專(zhuān)利名稱(chēng)：一種無(wú)機(jī)房電梯的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種無(wú)機(jī)房電梯。
(2)背景技術(shù)現(xiàn)有的無(wú)機(jī)房電梯主要有無(wú)齒輪碟式馬達(dá)的電梯，其通過(guò)固定在建筑物井道頂部的鋼繩曳引，包括轎廂、用于固定轎廂的轎廂架、曳引機(jī)、控制屏、與轎廂相對(duì)平衡設(shè)置的對(duì)重體和曳引轎廂的鋼繩。為了實(shí)現(xiàn)該電梯的無(wú)機(jī)房，將曳引機(jī)安置在導(dǎo)軌和建筑物井道壁中間。這樣，雖然實(shí)現(xiàn)了無(wú)機(jī)房電梯，但是，其應(yīng)急解困功能較差，例如，當(dāng)轎廂被卡在樓層中間時(shí)，只能將乘客從檢修安全窗中拉出，再在井道內(nèi)爬半層，因此不僅不安全，而且相當(dāng)困難。另外，曳引機(jī)安置在導(dǎo)軌和井道壁中，一方面導(dǎo)軌承受一定的重量，導(dǎo)軌容易永久變形，造成電梯運(yùn)行不穩(wěn)；另一方面，曳引機(jī)的噪聲通過(guò)建筑物墻體直接傳播，噪聲較大。
(3)實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種具有應(yīng)急解困功能，且穩(wěn)定性較好、噪聲小的安全節(jié)能型無(wú)機(jī)房電梯。
本實(shí)用新型所提供的一種無(wú)機(jī)房電梯，通過(guò)固定在建筑物井道頂部的鋼繩曳引，包括轎廂、用于固定轎廂的轎廂架、曳引機(jī)、控制屏、與轎廂相對(duì)平衡設(shè)置的對(duì)重體和曳引轎廂的鋼繩，所述的曳引機(jī)包括電機(jī)、變速裝置和曳引輪，其特點(diǎn)是，所述的控制屏和曳引機(jī)分別安裝在轎廂頂部和轎廂架上。
上述的無(wú)機(jī)房電梯，其中，曳引機(jī)的變速裝置采用帶有盤(pán)車(chē)手輪的行星齒輪變速裝置。
上述的無(wú)機(jī)房電梯，其中，曳引機(jī)的變速裝置采用無(wú)齒輪減速裝置。
上述的無(wú)機(jī)房電梯，其鋼繩曳引轎廂的方式為鋼繩由井道頂部下垂繞過(guò)曳引機(jī)的曳引輪180°向上，通過(guò)井道頂部固定的導(dǎo)向輪180°向下，反繞至所述對(duì)重體上固定的動(dòng)滑輪180°向上且固定于井道頂部。
上述的無(wú)機(jī)房電梯，其鋼繩曳引轎廂的方式為鋼繩由井道頂部下垂繞過(guò)曳引機(jī)的曳引輪90°水平至轎廂架上固定的復(fù)繞輪180°上繞，水平至曳引輪，重復(fù)再繞180°至曳引輪下方，再水平至復(fù)繞輪，重復(fù)繞90°向上，通過(guò)井道頂部固定的導(dǎo)向輪180°向下，反繞至所述對(duì)重體上固定的動(dòng)滑輪180°向上且固定于井道頂部。
由于采用了上述的技術(shù)解決方案，即將控制屏和曳引機(jī)均安裝在轎廂頂部同一平臺(tái)上，對(duì)電梯的調(diào)試、維護(hù)、檢修等操作比較安全和方便，當(dāng)發(fā)生被困狀況時(shí)，檢修人員打開(kāi)轎廂頂所處的層門(mén)，直接進(jìn)入轎頂，通過(guò)曳引機(jī)的盤(pán)車(chē)手輪將轎廂盤(pán)到平層位置，開(kāi)門(mén)放人，因此，解困較輕松。另一方面，導(dǎo)軌不再承重，使導(dǎo)軌不易變形，電梯能長(zhǎng)久穩(wěn)定運(yùn)行。除此之外，曳引機(jī)的變速裝置采用行星齒輪或無(wú)齒輪變速裝置，重量輕、效率高，并節(jié)省能源。
(4)
圖1是本實(shí)用新型一種實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型另一種實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。
(5)具體實(shí)施方式
如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型一種無(wú)機(jī)房電梯，通過(guò)固定在建筑物井道頂部9的鋼繩2曳引，包括轎廂1、轎廂架10、曳引機(jī)7、控制屏8、與轎廂1相對(duì)平衡設(shè)置的對(duì)重體3和曳引轎廂1的鋼繩2，其中，所述的曳引機(jī)7包括電機(jī)、變速裝置(圖中未示)和曳引輪6，且變速裝置可以采用帶有盤(pán)車(chē)手輪的行星齒輪變速裝置或采用無(wú)齒輪變速裝置，控制屏8和曳引機(jī)7分別安裝在轎廂1頂部和轎廂架10上。
