(即工作制動)，即錐形轉(zhuǎn) 子電動機(jī)的磁拉力制動器；摩擦干式失電制動器為第二級支持制動；安全閘緊急制動裝置為
安全制動；采用二級支持制動和一級安全制動，安全性非常強(qiáng)。
5、 采用隔離板，隔離隔離板下方熔融金屬的高熱幅射，保護(hù)起升電機(jī)等設(shè)備，使鑄造 用鋼絲繩電動葫蘆的壽命延長。
6、 采用重錘限位裝置、行程限位裝置，起雙重限位作用。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是圖1的左視圖3是本實(shí)用新型起升裝置的簡易結(jié)構(gòu)示意圖4是本實(shí)用新型安全閘緊急制動裝置的結(jié)構(gòu)示意圖5是圖4的左視圖6是圖4沿A-A線的剖視圖7是安全閘緊急制動裝置的導(dǎo)輪的結(jié)構(gòu)示意圖中l(wèi)-摩擦干式失電制動器，2-起升減速器，3-巻筒套，4-吊鉤裝置，5-安全閘緊急 制動裝置(或稱棘輪制動器)，6-隔離板，7-起升電機(jī)，8-起升殼體，9-導(dǎo)軌，10-行走電 機(jī)，11-行走架，12-行走輪，13-鋼絲繩，14-重錘限位裝置(或稱重錘式上極限位置限位器)， 15-行程限位裝置，16-減速器輸出軸，17-減速器輸入軸，18-聯(lián)軸器，19-起升電機(jī)輸出軸， 20-巻筒套左固定架，21-巻筒套軸承，22-巻筒套右固定架，23-左棘輪，24-左導(dǎo)輪，25-第 一螺釘(內(nèi)六角螺釘)，26-橡膠墊，27-棘爪，28-棘爪軸，29-滾輪軸，30-滾輪，31_右導(dǎo) 輪，32-右棘輪，33-摩擦帶，34-第二螺釘(十字槽盤頭螺釘)，35-棘輪槽。
具體實(shí)施方式

如圖1、圖2、圖3所示，冶金鑄造鋼絲繩電動葫戸，它包括行走裝置、起升裝置；行
走裝置包括行走電機(jī)10、行走減速器、行走架11、行走輪12,行走減速器與行走架11固定 連接，行走電機(jī)10與行走減速器固定連接，行走電機(jī)10的輸出軸與行走減速器的輸入端相 連，行走減速器的輸出軸與行走輪12相連，行走輪12懸掛在導(dǎo)軌9上，行走架與起升裝置 的起升殼體8的上端部鉸接(起升殼體8隨行走架沿導(dǎo)軌方向移動)；起升裝置包括起升減 速器2、巻筒套3、吊鉤裝置4、起升電機(jī)7、起升殼體8、鋼絲繩13、聯(lián)軸器18、巻筒套左 固定架20、巻筒套軸承21、巻筒套右固定架22;起升減速器2、起升電機(jī)7分別由法蘭與 起升殼體8固定連接，起升減速器2的減速器輸入軸17穿過減速器輸出軸16內(nèi)的輸入軸孔， 減速器輸入軸17與減速器輸出軸16之間設(shè)有軸承，減速器輸入軸17的右端部位于起升減 速器2的殼體外，減速器輸出軸16的右端部位于起升減速器2的殼體外；起升電機(jī)7的起 升電機(jī)輸出軸19由聯(lián)軸器18與減速器輸入軸17的右端部相連；
巻筒套3位于起升減速器2與起升電機(jī)7之間，巻筒套3的左端部內(nèi)側(cè)由巻筒套左固定 架20與減速器輸出軸16的右端部固定連接，巻筒套3的右端部內(nèi)側(cè)與巻筒套右固定架22 固定連接，巻筒套右固定架22由巻筒套軸承21與起升電機(jī)7的殼體相連(減速器輸出軸16 旋轉(zhuǎn)帶動巻筒套3旋轉(zhuǎn))；鋼絲繩13繞在巻筒套3上，鋼絲繩13的一端與巻筒套3固定連 接，鋼絲繩13的另一端穿過吊鉤裝置4的滑輪與起升殼體8固定連接(巻筒套3旋轉(zhuǎn)帶動
吊鉤裝置4上下移動)；減速器輸入軸17的左端部位于起升減速器2的殼體外，減速器輸 入軸17的左端部設(shè)有摩擦干式失電制動器1,摩擦干式失電制動器1的殼體與起升減速器2 的殼體固定連接。
