專利名稱：無導(dǎo)軌電梯的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及升降裝置技術(shù)領(lǐng)域，特指一種無導(dǎo)軌電梯。
背景技術(shù)：
隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，人們生活水平的不斷提高，電梯作為一種垂直升降設(shè)備，目前廣泛應(yīng)用于各種建筑樓房。電梯主要包括有轎廂及驅(qū)動裝置，轎廂通過牽引繩由驅(qū)動裝置驅(qū)動而實現(xiàn)在規(guī)定的井道內(nèi)升降，從而達(dá)到承載運(yùn)送的目的。
附圖1所示，傳統(tǒng)的電梯在安裝使用時，均需要在電梯轎廂51兩側(cè)邊的井道50內(nèi)壁上各豎立一電梯專用導(dǎo)軌52，導(dǎo)軌52通過支架固定在井道50內(nèi)壁上，而轎廂51兩側(cè)對應(yīng)井壁上的導(dǎo)軌52設(shè)立有滑動導(dǎo)槽511，導(dǎo)槽511固定在轎廂51上，以便給予轎廂51準(zhǔn)確導(dǎo)向定位；同時，轎廂51后側(cè)上的配重架53之安裝也是在井道50內(nèi)壁上設(shè)置導(dǎo)軌55，而配重架53兩側(cè)安裝滑動導(dǎo)槽531與導(dǎo)軌55配合工作。這種電梯運(yùn)動模式需要有長條的導(dǎo)軌52、55存在，導(dǎo)軌52、55固定安裝不便；而且采用的是導(dǎo)槽511滑動而導(dǎo)軌52、55不動的運(yùn)作方式，其動作的平穩(wěn)性受導(dǎo)軌的安裝精度影響很大。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡潔，加工及安裝方便的無導(dǎo)軌電梯。
為達(dá)到上述目的，本實用新型在轎廂兩側(cè)結(jié)合有段式導(dǎo)軌，而井道內(nèi)側(cè)壁上對應(yīng)導(dǎo)軌的位置安裝有導(dǎo)向槽與導(dǎo)軌配合工作，導(dǎo)向槽固定在井道內(nèi)側(cè)壁上。設(shè)置在轎廂后側(cè)之配重架的兩側(cè)也結(jié)合有段式導(dǎo)軌，該導(dǎo)軌同樣由設(shè)置于井道內(nèi)側(cè)壁上的相應(yīng)導(dǎo)向槽導(dǎo)向限位。
本實用新型只在轎廂的兩側(cè)設(shè)置有段式導(dǎo)軌，有效地減少了導(dǎo)軌的長度，降低成本，同時簡化了整體結(jié)構(gòu)，安裝方便，運(yùn)作平穩(wěn)性較高。


附圖1為現(xiàn)有電梯的運(yùn)行安裝結(jié)構(gòu)模式圖；附圖2為本實用新型的運(yùn)行安裝結(jié)構(gòu)模式圖。
具體實施方式
見附圖2所示，本實用新型主要包括有安裝于井道1內(nèi)的轎廂2及配重架3，轎廂2兩側(cè)結(jié)合有段式導(dǎo)軌21，而井道1內(nèi)側(cè)壁上對應(yīng)導(dǎo)軌21的位置安裝有導(dǎo)向槽11與導(dǎo)軌21配合工作，導(dǎo)向槽11固定在井道1內(nèi)側(cè)壁上。設(shè)置在轎廂2后側(cè)之配重架3的兩側(cè)也結(jié)合有段式導(dǎo)軌31，導(dǎo)軌31同樣由設(shè)置于井道1內(nèi)側(cè)壁上的相應(yīng)導(dǎo)向槽12導(dǎo)向限位。
轎廂2上下升降時，其兩側(cè)上的導(dǎo)軌21在井道1內(nèi)側(cè)壁上的導(dǎo)向槽11內(nèi)上下滑動，而導(dǎo)軌21無需長條設(shè)計，只需一小截即可，節(jié)省材料，降低成本，采用導(dǎo)軌21滑動而導(dǎo)向槽11不動的配合方式，提高了轎廂2的運(yùn)作平穩(wěn)性，同時減少了安裝工作量及難度。
同樣，配重架3也采用相同的安裝結(jié)構(gòu)，即配重架3的兩側(cè)也結(jié)合有段式導(dǎo)軌31，導(dǎo)軌31同樣由設(shè)置于井道1內(nèi)側(cè)壁上的相應(yīng)導(dǎo)向槽12導(dǎo)向限位。這樣一來可減化結(jié)構(gòu)，降低成本，安裝簡單。
權(quán)利要求1.無導(dǎo)軌電梯，主要包括有安裝于井道(1)內(nèi)的轎廂(2)，其特征在于轎廂(2)兩側(cè)結(jié)合有段式導(dǎo)軌(21)，而井道(1)內(nèi)側(cè)壁上對應(yīng)導(dǎo)軌(21)的位置安裝有導(dǎo)向槽(11)與導(dǎo)軌(21)配合工作，導(dǎo)向槽(11)固定在井道(1)內(nèi)側(cè)壁上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無導(dǎo)軌電梯，其特征在于設(shè)置在轎廂(2)后側(cè)之配重架(3)的兩側(cè)也結(jié)合有段式導(dǎo)軌(31)，該導(dǎo)軌(31)同樣由設(shè)置于井道(1)內(nèi)側(cè)壁上的相應(yīng)導(dǎo)向槽(12)導(dǎo)向限位。
專利摘要本實用新型涉及升降裝置技術(shù)領(lǐng)域，特指一種無導(dǎo)軌電梯。轎廂兩側(cè)結(jié)合有段式導(dǎo)軌，而井道內(nèi)側(cè)壁上對應(yīng)導(dǎo)軌的位置安裝有導(dǎo)向槽與導(dǎo)軌配合工作。導(dǎo)軌無需長條設(shè)計，只需一小截即可，節(jié)省材料，降低成本，簡化結(jié)構(gòu)，安裝方便，采用導(dǎo)軌滑動而導(dǎo)向槽不動的配合方式，提高了轎廂的運(yùn)作平穩(wěn)性。
文檔編號B66B7/02GK2679119SQ200420015520
公開日2005年2月16日 申請日期2004年2月17日 優(yōu)先權(quán)日2004年2月17日
發(fā)明者賈秋生 申請人:東莞市莞菱電梯技術(shù)服務(wù)有限公司