如圖1所示，鋼繩2曳引轎廂1為單繞鋼繩方式，即鋼繩2由井道頂部9下垂繞過(guò)曳引機(jī)7的曳引輪6 180°向上，通過(guò)井道頂部9固定的導(dǎo)向輪4180°向下，反繞至所述對(duì)重體3上固定的動(dòng)滑輪5 180°向上且固定于井道頂部9。
如圖2所示，鋼繩2曳引轎廂1為復(fù)繞鋼繩方式，即鋼繩2由井道頂部9下垂繞過(guò)曳引機(jī)7的曳引輪6 90°水平至轎廂架10上固定的復(fù)繞輪12180°上繞，水平至曳引輪6，重復(fù)再繞180°至曳引輪6下方，再水平至復(fù)繞輪12，重復(fù)繞90°向上，通過(guò)井道頂部9固定的導(dǎo)向輪4 180°向下，反繞至所述對(duì)重體3上固定的動(dòng)滑輪5 180°向上且固定于井道頂部9。
權(quán)利要求1.一種無(wú)機(jī)房電梯，通過(guò)固定在建筑物井道頂部的鋼繩曳引，包括轎廂、用于固定轎廂的轎廂架、曳引機(jī)、控制屏、與轎廂相對(duì)平衡設(shè)置的對(duì)重體和曳引轎廂的鋼繩，其中，所述的曳引機(jī)包括電機(jī)、變速裝置和曳引輪，其特征在于，所述的控制屏和曳引機(jī)分別安裝在轎廂頂部和轎廂架上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種無(wú)機(jī)房電梯，其特征在于，所述曳引機(jī)的變速裝置采用帶有盤(pán)車(chē)手輪的行星齒輪變速裝置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種無(wú)機(jī)房電梯，其特征在于，所述曳引機(jī)的變速裝置采用無(wú)齒輪減速裝置。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種無(wú)機(jī)房電梯，其特征在于，所述的鋼繩曳引轎廂的方式為鋼繩由井道頂部下垂繞過(guò)曳引機(jī)的曳引輪180°向上，通過(guò)井道頂部固定的導(dǎo)向輪180°向下，反繞至所述對(duì)重體上固定的動(dòng)滑輪180°向上且固定于井道頂部。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種無(wú)機(jī)房電梯，其特征在于，所述的鋼繩曳引轎廂的方式為鋼繩由井道頂部下垂繞過(guò)曳引機(jī)的曳引輪90°水平至轎廂架上固定的復(fù)繞輪180°上繞，水平至曳引輪，重復(fù)再繞180°至曳引輪下方，再水平至復(fù)繞輪，重復(fù)繞90°向上，通過(guò)井道頂部固定的導(dǎo)向輪180°向下，反繞至所述對(duì)重體上固定的動(dòng)滑輪180°向上且固定于井道頂部。
專(zhuān)利摘要一種無(wú)機(jī)房電梯，通過(guò)固定在建筑物井道頂部的鋼繩曳引，包括轎廂、轎廂架、曳引機(jī)、控制屏、與轎廂相對(duì)平衡設(shè)置的對(duì)重體和曳引轎廂的鋼繩，曳引機(jī)包括電機(jī)、變速裝置和曳引輪，控制屏和曳引機(jī)分別安裝在轎廂頂部和轎廂架上。由于采用了上述的技術(shù)解決方案，即將控制屏和曳引機(jī)均安裝在轎廂頂部同一平臺(tái)上，對(duì)電梯的調(diào)試、維護(hù)、檢修等操作比較安全和方便，當(dāng)發(fā)生被困狀況時(shí)，檢修人員打開(kāi)轎廂頂所處的層門(mén)，直接進(jìn)入轎頂，通過(guò)曳引機(jī)的盤(pán)車(chē)手輪將轎廂盤(pán)到平層位置，開(kāi)門(mén)放人，因此，解困較輕松。另一方面，導(dǎo)軌不再承重，使導(dǎo)軌不易變形，電梯能長(zhǎng)久穩(wěn)定運(yùn)行。除此之外，曳引機(jī)的變速裝置可采用行星齒輪或無(wú)齒輪變速裝置，重量輕、效率高，節(jié)省能源。
文檔編號(hào)B66B9/00GK2535386SQ0221601
公開(kāi)日2003年2月12日 申請(qǐng)日期2002年3月6日 優(yōu)先權(quán)日2002年3月6日
發(fā)明者李綏, 張金陵, 徐祖懋, 董淑永, 陸克有 申請(qǐng)人:上海愛(ài)登堡電梯有限公司