專利名稱：一種控制橋式起重機(jī)失靈的應(yīng)急方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種控制橋式起重機(jī)失靈的應(yīng)急方法，可用于橋式起重機(jī)的控制器失去對機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)方向的控制時(shí)，在處理橋式起重機(jī)的各種突發(fā)事故的應(yīng)急響應(yīng)措施中，采取本發(fā)明來控制不良事態(tài)發(fā)展，能有效遏制重大事故發(fā)生，屬于橋式起重機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
橋式起重機(jī)在正常運(yùn)行中，突然發(fā)生運(yùn)行機(jī)構(gòu)故障或者升降機(jī)構(gòu)發(fā)生“失靈”現(xiàn)象，駕駛員往往驚惶失措，無法對橋式起重機(jī)進(jìn)行控制，造成不必要的事故發(fā)生，給企業(yè)和員工的安全帶來極大的危害。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種能控制不良事態(tài)發(fā)展，能有效遏制重大事故發(fā)生的控制橋式起重機(jī)失靈的應(yīng)急方法。
為實(shí)現(xiàn)以上目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是提供一種控制橋式起重機(jī)失靈的應(yīng)急方法，其特征在于，橋式起重機(jī)失靈情況發(fā)生后，進(jìn)行連續(xù)幾次的點(diǎn)動(dòng)反向操作并觀測物體有無加速度下降的狀態(tài)，來判斷事故發(fā)生的原因，其方法為一.當(dāng)橋式起重機(jī)失靈情況發(fā)生后，首先進(jìn)行連續(xù)幾次的點(diǎn)動(dòng)反向操作，這時(shí)的點(diǎn)動(dòng)反向操作，升降機(jī)構(gòu)主要以上升為主，以下降點(diǎn)動(dòng)的操作為輔；運(yùn)行機(jī)構(gòu)主要以反方向的點(diǎn)動(dòng)操作為主，以同方向點(diǎn)動(dòng)的操作為輔，如果通過上述點(diǎn)動(dòng)的操作，操作手柄在關(guān)閉時(shí)，有兩種情況(1)失靈情況依然存在，說明橋式起重機(jī)出現(xiàn)機(jī)械故障，如果故障發(fā)生在大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)或小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)方面，采取停電應(yīng)急方法來消除；如果故障發(fā)生在升降機(jī)構(gòu)方面，不可以采取斷電的應(yīng)急方法，駕駛員應(yīng)立即發(fā)出緊急信號鳴警鈴，大聲警示，通知下方人員避讓和采取配合控制措施，要立即反復(fù)開動(dòng)升降機(jī)構(gòu)對吊鉤進(jìn)行控制，不能讓吊鉤產(chǎn)生自由下滑狀態(tài)，在操作時(shí)，手柄應(yīng)逐級開動(dòng)，防止過電流繼電器因電流過大而斷電，也不可上升行程過高沖過上升限位，造成橋式起重機(jī)因斷電而失去對整機(jī)的控制，同時(shí)還要開動(dòng)大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)和小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)，至安全的區(qū)域以正常的速度安全降落，然后停車進(jìn)行檢查修理；如果當(dāng)時(shí)故障地點(diǎn)，正處于可以安全降落的區(qū)域，通過反復(fù)幾次的升降操作，使吊鉤就地安全降落，然后停車檢查修理；(2)失靈情況不存在，說明橋式起重機(jī)出現(xiàn)電氣故障或假象失靈故障，對于電氣故障原因造成的失靈，應(yīng)立即采取斷電應(yīng)急措施，利用橋式起重機(jī)的常閉式制動(dòng)器來控制吊鉤運(yùn)動(dòng)的方向，有駕駛員在駕駛室內(nèi)的控制和地面人員對橋式起重機(jī)的控制兩種方式a.