專利名稱：一種利用人員下行電梯的重量作為能量?jī)?chǔ)存的發(fā)送裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種節(jié)能裝置，尤其是利用人員下電梯時(shí)的重量 轉(zhuǎn)換成一種驅(qū)動(dòng)上行電梯能量的節(jié)能裝置。
背景技術(shù)：
目前，公知的上下行電梯都是采用獨(dú)立的驅(qū)動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)人員的上 下運(yùn)行。由于在車站、機(jī)場(chǎng)、商場(chǎng)、碼頭等公共場(chǎng)所人員相當(dāng)密集， 上下電梯接畢不斷。據(jù)統(tǒng)計(jì)，上行電梯兒乎與下行電梯的乘員相平衡。 當(dāng)下行電梯工作的情況下，由于乘員的重量產(chǎn)生的壓力，驅(qū)動(dòng)電機(jī)也 處在負(fù)載狀態(tài)，造成電力資源的極大浪費(fèi)。
發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有下行電梯無(wú)法自行運(yùn)行和驅(qū)動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)需耗電的 不足，本實(shí)用新型提供一種利用人員下行電梯的重量作為能量?jī)?chǔ)存的 發(fā)送裝置，該裝置不僅能使下行電梯的使用功能沒(méi)有任何影響，而且 能使下行人員的重量轉(zhuǎn)換成上行電梯的驅(qū)動(dòng)能量。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是在下行電梯滾 齒上連接一只增速齒箱，在變速齒箱的末端齒輪上，嚙合一只離合阻 力器，離合阻力器用離心的方式對(duì)邊壁摩擦進(jìn)行勻速，使變速齒箱受 力后能平衡地運(yùn)轉(zhuǎn)。變速齒箱的另一端連接一條儲(chǔ)能彈簧，使變速齒 箱在受重力時(shí)通過(guò)彈簧的繞轉(zhuǎn)而平衡過(guò)渡給上行電梯的滾齒運(yùn)轉(zhuǎn)。儲(chǔ)
3能彈簧的另一端連接到定向驅(qū)動(dòng)輪上，定向驅(qū)動(dòng)輪與上行梯滾齒相 連。減速驅(qū)動(dòng)電機(jī)嚙合連接到定向驅(qū)動(dòng)輪，當(dāng)變速齒箱的轉(zhuǎn)動(dòng)速度低 于變速驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)速時(shí)，由減速驅(qū)動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)上行電梯工作；當(dāng)變速 齒箱的轉(zhuǎn)動(dòng)速度大于變速驅(qū)動(dòng)電機(jī)的轉(zhuǎn)速時(shí)，通過(guò)儲(chǔ)能彈簧帶動(dòng)定向 驅(qū)動(dòng)齒輪和上行梯滾齒工作，這吋減速驅(qū)動(dòng)電機(jī)處于空載的狀態(tài)，起 到了節(jié)能的效果。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1下行電梯、2上行電梯、3下行梯滾齒、4變速齒箱、5 離合阻力器、6儲(chǔ)能彈簧、7減速驅(qū)動(dòng)電機(jī)、8定向驅(qū)動(dòng)齒輪、9上行 梯滾齒。 '
具體實(shí)施方式
在圖1中，下行梯滾齒3通過(guò)變速齒箱4用儲(chǔ)能彈簧6進(jìn)行連接， 在變速齒箱4上安裝一只離合阻力器5，當(dāng)變速齒箱4的轉(zhuǎn)速達(dá)到一 定程度時(shí)，離合阻力器5的葉片向外擴(kuò)展摩擦，使變速齒箱4作均速 轉(zhuǎn)動(dòng)。儲(chǔ)能彈簧6的另一端與定向驅(qū)動(dòng)齒輪8相連接后與上行梯滾齒 9相連，當(dāng)下行電梯1受到乘員重量下滑時(shí)，變速齒箱4開始轉(zhuǎn)動(dòng)， 通過(guò)儲(chǔ)能彈簧6使定向驅(qū)動(dòng)齒輪8帶動(dòng)上行梯滾齒9和上行電梯2運(yùn) 行工作。
權(quán)利要求1.一種利用人員下行電梯的重量作為能量?jī)?chǔ)存的發(fā)送裝置，由下行電梯(1)、上行電梯(2)、下行梯滾齒(3)、變速齒箱(4)、離合阻力器(5)、儲(chǔ)能彈簧(6)、減速驅(qū)動(dòng)電機(jī)(7)、定向驅(qū)動(dòng)齒輪(8)、上行梯滾齒(9)所組成，其特征在于變速齒箱(4)連接一條儲(chǔ)能彈簧(6)后，通過(guò)定向驅(qū)動(dòng)齒輪(8)與上行梯滾齒(9)相連。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種利用人員下行電梯的重量作為能 量?jī)?chǔ)存的發(fā)送裝置，其特征在于變速齒箱(4)嚙合連接一只離合 阻力器(5)。'
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種利用人員下行電梯的重量作為能 量?jī)?chǔ)存的發(fā)送裝置，其特征在于減速驅(qū)動(dòng)電機(jī)(7)嚙合定向驅(qū)動(dòng) 齒輪(8)后與上行梯滾齒(9)相連。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種利用人員下行電梯的重量作為能量?jī)?chǔ)存的發(fā)送裝置，它是在下行梯滾齒上連接設(shè)有離合阻力器作衡速作用的變速箱。變速箱的另一端連接一條儲(chǔ)能彈簧，儲(chǔ)能彈簧的另一端連接定向驅(qū)動(dòng)齒輪后與上行梯滾齒相連。當(dāng)下行人員超過(guò)一定重量時(shí)，使齒輪快速轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)儲(chǔ)能彈簧帶動(dòng)上行電梯滾齒工作，使變速驅(qū)動(dòng)電機(jī)作空載運(yùn)轉(zhuǎn)，起到了節(jié)能的效果。
文檔編號(hào)B66B23/02GK201151605SQ20072030938
公開日2008年11月19日 申請(qǐng)日期2007年12月24日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月24日
發(fā)明者何國(guó)苗 申請(qǐng)人:何國(guó)苗;李智峰