專利名稱：電梯安裝方法以及電梯的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種確定在權(quán)利要求1前序部分的方法和確定在權(quán)利要求6前序部分的電梯。
背景技術(shù)：
在高層建筑中，往往在建筑完工之前施工階段期間就需要電梯。比如施工時(shí)期需要電梯用于使施工人員依靠電梯達(dá)到建筑中盡可能高的樓層。同樣，當(dāng)建筑的各較低樓層在各較高的樓層之前完工時(shí)，電梯必須可供業(yè)已使用各完工的樓層的人們所使用。隨著施工作業(yè)的不斷進(jìn)行，電梯必須能夠?yàn)樯厦姹M可能高的樓層服務(wù)。
用于這種類型的施工時(shí)期使用的已有技術(shù)中的解決方法是所謂的跳躍提升，其中電梯的提升高度，每次當(dāng)施工作業(yè)相對于前次跳躍已經(jīng)達(dá)到充足高度時(shí)，以一層或多層高度的階段增加。電梯機(jī)房向上挪動上述數(shù)量的樓層并且所有的依賴于該提升高度的部件，例如電梯轎箱電纜、導(dǎo)軌、超速控制索和其它安裝在升降井之中部件、升降井中的電氣設(shè)備、升降井電纜、補(bǔ)償繩索，等等，都予以延長擴(kuò)大以滿足整個(gè)已完成的升降井的高度。
在已有技術(shù)中，除了其它的以外，機(jī)房已經(jīng)通過利用建筑物自身的施工升降機(jī)予以提升。在此情況下的問題是，電梯的安裝取決于施工升降機(jī)的應(yīng)用狀況。施工升降機(jī)可能同時(shí)在建筑現(xiàn)場上別的地方需要，在此情況下，升降機(jī)將不能在需要的時(shí)候被使用或被使用足夠長的時(shí)間。同樣，可能很難得到機(jī)會為臨時(shí)的需要使用施工升降機(jī)。
另一用于安裝電梯的已有技術(shù)中的解決辦法公開在PCT申請WO2004/050528的說明書之中，其中代替使用施工升降機(jī)，隨著建筑物的進(jìn)展一次跳躍一下地將電梯的升降機(jī)器和某些其它相關(guān)部件在升降井中提升得更高而電梯轎箱與對重之間的繩索予以延長以滿足已增大的行程高度。
電梯研制工作中的目的之一是，實(shí)現(xiàn)建筑空間的有效和經(jīng)濟(jì)的利用。近年來，除了其它以外，這種研制工作已經(jīng)產(chǎn)生了多種不帶機(jī)房的電梯解決方案。不帶機(jī)房電梯的很好的示例公開在EP 0631967(A1)和EP 0631968的說明書之中。這些說明書之中所公開的電梯在空間利用方面是相當(dāng)有效的，由于它們已經(jīng)能夠在不擴(kuò)大升降井的情況下除去建筑物中為電梯機(jī)房所需的空間。在這些說明書之中所公開的電梯中，該機(jī)器至少在一個(gè)方向上是緊湊的，但在其它方向上可能具有比通常電梯機(jī)器大得多的尺寸。
在這些基本上良好的電梯解決方案中，為升降機(jī)器所需的空間限制了選擇電梯布局解決方案的自由度。為提升繩系通行所需的各種配置需要空間。為電梯轎箱自身在其軌道上所需的空間和同樣為對重所需的空間都是難以減少的，至少在合理的成本下和不致?lián)p害電梯性能和運(yùn)行質(zhì)量時(shí)情況如此。對于帶機(jī)房的牽引繩輪式電梯來說，將升降機(jī)器安裝在升降井之中往往是很困難的，尤其是在機(jī)器居于上方的解決方案之中，因?yàn)樯禉C(jī)器是具有相當(dāng)重量的一個(gè)龐然大物。尤其是在較大負(fù)荷、速度和/或提升高度的情況下，機(jī)器的尺寸和重量是一項(xiàng)有關(guān)安裝的難題，甚至達(dá)到如下程度，即所需的機(jī)器尺寸和重量實(shí)際上已經(jīng)限制了不帶機(jī)房的電梯原理的應(yīng)用范圍，或至少阻滯了所述原理引入到較大的電梯中。在電梯的改裝中，升降井中可供使用的空間往往限制了不帶機(jī)房的電梯原理的應(yīng)用領(lǐng)域。一種已有技術(shù)的解決方案公開在出版物US5,788,018之中，其中電梯轎箱以1∶1的懸吊比進(jìn)行懸吊，以及其中采用了多種張緊裝置來張緊連續(xù)的繩索。此出版物中所述的補(bǔ)償滑輪由一單獨(dú)的控制系統(tǒng)予以調(diào)控，所述系統(tǒng)借助一外部控制裝置予以控制，這一系統(tǒng)需要借助于一復(fù)雜的外部控制裝置實(shí)施的控制。一種不帶對重的近來的牽引繩輪式電梯解決方案，WO 2004041704，提出一種可行的解決方案，其中，電梯中電梯轎箱的運(yùn)動基于利用牽引繩輪來自電梯提升繩系的牽引摩擦作用。這種電梯解決方案主要針對低層建筑和/或提升高度較小的建筑。此出版物中所解決的問題主要可用于相對較低的建筑之中，而且雖然基本原理也適用于較大的提升高度，但較大的提升高度和較高的速度會產(chǎn)生有待解決的新問題。在已有技術(shù)的不帶對重的電梯解決方案中，提升繩索的張緊是借助于重物或彈簧予以實(shí)現(xiàn)的，而這并不是實(shí)現(xiàn)提升繩索張緊的吸引人的作法。不帶對重的電梯解決方案的另一問題是，例如當(dāng)由于比如很大的提升高度或很高建筑使用很長的繩索時(shí)和/或因?yàn)楹艽蟮膽业醣榷鴮?dǎo)致的繩索長度很長時(shí)，繩索伸長的補(bǔ)償以及這樣的事實(shí)，即因繩索伸長，牽引繩輪與提升繩系之間的摩擦不足以使電梯運(yùn)行。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是達(dá)到至少一項(xiàng)以下的各種目標(biāo)。本發(fā)明的目的是要克服上述的各項(xiàng)缺點(diǎn)并通過提供一種簡單易行的電梯施工時(shí)期安裝的經(jīng)濟(jì)又可靠的方法來簡化和加速施工時(shí)間電梯安裝。