專利名稱：一種汽車起重機(jī)可移動式配重裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及機(jī)械領(lǐng)域，特別提供一種汽車起重機(jī)可移動式配重裝
背景技術(shù)：
目前，國內(nèi)、外的汽車起重機(jī)采用的配重懸掛形式都是固定式或外掛 式，使用這種配重裝置時，由于受到整車長度和整車總質(zhì)量的限制，配重 的位置和重量就已限定。整車的起重性能及穩(wěn)定性能也就確定。但此時在 穩(wěn)定性范圍內(nèi)吊重時，起重機(jī)主臂的儲備強(qiáng)度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于他的使用強(qiáng)度，造 成主臂能量的浪費(fèi)。如何在現(xiàn)有的狀況下，改進(jìn)汽車起重機(jī)的配重裝置， 以增大其起重性能和整車穩(wěn)定性能，是個需要解決的問題。
實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，特別提供一種汽車起
重機(jī)可移動式配重裝置；在于提高汽車起重機(jī)的起重性能，增加汽車起重 機(jī)的整車穩(wěn)定性。
本實用新型提供了一種汽車起重機(jī)可移動式配重裝置，其特征在 于包含有回轉(zhuǎn)臺1、前鉸耳2、前銷軸3、動力裝置4、后銷軸5、后鉸耳 6、可移動配重7、導(dǎo)向裝置8、自動控制裝置9;其中液壓油缸件4、用前 銷軸件3與前鉸耳件2和回轉(zhuǎn)臺件1相連結(jié)，用后銷軸件5與后鉸耳件6 和可移動配重件7相連結(jié)，可移動配重件7安裝在導(dǎo)向裝置件8中；自動控制裝置9與動力裝置4連接。
所述汽車起重機(jī)可移動式配重裝置，自動控制裝置9采用全自動力 矩限制器，根據(jù)實際工作時的起吊重量來控制動力裝置4的啟動運(yùn)行。
所述汽車起重機(jī)可移動式配重裝置，動力裝置4可采用液壓油缸或 氣動缸等裝置來實現(xiàn)推動導(dǎo)向裝置8的運(yùn)動。
所述汽車起重機(jī)可移動式配重裝置，導(dǎo)向裝置8采用移動滑道式結(jié)構(gòu)。
本實用新型的優(yōu)點(diǎn)通過本實用新型技術(shù)方案的實施，極大地提高了 汽車起重機(jī)的起重性能，增加汽車起重機(jī)的整車穩(wěn)定性。當(dāng)汽車起重機(jī)起 重作業(yè)時，通過全自動力矩限制器的中心控制器進(jìn)行控制，系統(tǒng)按照額定 的吊重量與實際的吊重量值比較的原則進(jìn)行控制。根據(jù)外界傳感器測量出 來的信號值經(jīng)過CPU換算之后與額定值進(jìn)行比較，當(dāng)達(dá)到極限值時，實際 的吊重量=額定的吊重量，在顯示器上就會發(fā)出過載提示和報警蜂鳴器報 警。此時，可通過自動或手動啟動動力裝置，用液壓油缸或氣動缸推動可 移動式配重向起重作業(yè)相反方向移動，即可達(dá)到提高起重性能及穩(wěn)定性的 目的。如主臂仰角35。、主臂長度9.8m、工作幅度7m,最大工況不移動 配重時可吊重10噸，而移動配重后可吊重10.5噸，由此可見，安裝可移動 式配重裝置的汽車起重機(jī)的起重性能有5%以上的提高。


圖1為汽車起重機(jī)可移動式配重裝置正視圖； 圖2為汽車起重機(jī)可移動式配重裝置側(cè)視圖。
具體實施方式

實施例1
本實施例一種汽車起重機(jī)可移動式配重裝置，包含有回轉(zhuǎn)臺1、前
鉸耳2、前銷軸3、動力裝置4、后銷軸5、后鉸耳6、可移動配重7、導(dǎo)向 裝置8、自動控制裝置9;其中液壓油缸件4、用前銷軸件3與前鉸耳件2 和回轉(zhuǎn)臺件1相連結(jié)，用后銷軸件5與后鉸耳件6和可移動配重件7相連 結(jié)，可移動配重件7安裝在導(dǎo)向裝置件8中；自動控制裝置9與動力裝置4 連接。