摩擦干式失電制動器l、起升減速器2、吊鉤裝置4、起升電機(jī)7均采用現(xiàn)有產(chǎn)品。 所述的巻筒套3的右端部緊固有安全閘緊急制動裝置5。
如圖4、圖5、圖6、圖7所示，所述的安全閘緊急制動裝置5包括棘輪、導(dǎo)輪、棘爪 27、棘爪軸28、滾輪軸29、滾輪30;棘輪由左棘輪23、右棘輪32組成，導(dǎo)輪由左導(dǎo)輪24 與右導(dǎo)輪31組成，左導(dǎo)輪24由第二螺釘34與左棘輪23固定連接，右導(dǎo)輪31由第二螺釘 與右棘輪32固定連接，導(dǎo)輪外圓周面為凸凹弧形面，棘輪外圓周上設(shè)有棘輪槽35;棘輪套 在巻筒套3的右端部的環(huán)形凹槽內(nèi)，左棘輪23與右棘輪32由第一螺釘25緊固在巻筒套3 上，棘輪與巻筒套3之間設(shè)有摩擦帶33，左棘輪23與右棘輪32之間設(shè)有橡膠墊26;棘爪 27位于棘輪外側(cè)，棘爪27由棘爪軸28與起升殼體8鉸接，滾輪30由軸承與滾輪軸29相連， 滾輪軸29與棘爪27的上部固定連接，滾輪30與導(dǎo)輪相接觸。
所述的起升電機(jī)為ZD型錐形轉(zhuǎn)子電動機(jī)。
所述的起升殼體8的底部固定連接有隔離板6。
所述的起升殼體8的底部設(shè)有行程限位裝置15。所述的隔離板6的底部設(shè)有重錘限位裝 置14。重錘限位裝置14、行程限位裝置15均采用現(xiàn)有產(chǎn)品。
本實(shí)用新型能夠在環(huán)境溫度《60'C,工作級別在船及以下吊運(yùn)熔融金屬進(jìn)行澆注作業(yè)。
1、 制動系統(tǒng)說明-
本實(shí)用新型的制動系統(tǒng)分為二級支持制動和一級安全制動。第一級支持制動即ZD型錐 形轉(zhuǎn)子電動機(jī)的磁拉力制動器，其制動原理是當(dāng)電動機(jī)通電，錐型轉(zhuǎn)子在軸向磁拉力的作 用下克服彈簧力，使風(fēng)扇制動輪與電機(jī)后端蓋脫開，電機(jī)軸轉(zhuǎn)動電動機(jī)工作，當(dāng)電動機(jī)斷電， 在彈簧力的作用下，風(fēng)扇制動輪與后端蓋錐面摩擦閉合，電動機(jī)制動停轉(zhuǎn)。第二級支持制動 即摩擦干式失電制動器1 (為現(xiàn)有產(chǎn)品)，其制動原理當(dāng)電動葫蘆通電，電磁制動器通過 170V半波整流裝置接通電源，銜鐵立即被吸，克服彈簧壓力，制動剎車板與制動盤脫開，起 升減速器2工作，當(dāng)制動器斷電，電磁吸力消失，彈簧立即推動銜鐵，剎車板與制動盤摩擦 閉合，起升減速器2停止轉(zhuǎn)動，支持電動葫蘆載荷，并可控制電動葫蘆載荷重新起降。安全 制動即安全閘緊急制動裝置，其制動原理當(dāng)電動葫蘆正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，導(dǎo)輪帶動滾輪30在導(dǎo) 輪上有規(guī)律的翅動；當(dāng)巻筒套轉(zhuǎn)動失控，超速旋轉(zhuǎn)到一定轉(zhuǎn)速時(shí)，甩開滾輪30，使棘爪27 在杠桿原理的作用下卡入棘輪槽(棘輪與導(dǎo)輪用螺釘固定于一體)使粘合在棘輪內(nèi)圈的摩擦 帶與巻筒套摩擦緊急制動，并同時(shí)使行程限位裝置15動作、絕斷電源，巻筒套停轉(zhuǎn)，停止 載荷墜落。當(dāng)葫蘆通電后，第一級制動滯后第二級制動0.3s打開，當(dāng)葫蘆斷電第二級制動 滯后第一級制動0. 3s閉合，二者工作有序，互不干擾。只有當(dāng)兩級制動均失效，機(jī)構(gòu)損壞， 在載荷作用下巻筒套旋轉(zhuǎn)失控，安全閘緊急制動裝置才能緊急殺住巻筒套，防止事故發(fā)生。