另一方面，本發(fā)明的目的是進(jìn)一步開發(fā)不帶機(jī)房的電梯和/或不帶對重的電梯，使得比以前更能有效地利用建筑和/或升降井之中的空間，而且，在另一方面，尤其是改進(jìn)電梯安裝并使得在施工階段在建筑中能夠利用電梯。這意味著，電梯在必需時(shí)應(yīng)當(dāng)能夠被安裝在相當(dāng)狹窄的升降井之中。一項(xiàng)目標(biāo)是完成一種電梯，其中提升繩索在牽引繩輪上具有良好的夾持/接觸。本發(fā)明另一目的是獲得一種不帶對重而不損害電梯的特性的電梯解決方案。另外的目的是消除繩索伸長效應(yīng)。再一另外的目標(biāo)是獲得一種電梯，借助于它有可能實(shí)現(xiàn)在高層建筑中不帶對重的電梯和/或?qū)崿F(xiàn)不帶對重的快速電梯。另一目標(biāo)是獲得一種設(shè)備，使得能夠在施工時(shí)期安裝電梯。尤其是本發(fā)明的目的在于使用在施工時(shí)期使用的不帶對重的電梯和/或使得能夠隨著建筑的進(jìn)展而增大不帶對重的電梯的高度和/或獲得不帶對重的電梯，其在施工期間可以隨著建筑的高度增大而被使用并還可以當(dāng)建筑完成時(shí)作為電梯而被使用。本發(fā)明的目的應(yīng)當(dāng)在不損害電梯基本布局的改變可能性的情況下予以實(shí)現(xiàn)的。
本發(fā)明用于在施工時(shí)期期間安裝電梯的方法的特征在于權(quán)利要求1特征部分所公開的內(nèi)容，而本發(fā)明的電梯的特征在于權(quán)利要求6特征部分所公開的內(nèi)容。本發(fā)明其它一些實(shí)施例的特征在于其它各權(quán)利要求之中所公開的內(nèi)容。一些發(fā)明實(shí)施例也在本申請的說明書部分中進(jìn)行討論。本申請的發(fā)明內(nèi)容也可以以不同于所附各項(xiàng)權(quán)利要求的方式進(jìn)行限定。發(fā)明內(nèi)容也可以由幾項(xiàng)單獨(dú)的發(fā)明組成，尤其是如果根據(jù)本發(fā)明表觀內(nèi)容或隱含子任務(wù)予以考查或從所達(dá)到的各種優(yōu)點(diǎn)或各種優(yōu)點(diǎn)組的觀點(diǎn)來看的話。在此情況下，包含在以下各項(xiàng)權(quán)利要求之中的一些性質(zhì)，從單獨(dú)的各項(xiàng)發(fā)明概念的觀點(diǎn)來看，可能是多余的。本發(fā)明的多種實(shí)施例和各實(shí)施示例的一些特性和細(xì)節(jié)可以彼此結(jié)合使用。
通過應(yīng)用本發(fā)明，可以獲得其中的一或多項(xiàng)以下優(yōu)點(diǎn)-電梯的安裝可以在施工的很早階段開始；-利用為電梯研制的一種單獨(dú)提升裝置或用其它手段提升電梯機(jī)房及其所有設(shè)備，此時(shí)-不需要施工升降機(jī)，因而其它施工作業(yè)不受干擾或阻滯；-電梯安裝不依賴建筑吊車的使用；-機(jī)房不需要被支承在升降井的壁上或在各中間樓層板上；-在電梯安裝期間，機(jī)房、電梯轎箱和對重的所有或至少部分重量可以最好是由各電梯導(dǎo)軌承擔(dān)，在此情況下電梯安裝不在各壁部和各中間樓層板上產(chǎn)生額外載荷；-在建筑的混凝土結(jié)構(gòu)上不需要制成任何用于電梯安裝的孔口和增強(qiáng)件；-本發(fā)明使得運(yùn)輸能力和后勤利用都至少四倍地優(yōu)于已有技術(shù)中施工時(shí)期的電梯；-使得施工方和轉(zhuǎn)包者可能節(jié)省時(shí)間并導(dǎo)致較快地完成建筑項(xiàng)目；-縮短電梯安裝時(shí)間并降低整個(gè)安裝成本；-安裝環(huán)境比較安全；-完成的各樓層在完工后很快地就能準(zhǔn)備就緒用于正常的電梯運(yùn)用；-建筑外部需要較少的空間；-易于制定為一種標(biāo)準(zhǔn)的安裝方法。


以下，將參考附圖通過各實(shí)施例的一些示例更詳細(xì)地對本發(fā)明進(jìn)行說明，在附圖中圖1是根據(jù)本發(fā)明的一種不帶對重的牽引繩輪式電梯的示意簡圖；圖2是根據(jù)本發(fā)明的另一種不帶對重的牽引繩輪式電梯的示意簡圖；圖3是根據(jù)本發(fā)明的第三種不帶對重的牽引繩輪式電梯及根據(jù)本發(fā)明的一種補(bǔ)償系統(tǒng)的示意簡圖；圖4是根據(jù)本發(fā)明的第四種不帶對重的牽引繩輪式電梯的示意簡圖；圖5是根據(jù)本發(fā)明的另一種不帶對重并帶有一種補(bǔ)償系統(tǒng)的牽引繩輪式電梯的示意簡圖；圖6是一種能使電梯高度增大的裝置；圖7是根據(jù)本發(fā)明的一種電梯安裝情況的示意正視圖，其中電梯轎箱已經(jīng)安裝在地基樓層上；
圖8是根據(jù)本發(fā)明的一種電梯安裝情況的示意正視圖，其中電梯轎箱已經(jīng)提升到第一樓層；圖9是根據(jù)本發(fā)明的一種電梯安裝情況的示意正視圖，其中電梯轎箱已經(jīng)進(jìn)行一次跳躍提升而電梯轎箱已經(jīng)提升到第六樓層；以及圖10是根據(jù)本發(fā)明的一種電梯安裝情況的示意正視圖，其中電梯轎箱已經(jīng)進(jìn)行一次跳躍提升而電梯的提升繩系及超速調(diào)控器繩索已經(jīng)安裝到這一高度。
具體實(shí)施例方式
