專利名稱：臥式低位千斤頂?shù)闹谱鞣椒?br> 技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種起重裝置，具體是在汽車維修時(shí)配套使用的千斤頂。
背景技術(shù)：
汽車維修特別是汽車底部維修時(shí)需要抬高車輛騰出檢修工作所需的空間，常用的起重裝置是臥式千斤頂?，F(xiàn)有的專供轎車維修使用的臥式千斤頂基本都采用液壓動(dòng)力傳動(dòng)。在于斤頂放置正確位置后，由人工反復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)手柄，帶動(dòng)油泵活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)，將液壓油不斷泵入起重缸內(nèi)，由此將汽車起抬到所需的高度。但是，現(xiàn)有的臥式千斤頂設(shè)計(jì)存在明顯的缺陷。一是手柄的轉(zhuǎn)動(dòng)角度都在55度范圍以內(nèi)，由于轉(zhuǎn)動(dòng)角度相對(duì)較小，油泵活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)的行程就短，每次油泵活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)所壓送出的液壓油的量就少，因此將汽車起抬到一定高度往往需要反復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)手柄許多次，耗時(shí)較多。二是手柄轉(zhuǎn)動(dòng)的角度設(shè)計(jì)不合理；現(xiàn)有千斤頂所轉(zhuǎn)動(dòng)的55度范圍，是從手柄與地平面垂直開(kāi)始，直至與地平面成35度為止，這個(gè)角度范圍恰恰是手工操作最使不上力的位置，因而操作時(shí)相對(duì)工作強(qiáng)度較大；而當(dāng)手柄與地平面成35度時(shí)，手工操作可轉(zhuǎn)為往下壓手柄，可以使出力量時(shí)，手柄已轉(zhuǎn)至終點(diǎn)，需往回運(yùn)動(dòng)了。另外，現(xiàn)有的千斤頂離地面距離一般都有十多厘米，這在一些低底盤的轎車維修時(shí)無(wú)法使用。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種臥式低位千斤頂?shù)母倪M(jìn)，該千斤頂應(yīng)能克服上述背景技術(shù)的不足，具有結(jié)構(gòu)合理、使用方便快捷、工作強(qiáng)度較小、應(yīng)用范圍廣的特點(diǎn)。
本實(shí)用新型提出的技術(shù)方案是臥式低位千斤頂，包括墻板、定位在墻板上的油缸、與油缸活塞桿連接的托架機(jī)構(gòu)、用于輸油以驅(qū)使油缸運(yùn)動(dòng)的油泵、通過(guò)杠桿機(jī)構(gòu)驅(qū)使油泵活塞桿運(yùn)動(dòng)的手柄，所述的手柄底端鉸接在墻板上，所述的手柄的轉(zhuǎn)動(dòng)角度為60-90度。
所述的手柄的轉(zhuǎn)動(dòng)角度為83度。
所述的托架機(jī)構(gòu)中的托盤高度為7厘米。
由于對(duì)手柄底端的鉸接點(diǎn)位置和油缸的缸體長(zhǎng)度進(jìn)行了改造，使得手柄的轉(zhuǎn)動(dòng)角度從原來(lái)的55度左右加大到80至90度，因而每次油泵的往復(fù)運(yùn)動(dòng)所驅(qū)動(dòng)的油量增加40％以上，這就使得該千斤頂起抬同樣的高度，手柄的往復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)次數(shù)大為減少，所需時(shí)間相應(yīng)減少；而且，手柄的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線從與地平面垂直開(kāi)始一直轉(zhuǎn)到與地平面基本平行為止，手工操作完全可以發(fā)力，因而操作變得較為輕松。另外，由于所述的托架機(jī)構(gòu)中的托盤高度降低至7厘米，這就使得本實(shí)用新型能夠應(yīng)用于各類低底盤的車輛、尤其是賽車的維修，應(yīng)用范圍得以顯著擴(kuò)大，千斤頂?shù)闹亓恳灿幸欢ǔ潭鹊臏p少。


