專利名稱：一種非機(jī)械式機(jī)動車鑰匙的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種非機(jī)械式機(jī)動車鑰匙，尤其涉及一種在鑰匙無電量或信號受干擾狀態(tài)下可操控的非機(jī)械式機(jī)動車鑰匙。
背景技術(shù)：
機(jī)動車的遙控鑰匙已經(jīng)得到了全面的普及，其便利的操作方式已經(jīng)完全替代了傳統(tǒng)的機(jī)械式車鑰匙，并且在安全性方面得到了改善?，F(xiàn)有技術(shù)中的非機(jī)械式機(jī)動車鑰匙主要采用PEPS系統(tǒng)和PKE系統(tǒng)，其中PEPS系統(tǒng)給用戶帶來了全新舒適與便利的體驗(yàn):車主在整個駕車過程中都完全不需要使用鑰匙，只需要隨身攜帶。當(dāng)車主進(jìn)入車子附近的有效范圍時或者觸發(fā)開門按鈕后，車子會自動檢測鑰匙并進(jìn)行身份識別，如成功會相應(yīng)的打開車門或后備箱；當(dāng)車主進(jìn)入車內(nèi)，只需要按引擎啟動按鈕，車子會自動檢測鑰匙的位置，判斷鑰匙是否在車內(nèi)，是否在主駕位置，如成功則發(fā)動引擎。千萬不要小瞧這個看似不起眼的改變，它在簡化你的生活方面發(fā)揮著重大作用。無鑰匙系統(tǒng)絕不僅僅是帶來了舒適與方便，其在安全性方面也有了本質(zhì)的提高，通過低頻和射頻的雙向通訊，汽車與鑰匙之間可以完成復(fù)雜的雙向身份認(rèn)證，在安全性方面與引擎防盜類似，要遠(yuǎn)好于傳統(tǒng)的遙控鑰匙。PKE工作原理為:當(dāng)?shù)皖l(LF)發(fā)射器檢測到觸發(fā)輸入時，將發(fā)送一條編碼的低頻報文。該信號范圍內(nèi)的任何應(yīng)答器均會接收這條報文，并對編碼的數(shù)據(jù)字段進(jìn)行驗(yàn)證。如果發(fā)射器被識別，將發(fā)送一條UHF加密編碼報文。一個標(biāo)準(zhǔn)的RKE接收器對該數(shù)據(jù)包進(jìn)行解碼，如果被識別，將進(jìn)行相應(yīng)的操作。PKE應(yīng)用要求基站和應(yīng)答器(鑰匙)單元之間進(jìn)行雙向通訊。當(dāng)駕駛員靠近PKE系統(tǒng)的感應(yīng)區(qū)域時，只要觸及車門把手或者按下把手上的某一按鍵，駕駛員攜帶的PKE系統(tǒng)的身份識別“鑰匙”就會接收到基站發(fā)送的低頻信號，如果這個信號與“鑰匙”中保存的身份識別信息一致，“鑰匙”將被喚醒，“鑰匙”將位置信息通過UHF(高頻)信道發(fā)送給基站、基站在收到信號后，得到遙控器的位置信息并做出相應(yīng)的動作。現(xiàn)有的PEPS系統(tǒng)或者PKE系統(tǒng)，當(dāng)遙控鑰匙電量較低及電量即將耗盡時，使用者要想進(jìn)入車內(nèi)就必須使用機(jī)械鑰匙，給用戶帶來不便利的體驗(yàn)。
發(fā)明內(nèi)容鑒于上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，本實(shí)用新型的目的是提出一種非機(jī)械式機(jī)動車鑰匙，解決現(xiàn)有技術(shù)中非機(jī)械式機(jī)動車鑰匙信號受干擾或在電量即將耗盡情況下車鑰匙不工作的問題。