圖1是根據(jù)本發(fā)明的一種不帶對重的牽引繩輪式電梯的示意簡圖，其中根據(jù)本發(fā)明的補(bǔ)償系統(tǒng)位于升降井的上部之中，亦即在圖1的情況下在機(jī)房17內(nèi)。電梯是一種帶機(jī)房的電梯，具有安放在機(jī)器17之中的驅(qū)動機(jī)器4。圖中示出的電梯是一種不帶對重的牽引繩輪式電梯，其中電梯轎箱沿著各導(dǎo)軌2運(yùn)動。在具有很大提升高度的電梯中，提升繩索的伸長涉及到補(bǔ)償繩索伸長的需要，這必須在某些允許的界限值之內(nèi)可靠地完成。在此情況下，在電梯運(yùn)作和安全方面至關(guān)重要的是，電梯轎箱下方的繩段應(yīng)當(dāng)保持充分張緊。在圖1所示的本發(fā)明的繩索力量補(bǔ)償系統(tǒng)16中，可以完成很長的補(bǔ)償繩索伸長的運(yùn)動。這使得也能補(bǔ)償很大的伸長，而用簡單杠桿方案或用彈簧方案往往是不可能的。如圖1所示的本發(fā)明的補(bǔ)償系統(tǒng)16使作用在牽引繩輪兩邊的繩索拉力T1和T2保持在T1/T2的不變比值上。在圖1所示的情況下，T1/T2是2/1。電梯上方和下方為偶數(shù)懸吊比時(shí)，補(bǔ)償系統(tǒng)16設(shè)置在機(jī)房或升降井或其它適于此目的地方而不連接于電梯轎箱，而在電梯轎箱上方和下方為奇數(shù)懸吊比時(shí)，補(bǔ)償系統(tǒng)16連接于電梯轎箱。
在圖1中，提升繩系的線路如下提升繩系3的一端固定于轉(zhuǎn)向滑輪15和/或用于所述轉(zhuǎn)向滑輪的任一懸吊設(shè)置，轉(zhuǎn)向滑輪14和15構(gòu)成圖1中的補(bǔ)償系統(tǒng)16。補(bǔ)償系統(tǒng)16設(shè)置在電梯的機(jī)房之內(nèi)。從轉(zhuǎn)向滑輪15起，提升繩系3上行遇到補(bǔ)償系統(tǒng)16的另一轉(zhuǎn)向滑輪14，繩索經(jīng)由轉(zhuǎn)向滑輪14上的各繩槽繞過此滑輪。這些繩槽可以是帶敷層的或不帶敷層的，比如帶有增大摩擦的材料，例如聚氨酯或其它適當(dāng)?shù)牟牧?。電梯的所有轉(zhuǎn)向滑輪或只是某些以及/或者牽引繩輪可以敷以所述材料。在繞過轉(zhuǎn)向滑輪14之后，繩系繼續(xù)在升降井向下到裝在電梯轎箱1上的轉(zhuǎn)向滑輪10，而在繞過這一滑輪之后，繩系3橫過電梯轎箱1頂部走向轉(zhuǎn)向滑輪9，后者裝在電梯轎箱1上并裝于升降井的另一側(cè)。借助于轉(zhuǎn)向滑輪10和9，配置所述提升繩系3走向升降井另一側(cè)的線路，而配置提升繩索使之橫過電梯轎箱1頂部的最佳方式是沿傾斜方向經(jīng)由電梯轎箱的質(zhì)心。在繞過轉(zhuǎn)向滑輪9之后，繩索向上返回到位于機(jī)房17之中的升降機(jī)器4并到所述機(jī)器的牽引繩輪5。轉(zhuǎn)向滑輪14、10、9連同升降機(jī)器4的牽引繩輪5一起構(gòu)成電梯轎箱上方的懸吊設(shè)置，其懸吊比與電梯轎箱下方懸吊設(shè)置的是一樣的，所述懸吊比在圖1中是2∶1。第一繩索拉力T1作用在電梯轎箱上方的部分提升繩索上。繞過牽引繩輪5之后，繩系沿著升降井繼續(xù)它們的線路轉(zhuǎn)向滑輪8，所述轉(zhuǎn)向滑輪8最好是設(shè)置在升降井的下部之中。繞過轉(zhuǎn)向滑輪8之后，繩系3繼續(xù)向上到裝在電梯轎箱上的轉(zhuǎn)向滑輪11，所述轉(zhuǎn)向滑輪在圖1中看不到。繞過轉(zhuǎn)向滑輪11之后，提升繩系繼續(xù)以類似于電梯轎箱1上方繩系的方式橫過電梯轎箱1通向位于電梯另一側(cè)上的轉(zhuǎn)向滑輪12而同時(shí)提升繩系走向升降井的另一側(cè)。繞過轉(zhuǎn)向滑輪12之后，提升繩系3繼續(xù)向下到升降井下部的轉(zhuǎn)向滑輪13，并在繞過此滑輪之后繼續(xù)而返回到電梯機(jī)房17中補(bǔ)償系統(tǒng)16的另一轉(zhuǎn)向滑輪15，以及在繞過所述轉(zhuǎn)向滑輪15之后，提升繩系走向提升繩索另一端的固定點(diǎn)，所述固定點(diǎn)位于機(jī)房17中或升降井中的適當(dāng)位置上。轉(zhuǎn)向滑輪8、11、12、13構(gòu)成電梯轎箱下方提升繩系的懸吊設(shè)置和一部分布繩系統(tǒng)。提升繩索的另一繩索拉力T2作用在電梯轎箱下方這一部分提升繩系上。升降井下部的各轉(zhuǎn)向滑輪可以不可移動地固定于由各導(dǎo)軌2構(gòu)成的框架結(jié)構(gòu)或固定于位于升降井底端處的梁式結(jié)構(gòu)，或者各自單獨(dú)地固定于升降井的下部或適于此目的任一別的固定裝置。電梯轎箱上的各轉(zhuǎn)向滑輪可以不可移動地固定于電梯轎箱1的框架結(jié)構(gòu)，例如固定于電梯轎箱吊索，或者固定于電梯轎箱的一或多個(gè)梁式結(jié)構(gòu)或各自單獨(dú)地固定于適于此目的任一別的固定裝置。各轉(zhuǎn)向滑輪在結(jié)構(gòu)上也可以是模塊式的，比如以它們是各單獨(dú)的例如是盒式的模塊結(jié)構(gòu)的方式，都被不可移動地固定于升降井的各結(jié)構(gòu)上，固定于電梯轎箱各結(jié)構(gòu)和/或電梯轎箱吊索上，或者固定于升降井中另一適當(dāng)?shù)牡胤?，或者其附近，或者結(jié)合于電梯轎箱和/或在電梯機(jī)房之內(nèi)。位于升降井和升降機(jī)器各裝置之中的各轉(zhuǎn)向滑輪和/或連接于電梯轎箱的各轉(zhuǎn)向滑輪可以以所需方式設(shè)置得或是在電梯轎箱一側(cè)上的電梯轎箱與升降井之間的空間之內(nèi)，或是相反，它們可以設(shè)置在電梯轎箱的不同兩側(cè)上。