駕駛員用關(guān)閉啟動(dòng)開關(guān)和拉下緊急開關(guān)的方式；b.地面人員用切斷橋式起重機(jī)三相總電源開關(guān)的方式，通過切斷電源，可以有效控制橋式起重機(jī)故障事態(tài)擴(kuò)大，然后進(jìn)行停車檢查修理；對于假象失靈的控制，是駕駛員經(jīng)驗(yàn)不豐富，操作手柄沒有準(zhǔn)確停留在控制器的零位所致，只要操作手柄復(fù)零位，失靈現(xiàn)象即可避免；二.當(dāng)橋式起重機(jī)失靈情況發(fā)生后，駕駛員要認(rèn)真觀測物體有無加速度下降的狀態(tài)，有兩種狀態(tài)(1)如果觀測到物件下降時(shí)無加速度下降的狀態(tài)，判定是電氣故障的原因，應(yīng)利用橋式起重機(jī)常閉式制動(dòng)器來控制事故擴(kuò)大，采用切斷電源的應(yīng)急措施，然后停車檢查修理；(2)如果觀測到物件下降時(shí)有加速度下降的狀態(tài)，判定是機(jī)械故障的原因，駕駛員應(yīng)按照橋式起重機(jī)機(jī)械故障原因引起的失靈控制方法進(jìn)行操作；三.在初步判定橋式起重機(jī)是電氣故障的原因，并采取切斷電源的方法后，故障現(xiàn)象依然存在，應(yīng)立即恢復(fù)電源，按照橋式起重機(jī)機(jī)械故障原因引起的失靈控制方法進(jìn)行操作。
本發(fā)明從事故發(fā)生的狀況、如何判斷事故的原因，在短時(shí)間內(nèi)用什么手段來正確判斷，采取什么應(yīng)急響應(yīng)的措施，應(yīng)急處理后又如何進(jìn)行防范，尤其是觀測物體降落時(shí)有無加速度狀態(tài)，有非常顯著的應(yīng)急作用，是橋式起重機(jī)駕駛員應(yīng)急響應(yīng)簡單有效的辦法，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是簡單明了，實(shí)用性強(qiáng)，能控制不良事態(tài)發(fā)展，能有效遏制重大事故發(fā)生。


圖1為一種控制橋式起重機(jī)失靈的應(yīng)急措施表。
具體實(shí)施例方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步說明。
實(shí)施例如圖1所示，為一種控制橋式起重機(jī)失靈的應(yīng)急措施表，凡是橋式起重機(jī)的專職駕駛員，通過本發(fā)明的簡單培訓(xùn)，即可應(yīng)用自如。
實(shí)施例1關(guān)于150t橋式起重機(jī)的主鉤制動(dòng)失靈案例分析駕駛員開動(dòng)150t橋式起重機(jī)，將試車站過攏平車上，已經(jīng)完成線圈嵌線的30SH086汽輪發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子吊起，準(zhǔn)備放進(jìn)轉(zhuǎn)子真空烘房進(jìn)行烘焙，當(dāng)行車運(yùn)行到烘房上空，150t吊鉤突然發(fā)生制動(dòng)失靈現(xiàn)象，30萬千瓦的轉(zhuǎn)子失控下降，如不及時(shí)采取措施，會(huì)對產(chǎn)品和人身安全構(gòu)成極大的危險(xiǎn)，駕駛員首先進(jìn)行連續(xù)幾次的點(diǎn)動(dòng)反向操作，這時(shí)的點(diǎn)動(dòng)反向操作，升降機(jī)構(gòu)主要以上升為主，以下降點(diǎn)動(dòng)的操作為輔；運(yùn)行機(jī)構(gòu)主要以反方向的點(diǎn)動(dòng)操作為主，以同方向點(diǎn)動(dòng)的操作為輔，操作手柄在關(guān)閉時(shí)，失靈情況依然存在，說明橋式起重機(jī)出現(xiàn)機(jī)械故障，駕駛員立即鳴鈴警告，然后，反復(fù)開動(dòng)升降機(jī)構(gòu)，同時(shí)開動(dòng)大、小車機(jī)構(gòu)，在地面人員的配合和指揮下，運(yùn)行到安全區(qū)域進(jìn)行降落，避免了一起重大未遂事故，保住了30SH086汽輪發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子。
