專利名稱：電動(dòng)和手動(dòng)兩用汽車千斤頂?shù)闹谱鞣椒?br> 技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)和手動(dòng)兩用汽車千斤頂，是一種既能用手搖為動(dòng)力，也可用汽車電源為動(dòng)力驅(qū)動(dòng)工作的汽車千斤頂。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的汽車千斤頂其主要結(jié)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和升降結(jié)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括手動(dòng)搖柄、減速機(jī)構(gòu)和輸出螺桿，手動(dòng)搖柄通過減速機(jī)構(gòu)與輸出螺桿傳動(dòng)連接，輸出螺桿與升降機(jī)構(gòu)傳動(dòng)連接。其缺點(diǎn)是只能手動(dòng)驅(qū)動(dòng)，升降很慢且費(fèi)力。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的就是提供一種電動(dòng)和手動(dòng)兩用汽車千斤頂，以解決現(xiàn)有技術(shù)存在的只能手動(dòng)驅(qū)動(dòng)，升降很慢且費(fèi)力的問題。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是包括驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和升降結(jié)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括手動(dòng)搖柄、減速機(jī)構(gòu)和輸出螺桿，手動(dòng)搖柄通過減速機(jī)構(gòu)與輸出螺桿傳動(dòng)連接，輸出螺桿與升降機(jī)構(gòu)傳動(dòng)連接，其特征在于還包括一驅(qū)動(dòng)電機(jī)，其動(dòng)力輸出軸與所述的減速機(jī)構(gòu)的輸入端傳動(dòng)連接。
所述的減速機(jī)構(gòu)包括電動(dòng)主動(dòng)齒輪、手動(dòng)主動(dòng)齒輪、一級(jí)從動(dòng)齒輪、二級(jí)主動(dòng)齒輪和二級(jí)從動(dòng)齒輪，電動(dòng)主動(dòng)齒輪連接在所述的電機(jī)軸上并與一級(jí)從動(dòng)齒輪嚙合，該二級(jí)主動(dòng)齒輪與一級(jí)從動(dòng)齒輪同軸連接并與二級(jí)從動(dòng)齒輪嚙合，該二級(jí)從動(dòng)齒輪與所述的輸出螺桿的一端同軸連接；所述的手動(dòng)主動(dòng)齒輪與所述的一級(jí)從動(dòng)齒輪嚙合，該手動(dòng)主動(dòng)齒輪的軸的一端與所述的手動(dòng)搖柄連接；上述各齒輪安裝在機(jī)架上或減速箱內(nèi)。
在所述的驅(qū)動(dòng)電機(jī)的電源回路連接有控制升降和停止的控制開關(guān)。
所述的控制開關(guān)為手控開關(guān)，設(shè)有升、降和停止檔。
所述的控制開關(guān)為行程開關(guān)或遙控開關(guān)，該行程開關(guān)安裝在所述的升降機(jī)構(gòu)的升降臂下方，由升降臂觸發(fā)行程開關(guān)切斷電機(jī)的電源。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是在保留原有的手搖驅(qū)動(dòng)的功能外，不需要增加體積和過多的配件即可實(shí)現(xiàn)利用汽車的車載電源驅(qū)動(dòng)，比老式的手搖千斤頂省時(shí)省力，使用方便。


圖1是本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是實(shí)用新型的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是實(shí)用新型的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)實(shí)施例的俯視圖；圖4是圖3的仰視圖；圖5是實(shí)用新型的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)實(shí)施例的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
參見圖1～圖5，本實(shí)用新型包括驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)B和升降結(jié)構(gòu)A，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)B包括手動(dòng)搖柄4、減速機(jī)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)1和輸出螺桿9。手動(dòng)搖柄4和驅(qū)動(dòng)電機(jī)1的動(dòng)力輸出軸通過減速機(jī)構(gòu)與輸出螺桿9傳動(dòng)連接，輸出螺桿9與升降機(jī)構(gòu)A之間為常規(guī)的傳動(dòng)連接。升降機(jī)構(gòu)A亦為常規(guī)結(jié)構(gòu)兩根升降臂10的頂端鉸連，底端有螺孔旋入輸出螺桿9，輸出螺桿9有兩部分旋向相反的螺紋，兩端轉(zhuǎn)動(dòng)支撐在機(jī)架上。
所述的減速機(jī)構(gòu)包括電動(dòng)主動(dòng)齒輪2、手動(dòng)主動(dòng)齒輪5、一級(jí)從動(dòng)齒輪3、二級(jí)主動(dòng)齒輪8和二級(jí)從動(dòng)齒輪7，電動(dòng)主動(dòng)齒輪2連接在所述的電機(jī)1的軸上并與一級(jí)從動(dòng)齒輪3嚙合。二級(jí)主動(dòng)齒輪8與一級(jí)從動(dòng)齒輪3同軸連接并與二級(jí)從動(dòng)齒輪7嚙合，該二級(jí)從動(dòng)齒輪7與所述的輸出螺桿8的一端同軸連接。所述的手動(dòng)主動(dòng)齒輪5與所述的一級(jí)從動(dòng)齒輪3嚙合，該手動(dòng)主動(dòng)齒輪5的軸的一端與所述的手動(dòng)搖柄4連接。上述各齒輪安裝在減速箱11內(nèi)。