安放在機(jī)房17之中的驅(qū)動機(jī)器4最好是具有扁平結(jié)構(gòu)，換句話說，機(jī)器與其寬度和/或高度相比具有較小的厚度尺寸。在本發(fā)明不帶對重的電梯中，幾乎任何的裝配在供其所用空間內(nèi)的類型和外觀的驅(qū)動機(jī)器4都能應(yīng)用。比如，可以采用帶齒輪和不帶齒輪的機(jī)器。機(jī)器可以具有緊湊和/或扁平的形狀。在根據(jù)本發(fā)明的各種懸吊方案中，繩索速度往往高于電梯的速度，所以甚至有可能采用簡單的機(jī)器類型作為基本的機(jī)器方案。電梯的機(jī)房最好是配有為向馬達(dá)驅(qū)動式牽引繩輪5供動力所需的設(shè)備以及為電梯控制所需的設(shè)備，二者可以安放在共用儀表盤6中或彼此分別安裝，或者部分或整體地與驅(qū)動機(jī)器4形成一體。最佳的解決方案是包括永磁馬達(dá)的一種無齒輪機(jī)器。圖1圖示一種最佳懸吊方案，其中電梯轎箱上方各轉(zhuǎn)向滑輪和電梯轎箱下方各轉(zhuǎn)向滑輪的懸吊比在兩種情況下是相同的2∶1懸吊比。在實(shí)際中目視觀察這一比值，其是指提升繩索所行走的距離對于電梯轎箱所行走的距離的比值。借助于轉(zhuǎn)向滑輪14、10、9和牽引繩輪5實(shí)現(xiàn)電梯轎箱1上方的懸吊設(shè)置而借助于轉(zhuǎn)向滑輪13、12、11、8實(shí)現(xiàn)電梯轎箱1下方的懸吊設(shè)置。其它各種懸吊設(shè)置也可以用以實(shí)現(xiàn)本發(fā)明，例如較大的一些懸吊比，借助于許多電梯轎箱上方和下方的轉(zhuǎn)向滑輪予以實(shí)現(xiàn)。本發(fā)明的電梯也可以作為一種不帶機(jī)房或機(jī)器可以安裝得可以連同電梯一起運(yùn)動的方案來予以實(shí)現(xiàn)。將補(bǔ)償系統(tǒng)16安放在電梯的上部是有利的，最好是在機(jī)房內(nèi)，尤其是在具有很大運(yùn)行高度的電梯之中，這些電梯在運(yùn)行速度上通常也很快。在此情況下，根據(jù)本發(fā)明的補(bǔ)償系統(tǒng)的設(shè)置可導(dǎo)致電梯提升繩系總的繩索伸長顯著地減小，由于利用這樣的補(bǔ)償系統(tǒng)設(shè)置，提升繩系的上段，亦即位于補(bǔ)償系統(tǒng)上方的具有更大的繩索拉力的部分變得更短。但是，然后補(bǔ)償系統(tǒng)下方的一段提升繩系則加長了。將補(bǔ)償系統(tǒng)安放在機(jī)房內(nèi)也能夠更容易地完成。
如圖1所示的用于電梯中的繩索力的補(bǔ)償系統(tǒng)16通過轉(zhuǎn)向滑輪15的移動補(bǔ)償繩索的伸長。轉(zhuǎn)向滑輪15移動有限的距離，從而補(bǔ)償提升繩系3的伸長。另外，現(xiàn)在討論的配置可保持牽引繩輪5兩邊的繩索拉力不變，從而第一與第二繩索拉力之間的比值，T1/T2比值，在圖1的情況下是大約2/1。轉(zhuǎn)向滑輪15，其在圖1中起到補(bǔ)償滑輪的作用，可以借助于各導(dǎo)軌進(jìn)行控制以繼續(xù)停留在其所需軌道上，尤其是在其中補(bǔ)償系統(tǒng)16受到強(qiáng)力沖擊的各種情況下，例如在電梯的楔形夾持(wedge gripping)期間。借助于轉(zhuǎn)向滑輪15的導(dǎo)引，電梯轎箱與補(bǔ)償系統(tǒng)之間的距離可以保持在所需距離上而補(bǔ)償系統(tǒng)的移動可以保持在控制之下。用于補(bǔ)償系統(tǒng)的各導(dǎo)軌可以幾乎是任一類型的適于此目的導(dǎo)軌，例如由金屬或適于此目的別的材料制成的導(dǎo)軌，或者比方繩索引導(dǎo)器。一緩沖器也可以裝配給補(bǔ)償系統(tǒng)16以阻尼補(bǔ)償系統(tǒng)各轉(zhuǎn)向滑輪的沖擊和或防止補(bǔ)償系統(tǒng)的松弛。所用的緩沖器可以比如以如下方式設(shè)置，即在提升繩系的繩索伸長已經(jīng)有時(shí)間完全松開(unlay)而進(jìn)入提升繩系，尤其是進(jìn)入電梯轎箱上方繩系部分之前，補(bǔ)償滑輪15仍然由緩沖器予以支承。本發(fā)明電梯中的一項(xiàng)設(shè)計(jì)準(zhǔn)則所要確保的是防止補(bǔ)償系統(tǒng)當(dāng)在補(bǔ)償系統(tǒng)正常補(bǔ)償范圍以外時(shí)從補(bǔ)償系統(tǒng)在電梯轎箱下方繩索部分的方向上給進(jìn)繩索，從而保持在提升繩系中一定的拉力。還可以以不同于前述示例中所示的方式實(shí)現(xiàn)補(bǔ)償系統(tǒng)16，例如在補(bǔ)償系統(tǒng)中具有比較復(fù)雜的懸吊設(shè)置，例如通過在補(bǔ)償系統(tǒng)各轉(zhuǎn)向滑輪之間配置各不相同的懸吊比。還可能采用適于此目的杠桿、適于此目的各補(bǔ)償滑輪或其它的繩索拉力補(bǔ)償裝置作為補(bǔ)償系統(tǒng)16。如圖1所示具有2∶1懸吊比的一項(xiàng)電梯優(yōu)先實(shí)施例是一種具有大約6m/s速度的電梯，其中電梯轎箱和最大負(fù)荷的質(zhì)量是大約4000kg，以及其中僅需要6根提升繩索，各自直徑大約13mm。具有2∶1懸吊比的本發(fā)明最佳應(yīng)用范圍是速度在4m/s以上范圍的電梯。
圖2是根據(jù)本發(fā)明的一種升降井的結(jié)構(gòu)示意簡圖。如圖2所示不帶對重的電梯與圖1之中的電梯類似，其帶有不同的補(bǔ)償系統(tǒng)216、升降機(jī)器204和用于向馬達(dá)供電的所需設(shè)備以及用于電梯控制所需的裝置206最好是都設(shè)置在升降井之中。如圖2所示的電梯是一種不帶機(jī)房的電梯，并且示于圖中的電梯是機(jī)器位于上方且不帶對重的牽引繩輪式電梯，其中電梯轎箱201如圖1之中那樣沿著各導(dǎo)軌202運(yùn)動。圖2中提升繩系的行程與圖1類似。與如圖1所示電梯的區(qū)別在于提升繩系203通行在電梯轎箱201與電梯轎箱上方各轉(zhuǎn)向滑輪之間以及電梯轎箱與電梯轎箱下方各轉(zhuǎn)向滑輪之間的次數(shù)。圖2表明一種具有6∶1懸吊比的電梯，其中電梯轎箱上方的懸吊比借助于轉(zhuǎn)向滑輪214、213、212、211、210、209和牽引繩輪205已經(jīng)增大到6∶1的比值。電梯轎箱下方的懸吊比與其上方是一樣的，即也是6∶1。這是借助于轉(zhuǎn)向滑輪208、217、218、219、220、221、222獲得的。如圖2所示的補(bǔ)償系統(tǒng)216與圖1中的類似，所述補(bǔ)償系統(tǒng)216的操作與圖1中所示的類似。不同于目前示于示例之中的類型的補(bǔ)償系統(tǒng)也可以用在圖2的電梯中。