裝備科電工立即對150t主鉤運(yùn)行系統(tǒng)進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)主鉤凸輪控制器開關(guān)的內(nèi)部構(gòu)件斷裂，造成主鉤剎車在“零位”時(shí)通電，制動(dòng)器得電后打開，吊鉤自行向下運(yùn)行。經(jīng)更換凸輪控制器開關(guān)的內(nèi)部構(gòu)件，故障排除，試車正常。駕駛員根據(jù)本發(fā)明的正確操作和行車安全措施的可靠，避免了事故釀成的結(jié)論。
實(shí)施例2用“300t/80t橋式起重機(jī)吊運(yùn)12.5萬千瓦電機(jī)時(shí)，發(fā)生吊鉤下滑事故的案例”來說明觀測物體降落時(shí)無加速度狀態(tài)，可用切斷電源的應(yīng)急方法，來控制橋式起重機(jī)“失靈”事故和對于被確認(rèn)“電氣故障”原因造成的橋式起重機(jī)“失靈”的控制。
橋式起重機(jī)駕駛員駕駛著300t/80t橋式起重機(jī)，用額定起重量300t的主鉤吊運(yùn)12.5萬千瓦容量的汽輪發(fā)電機(jī)的定子機(jī)座，準(zhǔn)備把該成品定子機(jī)座進(jìn)行裝箱的工作。
12.5萬千瓦的汽輪發(fā)電機(jī)的成品定子機(jī)座重量為102t，用額定起重量300t的主鉤，來吊運(yùn)12.5萬千瓦容量的汽輪發(fā)電機(jī)的定子機(jī)座，應(yīng)該能夠勝任該項(xiàng)吊運(yùn)工作，當(dāng)橋式起重機(jī)把定子機(jī)座從原來的位置起到3米高度，剛向南、向西運(yùn)行2米，意外的事故發(fā)生了，橋式起重機(jī)的額定起重量300t的主鉤發(fā)生緩緩下滑現(xiàn)象，定子機(jī)座從3米的高度失控，慢慢地向地面墜落。在以一種速度繼續(xù)墜落，沒有形成加速度下降的狀態(tài)，根據(jù)“物體降落時(shí)無加速度狀態(tài)”，判定為橋式起重機(jī)的額定起重量300t的主鉤升降機(jī)構(gòu)發(fā)生了“電氣故障”。
立即拉下總供電的接觸器開關(guān)，斷開了橋式起重機(jī)的總電源。由于及時(shí)采取了斷電應(yīng)急的方法，橋式起重機(jī)的制動(dòng)器失電而處于工作狀態(tài)，緊緊地抱住了制動(dòng)輪，12.5萬千瓦汽輪發(fā)電機(jī)定子機(jī)座，在離開地面0.2米的地方穩(wěn)穩(wěn)地停住，由于通過切斷在地面的總電源開關(guān)，控制了在空中的橋式起重機(jī)，避免了該起重大橋式起重機(jī)失靈事故，挽救了國家財(cái)產(chǎn)。
經(jīng)停車后檢查修理發(fā)現(xiàn)，當(dāng)時(shí)橋式起重機(jī)的操作手柄在“零位”，主要原因是橋式起重機(jī)的主鉤控制屏上的接觸器，因長期使用后發(fā)生動(dòng)、靜觸頭被電蝕而粘結(jié)，造成操作手柄在“零位”，實(shí)際是升降機(jī)構(gòu)因主鉤控制屏接觸器沒有釋放而得電，引發(fā)了該起“失靈”事故。
權(quán)利要求
1.一種控制橋式起重機(jī)失靈的應(yīng)急方法，其特征在于，橋式起重機(jī)失靈情況發(fā)生后，進(jìn)行連續(xù)幾次的點(diǎn)動(dòng)反向操作并觀測物體有無加速度下降的狀態(tài)，來判斷事故發(fā)生的原因，其方法為一.當(dāng)橋式起重機(jī)失靈情況發(fā)生后，首先進(jìn)行連續(xù)幾次的點(diǎn)動(dòng)反向操作，這時(shí)的點(diǎn)動(dòng)反向操作，升降機(jī)構(gòu)主要以上升為主，以下降點(diǎn)動(dòng)的操作為輔；運(yùn)行機(jī)構(gòu)主要以反方向的點(diǎn)動(dòng)操作為主，以同方向點(diǎn)動(dòng)的操作為輔，如果通過上述點(diǎn)動(dòng)的操作，操作手柄在關(guān)閉時(shí)，有兩種情況(3)失靈情況依然存在，說明橋式起重機(jī)出現(xiàn)機(jī)械故障，如果故障發(fā)生在大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)或小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)方面，采取停電應(yīng)急方法來消除；如果故障發(fā)生在升降機(jī)構(gòu)方面，不可以采取斷電的應(yīng)急方法，駕駛員應(yīng)立即發(fā)出緊急信號鳴警鈴，大聲警示，通知下方人員避讓和采取配合控制措施，要立即反復(fù)開動(dòng)升降機(jī)構(gòu)對吊鉤進(jìn)行控制，不能讓吊鉤產(chǎn)生自由下滑狀態(tài)，在操作時(shí)，手柄應(yīng)逐級開動(dòng)，防止過電流繼電器因電流過大而斷電，也不可上升行程過高沖過上升限位，造成橋式起重機(jī)因斷電而失去對整機(jī)的控制，同時(shí)還要開動(dòng)大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)和小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)，至安全的區(qū)域以正常的速度安全降落，然后停車進(jìn)行檢查修理；如果當(dāng)時(shí)故障地點(diǎn)，正處于可以安全降落的區(qū)域，通過反復(fù)幾次的升降操作，使吊鉤就地安全降落，然后停車檢查修理；(4)失靈情況不存在，說明橋式起重機(jī)出現(xiàn)電氣故障或假象失靈故障對于電氣故障原因造成的失靈，應(yīng)立即采取斷電應(yīng)急措施，利用橋式起重機(jī)的常閉式制動(dòng)器來控制吊鉤運(yùn)動(dòng)的方向，有駕駛員在駕駛室內(nèi)的控制和地面人員對橋式起重機(jī)的控制兩種方式a.駕駛員用關(guān)閉啟動(dòng)開關(guān)和拉下緊急開關(guān)的方式；b.地面人員用切斷橋式起重機(jī)三相總電源開關(guān)的方式，通過切斷電源，可以有效控制橋式起重機(jī)故障事態(tài)擴(kuò)大，然后進(jìn)行停車檢查修理；對于假象失靈的控制，是駕駛員經(jīng)驗(yàn)不豐富，操作手柄沒有準(zhǔn)確停留在控制器的零位所致，只要操作手柄復(fù)零位，失靈現(xiàn)象即可避免；二.當(dāng)橋式起重機(jī)失靈情況發(fā)生后，駕駛員要認(rèn)真觀測物體有無加速度下降的狀態(tài)，有兩種狀態(tài)(1)如果觀測到物件下降時(shí)無加速度下降的狀態(tài)，判定是電氣故障的原因，應(yīng)利用橋式起重機(jī)常閉式制動(dòng)器來控制事故擴(kuò)大，采用切斷電源的應(yīng)急措施，然后停車檢查修理；(2)如果觀測到物件下降時(shí)有加速度下降的狀態(tài)，判定是機(jī)械故障的原因，駕駛員應(yīng)按照橋式起重機(jī)機(jī)械故障原因引起的失靈控制方法進(jìn)行操作；三.在初步判定橋式起重機(jī)是電氣故障的原因，并采取切斷電源的方法后，故障現(xiàn)象依然存在，應(yīng)立即恢復(fù)電源，按照橋式起重機(jī)機(jī)械故障原因引起的失靈控制方法進(jìn)行操作。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種控制橋式起重機(jī)失靈的應(yīng)急方法，其特征在于，橋式起重機(jī)失靈情況發(fā)生后，進(jìn)行連續(xù)幾次的點(diǎn)動(dòng)反向操作并觀測物體有無加速度下降的狀態(tài)，來判斷事故發(fā)生的原因，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是簡單明了，實(shí)用性強(qiáng)，能控制不良事態(tài)發(fā)展，能有效遏制重大事故發(fā)生。
文檔編號B66C17/00GK101062749SQ20071004167
公開日2007年10月31日 申請日期2007年6月6日 優(yōu)先權(quán)日2007年6月6日
發(fā)明者叢金鈷, 顧臻, 徐東華, 陶迄東 申請人:上海汽輪發(fā)電機(jī)有限公司