專利名稱：一種汽車風(fēng)扇控制器密封結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型所要保護(hù)的技術(shù)方案涉及一種汽車風(fēng)扇控制器密封結(jié)構(gòu)。
技術(shù)背景在20世紀(jì)90年代中期，國內(nèi)大多數(shù)汽車還未采用汽車前艙獨立配置的變 頻電子散熱風(fēng)扇控制器RFC (Radiator Fan Controller),而是采用傳統(tǒng)的冷卻 風(fēng)扇電機電開關(guān)或機械驅(qū)動冷卻風(fēng)扇的形式，工作不可靠，工作效率低，不能 根據(jù)發(fā)動機的散熱要求準(zhǔn)確地調(diào)節(jié)冷卻系統(tǒng)的散熱能力，造成發(fā)動機的動力性 低和經(jīng)濟(jì)性差，不能適應(yīng)現(xiàn)代汽車技術(shù)的發(fā)展。風(fēng)扇控制器RFC則有效地提高 發(fā)動機冷卻系統(tǒng)散熱能力的靈敏性和可靠性。造成風(fēng)扇控制器RFC未能及早廣泛采用的原因很多，其中機械結(jié)構(gòu)方面的原 因是要求該類控制器在汽車發(fā)動機前倉配置中具有可靠的密封性。由于在汽車 發(fā)動機前倉環(huán)境中，經(jīng)常會有發(fā)動機油、冷卻液、剎車油、洗滌液及液壓變矩 器油等溶劑的飛濺和噴灑，配置在該環(huán)境中的風(fēng)扇控制器RFC必須具有可靠的 耐溶劑密封性能，防止此類溶劑通過滲透對風(fēng)扇控制器RFC的電子元件和印刷 電路板的損害，造成產(chǎn)品功能的失效?，F(xiàn)有的風(fēng)扇控制器密封結(jié)構(gòu)不能滿足上 述要求。
實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是，提供一種汽車風(fēng)扇控制器密封結(jié)構(gòu)，在 產(chǎn)品有限的外形空間里增大了裝配零件密封部位的配合空間，使得密封膠能夠 充分、均勻填充該空間，從而增大密封膠與裝配零件之間的接觸面積，降低溶 劑對風(fēng)扇控制器內(nèi)部的滲透力。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案是， 一種汽車風(fēng)扇控制器密封結(jié)構(gòu)，包括底座、殼體、線路板組合、上蓋、金屬蓋，其特征在于所述的底 座內(nèi)側(cè)的四周設(shè)有填充密封膠的雙面"U"形凹槽，所述的殼體的下端面與底座 上雙面"U"形凹槽相連，上端面與上蓋相連接，所述的線路板組合安裝在殼體 內(nèi)側(cè)突起的臺階上。一種汽車風(fēng)扇控制器密封結(jié)構(gòu)，所述的雙面"U"形凹槽的內(nèi)側(cè)上設(shè)有花紋面。一種汽車風(fēng)扇控制器密封結(jié)構(gòu)，所述殼體內(nèi)側(cè)四周上的上、下端面分別設(shè)有與上蓋、底座上雙面"u"形凹槽相適配的凹槽，并通過密封膠與上蓋和雙面"u"形凹槽固接。一種汽車風(fēng)扇控制器密封結(jié)構(gòu)，所述殼體外側(cè)上設(shè)有至少兩個以上插座護(hù)套。一種汽車風(fēng)扇控制器密封結(jié)構(gòu)，所述底座為整體鋁合金材料。 一種汽車風(fēng)扇控制器密封結(jié)構(gòu)，所述的殼體材料為耐溶劑、耐高溫、具有阻 燃特性的工程塑料。一種汽車風(fēng)扇控制器密封結(jié)構(gòu)，由于采用上述結(jié)構(gòu)，所述的底座內(nèi)側(cè)的四周設(shè)有填充密封膠的雙面"u"形凹槽，所述的殼體的下端面與底座上雙面"u"形凹槽相連，上端面與上蓋板相連接，所述的線路板組合安裝在殼體內(nèi)側(cè)突起的臺階上。采用了雙面"u"形凹槽填充密封結(jié)構(gòu)形式，大大提高了產(chǎn)品的耐溶劑密封可靠性和制造工藝性，生產(chǎn)效率高，產(chǎn)品成本合理，使得扇控制器可以 完全替代傳統(tǒng)的機械驅(qū)動冷卻風(fēng)扇形式，有效地提高發(fā)動機冷卻系統(tǒng)散熱能力的靈敏性和可靠性。


以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明；圖1為本實用新型汽車風(fēng)扇控制器密封結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為汽車風(fēng)扇控制器裝配結(jié)構(gòu)爆炸圖；在圖1、圖2中，1、金屬蓋；2、上蓋；3、殼體；4、底座；5、雙面"U" 形凹槽；6、凹槽；7、密封膠；8、線路板組合；9、臺階；10、插座護(hù)套。