2、 雙重限位說明設(shè)二次限位。第一次限位為重垂斷控限位(重錘限位裝置14)，當(dāng) 吊鉤上升到上極限位置托起安裝在電動葫戸下面的重錘限位裝置14的重垂時(shí)，限位器斷開
控制電路，葫蘆停止運(yùn)轉(zhuǎn)，載荷停止上升；當(dāng)反向接通電源，葫蘆巻筒反向運(yùn)轉(zhuǎn)，載荷下降 吊鉤脫離重垂，在重垂重力作用下，限位開關(guān)觸點(diǎn)吸合，恢復(fù)通電狀態(tài)，為防止重錘擺動， 在重錘和隔離板之間設(shè)置內(nèi)外套，套住重錘鏈，使限位準(zhǔn)確。第二次限位為斷主回路限位(行 程限位裝置15)，這是一般常規(guī)電動葫蘆都有的上下極限位置限位裝置。
3、過熱防護(hù)說明在吊運(yùn)熔融金屬時(shí)，防止熱輻射對電動葫盧機(jī)件受到過熱影響，且 適應(yīng)鑄造車間的環(huán)境溫度高于常溫，JB/T7688. 15-1999《冶金起重機(jī)技術(shù)條件，鑄造起重機(jī)》 標(biāo)準(zhǔn)3. 1條規(guī)定環(huán)境溫度最高不超過+6(TC。其設(shè)計(jì)采取如下措施
1) 主機(jī)熱輻射防護(hù)，在起升殼體8下方設(shè)計(jì)安裝隔離板，用兩塊金屬薄板夾填耐高溫石 棉材料，隔離熔融金屬的高熱幅射。
2) 對電動葫蘆吊鉤裝置軸承、滑輪、導(dǎo)輪與滾輪等的摩擦表面，采用耐高溫潤滑脂保 持良好潤滑。
3) 起升電機(jī)和行走電機(jī)的絕緣等級采用H級，并在起升電機(jī)繞組內(nèi)裝有過熱保護(hù)裝置， 要求使用環(huán)境應(yīng)有良好的通風(fēng)條件。
4) 鋼絲繩采用6X37S+IWR-GB8918-2006高強(qiáng)度抗高溫重要用途鋼絲繩。要求使用保持 有良好的潤滑。
5) 電氣控制設(shè)備外用電纜采用ZR-YC阻燃型重型橡膠軟電纜。
6) 控制方式優(yōu)先采用無線遙控操作。
權(quán)利要求1.冶金鑄造鋼絲繩電動葫蘆，它包括行走裝置和起升裝置；行走裝置包括行走電機(jī)(10)、行走減速器、行走架(11)、行走輪(12)，行走減速器與行走架(11)固定連接，行走電機(jī)(10)與行走減速器固定連接，行走電機(jī)(10)的輸出軸與行走減速器的輸入端相連，行走減速器的輸出軸與行走輪(12)相連，行走輪懸掛在導(dǎo)軌上，行走架與起升裝置的起升殼體(8)的上端部鉸接；起升裝置包括起升減速器(2)、卷筒套(3)、吊鉤裝置(4)、起升電機(jī)(7)、起升殼體(8)、鋼絲繩(13)、聯(lián)軸器(18)、卷筒套左固定架(20)、卷筒套軸承(21)、卷筒套右固定架(22)；起升減速器(2)、起升電機(jī)(7)分別由法蘭與起升殼體(8)固定連接，起升減速器(2)的減速器輸入軸(17)穿過減速器輸出軸(16)內(nèi)的輸入軸孔，減速器輸入軸(17)與減速器輸出軸(16)之間設(shè)有軸承，減速器輸入軸(17)的右端部位于起升減速器(2)的殼體外，減速器輸出軸(16)的右端部位于起升減速器(2)的殼體外；起升電機(jī)(7)的起升電機(jī)輸出軸(19)由聯(lián)軸器(18)與減速器輸入軸(17)的右端部相連；卷筒套(3)位于起升減速器(2)與起升電機(jī)(7)之間，卷筒套(3)的左端部內(nèi)側(cè)由卷筒套左固定架(20)與減速器輸出軸(16)的右端部固定連接，卷筒套(3)的右端部內(nèi)側(cè)與卷筒套右固定架(22)固定連接，卷筒套右固定架(22)由卷筒套軸承(21)與起升電機(jī)(7)的殼體相連；鋼絲繩(13