專利名稱：起重機主梁用自行式雙向平移機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及超大噸位用的液壓平移機構(gòu)，尤其涉及一種海上鉆井平臺 整體制作用的超大噸位超重機主梁的平移機構(gòu)。
背景技術(shù)：
隨著海上鉆井平臺需求的增加，制造廠為加快鉆井平臺的制造周期和降低 制造成本，對制造工藝進行改進，摒棄部分平臺制造好再對接的工藝，改為超 大平臺整體安裝，節(jié)約制造周期，同時降低制造成本。這時對吊裝的起重機提
出了苛刻的要求，起重量要超大(聯(lián)合起吊可達2萬噸)，起升高度要超長(最 大可達103m)，主梁跨度大(跨度為125m);由于鉆井平臺每次制造大小可能不 同，所以起吊吊點不同，從而對起重機提出了部分吊點(即一根主梁)需要移 動的要求，雖然是空載時作移動調(diào)整，但主梁的自重也是相當(dāng)可觀的(主梁自 重約4000t)。這樣，對平移機構(gòu)提出諸多難題，例如起、制動的平穩(wěn)性、130 米長的主梁兩端平移的同步性，以及主梁在變形時對平移機構(gòu)的影響等，都是 勢必要解決的問題。 發(fā)明內(nèi)容
鑒于現(xiàn)有技術(shù)所存在的上述問題，本實用新型旨在公開一種應(yīng)用于超大起 重量的雙主梁起重機的單一主梁平移的機構(gòu)，它能調(diào)整起重機的吊點距離使其 適應(yīng)鉆井平臺等結(jié)構(gòu)吊裝要求。
本實用新型的技術(shù)解決方案是這樣實現(xiàn)的
一種起重機主梁用自行式雙向平移機構(gòu)，其特征在于包括鉸座、液壓平移 機構(gòu)、自鎖楔塊夾緊機構(gòu)、油缸支持架和導(dǎo)軌，
所述導(dǎo)軌包括兩部分， 一部分是對應(yīng)鉸座下的滑移軌道，它是在土建基礎(chǔ) 預(yù)埋板表面粘一層鏡面不銹鋼；另一部分是對應(yīng)液壓平移機構(gòu)下的方鋼軌道， 它是液壓平移機構(gòu)的移動軌道；兩個軌道相互平行，并與主梁縱向垂直，方鋼 軌道位于不銹鋼滑移軌道的外側(cè)；
所述的鉸座固裝于主梁兩端底部，用來支承主梁自重及載荷，包括上蓋板、
中軸和下蓋板，下蓋板底面固定一層改性聚四氟乙烯板；鉸座的下蓋板與不銹 鋼滑移軌道形成一對摩擦副；
所述的液壓平移機構(gòu)提供平移的動力，它包括液壓系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)和支持 架，所述的自鎖楔塊夾緊機構(gòu)包括固裝在液壓系統(tǒng)的頂升油缸外壁上的兩對楔 形塊，楔形塊對應(yīng)布置在方鋼軌道的兩側(cè)；當(dāng)液壓平移機構(gòu)沿著方鋼導(dǎo)軌進行 雙向爬移時，每次移動均通過一對自鎖楔塊夾緊機構(gòu)夾緊方鋼導(dǎo)軌，另一對楔 形塊則處于松馳狀態(tài)，活塞桿推動油缸支持架，從而推動主梁平移，到達其設(shè) 定行程時，自鎖楔塊夾緊機構(gòu)松開，液壓泵反向供油使支持架作同方向同距離 的移動，自鎖楔塊夾緊機構(gòu)再次夾緊方鋼導(dǎo)軌，活塞再次推動油缸支持架攜同 主梁平移，如此循環(huán)，直至滿足每次平移距離的要求。當(dāng)反向平移時，另外一 對楔形塊開始作用，同樣通過上述的過程來實現(xiàn)其平移。
所述的油缸支持架固裝于主梁底面的四角，并與活塞桿或活塞桿的延長線 垂直相交；液壓平移機構(gòu)作用于油缸支持架上從而推動主梁沿不銹鋼滑動軌道 平移。楔塊夾緊機構(gòu)用來夾緊軌道，以實現(xiàn)液壓平移機構(gòu)的步進式平移，從而 推動主梁沿不銹鋼滑動軌道平移。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是顯而易見的
1、 采用改性聚四氟乙烯和不銹鋼鏡面鋼板配合，摩擦系數(shù)?。?br> 2、 采用全自動雙向平移裝置；
3、 整個主梁平移起、制動平穩(wěn)；
4、 平移同步性精度高；
5、 液壓系統(tǒng)不受主梁變形的影響；
6、 結(jié)構(gòu)形式簡單，維護方便。
本實用新型應(yīng)用在超大起重量，如20000噸的雙主梁起重機的單一主梁平 移，它能調(diào)整起重機的吊點距離使其適應(yīng)鉆井平臺等結(jié)構(gòu)吊裝要求，也可用于 類似超大結(jié)構(gòu)的平移。

本實用新型附圖2張，其中
圖l為平移機構(gòu)主視圖2為平移機構(gòu)主視圖的A向圖中，1、鉸座2、液壓平移機構(gòu)3、油缸支持架4、不銹鋼滑移軌道5、 方鋼軌道6、改性聚四氟乙烯板7、自鎖楔塊夾緊機構(gòu)。