具體實施方式
下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本實用新型的具體實施方式
如所 涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作 用及工作原理作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，以幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員對本實用新型的 發(fā)明構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準(zhǔn)確和深入的理解。如圖l、圖2所示， 一種汽車風(fēng)扇控制器密封結(jié)構(gòu)，包括底座4、殼體3、線 路板組合8、上蓋2、金屬蓋l，所述的底座4內(nèi)側(cè)的四周設(shè)有填充密封膠的雙 面"U"形凹槽5，所述的殼體3的下端面與底座4上雙面"U"形凹槽5相連， 上端面與上蓋2相連接，所述的線路板組合8安裝在殼體3內(nèi)側(cè)突起的臺階9 上，金屬蓋1卡接在底座4上。殼體3外側(cè)上設(shè)有3個插座護(hù)套10。所述的雙 面"U"形凹槽5的內(nèi)側(cè)上設(shè)有花紋面。所述殼體3內(nèi)側(cè)四周上的上、下端面分 別設(shè)有與上蓋2、底座4上雙面"U"形凹槽5相適配的凹槽6，并通過密封膠7 與上蓋2和雙面"U"形凹槽5固接。雙面"U"形凹槽填充密封結(jié)構(gòu)是由底座4內(nèi)側(cè)的四周設(shè)有填充密封膠的雙面 "U"形凹槽5的幾何特征零件和四周單邊突起幾何特征零件配合形成的密封空 間，此密封空間被半流體狀的密封膠7完全填充、固化。 雙面"U"形凹槽填充密封結(jié)構(gòu)的特點有 (a)零件的密封接觸面積是同外形空間大小平面接觸形式的2倍多，增加 密封的可靠性，同時也減小了產(chǎn)品的外型尺寸。采用半流體狀的密封膠7可以完全填充配合零件的密封部位，密封膠固化后， 與配合零件之間具有很強的粘接力。雙面"U"形凹槽填充密封結(jié)構(gòu)的密封接觸 面積增大，溶劑在固化的密封膠與粘接零件之間的滲透路徑加長，溶劑擴(kuò)散滲 透阻力加大，明顯降低溶劑的滲透力，延長滲透時間，確保風(fēng)扇控制器的密封 性。在密封接觸面積相同的情況下，沉槽雙面U形填充密封結(jié)構(gòu)使得產(chǎn)品比其它 結(jié)構(gòu)形式具有更小的外形尺寸，減小了風(fēng)扇控制器在汽車行駛振動過程中慣性 力矩的破壞，也滿足汽車前倉發(fā)動機附近空間狹小的安裝要求。(b) 零件的U形結(jié)構(gòu)改變了溶劑的滲透方向，從而更進(jìn)一步降低溶劑的滲 透力和滲透速度，提高產(chǎn)品密封性能的可靠性。采用雙面"U"形凹槽填充密封結(jié)構(gòu)，溶劑在密封膠7與粘接零件之間擴(kuò)散 滲透過程中被迫改變方向，由于溶劑滲透的兩個方向呈180度相反方向，依據(jù) 風(fēng)扇控制器的安裝位置，始終能夠保證溶劑在某一個方向上，其滲透方向與自 重方向相反，削弱溶劑的滲透速度和滲透力，提高密封的可靠性。(c) 雙面"U"形凹槽填充密封結(jié)構(gòu)成型加工工藝性優(yōu)良。雙面"U"形凹槽填充密封結(jié)構(gòu)中的四周沉槽幾何特征殼體3是由耐溶劑、 耐高溫、具有阻燃特性的工程塑料通過模具注塑成型的，零件該特征對應(yīng)的模 具結(jié)構(gòu)通過加工中心加工、火花放電等工序，很容易實現(xiàn)。沉槽內(nèi)側(cè)雙面的火 花紋表面可以進(jìn)一步提高密封膠的粘接力，改善結(jié)構(gòu)的密封性。雙面"U"形凹槽填充密封結(jié)構(gòu)中的四周單邊突起幾何特征的底座4是由耐 溶劑、耐高溫、具有優(yōu)良散熱特性的鋁合金通過模具壓鑄成型的，零件該處結(jié) 構(gòu)是壓鑄零件中最簡單的一種結(jié)構(gòu)形式，零件成型后經(jīng)過后續(xù)拋丸、光整等精 加工，可進(jìn)一步提高零件的耐腐蝕性和散熱性，有效解決風(fēng)扇控制器自身散熱問題。(d)雙面"u"形凹槽填充密封結(jié)構(gòu)在產(chǎn)品裝配生產(chǎn)線中適合自動灌膠設(shè)備填充密封膠，生產(chǎn)效率高，成本低。雙面"u"形凹槽填充密封結(jié)構(gòu)中的密封膠選用的是一種表干時間短(常溫 下約10分鐘)、固化時間合理(常溫下約24小時)、耐溶劑腐蝕和粘接力強的 半流體狀密封膠，滿足裝配生產(chǎn)線工藝節(jié)拍和物流要求。