本實(shí)用新型的目的:一種非機(jī)械式機(jī)動車鑰匙，具有特高頻發(fā)射器、低頻應(yīng)答器、天線和鑰匙微控制器，與之對應(yīng)的機(jī)動車門具有特高頻接收器、低頻收發(fā)器、天線和車門微控制器，其中特高頻發(fā)射器與特高頻接收器之間為UHF加密報文通訊相連，其特征在于:所述車門的低頻收發(fā)器設(shè)有低頻加密通訊模塊，且所述低頻加密通訊模塊受驅(qū)于車門微控制器在UHF加密報文通訊失敗狀態(tài)下與鑰匙的低頻應(yīng)答器為低頻加密通訊相連。進(jìn)一步地，所述低頻加密通訊模塊為容感串聯(lián)諧振回路，所述低頻應(yīng)答器設(shè)有一個以上相同頻率的容感并聯(lián)諧振回路。進(jìn)一步地，所述低頻收發(fā)器與所述低頻應(yīng)答器匹配識別。應(yīng)用本實(shí)用新型的機(jī)動車鑰匙，相較傳統(tǒng)的機(jī)動車鑰匙具有的優(yōu)點(diǎn):該機(jī)動車鑰匙增設(shè)了低頻應(yīng)答器，低頻應(yīng)答器與機(jī)動車的低頻收發(fā)器相匹配，在機(jī)動車鑰匙電量耗盡或者高頻信號受干擾的情況下，通過低頻收發(fā)器與低頻應(yīng)答器的互通可對機(jī)動車進(jìn)行開鎖及上鎖指令。

圖1是本實(shí)用新型一種非機(jī)械式機(jī)動車鑰匙的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型針對現(xiàn)有技術(shù)中非機(jī)械式機(jī)動車鑰匙信號受干擾或在電量耗盡情況下車鑰匙不工作的現(xiàn)象，創(chuàng)新提出了一種非機(jī)械式機(jī)動車鑰匙，該機(jī)動車鑰匙增設(shè)了應(yīng)答器，解決了現(xiàn)有技術(shù)中非機(jī)械式機(jī)動車鑰匙信號受干擾或在電量耗盡情況下車鑰匙無法遙控的問題。如圖1所示，一種非機(jī)械式機(jī)動車鑰匙，具有特高頻發(fā)射器1、低頻應(yīng)答器2、天線和鑰匙微控制器3，與之對應(yīng)的機(jī)動車門具有特高頻接收器4、低頻收發(fā)器5、天線和車門微控制器6，其中特高頻發(fā)射器I與特高頻接收器4之間為UHF加密報文通訊相連，特別地，該車門的低頻收發(fā)器5設(shè)有低頻加密通訊模塊7，且低頻加密通訊模塊受驅(qū)于車門微控制器6在UHF加密報文通訊失敗狀態(tài)下與鑰匙的低頻應(yīng)答器2為低頻加密通訊相連。另外，低頻加密通訊模塊7為容感串聯(lián)諧振回路，該低頻應(yīng)答器設(shè)有一個以上相同頻率的容感并聯(lián)諧振回路8。低頻收發(fā)器與低頻應(yīng)答器匹配識別。一般低頻通訊的頻率為 19KHz、134KHz 或 125KHz 等。具體實(shí)施時，當(dāng)非機(jī)械式機(jī)動車鑰匙電量較為充足且特高信號未受到干擾時，車主通過車鑰匙，觸發(fā)低頻應(yīng)答器與車門的低頻收發(fā)器通訊互通，車門的低頻收發(fā)器發(fā)出低頻報文，鑰匙微控制器控制特高頻發(fā)射器發(fā)射UHF加密報文，車門的特高頻接收器接收到UHF加密報文，加密通訊完成后，車門微控制器執(zhí)行相應(yīng)指令。當(dāng)非機(jī)械式機(jī)動車鑰匙電量不足或特高信號受到干擾時，車主通過車鑰匙，觸發(fā)低頻應(yīng)答器與車門的低頻收發(fā)器通訊互通，車門的低頻收發(fā)器發(fā)出低頻報文，鑰匙微控制器控制特高頻發(fā)射器發(fā)射UHF加密報文，但是由于機(jī)動車鑰匙電量不足或者特高信號受到干擾，特高頻發(fā)射器無法發(fā)射UHF加密報文，車門的特高頻接收器接收不到UHF加密報文，車門的低頻收發(fā)器會發(fā)出另一條編碼的低頻報文，低頻應(yīng)答器被識別后將發(fā)送低頻編碼加密報文，當(dāng)加密通訊完成后，車門微控制器執(zhí)行相應(yīng)指令。