專利名稱：無機械室電梯的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種無機械室電梯，在該無機械室電梯中，以吊索懸吊電梯轎廂的側(cè)部兩側(cè)，并且電梯轎廂側(cè)與平衡重錘側(cè)的吊索纏繞(roping)比不同。
背景技術(shù)：
作為現(xiàn)有的電梯，例如有如圖3和圖4所示的無機械室電梯(例如參考專利文獻1即日本國發(fā)明專利特開2000-351552號公報)。圖3為現(xiàn)有的無機械室電梯的俯視圖，而圖4為圖3的主視圖。
在圖3和圖4中，1表示電梯轎廂2和平衡重錘3升降的升降通道的壁面，4表示吊索，5和6表示轉(zhuǎn)向滑輪，8表示設(shè)置在升降通道頂部的支承轉(zhuǎn)向滑輪5、6的梁，9表示電動機，10表示設(shè)置在平衡重錘3錘上的滑輪，11表示固定吊索4一端的吊索固定端，12表示檢修臺，13表示設(shè)置在檢修臺12上的柵欄，14表示控制盤，15表示金屬帶，71表示繩輪，72表示轉(zhuǎn)向滑輪。
在上述現(xiàn)有的電梯中，吊索4連接在電梯轎廂2的上部，并且通過轉(zhuǎn)向滑輪5、6延伸至繩輪71和轉(zhuǎn)向滑輪72。并且，吊索4卷繞在繩輪71上，通過在電動機9的驅(qū)動力的作用下，經(jīng)過滑輪72而到達平衡重錘3的滑輪10，其端部延伸至檢修臺12的吊索固定端11。
在此，電梯轎廂2與電動機9之間的吊索纏繞比為1∶1，電動機9與平衡重錘3的吊索纏繞比為2∶1。由于前者的吊索纏繞比低于后者的吊索纏繞比，所以與電梯轎廂2的鉛直方向的移動量相比，平衡重錘3的鉛直方向的移動量變小。因此，在平衡重錘3的上部擰出了平衡重錘3不移動的空間，因此可以將該空間作為具有相同作用的機械室空間進行有效利用，在該空間可以設(shè)置電動機和控制盤等。
在所述現(xiàn)有技術(shù)中，雖然沒有在建筑物的屋頂上設(shè)置機械室，但需要在電梯轎廂鉛直投影的上部設(shè)置滑輪5、6來纏繞一端與電梯轎廂2連結(jié)的吊索4，并且同樣地還需要用于支承該滑輪5、6的梁8。因此，為了確保電梯轎廂上部的間隙，必須增大頂部空間的尺寸，以便能夠設(shè)置滑輪5、6和梁8。并且，在上述現(xiàn)有的電梯中，由于在電梯轎廂的鉛直投影之外的位置設(shè)置檢修臺12，設(shè)置控制盤14以及電動機9，確保與機械室具有相同作用的機械室空間，因此難以做到進一步縮小電梯坑的尺寸。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種無機械室電梯，該無機械室電梯能夠在電梯轎廂的上下方確保更多的有效空間，同時能夠以相對于電梯轎廂的尺寸為必要最小限度的升降通道的尺寸來進行安裝、維修和保養(yǎng)工作。
為了實現(xiàn)上述目的，在本發(fā)明的無機械室電梯中，通過卷揚機以吊索懸吊驅(qū)動電梯轎廂的側(cè)部兩側(cè)，其特征在于，所述吊索設(shè)置在所述電梯轎廂的左右，該左右的吊索分別通過滑輪以及轉(zhuǎn)向滑輪卷繞在卷揚機上，在所述電梯轎廂側(cè)為1∶1的吊索纏繞比，然后，將已卷繞在所述卷揚機上之后的左右的吊索合并成一組吊索，使得在平衡重錘側(cè)為2∶1的吊索纏繞比，并且，所述卷揚機以及所述滑輪和所述轉(zhuǎn)向滑輪的配置位置，位于電梯轎廂的鉛直投影之外。