如圖2所示具有6∶1懸吊比的不帶對重的電梯的優(yōu)先實(shí)施例是一種具有1.8m/s的速度和一可移動質(zhì)量的電梯，此質(zhì)量由電梯轎箱及其設(shè)備的質(zhì)量以及最大負(fù)荷的質(zhì)量組成，具有大約2000kg，而且此電梯中只需要各自直徑大約8mm的5根提升繩索。具有6∶1懸吊比的本發(fā)明電梯的優(yōu)先應(yīng)用范圍是速度在1m/s以上范圍的電梯。
圖3是根據(jù)本發(fā)明的一種電梯的結(jié)構(gòu)示意簡圖。電梯最好是一種不帶機(jī)房的電梯，其中驅(qū)動機(jī)器304和補(bǔ)償系統(tǒng)316設(shè)置在升降井之內(nèi)。在圖中，補(bǔ)償系統(tǒng)316位于升降井的下部，但是也不妨位于升降井上部或機(jī)房中。圖中所示的電梯是一種不帶對重和機(jī)器居于上方的牽引繩輪式電梯，其中電梯轎箱301沿著各導(dǎo)軌302運(yùn)動。圖3之中提升繩系的行程與如圖1所示的類似，但是在圖3所示的示例中，電梯的提升繩系最好是借助于轉(zhuǎn)向滑輪308、309、310、312、313、315和補(bǔ)償系統(tǒng)316及其轉(zhuǎn)向滑輪315、314和升降機(jī)器304的牽引繩輪305配置得在電梯轎箱的一側(cè)上通過。如圖3所示的電梯是一種以2∶1懸吊比進(jìn)行懸吊的電梯，其中在電梯轎箱上方和下方兩種情況下的懸吊比是一樣的2∶1。圖3表明本發(fā)明電梯的補(bǔ)償系統(tǒng)316，所述補(bǔ)償系統(tǒng)包含根據(jù)本發(fā)明的一種鎖定裝置。在圖3中，補(bǔ)償系統(tǒng)的活動轉(zhuǎn)向滑輪315最好沿著各導(dǎo)向件318配置以在其軌道上移動，而轉(zhuǎn)向滑輪315最好是懸吊在框架317上，借助于此框架其沿著各導(dǎo)軌318移動。鎖定裝置319，最好是夾緊制動件，裝配于轉(zhuǎn)向滑輪315的框架317上，所述各制動件最好是夾緊各導(dǎo)軌318或其它類似的地方用于阻止和/或阻滯補(bǔ)償系統(tǒng)的移動。在電梯安全機(jī)構(gòu)夾緊或電梯運(yùn)行到緩沖器上的情況或其它類似情況下，提升繩索速度與電梯轎箱速度之間的比值突然改變或試圖突然改變。在這種情況下，突然的強(qiáng)力作用在補(bǔ)償系統(tǒng)上，導(dǎo)致補(bǔ)償系統(tǒng)各補(bǔ)償滑輪等的突然運(yùn)動，可能造成提升繩系或其一部分的松弛或損壞。另外的后果可能是損壞補(bǔ)償系統(tǒng)各補(bǔ)償滑輪等或損壞其軌道。這種問題在具有高速和/或很大行走高度的電梯中是尤其重要的。根據(jù)本發(fā)明，通過為補(bǔ)償系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向滑輪315、或類似裝置、或者為其框架317配置鎖定裝置319而解決該問題，所述鎖定裝置最好是在其中補(bǔ)償系統(tǒng)的運(yùn)動速度或加速度超過某一預(yù)定極限值的情況下夾緊轉(zhuǎn)向滑輪315或類似的軌道等，最好是導(dǎo)向件318。
圖4是根據(jù)本發(fā)明的一種電梯的示意簡圖。電梯最好是一種不帶機(jī)房的電梯，其中驅(qū)動機(jī)器404和補(bǔ)償系統(tǒng)設(shè)置在升降井之中。圖中所示的電梯是一種不帶對重的并且機(jī)器居于上方的牽引繩輪式電梯，其中電梯轎箱401沿著各導(dǎo)軌402運(yùn)動。補(bǔ)償系統(tǒng)416設(shè)置在升降井的下部之中。圖2中的補(bǔ)償系統(tǒng)416是重力協(xié)助式的，并且如果需要可向其添加另外的重物以改進(jìn)補(bǔ)償系統(tǒng)的操作。在補(bǔ)償系統(tǒng)416上業(yè)已配置了附加的力，所述附加力基本上作用在與第一繩索拉力(T1)相同的方向上。借助于附加力，第二繩索拉力T2相對于第一繩索拉力T1增大。
在圖4中，提升繩系的行程如下提升繩系403的一端固定于轉(zhuǎn)向滑輪417和/或它的任何懸吊設(shè)置，所述轉(zhuǎn)向滑輪417裝配得置放在從轉(zhuǎn)向滑輪418下來的繩段上，該提升繩段繞過轉(zhuǎn)向滑輪417并進(jìn)一步走向升降井中提升繩系403的另一固定點(diǎn)。補(bǔ)償系統(tǒng)416裝配就位在升降井之中。從轉(zhuǎn)向滑輪415起，提升繩系403上行遇到轉(zhuǎn)向滑輪414，后者裝配就位在升降井的上部之中，而繩索經(jīng)由轉(zhuǎn)向滑輪414上的繩槽而繞過它。繞過轉(zhuǎn)向滑輪414之后，繩系繼續(xù)向下到裝在電梯轎箱401上的轉(zhuǎn)向滑輪413，而在繞過此滑輪之后，繩系403橫越電梯轎箱401走向裝在電梯轎箱401上的轉(zhuǎn)向滑輪412，并到達(dá)升降井的另一側(cè)。借助于轉(zhuǎn)向滑輪413和412安排提升繩系403到升降井的另一側(cè)的行程。繞過轉(zhuǎn)向滑輪412之后，繩索向上返回到裝配就位在升降井上部之中的轉(zhuǎn)向滑輪411，并在繞過這一滑輪之后返回到裝在電梯轎箱上的轉(zhuǎn)向滑輪410，繞過它之后又繼續(xù)橫越電梯轎箱到達(dá)裝在電梯轎箱上的轉(zhuǎn)向滑輪409，并同時(shí)到達(dá)升降井的另一側(cè)。繞過轉(zhuǎn)向滑輪409之后，提升繩系再走向裝配就位在升降井上部之中的升降機(jī)器404并走向其牽引繩輪405。轉(zhuǎn)向滑輪414、413、412、411、410、409連同升降機(jī)器404的牽引繩輪405一起構(gòu)成電梯轎箱上方的懸吊設(shè)置，其懸吊比與電梯轎箱下方的懸吊設(shè)置的一樣，在圖4中所述懸吊比是4∶1。