專利名稱：數(shù)字控制電動(dòng)撬裝絞車的制作方法
專利說明
一、技術(shù)領(lǐng)域本實(shí)用新型涉及一種油水井測(cè)試工具，具體地說是一種數(shù)字控制電動(dòng)撬裝絞車。
二背景技術(shù)：
目前國內(nèi)測(cè)試井過程中，用于起下鋼絲或電纜的設(shè)備大多數(shù)采用液壓驅(qū)動(dòng)方式，就是由汽車發(fā)動(dòng)機(jī)或交流電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)液壓泵產(chǎn)生高壓液體，由高壓液體通過高壓油管輸出到液壓馬達(dá)，再驅(qū)動(dòng)液壓馬達(dá)轉(zhuǎn)動(dòng)，并帶動(dòng)鋼絲或電纜滾筒運(yùn)行。由于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)或交流電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)液壓泵，再驅(qū)動(dòng)液壓馬達(dá)到帶動(dòng)滾筒，其功率就降低，效率下降，轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，影響測(cè)試效果和質(zhì)量。
三
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種數(shù)字控制電動(dòng)撬裝絞車，解決上述已有技術(shù)液壓馬達(dá)帶動(dòng)滾筒功率降低、效率下降、轉(zhuǎn)速不穩(wěn)、影響測(cè)試效果的問題。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是通過以下方式實(shí)現(xiàn)的本實(shí)用新型由數(shù)字變頻電機(jī)、減速器、滾筒、鍵套、小齒輪、大齒輪、鏈條、主軸、剎車帶、右側(cè)板、左側(cè)板、蓋板、底座、前板、編碼器接口和電源接口組成，其特征在于數(shù)字變頻電機(jī)與減速器用鍵套水平相連，且設(shè)置在矩形底座的一端，滾筒與其平行安裝在底座的另一端，滾筒主軸通過軸承固定在底座的左側(cè)板和右側(cè)板上，減速器鏈條小齒輪通過鏈條與滾筒的大齒輪相連，滾筒剎車帶固定在右側(cè)板上；其數(shù)字控制電動(dòng)撬裝絞車的數(shù)字控制電路為數(shù)字變頻電機(jī)與交流伺服驅(qū)動(dòng)器用電源線和信號(hào)連接，其上所設(shè)的速度調(diào)節(jié)器通過正反向開關(guān)環(huán)向逐序與速度環(huán)或電流環(huán)、功率放大器、數(shù)字變頻電機(jī)、編碼器、測(cè)速器和正反轉(zhuǎn)向開關(guān)相連。
本實(shí)用新型與已有技術(shù)相比具有功率輸出恒定、效率高、轉(zhuǎn)速穩(wěn)定，速度為無級(jí)變速、測(cè)試質(zhì)量好、測(cè)試效率高。
四

圖1-本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖圖2-圖1的左視圖圖3-本實(shí)用新型的電路原理圖圖中1-數(shù)字變頻電機(jī) 2-減速器 3-滾筒 4-鍵套 5-小齒輪6-大齒輪 7-鏈條 8-主軸 9-滾筒剎車帶 10-左側(cè)板 11-右側(cè)板 12-蓋板 13-底座 14-前板 15-編碼器接口 16-電源接口圖3中1′-速度調(diào)節(jié)器 2′-正反向開關(guān) 3′-速度環(huán)或電流環(huán)4′-功率放大器 1-數(shù)字變頻電機(jī) 5′-編碼器 6′-測(cè)速器五具體實(shí)施方式
