專利名稱：起重機(jī)夾鉗防墜聯(lián)鎖裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及起重機(jī)夾鉗防墜裝置。
背景技術(shù)：
對(duì)于一個(gè)大型鋼鐵企業(yè)來(lái)說(shuō)，鋼卷的吊運(yùn)主要依靠行車及夾鉗來(lái)完成。夾鉗的工作原理可以理解為一個(gè)機(jī)械手，通過(guò)操作人員在駕駛室對(duì)開(kāi)關(guān)的操作完成夾鉗的開(kāi)閉、旋轉(zhuǎn)。然而，在整個(gè)吊運(yùn)過(guò)程中，由于產(chǎn)品的裝卸點(diǎn)不同且鋼卷的擺放位置也各不相同，很多時(shí)候必須在鋼卷離地后在空中進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，然后再放置到規(guī)定的貨位或車皮里及平板車上。為了完成這個(gè)動(dòng)作，很多操作人員在操作過(guò)程中誤將夾鉗的開(kāi)閉開(kāi)關(guān)當(dāng)成旋轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)操作，造成夾鉗在空中打開(kāi)、鋼卷墜落，對(duì)產(chǎn)品、運(yùn)輸設(shè)備及人身安全帶來(lái)嚴(yán)重后果。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種起重機(jī)夾鉗防墜聯(lián)鎖裝置，該防墜聯(lián)鎖裝置能防止夾鉗在吊運(yùn)中由于操作人員的誤操作而發(fā)生鋼卷墜落事故，確保產(chǎn)成品、運(yùn)輸設(shè)備及人身安全。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的一種起重機(jī)夾鉗防墜聯(lián)鎖裝置，其特征是包括接觸撞桿、復(fù)位彈簧和限位開(kāi)關(guān)，所述防墜聯(lián)鎖裝置裝于夾鉗鉗腳，夾鉗鉗腳上部開(kāi)有孔道，孔道內(nèi)置有限位開(kāi)關(guān)和復(fù)位彈簧，接觸撞桿穿過(guò)復(fù)位彈簧置于限位開(kāi)關(guān)上，接觸撞桿另一端伸出鉗腳上表面；一對(duì)鉗腳的兩個(gè)限位開(kāi)關(guān)限位觸點(diǎn)并聯(lián)后串接在鉗腳夾緊控制回路和張開(kāi)控制回路并接后與零線的連線間。
本實(shí)用新型是在現(xiàn)有的夾鉗鉗腳上開(kāi)孔安裝防墜聯(lián)鎖裝置，既保持了夾鉗原有的功能和操作方式，又增加了安全保護(hù)裝置。通過(guò)在夾鉗的二個(gè)鉗腳上安裝彈簧復(fù)位的防墜聯(lián)鎖裝置，控制夾鉗夾緊控制回路和張開(kāi)控制回路，從而有效防止操作人員誤操作造成夾鉗在吊運(yùn)中打開(kāi)所發(fā)生的鋼卷墜落事故，確保產(chǎn)成品、運(yùn)輸設(shè)備及人身安全。


以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
圖1為本實(shí)用新型起重機(jī)夾鉗防墜聯(lián)鎖裝置結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為起重機(jī)夾鉗防墜聯(lián)鎖裝置電氣原理圖。
圖中1夾鉗鉗腳，2限位開(kāi)關(guān)，3復(fù)位彈簧，4接觸撞桿，5鋼卷；控制電源為220V，X11為相線，X22為零線，A、B、C為操作開(kāi)關(guān)接點(diǎn)，CTZ1、CTZ2為電纜聯(lián)接器，F(xiàn)C為張開(kāi)接觸器線圈，ZC為夾緊接觸器線圈，F(xiàn)C1為張開(kāi)接觸器輔助觸點(diǎn)，ZC1為夾緊接觸器輔助觸點(diǎn)，1JXK為夾緊限位觸點(diǎn)，2JXK為張開(kāi)限位觸點(diǎn)，3JXK、4JXK為防墜聯(lián)鎖限位開(kāi)關(guān)限位觸點(diǎn)。
具體實(shí)施方式
參見(jiàn)圖1，一種起重機(jī)夾鉗防墜聯(lián)鎖裝置，包括接觸撞桿4、復(fù)位彈簧3和限位開(kāi)關(guān)2，所述防墜聯(lián)鎖裝置裝于夾鉗鉗腳1，夾鉗鉗腳1上段開(kāi)有孔道，孔道內(nèi)置有限位開(kāi)關(guān)2和復(fù)位彈簧3，接觸撞桿4穿過(guò)復(fù)位彈簧3置于限位開(kāi)關(guān)2上，接觸撞桿4另一端伸出鉗腳1上表面。