第一繩索拉力T1作用在電梯轎箱上方部分的提升繩系上。繞過牽引繩輪405之后，提升繩系進(jìn)一步走向裝配就位在升降井下部之中的轉(zhuǎn)向滑輪408。繞過轉(zhuǎn)向滑輪408之后，提升繩系403繼續(xù)向上到達(dá)裝在電梯轎箱上的轉(zhuǎn)向滑輪422。繞過轉(zhuǎn)向滑輪422之后，提升繩系以類似于電梯轎箱401上方的布繩的方式繼續(xù)其行程。在電梯轎箱401下面到達(dá)位于電梯轎箱另一側(cè)上的轉(zhuǎn)向滑輪419而同時(shí)提升繩系403移到升降井的另一側(cè)。繞過轉(zhuǎn)向滑輪419之后，提升繩系403繼續(xù)向下到達(dá)升降井下部之中的轉(zhuǎn)向滑輪420，并在繞過它之后繼續(xù)回到電梯轎箱401并到達(dá)固定于電梯轎箱的轉(zhuǎn)向滑輪421，而繞過這一滑輪之后，提升繩系繼續(xù)在電梯轎箱下方到達(dá)位于電梯轎箱另一側(cè)上的轉(zhuǎn)向滑輪418而同時(shí)提升繩系403又移向升降井的另一側(cè)。繞過轉(zhuǎn)向滑輪418之后，提升繩系進(jìn)一步走向補(bǔ)償系統(tǒng)416的另一轉(zhuǎn)向滑輪417，并在繞過轉(zhuǎn)向滑輪417之后繼續(xù)走向提升繩系另一端的固定點(diǎn)，此點(diǎn)位于升降井之中的適當(dāng)位置上。轉(zhuǎn)向滑輪408、422、419、420、421、418、417構(gòu)成電梯轎箱下方提升繩系的懸吊設(shè)置和一部分布繩方案。提升繩索的另一繩索拉力T2作用在電梯轎箱下方這一部分的提升繩系上。升降井下部的各轉(zhuǎn)向滑輪可以不可移動地固定于由各導(dǎo)軌402構(gòu)成的框架結(jié)構(gòu)或固定于位于升降井下端處的梁式結(jié)構(gòu)，或者各自分別固定于升降井下部或固定于任一適于此目的其它固定裝置。電梯轎箱上的各轉(zhuǎn)向滑輪可以不可移動地固定于電梯轎箱401的框架結(jié)構(gòu)上，例如電梯轎箱吊索上，或固定于電梯轎箱上的一或多個(gè)梁式結(jié)構(gòu)上，或者各自分別固定于電梯轎箱或固定于任一適于此目的其它固定裝置上。各轉(zhuǎn)向滑輪在結(jié)構(gòu)上也可以是模塊式的，比如，以它們是各單獨(dú)的例如盒式的模塊結(jié)構(gòu)的方式，被不可移動地固定于電梯的各升降井結(jié)構(gòu)上，固定于電梯轎箱的各結(jié)構(gòu)和/或電梯轎箱吊具，或固定于升降井中另一適當(dāng)?shù)牡胤?；或者在升降井附近，或者結(jié)合電梯轎箱和/或在電梯的機(jī)房之內(nèi)。位于升降井之內(nèi)的各轉(zhuǎn)向滑輪和升降機(jī)器的各裝置以及/或者連接于電梯轎箱的各轉(zhuǎn)向滑輪可以以所需方式設(shè)置得或是全都在電梯轎箱的一側(cè)上的電梯轎箱與升降井之間的空間內(nèi)，或是相反，它們可以設(shè)置在電梯轎箱的不同側(cè)上。
在圖5所示的示例中，電梯繩系和各轉(zhuǎn)向滑輪以及升降機(jī)器和其設(shè)備對稱地設(shè)置在電梯轎箱的兩側(cè)上，因而在電梯轎箱運(yùn)行行程的正上方和/或正下方?jīng)]有轉(zhuǎn)向滑輪或升降機(jī)器。這樣就允許例如電梯轎箱上方和/或下方具有更小的安全余隙。此外，電梯的各部件，例如各轉(zhuǎn)向滑輪和升降機(jī)器以及提升繩索的行程，都對稱地位于升降井的各不同側(cè)面上。如圖5所示的具有4∶1懸吊比的一項(xiàng)電梯優(yōu)先實(shí)施例是一種具有大約4m/s的速度及可移動質(zhì)量的電梯，此質(zhì)量包括電梯轎箱和其設(shè)備的質(zhì)量以及大約4000kg最大負(fù)荷的質(zhì)量，而且在此電梯中僅需要8根各自直徑大約為8mm的提升繩索。本發(fā)明具有4∶1懸吊比的電梯之最佳應(yīng)用范圍是其速度在1.6m/s-4.0m/s的各種電梯。
當(dāng)電梯以較小懸吊比，例如1∶1，2∶1，3∶1或4∶1予以懸吊時(shí)，可以采用較大直徑的各轉(zhuǎn)向滑輪和較粗的提升繩索。如果必要在電梯轎箱下方可以采用較小的各轉(zhuǎn)向滑輪，因?yàn)樘嵘K系中的拉力比電梯轎箱上方繩段中的小，從而允許采用較小的提升繩索撓曲半徑。在電梯轎箱下方具有較小空間的電梯中，最好是在電梯轎箱下方繩段中采用較小直徑的各轉(zhuǎn)向滑輪，因?yàn)橥ㄟ^采用根據(jù)本發(fā)明的一種繩索力量補(bǔ)償系統(tǒng)，電梯轎箱下方繩段的拉力可以保持在不變的水平上，即按T1/T2的比例低于電梯轎箱上方繩段中的拉力。這樣就使之可能減小電梯轎箱下方繩段中各轉(zhuǎn)向滑輪的直徑而不會導(dǎo)致提升繩系使用壽命上的任何明顯損失。例如，轉(zhuǎn)向滑輪直徑D與所用繩索直徑d的比值可以是D/d＜40，而且當(dāng)電梯轎箱上方繩段中各轉(zhuǎn)向滑輪的直徑對提升繩索直徑的比值是D/d＝40時(shí)，此D/d比值最好可以只是D/d＝25......30。通過采用較小直徑的各轉(zhuǎn)向滑輪，電梯轎箱下方所需的空間可以減小到很小的尺寸，最好是僅僅200mm。
本發(fā)明電梯的一項(xiàng)優(yōu)先實(shí)施例是一種不帶機(jī)房和使機(jī)器位于上方的電梯，其中驅(qū)動機(jī)器具有一帶敷層的牽引繩輪，而且此電梯具有基本上圓形截面的細(xì)的提升繩系。在該電梯中，提升繩系與牽引繩輪之間的接觸角大于180°。電梯包括帶有安裝底座的單元，底座上裝配驅(qū)動機(jī)器、牽引繩輪和相對于牽引繩輪以正確角度裝配的一個(gè)轉(zhuǎn)向滑輪。此單元被固定在電梯各導(dǎo)軌上。電梯制成為不帶對重而具有9∶1的懸吊比，使得電梯轎箱上方繩系懸吊比和電梯轎箱下方繩系懸吊比二者都是9∶1，而且使得電梯的繩系行走在電梯轎箱各壁板之一與升降井壁部之間的空間之內(nèi)。用于補(bǔ)償提升繩系繩索伸長的解決方案包括一組補(bǔ)償滑輪，這些滑輪對于比值T1/T2產(chǎn)生不變的比值2∶1。利用所用的補(bǔ)償滑輪系統(tǒng)，所需的補(bǔ)償距離等于繩索伸長大小的一半。