通過上述的文字表述可以看出，應(yīng)用本實(shí)用新型一種非機(jī)械式機(jī)動車鑰匙，相較傳統(tǒng)的非機(jī)械式機(jī)動車鑰匙具有的優(yōu)點(diǎn):該機(jī)動車鑰匙增設(shè)了低頻應(yīng)答器，低頻應(yīng)答器與機(jī)動車的低頻收發(fā)器相匹配，在機(jī)動車鑰匙電量耗盡或者高頻信號受干擾的情況下，通過低頻收發(fā)器與低頻應(yīng)答器的互通可對機(jī)動車進(jìn)行開鎖及上鎖指令。[0018]除上述實(shí)施例外，本實(shí)用新型還可以有其它實(shí)施方式，凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型所要求保護(hù)的范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種非機(jī)械式機(jī)動車鑰匙，具有特高頻發(fā)射器、低頻應(yīng)答器、天線和鑰匙微控制器，與之對應(yīng)的機(jī)動車門具有特高頻接收器、低頻收發(fā)器、天線和車門微控制器，其中特高頻發(fā)射器與特高頻接收器之間為UHF加密報文通訊相連，其特征在于:所述車門的低頻收發(fā)器設(shè)有低頻加密通訊模塊，且所述低頻加密通訊模塊受驅(qū)于車門微控制器在UHF加密報文通訊失敗狀態(tài)下與鑰匙的低頻應(yīng)答器為低頻加密通訊相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的非機(jī)械式機(jī)動車鑰匙，其特征在于:所述低頻加密通訊模塊為容感串聯(lián)諧振回路，所述低頻應(yīng)答器設(shè)有一個以上相同頻率的容感并聯(lián)諧振回路。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的非機(jī)械式機(jī)動車鑰匙，其特征在于:所述低頻收發(fā)器與所述低頻應(yīng)答器匹配識別。
專利摘要本實(shí)用新型揭示了一種非機(jī)械式機(jī)動車鑰匙，具有特高頻發(fā)射器、低頻應(yīng)答器、天線和鑰匙微控制器，與之對應(yīng)的機(jī)動車門具有特高頻接收器、低頻收發(fā)器、天線和車門微控制器，其中特高頻發(fā)射器與特高頻接收器之間為UHF加密報文通訊相連，特別地，車門的低頻收發(fā)器設(shè)有低頻加密通訊模塊，且低頻加密通訊模塊受驅(qū)于車門微控制器在UHF加密報文通訊失敗狀態(tài)下與鑰匙的低頻應(yīng)答器為低頻加密通訊相連。應(yīng)用本實(shí)用新型的機(jī)動車鑰匙，相較傳統(tǒng)的機(jī)動車鑰匙具有的優(yōu)點(diǎn)該機(jī)動車鑰匙增設(shè)了低頻應(yīng)答器，低頻應(yīng)答器與機(jī)動車的低頻收發(fā)器相匹配，在機(jī)動車鑰匙電量耗盡或者高頻信號受干擾的情況下，通過低頻收發(fā)器與低頻應(yīng)答器的互通可對機(jī)動車進(jìn)行開鎖及上鎖指令。
文檔編號G07C9/00GK202929719SQ20122062269
公開日2013年5月8日 申請日期2012年11月22日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月22日
發(fā)明者吳成亮 申請人:蘇州旲烔機(jī)電科技有限公司