圖1是本實(shí)用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實(shí)用新型的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3是圖1中的油泵工作位置之一的放大結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4是圖1中的油泵工作位置之二的放大結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖所示，該臥式低位千斤頂，具有由墻板2構(gòu)成的底座，底座前端裝有前輪1，底座上裝有油缸5和用于輸油以驅(qū)使油缸運(yùn)動(dòng)的油泵21；還裝有通過(guò)杠桿機(jī)構(gòu)驅(qū)使油泵活塞桿運(yùn)動(dòng)的手柄8，手柄底端通過(guò)銷軸(鉸接點(diǎn)6)鉸接在墻板上；油泵21的活塞桿21-3頂端也由銷軸鉸接(鉸接點(diǎn)22)在手柄側(cè)邊，構(gòu)成泵油的施力點(diǎn)(顯然，鉸接點(diǎn)6與操作人員在手柄上的施力點(diǎn)為杠桿機(jī)構(gòu)的動(dòng)力臂，鉸接點(diǎn)6至鉸接點(diǎn)22為杠桿機(jī)構(gòu)的阻力臂)；油缸活塞桿通過(guò)銷軸4鉸接由起臂3(由銷軸10鉸接在墻板上)、連桿12(由銷軸9鉸接在墻板上)、托架13(由銷軸16、14分別與起臂和連桿鉸接)組成的托架機(jī)構(gòu)(四連桿機(jī)構(gòu))，托架上裝有托盤15。另外還裝有腳柄7，在空載時(shí)用腳踩動(dòng)該腳柄就可抬升托盤。這些都是現(xiàn)有千斤頂?shù)某Ｒ?guī)設(shè)計(jì)，可直接取用。
本實(shí)用新型的改動(dòng)目標(biāo)之一是手柄的轉(zhuǎn)動(dòng)角度擴(kuò)大。為此，首先將手柄底端的鉸接點(diǎn)6位置上移，又將油泵的泵體21-1加長(zhǎng)，并且油泵的活塞桿21-3也予以相應(yīng)加長(zhǎng)，具體的改動(dòng)數(shù)值根據(jù)千斤頂?shù)囊?guī)格不同而異。例如，對(duì)于額定起重2至3噸的千斤頂，手柄底端的鉸接點(diǎn)6位置上移1厘米左右即可(高度從9.5厘米改作10.5厘米；油泵的泵體21-1加長(zhǎng)1.3厘米即可(長(zhǎng)度從5.5厘米改作6.8厘米)，油泵的活塞桿21-3也予以相應(yīng)加長(zhǎng)1.3厘米。改動(dòng)后，手柄的轉(zhuǎn)動(dòng)角度可擴(kuò)大至60-90度(優(yōu)選83度)，手柄轉(zhuǎn)動(dòng)的上下二個(gè)極限位置分別由圖3、圖4所示。圖3中手柄8的軸線基本與地平面垂直，此時(shí)油泵的活塞21-2已提至泵體的最上端；圖4中手柄8的軸線與地平面接近平行，此時(shí)油泵的活塞21-2已降低接近泵體的最下端(圖中手柄8的軸線也能轉(zhuǎn)至與地平面平行，只是泵體上端的橡膠套25會(huì)受到擠壓)。
本實(shí)用新型的改動(dòng)目標(biāo)之二是降低千斤頂高度。為此，本實(shí)用新型中的墻板、托架機(jī)構(gòu)的構(gòu)件都作了減低高度、加大材料厚度處理，以保證處理后仍能保持原有的強(qiáng)度和剛度。經(jīng)過(guò)處理后，托架上的托盤15的頂面距地面高度一般都小于7厘米(額定起重2至3噸的千斤頂?shù)钠鹬馗叨仍?至50厘米)，可保證能夠應(yīng)用于所有低底盤的車輛維修。
權(quán)利要求1.臥式低位千斤頂，包括墻板(2)、定位在墻板上的油缸(5)、與油缸活塞桿連接的托架機(jī)構(gòu)、用于輸油以驅(qū)使油缸運(yùn)動(dòng)的油泵(21)、通過(guò)杠桿機(jī)構(gòu)驅(qū)使油泵活塞桿運(yùn)動(dòng)的手柄(8)，所述的手柄底端鉸接在墻板上，其特征在于所述的手柄的轉(zhuǎn)動(dòng)角度為60-90度。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的臥式低位千斤頂，其特征在于所述的手柄的轉(zhuǎn)動(dòng)角度為83度。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的臥式低位千斤頂，其特征在于所述的托架機(jī)構(gòu)中的托盤(15)高度為7厘米。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車維修時(shí)配套使用的千斤頂。本實(shí)用新型的目的是提供一種臥式低位千斤頂?shù)母倪M(jìn)，該千斤頂應(yīng)能克服上述背景技術(shù)的不足，具有結(jié)構(gòu)合理、使用方便快捷、工作強(qiáng)度較小、應(yīng)用范圍廣的特點(diǎn)。本實(shí)用新型提出的技術(shù)方案是臥式低位千斤頂，包括墻板、定位在墻板上的油缸、與油缸活塞桿連接的托架機(jī)構(gòu)、用于輸油以驅(qū)使油缸運(yùn)動(dòng)的油泵、通過(guò)杠桿機(jī)構(gòu)驅(qū)使油泵活塞桿運(yùn)動(dòng)的手柄，所述的手柄底端鉸接在墻板上，所述的手柄的轉(zhuǎn)動(dòng)角度為60－90度。所述的手柄的優(yōu)選轉(zhuǎn)動(dòng)角度為83度。所述的托架機(jī)構(gòu)中的托盤高度為7厘米。
文檔編號(hào)B66F5/00GK2839233SQ200520116128
公開(kāi)日2006年11月22日 申請(qǐng)日期2005年10月20日 優(yōu)先權(quán)日2005年10月20日
發(fā)明者曹明富 申請(qǐng)人:曹明富