本發(fā)明電梯的另一優(yōu)先實(shí)施例是一種不帶對重而在電梯轎箱上方和下方具有10∶1懸吊比的電梯。這一實(shí)施例采用常規(guī)的最好具有8mm直徑的提升繩系及至少在各繩槽區(qū)域內(nèi)由鑄鐵制成的牽引繩輪而制成的。牽引繩輪具有各下凹繩槽，而其與牽引繩輪的接觸角借助于一轉(zhuǎn)向滑輪而被裝配為180°或更大。當(dāng)采用通常8mm繩索時(shí)，牽引繩輪直徑最好是340mm。所用的各轉(zhuǎn)向滑輪是較大的滑輪，在通常8mm提升繩索的情況下，具有320、330、340mm或更大的直徑。各繩索力量保持不變，以致它們之間的比值T1/T2是3/2。
圖6是一種使是可能增大電梯高度的配置的示意簡圖。此配置包括升降機(jī)器601和上部各轉(zhuǎn)向滑輪，在此示意簡圖中，上部轉(zhuǎn)向滑輪602在臺架603之內(nèi)，此托架可以純粹是一種施工期間的結(jié)構(gòu)或隨后構(gòu)成電梯的實(shí)際機(jī)房或其它機(jī)器安放地點(diǎn)或安裝底座，或者至少此臺架的一些部分用在電梯的實(shí)際機(jī)房的結(jié)構(gòu)之內(nèi)或其它機(jī)器安放地點(diǎn)或安裝底座。當(dāng)隨著施工作業(yè)的進(jìn)展而建筑物以及升降井越來越高時(shí)，早期階段安排的電梯運(yùn)輸量需要增大電梯的運(yùn)行高度。因而隨著施工作業(yè)的進(jìn)展，換句話說，隨著電梯運(yùn)行高度的增大，臺架603在升降井中被越升越高。隨著電梯被提升，提升繩索604由繩卷605或螺旋繩盤被給進(jìn)到由于運(yùn)行高度不斷增大而變得越來越長的提升繩系606。經(jīng)由補(bǔ)償系統(tǒng)607或補(bǔ)償系統(tǒng)中的繩索緊固件608給進(jìn)繩索。實(shí)際上，通過經(jīng)由補(bǔ)償系統(tǒng)放開補(bǔ)償系統(tǒng)中的繩索緊固件608或繩系端部緊固件609，給予繩系以由運(yùn)行高度的增大所需長短的額外繩段并再次固牢繩索緊固件608或609，而將其完成。此優(yōu)選的方法是為了經(jīng)由補(bǔ)償系統(tǒng)向繩系進(jìn)給新的繩索的，在此情況下，對繩系的固定與補(bǔ)償系統(tǒng)的運(yùn)動無關(guān)。
根據(jù)本發(fā)明的方法，電梯安裝過程的各主要步驟如下。在施工人員首先在升降井1001中安裝可移動且防水的支承平臺1007之后，實(shí)際的電梯安裝作業(yè)就開始了；所述支承平臺1007被固定在例如第五樓層的樓板上。首先，作業(yè)平臺1008和用于提升各電梯部件的輔助升降機(jī)被固定在支承平臺1007上。而且，作業(yè)平臺1008配以各個(gè)滑動塊，借助于它們，作業(yè)平臺由各電梯導(dǎo)軌予以導(dǎo)引。此后，在實(shí)際安裝的第一階段中，各電梯導(dǎo)軌1002被固定在升降井1001的下部。在此階段期間，五根導(dǎo)引桿被一個(gè)接一個(gè)地上下安裝，其中最底下和最頂上的導(dǎo)引桿1010比其它具有相等長度的三根桿短。在正常樓層高度的情況下，各導(dǎo)軌此時(shí)幾乎伸展到第五樓層的高度。
在安裝過程的第二階段中，各樓梯平臺門以及升降井的照明和電氣設(shè)備安裝到高達(dá)在此階段中盡可能的高度。在此示例中，設(shè)備安裝到高達(dá)第五樓層的高度。
在安裝的第三階段中，為電梯機(jī)房1004建造臨時(shí)框架，而機(jī)房連同升降機(jī)器1005和控制板一起安裝在此框架之內(nèi)并布置在電梯的底板上。同時(shí)，超速調(diào)控器被裝在機(jī)房之內(nèi)，而用作提升裝置的升降機(jī)107也是如此，借助于后者實(shí)現(xiàn)以后的各次跳躍提升。用于升降機(jī)的提升繩索1018或等同物的各提升點(diǎn)通過一種為此目的而設(shè)計(jì)的專門的、容易解脫的固定結(jié)構(gòu)來固定在各導(dǎo)軌的上端。升降機(jī)1017本身被完好地固定在機(jī)房上并用通過由各電梯導(dǎo)軌上端支承的提升繩索或等同物其被用于結(jié)合一次跳躍提升向上拉拽機(jī)房。如果作業(yè)平臺是固定結(jié)構(gòu)1019移動的障礙，在實(shí)施跳躍提升時(shí)可以將其挪動到某一適當(dāng)?shù)牡胤健?br> 圖7圖示安裝的第四階段，其中機(jī)房1004已經(jīng)提升到第二樓層的高度而在升降井之中地基樓層上通過建造電梯轎箱框架并將電梯轎箱的壁板、頂板和地板各構(gòu)件彼此固定并且固定在電梯轎箱框架而安裝電梯轎箱1003。在此階段上，也可以實(shí)現(xiàn)電梯轎箱的電氣安裝。此外，為電梯轎箱配上電梯門并且完成電梯轎箱的內(nèi)裝飾。在此階段上，電梯也配好提升繩索，后者現(xiàn)在還盤繞在繩索線盤上。與第四階段相結(jié)合，電梯轎箱1003也通過例如鏈條1006與機(jī)房1004連接以允許跳躍提升。
在如圖8所示的第五階段中，機(jī)房與電梯轎箱的組合借助于升降機(jī)1017被向上提升經(jīng)過一個(gè)樓層至樓層距離，并且此組合被固定在業(yè)已安裝的各電梯導(dǎo)軌1002上。在此階段上，同樣當(dāng)前各電梯導(dǎo)軌最頂上的固定板被牢固地固定就位。
在安裝的第六階段，防水支承平臺1001為下一次跳躍提升被向上提升五個(gè)樓層并固定在樓層臺板上。此時(shí)通過將所需的管路和電氣設(shè)備以及各電梯導(dǎo)軌1002和各樓層平臺門安裝在下五層分段之中而繼續(xù)該安裝過程。