參見(jiàn)圖2，一對(duì)鉗腳1的兩個(gè)限位開(kāi)關(guān)限位觸點(diǎn)3JXK、4JXK并聯(lián)后串接在鉗腳夾緊控制回路和張開(kāi)控制回路并接后與零線X22的連線間。
當(dāng)X11相線通過(guò)操作開(kāi)關(guān)A點(diǎn)與B點(diǎn)接通，交流電源經(jīng)過(guò)電纜聯(lián)接器CTZ1再經(jīng)過(guò)張開(kāi)接觸器輔助觸點(diǎn)FC1至夾緊接觸器線圈ZC一端，夾緊接觸器線圈ZC的另一端經(jīng)過(guò)夾緊限位觸點(diǎn)1JXK和防墜聯(lián)鎖限位開(kāi)關(guān)限位觸點(diǎn)3JXK、4JXK至零線X22形成一個(gè)完整的夾緊控制回路。
當(dāng)X11相線通過(guò)操作開(kāi)關(guān)A點(diǎn)與C點(diǎn)接通，交流電源經(jīng)過(guò)電纜聯(lián)接器CTZ2再經(jīng)過(guò)夾緊接觸器輔助觸點(diǎn)ZC1至張開(kāi)接觸器線圈FC一端，張開(kāi)接觸器線圈FC的另一端經(jīng)過(guò)張開(kāi)限位觸點(diǎn)2JXK和防墜聯(lián)鎖限位開(kāi)關(guān)限位觸點(diǎn)3JXK、4JXK至零線X22形成一個(gè)完整的張開(kāi)控制回路。
當(dāng)鋼卷5吊運(yùn)時(shí)，夾鉗1夾緊鋼卷將鋼卷5提起，鋼卷5內(nèi)表面與防墜聯(lián)鎖裝置的接觸撞桿4接觸，接觸撞桿4向下運(yùn)動(dòng)使得限位開(kāi)關(guān)2斷開(kāi)，防墜聯(lián)鎖限位觸點(diǎn)3JXK、4JXK處于斷開(kāi)狀態(tài)，整個(gè)電氣控制回路處于開(kāi)路狀態(tài)，電源被切斷，即無(wú)法實(shí)現(xiàn)夾鉗1張開(kāi)、夾緊操作。只有當(dāng)鋼卷5與接觸撞桿4分開(kāi)，即鋼卷5著地后，夾鉗鉗腳1與鋼卷5內(nèi)表面分開(kāi)，接觸撞桿4在復(fù)位彈簧3的作用下向上運(yùn)動(dòng)，使得限位開(kāi)關(guān)2閉合，防墜聯(lián)鎖限位觸點(diǎn)3JXK、4JXK閉合，才能重新實(shí)現(xiàn)夾鉗1張開(kāi)、夾緊操作。這樣就防止了鋼卷5在高空吊運(yùn)過(guò)程中由于誤操作所引發(fā)的鋼卷5墜落事故的發(fā)生。
權(quán)利要求1.一種起重機(jī)夾鉗防墜聯(lián)鎖裝置，其特征是包括接觸撞桿、復(fù)位彈簧和限位開(kāi)關(guān)，所述防墜聯(lián)鎖裝置裝于夾鉗鉗腳，夾鉗鉗腳上段開(kāi)有孔道，孔道內(nèi)置有限位開(kāi)關(guān)和復(fù)位彈簧，接觸撞桿穿過(guò)復(fù)位彈簧置于限位開(kāi)關(guān)上，接觸撞桿另一端伸出鉗腳上表面；一對(duì)鉗腳的兩個(gè)限位開(kāi)關(guān)限位觸點(diǎn)并聯(lián)后串接在鉗腳夾緊控制回路和張開(kāi)控制回路并接后與零線的連線間。
專利摘要本實(shí)用新型涉及起重機(jī)夾鉗防墜裝置。一種起重機(jī)夾鉗防墜聯(lián)鎖裝置，其特征是包括接觸撞桿、復(fù)位彈簧和限位開(kāi)關(guān)，所述防墜聯(lián)鎖裝置裝于夾鉗鉗腳，夾鉗鉗腳上段開(kāi)有孔道，孔道內(nèi)置有限位開(kāi)關(guān)和復(fù)位彈簧，接觸撞桿穿過(guò)復(fù)位彈簧置于限位開(kāi)關(guān)上，接觸撞桿另一端伸出鉗腳上表面；一對(duì)鉗腳的兩個(gè)限位開(kāi)關(guān)限位觸點(diǎn)并聯(lián)后串接在鉗腳夾緊控制回路和張開(kāi)控制回路并接后與零線的連線間。本實(shí)用新型能防止夾鉗在吊運(yùn)中由于操作人員的誤操作而發(fā)生鋼卷墜落事故，確保產(chǎn)成品、運(yùn)輸設(shè)備及人身安全。
文檔編號(hào)B66C13/50GK2761561SQ20052003891
公開(kāi)日2006年3月1日 申請(qǐng)日期2005年1月12日 優(yōu)先權(quán)日2005年1月12日
發(fā)明者張少華, 翁金燦, 戴鶴榮, 胡海青, 吳大雄, 張子才, 孔利明 申請(qǐng)人:寶山鋼鐵股份有限公司