為進(jìn)一步公開本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面結(jié)合通過實(shí)施例作詳細(xì)說明如圖1所示，本實(shí)用新型由數(shù)字變頻電機(jī)1、減速器2、滾筒3、鍵套4、小齒輪5、大齒輪6、鏈條7、主軸8、滾筒剎車帶9、左側(cè)板10、右側(cè)板11、蓋板12、底座13、前板14、編碼器接口15、電源接口16和數(shù)控電路組成。數(shù)字變頻電機(jī)與減速器用鍵套水平相連，且設(shè)置在矩形底座的一端；滾筒與其平行安裝在底座的另一端。滾筒主軸通過軸承水平固定在底座的左側(cè)板和右側(cè)板上，減速器小齒輪通過鏈條與滾筒的大齒輪相連，滾筒剎車固定在右側(cè)板上。其數(shù)字控制電路為數(shù)字變頻電機(jī)與交流伺服驅(qū)動(dòng)器通過電源接口和編碼器接口相聯(lián)，如圖2所示，其上所設(shè)的速度調(diào)節(jié)器1′通過正反向開關(guān)2′環(huán)向與速度環(huán)或電流環(huán)3′、功率放大器4′、數(shù)字變頻電機(jī)1、編碼器5′、測(cè)速器6′和正反向開關(guān)2′連接。使用時(shí)將正反向開關(guān)調(diào)到需要的轉(zhuǎn)向、調(diào)節(jié)速度，使絞車按調(diào)整的速度旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)鋼絲或電纜起下測(cè)試儀，達(dá)到勻速起下，穩(wěn)定測(cè)試，提高效率和測(cè)試質(zhì)量的目的。
權(quán)利要求1.一種數(shù)字控制電動(dòng)撬裝絞車，由數(shù)字變頻電機(jī)、減速器、滾筒、鍵套、小齒輪、大齒輪、鏈條、主軸、剎車帶、右側(cè)板、左側(cè)板、蓋板、底座、前板、編碼器接口和電源接口組成，其特征在于數(shù)字變頻電機(jī)與減速器用鍵套水平相連，且設(shè)置在矩形底座的一端，滾筒與其平行安裝在底座的另一端，滾筒主軸通過軸承固定在底座的左側(cè)板和右側(cè)板上，減速器鏈條小齒輪通過鏈條與滾筒的大齒輪相連，滾筒剎車帶固定在右側(cè)板上；其數(shù)字控制電動(dòng)撬裝絞車的數(shù)字控制電路為數(shù)字變頻電機(jī)與交流伺服驅(qū)動(dòng)器用電源線和信號(hào)連接，其上所設(shè)的速度調(diào)節(jié)器通過正反向開關(guān)環(huán)向逐序與速度環(huán)或電流環(huán)、功率放大器、數(shù)字變頻電機(jī)、編碼器、測(cè)速器和正反轉(zhuǎn)向開關(guān)相連。
專利摘要一種數(shù)字控制電動(dòng)撬裝絞車，由數(shù)字變頻電機(jī)、減速器、滾筒、鍵套、小齒輪、大齒輪、鏈條、主軸、剎車帶、右側(cè)板、左側(cè)板、蓋板、底座、前板、編碼器接口和電源接口組成，數(shù)字變頻電機(jī)與減速器用鍵套水平相連，且設(shè)置在矩形底座的一端，滾筒與其平行安裝在底座的另一端，滾筒主軸通過軸承固定在底座的左側(cè)板和右側(cè)板上，減速器鏈條小齒輪通過鏈條與滾筒的大齒輪相連，滾筒剎車帶固定在右側(cè)板上；其數(shù)字控制電動(dòng)撬裝絞車的數(shù)字控制電路為數(shù)字變頻電機(jī)與交流伺服驅(qū)動(dòng)器用電源線和信號(hào)連接，其上所設(shè)的速度調(diào)節(jié)器通過正反向開關(guān)環(huán)向逐序與速度環(huán)或電流環(huán)、功率放大器、數(shù)字變頻電機(jī)、編碼器、測(cè)速器和正反轉(zhuǎn)向開關(guān)相連。
文檔編號(hào)B66D1/28GK2913311SQ200620085009
公開日2007年6月20日 申請(qǐng)日期2006年5月27日 優(yōu)先權(quán)日2006年5月27日
發(fā)明者付吉平, 牟忠波, 張國良, 劉興衛(wèi), 周麗 申請(qǐng)人:東營市創(chuàng)世石油測(cè)試新技術(shù)開發(fā)有限責(zé)任公司