在如圖9所示的第七階段中，執(zhí)行實(shí)際的跳躍提升。電梯機(jī)房1004連同電梯轎箱1003被向上拉拽經(jīng)過五個(gè)樓層到樓層距離，電梯轎箱因而被從第一樓層高度提升到第六樓層高度。借助于升降機(jī)10017完成該提升，由各電梯導(dǎo)軌1002上端處的各支承點(diǎn)承受提升力量。因而，由于提升造成的負(fù)荷均勻地分配在各電梯導(dǎo)軌1002上，所以提升不會在建筑物自身各結(jié)構(gòu)上，例如各墻壁、各中間樓層臺板或各升降井壁部上，產(chǎn)生任何應(yīng)力。在已經(jīng)執(zhí)行跳躍提升后，機(jī)房與電梯轎箱的組合被一致地固定在業(yè)已安裝的各電梯導(dǎo)軌1002上。此外，當(dāng)前各導(dǎo)軌最頂上的固定板被再次牢固地固定就位。
圖10圖示電梯安裝的第八階段，其中安裝了所需的繩系。提升繩系1013從機(jī)器1005的牽引繩輪繞過電梯轎箱框架中的轉(zhuǎn)向滑輪1014。此外，安裝了超速調(diào)控器繩索。該布繩也可以更早地完成，在此情況下，當(dāng)進(jìn)行跳躍提升時(shí)延長繩系的長度。此外，安裝了所需的升降井各部件和各開關(guān)，因此電梯準(zhǔn)備好用于在最低的六個(gè)樓層內(nèi)的檢查和運(yùn)行。
在下一個(gè)階段中，防水支承平臺1007為下一跳躍提升再次被向上提升并被固定在樓層臺板上。此時(shí)以對應(yīng)于上述6-8階段的方式向上經(jīng)過下五個(gè)樓層地繼續(xù)安裝過程。用這一方法，一次跳躍五個(gè)樓層地執(zhí)行安裝作業(yè)，使得電梯隨著施工作業(yè)的進(jìn)展準(zhǔn)備好用于在建筑中越來越高的各個(gè)高度上運(yùn)行。
為清楚起見，一些繩系和繩索滑輪從圖7-10中刪去了。
很明顯，對于本技術(shù)領(lǐng)域中的普通技術(shù)人員來說本發(fā)明的各不同實(shí)施例不限于上述的示例，而是它們可以在所附權(quán)利要求書的范圍內(nèi)進(jìn)行改變。
按照上述的各示例，普通技術(shù)人員可以例如通過采用與上述五個(gè)樓層的距離不一樣的跳躍提升距離。視情況而定，任何等于一個(gè)樓層高度的距離可以是最適合的距離。因此，所有在1到8之間和適當(dāng)?shù)乇热缭?到7之間或在4到6之間的樓層到樓層距離都可以提及。
對于普通技術(shù)人員來說同樣明顯的是，可以改變安裝方法的不同細(xì)節(jié)的順序以及作業(yè)方法。同樣，用于提升機(jī)房的升降機(jī)的使用和運(yùn)行模式可以不同于上述的說明。
權(quán)利要求
1.不帶對重電梯的安裝方法，其中電梯具有一補(bǔ)償系統(tǒng)，將電梯轎箱上方提升繩系的繩段與電梯轎箱下方提升繩系的繩段隔開，而且其中借助于補(bǔ)償系統(tǒng)繩索拉力配置得在電梯轎箱上方的繩段的比在電梯轎箱下方的繩段的大，在此方法中電梯的行程高度至少被提高一次，其特征在于當(dāng)提高行程高度時(shí)提升繩系的延伸段經(jīng)由補(bǔ)償系統(tǒng)或經(jīng)由緊固在補(bǔ)償系統(tǒng)中的繩索被送進(jìn)。
2.按照權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于在提升機(jī)房或例如一支承機(jī)器的托架和至少一個(gè)繩索滑輪的類似物的期間被固定在機(jī)房上的提升裝置，通過一提升繩索或類似物被連接到一支承在電梯各導(dǎo)軌上端的緊固結(jié)構(gòu)上。
3.按照權(quán)利要求1或2所述的方法，其特征在于臨時(shí)連接在機(jī)房上的電梯轎箱在提升機(jī)房或類似物期間被同時(shí)向上提高相應(yīng)的距離。
4.按照權(quán)利要求1、2或3所述的方法，其特征在于機(jī)房或類似物和電梯轎箱在一步中被提升的距離對應(yīng)于1到8個(gè)樓層至樓層的距離，適當(dāng)?shù)貫?到7個(gè)樓層至樓層的距離且最好地為5個(gè)樓層至樓層的距離。
5.按照前面任何一項(xiàng)權(quán)利要求中所述的方法，其特征在于機(jī)房和電梯轎箱在每次機(jī)器和電梯轎箱提升后被支承在電梯各導(dǎo)軌上，此后提升裝置的緊固結(jié)構(gòu)被從各導(dǎo)軌的上端拆開。
6.不帶對重的電梯，其中電梯具有一補(bǔ)償系統(tǒng)，該系統(tǒng)將電梯轎箱上方提升繩系的繩段與電梯轎箱下方提升繩系的繩段隔開，而且其中借助于補(bǔ)償系統(tǒng)，繩索拉力被配置成在電梯轎箱上方的繩段的比在電梯轎箱下方的繩段的大，其特征在于電梯的行程高度至少一次地被提高，并且經(jīng)由補(bǔ)償系統(tǒng)或經(jīng)由緊固在補(bǔ)償系統(tǒng)上的繩索，在電梯中配置對提升繩系的繩索的送進(jìn)。
全文摘要
不帶對重的電梯，電梯中具有一補(bǔ)償系統(tǒng)，該系統(tǒng)將電梯轎箱上方提升繩系的繩段與電梯轎箱下方提升繩系的繩段隔開，而且其中提升繩系的繩索拉力，借助補(bǔ)償系統(tǒng)被配置成在電梯轎箱上方的繩段的比在電梯轎箱下方的繩段的大，通過至少一次提高電梯的行程高度來進(jìn)行安裝。當(dāng)行程高度提高時(shí)，提升繩系的延伸段經(jīng)由補(bǔ)償系統(tǒng)或經(jīng)由緊固在補(bǔ)償系統(tǒng)上的繩索被送進(jìn)。
文檔編號B66B19/00GK1993290SQ200580025865
公開日2007年7月4日 申請日期2005年6月6日 優(yōu)先權(quán)日2004年7月30日
發(fā)明者埃斯科·奧蘭科, 喬馬·穆斯塔拉蒂, 約翰尼斯·德瓊, 佩卡·蘭塔南 申請人:通力股份公司