根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案一，與現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)相比，能夠在電梯轎廂的上部以及下部確保更大的空間，能夠縮小頂部空間的尺寸，縮小電梯坑的尺寸，并且能夠更方便地設(shè)置電梯轎廂上下方的機器設(shè)備，能夠縮短組裝和維修保養(yǎng)的時間。
此外，根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案二，由于在電梯轎廂的投影面積以外，并且在由一對電梯轎廂用導(dǎo)軌以及一對平衡重錘用導(dǎo)軌構(gòu)成的平面內(nèi)設(shè)置滑輪，所以能夠?qū)崿F(xiàn)升降通道尺寸的省空間化。


圖1為本發(fā)明的一個實施方式的無機械室電梯的俯視圖；圖2為圖1的主視圖；
圖3為現(xiàn)有的無機械室電梯的俯視圖；圖4為圖3的主視圖。
圖中101-升降通道；102-電梯轎廂；103-平衡重錘；104a、b-電梯轎廂用導(dǎo)軌；105a、b-平衡重錘用導(dǎo)軌；106a、b-吊索；107-電梯轎廂連結(jié)用吊索掛鉤；108a、b-滑輪；109a、b-滑輪；110a、b-轉(zhuǎn)向滑輪；111-卷揚機；112-繩輪；113-滑輪；114-升降通道連結(jié)用吊索掛鉤具體實施方式
以下參照附圖對本發(fā)明的無機械室電梯的實施方式進行說明。
圖1為本發(fā)明的一個實施方式的無機械室電梯的俯視圖，圖2為圖1的主視圖。
在圖1和圖2中，電梯轎廂102以及平衡重錘103在升降通道101內(nèi)升降。在電梯轎廂102以及平衡重錘103的側(cè)面的上下方安裝有未圖示的引導(dǎo)裝置，通過該引導(dǎo)裝置的引導(dǎo)，電梯轎廂102沿電梯轎廂用導(dǎo)軌104a、104b升降。平衡重錘103也與電梯轎廂102一樣，沿平衡重錘用導(dǎo)軌105a、105b在升降通道內(nèi)暢通地升降，并且不會使電梯轎廂產(chǎn)生傾斜。
此外，在電梯轎廂102中，其重心附近的兩側(cè)側(cè)部通過固定吊索106a、106b(在此左右分別表示了一根吊索，但一般情況下在左右分別設(shè)置多根吊索)的端部的吊索掛鉤107a、107b被直接連結(jié)，或者借助固定用設(shè)備而被連結(jié)。該吊索106a、106b卷繞在位于其正上方的滑輪108a、108b上，并且被卷繞延伸至與所述滑輪108a、108b高度相同、但水平方向的位置不同的滑輪109a、109b。然后，經(jīng)過設(shè)置在正下方的轉(zhuǎn)向滑輪110a、110b，卷繞在與卷揚機111一體形成的繩輪112上。因此，電梯轎廂102以1∶1的吊索纏繞比進行升降。
另一方面，卷繞在繩輪112上的吊索106a、106b被合并成一組，經(jīng)過設(shè)置在位于其鉛直延長線上的平衡重錘103的上部的滑輪113，被用于將端部固定在升降通道頂部的吊索掛鉤114直接連結(jié)，或者借助固定用設(shè)備而被連結(jié)。因此，平衡重錘側(cè)成為2∶1的吊索纏繞比。
而且，將所述卷揚機111以及所述滑輪108a、108b和滑輪109a、109b、以及所述轉(zhuǎn)向滑輪110a、110b的配置位置，設(shè)置在電梯轎廂的鉛直投影外的位置。
根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，與現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)相比較，在電梯轎廂102的上部以及下部能夠確保更大的空間，因此能夠縮小頂部空間尺寸，縮小電梯坑的尺寸，并且能夠更方便地設(shè)置電梯轎廂102上下方的機器設(shè)備，能夠縮短組裝和維修保養(yǎng)的時間。