零件的凹槽位置設(shè)計在零件的端面，便于在流量可調(diào)節(jié)的自動灌膠設(shè)備上 進(jìn)行密封膠灌注，自動灌膠設(shè)備的針筒狀噴嘴沿著零件的凹槽作相對運動，即 可均勻適量灌注密封膠，接著與鋁合金零件定位裝配，密封膠表干處理后，可 進(jìn)行凹槽零件另一個端面的灌膠、裝配，產(chǎn)品合格入庫，24小時后即可發(fā)貨。由以上結(jié)構(gòu)形式特點可見，由于風(fēng)扇控制器采用雙面"U"形凹槽填充密封 結(jié)構(gòu)形式，大大提高了產(chǎn)品的耐溶劑密封可靠性和制造工藝性，生產(chǎn)效率高， 產(chǎn)品成本合理，使得扇控制器可以完全替代傳統(tǒng)的機械驅(qū)動冷卻風(fēng)扇形式，有 效地提高發(fā)動機冷卻系統(tǒng)散熱能力的靈敏性和可靠性。上面結(jié)合附圖對本實用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然本實用新型具體實現(xiàn) 并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的 各種非實質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本實用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于 其它場合的，均在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種汽車風(fēng)扇控制器密封結(jié)構(gòu)，包括底座、殼體、線路板組合、上蓋、金屬蓋，其特征在于所述的底座(4)內(nèi)側(cè)的四周設(shè)有填充密封膠的雙面“U”形凹槽(5)，所述的殼體(3)的下端面與底座(4)上雙面“U”形凹槽(5)相連，上端面與上蓋(2)相連接，所述的線路板組合(8)安裝在殼體(3)內(nèi)側(cè)突起的臺階(9)上。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種汽車風(fēng)扇控制器密封結(jié)構(gòu)，其特征在于所 述的雙面"U"形凹槽(5)的內(nèi)側(cè)上設(shè)有花紋面。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種汽車風(fēng)扇控制器密封結(jié)構(gòu)，其特征在于所 述殼體(3)內(nèi)側(cè)四周上的上、下端面分別設(shè)有與上蓋(2)、底座(4)上雙面"U"形凹槽(5)相適配的凹槽(6)，并通過密封膠(7)與上蓋(2)和雙面 "U"形凹槽(5)固接。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車風(fēng)扇控制器密封結(jié)構(gòu)，其特征在于所述殼體(3)外側(cè)上設(shè)有至少兩個以上插座護(hù)套(10)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車風(fēng)扇控制器密封結(jié)構(gòu)，其特征在于所 述底座(4)為整體鋁合金材料。
6、 根據(jù)權(quán)利要求l一5中任一項所述的一種汽車風(fēng)扇控制器密封結(jié)構(gòu)，其 特征在于所述的殼體(3)材料為耐溶劑、耐高溫、具有阻燃特性的工程塑料。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車風(fēng)扇控制器密封結(jié)構(gòu)，包括底座、殼體、線路板組合、上蓋、金屬蓋，其特征在于所述的底座內(nèi)側(cè)的四周設(shè)有填充密封膠的雙面“U”形凹槽，所述的殼體的下端面與底座上雙面“U”形凹槽相連，上端面與上蓋相連接，所述的線路板組合安裝在殼體內(nèi)側(cè)突起的臺階上。采用了雙面“U”形凹槽填充密封結(jié)構(gòu)形式，大大提高了產(chǎn)品的耐溶劑密封可靠性和制造工藝性，生產(chǎn)效率高，產(chǎn)品成本合理，使得扇控制器可以完全替代傳統(tǒng)的機械驅(qū)動冷卻風(fēng)扇形式，有效地提高發(fā)動機冷卻系統(tǒng)散熱能力的靈敏性和可靠性。
文檔編號H05K5/06GK201119169SQ200720043810
公開日2008年9月17日 申請日期2007年10月19日 優(yōu)先權(quán)日2007年10月19日
發(fā)明者陳澤堅 申請人:埃泰克汽車電子(蕪湖)有限公司