在所述的驅(qū)動(dòng)電機(jī)1的電源回路連接有控制升、降和停止的控制開關(guān)，該控制開關(guān)可以是行程開關(guān)13，該行程開關(guān)13安裝在所述的升降機(jī)構(gòu)的升降臂10下方靠近中部，當(dāng)兩根升降臂10的下端相互靠近(即升高過程)到一定程度時(shí)，升降臂10觸發(fā)行程開關(guān)13切斷電機(jī)1的電源。
所述的控制開關(guān)也可采用手動(dòng)開關(guān)或遙控開關(guān)，均為常規(guī)技術(shù)。
本實(shí)用新型的工作原理是可以用手動(dòng)搖手4的方孔插入齒輪5的方軸端，通過齒輪5帶動(dòng)一級(jí)從動(dòng)齒輪3轉(zhuǎn)動(dòng)，或通過電機(jī)1及齒輪2帶動(dòng)一級(jí)從動(dòng)齒輪3轉(zhuǎn)動(dòng)。齒輪5和2的齒數(shù)少于一級(jí)從動(dòng)齒輪3，進(jìn)行一級(jí)減速。一級(jí)從動(dòng)齒輪3通過與其同軸的二級(jí)主動(dòng)齒輪8帶動(dòng)二級(jí)從動(dòng)齒輪7轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)行二級(jí)減速。二級(jí)從動(dòng)齒輪7再帶動(dòng)輸出螺桿9轉(zhuǎn)動(dòng)，后者帶動(dòng)升降機(jī)構(gòu)A工作。
本實(shí)用新型具有以下特點(diǎn)1.在不用外部電源的情況下，直接插入汽車的12伏電源內(nèi)直接就可以操作，比老式的手搖千斤頂省時(shí)省力，使用方便。
2.其減速機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、合理，性能穩(wěn)定，不易損壞，攜帶方便。
3.在萬一沒電或電機(jī)出現(xiàn)問題時(shí)還可以用手搖方式工作，且手搖的力量比原始的省力。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)和手動(dòng)兩用汽車千斤頂，包括驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和升降結(jié)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括手動(dòng)搖柄、減速機(jī)構(gòu)和輸出螺桿，手動(dòng)搖柄通過減速機(jī)構(gòu)與輸出螺桿傳動(dòng)連接，輸出螺桿與升降機(jī)構(gòu)傳動(dòng)連接，其特征在于還包括一驅(qū)動(dòng)電機(jī)，其動(dòng)力輸出軸與所述的減速機(jī)構(gòu)的輸入端傳動(dòng)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)和手動(dòng)兩用汽車千斤頂，其特征在于所述的減速機(jī)構(gòu)包括電動(dòng)主動(dòng)齒輪、手動(dòng)主動(dòng)齒輪、一級(jí)從動(dòng)齒輪、二級(jí)主動(dòng)齒輪和二級(jí)從動(dòng)齒輪，電動(dòng)主動(dòng)齒輪連接在所述的電機(jī)軸上并與一級(jí)從動(dòng)齒輪嚙合，該二級(jí)主動(dòng)齒輪與一級(jí)從動(dòng)齒輪同軸連接并與二級(jí)從動(dòng)齒輪嚙合，該二級(jí)從動(dòng)齒輪與所述的輸出螺桿的一端同軸連接；所述的手動(dòng)主動(dòng)齒輪與所述的一級(jí)從動(dòng)齒輪嚙合，該手動(dòng)主動(dòng)齒輪的軸的一端與所述的手動(dòng)搖柄連接；上述各齒輪安裝在機(jī)架上或減速箱內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)和手動(dòng)兩用汽車千斤頂，其特征在于在所述的驅(qū)動(dòng)電機(jī)的電源回路連接有控制升降和停止的控制開關(guān)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動(dòng)和手動(dòng)兩用汽車千斤頂，其特征在于所述的控制開關(guān)為手控開關(guān)，設(shè)有升、降和停止檔。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動(dòng)和手動(dòng)兩用汽車千斤頂，其特征在于所述的控制開關(guān)為行程開關(guān)或遙控開關(guān)，該行程開關(guān)安裝在所述的升降機(jī)構(gòu)的升降臂下方，由升降臂觸發(fā)行程開關(guān)切斷電機(jī)的電源。
專利摘要一種電動(dòng)和手動(dòng)兩用汽車千斤頂，包括驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和升降結(jié)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括手動(dòng)搖柄、減速機(jī)構(gòu)和輸出螺桿，手動(dòng)搖柄通過減速機(jī)構(gòu)與輸出螺桿傳動(dòng)連接，輸出螺桿與升降機(jī)構(gòu)傳動(dòng)連接，還包括一驅(qū)動(dòng)電機(jī)，其動(dòng)力輸出軸與所述的減速機(jī)構(gòu)的輸入端傳動(dòng)連接。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是在保留原有的手搖驅(qū)動(dòng)的功能外，不需要增加體積和過多的配件即可實(shí)現(xiàn)利用汽車的車載電源驅(qū)動(dòng)，比老式的手搖千斤頂省時(shí)省力，使用方便。
文檔編號(hào)B66F3/00GK2892806SQ200620001408
公開日2007年4月25日 申請(qǐng)日期2006年1月20日 優(yōu)先權(quán)日2006年1月20日
發(fā)明者平國(guó)義, 董浩祥, 羅國(guó)喬 申請(qǐng)人:平國(guó)義, 董浩祥, 羅國(guó)喬