并且，通過在由一對電梯轎廂用導(dǎo)軌104a、104b以及一對平衡重錘用導(dǎo)軌105a、105b構(gòu)成的平面內(nèi)，配置滑輪108a、108b，滑輪109a、109b以及所述轉(zhuǎn)向滑輪110a、110b，能夠?qū)崿F(xiàn)升降通道尺寸的省空間化。
而且，由于電梯轎廂用導(dǎo)軌104a、104b以及平衡重錘用導(dǎo)軌105a、105b的軌距的尺寸相同，所以不僅平衡重錘用導(dǎo)軌105a、105b之間具有足夠?qū)挸ǖ目臻g來收容轉(zhuǎn)向滑輪110a、110b以及卷揚機111等，而且導(dǎo)軌的安裝變得更加容易。
權(quán)利要求
1.一種無機械室電梯，通過卷揚機以吊索懸吊驅(qū)動電梯轎廂的側(cè)部兩側(cè)，其特征在于，所述吊索設(shè)置在所述電梯轎廂的左右，該左右的吊索分別通過滑輪以及轉(zhuǎn)向滑輪卷繞在卷揚機上，在所述電梯轎廂側(cè)為1∶1的吊索纏繞比，然后，將已卷繞在所述卷揚機上之后的左右的吊索合并成一組吊索，使得在平衡重錘側(cè)為2∶1的吊索纏繞比，并且，所述卷揚機以及所述滑輪和所述轉(zhuǎn)向滑輪的配置位置，位于電梯轎廂的鉛直投影之外。
2.如權(quán)利要求1所述的無機械室電梯，其特征在于，所述滑輪以及所述轉(zhuǎn)向滑輪設(shè)置在由一對電梯轎廂用導(dǎo)軌以及一對平衡重錘用導(dǎo)軌構(gòu)成的平面內(nèi)。
3.如權(quán)利要求2所述的無機械室電梯，其特征在于，所述電梯轎廂用導(dǎo)軌和所述平衡重錘用導(dǎo)軌的軌距的尺寸相同。
4.如權(quán)利要求1所述的無機械室電梯，其特征在于，上述左右的吊索被構(gòu)成為，上述左右的吊索的一端分別與所述電梯轎廂的兩個側(cè)部各自連結(jié)，然后將左右的吊索分別卷繞在分開設(shè)置在左上方和右上方的滑輪上，然后卷繞在分別設(shè)置在左下方和右下方的轉(zhuǎn)向滑輪上而使其轉(zhuǎn)向，之后卷繞在設(shè)置在上方的卷揚機的繩輪上，并在該繩輪處使所述左右的吊索合并成一組吊索，并將其卷繞在設(shè)置在繩輪下方的鉛直延伸線上的平衡重錘上部的滑輪上，最后連結(jié)在升降通道的上部。
全文摘要
提供一種無機械室電梯，其能夠在電梯轎廂的上下方確保更多的有效空間，同時能夠以相對于電梯轎廂的尺寸為必要最小限度的升降通道的尺寸來進行安裝、維修和保養(yǎng)。在無機械室電梯中，卷揚機(111)以吊索(106)懸吊驅(qū)動電梯轎廂(102)側(cè)部兩側(cè)，其中，所述吊索設(shè)置在所述電梯轎廂的左右，該左右的吊索(106a、b)分別通過滑輪(108a、b)以及轉(zhuǎn)向滑輪(110a、b)卷繞于卷揚機，在所述電梯轎廂側(cè)為1∶1的吊索纏繞比，然后，使已卷繞在所述卷揚機上之后的左右的吊索作為一組吊索，以使在平衡重錘側(cè)(103)為2∶1的吊索纏繞比，并且，所述卷揚機以及所述滑輪和所述轉(zhuǎn)向滑輪的配置位置，位于電梯轎廂的鉛直投影之外。
文檔編號B66B11/04GK1884031SQ200610092579
公開日2006年12月27日 申請日期2006年6月16日 優(yōu)先權(quán)日2005年6月20日
發(fā)明者藤田晃英, 萩谷知文 申請人:株式會社日立制作所