具體實施方式

現(xiàn)結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的具體說明，如圖1 圖2所示，本實用 新型由承載主梁自重及載荷的鉸座1、液壓平移機構(gòu)2、油缸支持架3、不銹鋼 滑移軌道4、方鋼導(dǎo)軌5、改性聚四氟乙烯板6、自鎖楔塊夾緊機構(gòu)7組成。
例如，當(dāng)平移距離士7m時，液壓缸一次伸縮14m不現(xiàn)實，所以采用步進式 液壓平移機構(gòu)，整套液壓平移機構(gòu)2由液壓系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)以及支持架組成液 壓系統(tǒng)中包括兩個頂升油缸。整套液壓平移機構(gòu)2沿著一根方鋼導(dǎo)軌5進行雙 向爬移，每次推動主梁0. 8m，每次移動先通過一對自鎖楔塊夾緊機構(gòu)7夾緊方 鋼導(dǎo)軌5，另一對楔形塊處于松馳狀態(tài)，然后活塞桿推動油缸支持架3帶動主梁 平移，推到0.8m時，自鎖楔塊夾緊機構(gòu)7松開軌道5，液壓泵反向供油使支持 架同方向平移0.8m，自鎖楔塊夾緊機構(gòu)7再次夾緊方鋼導(dǎo)軌5，活塞桿再次推 動油缸支持架3帶動主梁，如此循環(huán)，直到滿足每次平移距離的要求。當(dāng)反向 平移時，另外一對楔形塊開始作用，同樣通過上述過程來實現(xiàn)反向平移。
由于主梁與土建基礎(chǔ)存在相對滑移，在土建預(yù)埋板表面粘一層鏡面不銹鋼 滑移軌道4，在主梁鉸座1下蓋板底部固定一層改性聚四氟乙烯板6，這樣磨擦 系數(shù)大大減小，并且該材質(zhì)壓縮變形量小、磨損率也比較低。
以上所述，僅為本實用新型較佳的具體實施方式
，但本實用新型的保護范 圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型披露的技術(shù)范 圍內(nèi)，根據(jù)本實用新型的技術(shù)方案及其發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵 蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種起重機主梁用自行式雙向平移機構(gòu)，其特征在于包括鉸座(1)、液壓平移機構(gòu)(2)、自鎖楔塊夾緊機構(gòu)(7)、油缸支持架(3)和導(dǎo)軌，所述導(dǎo)軌包括兩部分，一部分是對應(yīng)鉸座下的滑移軌道(4)，它是在土建基礎(chǔ)預(yù)埋板表面粘一層鏡面不銹鋼；另一部分是對應(yīng)液壓平移機構(gòu)下的方鋼軌道(5)，它是液壓平移機構(gòu)(2)的移動軌道；兩個軌道相互平行，并與主梁縱向垂直，方鋼軌道(5)位于不銹鋼滑移軌道(4)的外側(cè)；所述的鉸座(1)固裝于主梁兩端底部，包括上蓋板、中軸和下蓋板，下蓋板底面固定一層改性聚四氟乙烯板(6)；鉸座的下蓋板與不銹鋼滑移軌道形成一對摩擦副；所述的液壓平移機構(gòu)(2)包括液壓系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)和支持架，所述的自鎖楔塊夾緊機構(gòu)(7)包括固裝在液壓系統(tǒng)的頂升油缸的外壁上的兩對楔形塊，楔形塊對應(yīng)布置在方鋼軌道(5)的兩側(cè)；所述的油缸支持架(3)固裝于主梁底面的四角，并與活塞桿或活塞桿的延長線垂直相交。
專利摘要本實用新型涉及起重機主梁用自行式雙向平移機構(gòu)，其特征在于包括鉸座、液壓平移機構(gòu)、自鎖楔塊夾緊機構(gòu)、油缸支持架和導(dǎo)軌，鉸座下蓋板下固定一層改性聚四氟乙烯板，它與不銹鋼滑移軌道形成一對磨擦副，自鎖楔塊夾緊機構(gòu)的楔形塊固裝于液壓平移機構(gòu)的頂升油缸的外壁用于夾緊方鋼軌道，整套液壓平移機構(gòu)沿著方鋼導(dǎo)軌進行步進式雙向爬移，頂升油缸的活塞桿推動油缸支持架從而帶動與油缸支持架固連的主梁平移。本機構(gòu)應(yīng)用在超大起重量，如20000噸的雙主梁起重機的單一主梁平移，它能調(diào)整起重機的吊點距離使其適應(yīng)鉆井平臺等結(jié)構(gòu)吊裝要求，也可用于類似超大結(jié)構(gòu)的平移。
文檔編號B66F19/00GK201068385SQ20072001304
公開日2008年6月4日 申請日期2007年6月29日 優(yōu)先權(quán)日2007年6月29日
發(fā)明者張全福, 民 顧 申請人:大連華銳股份有限公司