)繞在卷筒套(3)上，鋼絲繩(13)的一端與卷筒套(3)固定連接，鋼絲繩(13)的另一端穿過吊鉤裝置(4)的滑輪與起升殼體(8)固定連接；其特征在于減速器輸入軸(17)的左端部位于起升減速器(2)的殼體外，減速器輸入軸(17)的左端部設(shè)有摩擦干式失電制動器(1)，摩擦干式失電制動器(1)的殼體與起升減速器(2)的殼體固定連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的冶金鑄造鋼絲繩電動葫蘆，其特征在于所述的巻筒套(3) 的右端部緊固有安全閘緊急制動裝置(5)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的冶金鑄造鋼絲繩電動葫蘆，其特征在于所述的安全閘緊急制動裝置(5)包括棘輪、導(dǎo)輪、棘爪(27)、棘爪軸(28)、滾輪軸(29)、滾輪(30);棘輪 由左棘輪(23)、右棘輪(32)組成，導(dǎo)輪由左導(dǎo)輪(24)與右導(dǎo)輪(31)組成，左導(dǎo)輪(24) 由第二螺釘(34)與左棘輪(23)固定連接，右導(dǎo)輪(31)由第二螺釘與右棘輪(32)固定 連接，導(dǎo)輪外圓周面為凸凹弧形面，棘輪外圓周上設(shè)有棘輪槽(35);棘輪套在巻筒套(3) 的右端部的環(huán)形凹槽內(nèi)，左棘輪(23)與右棘輪(32)由第一螺釘(25)緊固在巻筒套(3) 上，棘輪與巻筒套(3)之間設(shè)有摩擦帶(33)，左棘輪(23)與右棘輪(32)之間設(shè)有橡膠 墊(26);棘爪(27)位于棘輪外側(cè)，棘爪(27)由棘爪軸(28)與起升殼體(8)鉸接，滾 輪(30)由軸承與滾輪軸(29)相連，滾輪軸(29)與棘爪(27)的上部固定連接，滾輪(30) 與導(dǎo)輪相接觸。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的冶金鑄造鋼絲繩電動葫蘆，其特征在于所述的起升電機(jī)(7) 為ZD型錐形轉(zhuǎn)子電動機(jī)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的冶金鑄造鋼絲繩電動葫蘆，其特征在于所述的起升殼體(8) 的底部固定連接有隔離板(6)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的冶金鑄造鋼絲繩電動葫蘆，其特征在于所述的隔離板(6) 的底部設(shè)有重錘限位裝置(14)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種鋼絲繩電動葫蘆。冶金鑄造鋼絲繩電動葫蘆，它包括行走裝置和起升裝置；行走裝置包括行走電機(jī)(10)、行走減速器、行走架(11)、行走輪(12)；起升裝置包括起升減速器(2)、卷筒套(3)、吊鉤裝置(4)、起升電機(jī)(7)、起升殼體(8)、鋼絲繩(13)、聯(lián)軸器(18)、卷筒套左固定架(20)、卷筒套軸承(21)、卷筒套右固定架(22)；其特征在于減速器輸入軸(17)的左端部位于起升減速器(2)的殼體外，減速器輸入軸(17)的左端部設(shè)有摩擦干式失電制動器(1)，摩擦干式失電制動器(1)的殼體與起升減速器(2)的殼體固定連接。本實(shí)用新型具有安全性強(qiáng)、使用壽命長的特點(diǎn)。
文檔編號B66D5/00GK201186858SQ200820065308
公開日2009年1月28日 申請日期2008年1月14日 優(yōu)先權(quán)日2008年1月14日
發(fā)明者廖緒新, 張吉均, 馬賢才 申請人:湖北銀輪蒲起機(jī)械有限責(zé)任公司