本實施例所述汽車起重機(jī)可移動式配重裝置，自動控制裝置9采用 力矩限制器，根據(jù)起重的重量控制動力裝置4運(yùn)動。
本實施例所述汽車起重機(jī)可移動式配重裝置，動力裝置4采用液壓 油缸。
本實施例所述汽車起重機(jī)可移動式配重裝置，導(dǎo)向裝置8采用移動 滑道結(jié)構(gòu)。
實施例2
本實施例一種汽車起重機(jī)可移動式配重裝置，包含有回轉(zhuǎn)臺l、前 鉸耳2、前銷軸3、動力裝置4、后銷軸5、后鉸耳6、可移動配重7、導(dǎo)向 裝置8、自動控制裝置9;其中液壓油缸件4、用前銷軸件3與前鉸耳件2 和回轉(zhuǎn)臺件1相連結(jié)，用后銷軸件5與后鉸耳件6和可移動配重件7相連 結(jié)，可移動配重件7安裝在導(dǎo)向裝置件8中；自動控制裝置9與動力裝置4連接。
本實施例所述汽車起重機(jī)可移動式配重裝置，自動控制裝置9采用 力矩限制器，根據(jù)起重的重量控制動力裝置4運(yùn)動。
本實施例所述汽車起重機(jī)可移動式配重裝置，動力裝置4采用氣動 裝置。
本實施例所述汽車起重機(jī)可移動式配重裝置，導(dǎo)向裝置8采用移動 滑道結(jié)構(gòu)。
實施例3
本實施例一種汽車起重機(jī)可移動式配重裝置，包含有回轉(zhuǎn)臺1、前 鉸耳2、前銷軸3、動力裝置4、后銷軸5、后鉸耳6、可移動配重7、導(dǎo)向 裝置8、自動控制裝置9;其中液壓油缸件4、用前銷軸件3與前鉸耳件2 和回轉(zhuǎn)臺件1相連結(jié)，用后銷軸件5與后鉸耳件6和可移動配重件7相連 結(jié)，可移動配重件7安裝在導(dǎo)向裝置件8中；自動控制裝置9與動力裝置4 連接。
本實施例所述汽車起重機(jī)可移動式配重裝置，自動控制裝置9采用 力矩限制器，根據(jù)起重的重量控制動力裝置4運(yùn)動。
本實施例所述汽車起重機(jī)可移動式配重裝置，導(dǎo)向裝置8采用移動滑 道結(jié)構(gòu)。
權(quán)利要求1、一種汽車起重機(jī)可移動式配重裝置，其特征在于包含有回轉(zhuǎn)臺(1)、前鉸耳(2)、前銷軸(3)、動力裝置(4)、后銷軸(5)、后鉸耳(6)、可移動配重(7)、導(dǎo)向裝置(8)、自動控制裝置(9)；其中液壓油缸件(4)、用前銷軸件(3)與前鉸耳件(2)和回轉(zhuǎn)臺件(1)相連結(jié)，用后銷軸件(5)與后鉸耳件(6)和可移動配重件(7)相連結(jié)，可移動配重件(7)安裝在導(dǎo)向裝置件(8)中；自動控制裝置(9)與動力裝置(4)連接。
2、 按照權(quán)利要求1所述汽車起重機(jī)可移動式配重裝置，其特征在于: 自動控制裝置(9)采用力矩限制器，根據(jù)起重的重量控制動力裝置(4) 運(yùn)動。
3、 按照權(quán)利要求1所述汽車起重機(jī)可移動式配重裝置，其特征在于: 動力裝置(4)可采用液壓油缸、氣動裝置。
4、 按照權(quán)利要求1所述汽車起重機(jī)可移動式配重裝置，其特征在于: 導(dǎo)向裝置(8)采用移動滑道式結(jié)構(gòu)。
專利摘要一種汽車起重機(jī)可移動式配重裝置，其特征在于包含有回轉(zhuǎn)臺1、前鉸耳2、前銷軸3、動力裝置4、后銷軸5、后鉸耳6、可移動配重7、導(dǎo)向裝置8、自動控制裝置9；其中液壓油缸件4、用前銷軸件3與前鉸耳件2和回轉(zhuǎn)臺件1相連結(jié)，用后銷軸件5與后鉸耳件6和可移動配重件7相連結(jié)，可移動配重件7安裝在導(dǎo)向裝置件8中；自動控制裝置9與動力裝置4連接；本實用新型改變了傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，改善了性能，起重性能有較大幅度的提高；可以應(yīng)用于汽車起重機(jī)。
文檔編號B66C23/00GK201228208SQ20082001321
公開日2009年4月29日 申請日期2008年5月30日 優(yōu)先權(quán)日2008年5月30日
發(fā)明者劉成旭 申請人:劉成旭